Los concejales de Acción Marplatense, sobre todo los mas importantes del bloque, que son “mojarrita” Rosso y “bipolar suplente” Bonifatti, tienen ya muy arraigada la costumbre de usar la descalificación ad hominem.

Pocas semanas atrás, un nervioso Bonifatti apenas alcanzaba a balbucear que “las luminarias en la época de Katz eran mas caras”, como si la comparación eliminara el evidente sobreprecio que tenían las del modelo que compraron e instalaban con cargo al frentista.

Hoy, Rosso se pone a buscar la paja en el ojo ajeno, sin notar el caño de emisario submarino que tiene en el propio.

Habla de irresponsabilidad, como no podía ser de otra manera, en esta nota de mdphoy.com, y deja esta frase:

considero que irresponsable fue votar afirmativamente el nuevo sistema sin una financiación que lo respalde, básicamente porque de esa manera les tiraron encima a los usuarios un aumento que el gobierno comunal intenta detener

Rosso: Por favor, se lo pido de rodillas si es necesario, pero no traten de detener mas aumentos.
Mire, es sencillo.
Uds. mantuvieron en el Departamento de Transporte Urbano a un tipo que no sabe multiplicar y dividir y esa persona es la que dice cuanto debería costar el boleto de colectivo.
Le hicieron caso cuando dijo que el boleto debería costar $1,40 y ni se preocuparon en revisar los números.
No le hicieron caso cuando dijo que el boleto debería costar $1,56 y lo pusieron directamente en $1,60.

Ahora, que el sistema de tarjetas de aproximación, para 400 micros, con 400 terminales de recarga y un año de mantenimiento equivale a un aumento de boleto de 1,3 centavos, Ud. se rasga las vestiduras y se pone el traje de La Mole (el mas acorde a su talla) y sale a dar golpes que producen mas rotura que reparación.

No termino de entender como ahora le quiere cumplir todos los deseos a los “mas burros y mas mañeros” empresarios de la ciudad. Le recuerdo, esta definición es de su jefe político, Gustavo Pulti.

Dicen que no se debe explicar por malicia lo que se puede explicar por estupidez. Pero su caso, ya me resulta entre inexplicable a una suma de ambas variables.

A partir de mañana martes 17 de noviembre estarán disponibles para firmar las planillas contra las monederas en los siguientes lugares:

DE 10 A 12 HS : AV. LURO E HIPOLITO YRIGOYEN

DE 16 A 18 HS: SAN MARTIN Y CORDOBA

Aquellos que puedan recolectar firmas en sus lugares de trabajo, estudio, entre sus familiares, vecinos, etc, por favor, descarguen la planilla desde aquí, la imprimen, la hacen firmar y la acercan a uno de los puestos indicados anteriormente.

Recuerden: las monederas son pan para los transportistas y hambre para nosotros. Si se instalan, no solo se estarán robando nuestro dinero, sino que además, lo robarán mas adelante aumentándonos el boleto.
La única manera que nos dejan para evitarlo es por medio de las firmas, ya que Pulti y sus concejales no quieren entender nuestras razones. Solo entienden las “razones de peso” de los transportistas.

Lobby es una extraña palabreja inglesa que refiere a una sala de espera (el lobby de un hotel, por ejemplo) pero que se ha difundido como la definición de el trabajo que realizan personas o grupos ante las autoridades en pos de un determinado interés, mayormente, de lucro.

Me ha resultado extraño encontrar esta palabra en el diccionario de la Real Academia Española:

lobby.

(Voz ingl.).

1. m. Grupo de personas influyentes, organizado para presionar en favor de determinados intereses.

Esto también me genera una confusión, ya que al estar definido en el diccionario español, el plural que podría usar, porque me resulta necesario, podría ser tanto lobbies como lobbys.
Y esto para no tener que usar la otra palabra que tan mal suena, aunque si bien castellana, que es cabildear (cualquier semejanza de la definición con lo que fueron nuestros cabildos NO es una mera coincidencia).

Si bajamos al mundo real, ya menos académico, todos tenemos en claro que los lobbies se dedican a utilizar todos sus mecanismos de presión, ya sean mediáticos o monetarios, para lograr que sus negocios sean cada vez mas florecientes, aun cuando estos provocan perjuicios, como el caso tan bien relatado en la película “Thank you for smoking“.

El caso que nos ocupa, el del transporte local, por suerte aun no produce cáncer en sus usuarios, aunque si mas de una angustia, bronca o pérdida económica, como le sucede a quienes llegan tarde a sus trabajos por la ineficiencia del servicio.

Estos empresarios conocen muy bien las técnicas del lobbying. Las cuales han aparecido en múltiples formas en los últimos tiempos.

(más…)

El video de loquepasa.net muestra el momento posterior al pedido de Bonifatti de levantar la sesión por falta de quorum, a Hourquebie mandando al frente al concejal Aiello, quien hacía instantes había estado participando de la reunión de comisión de medio ambiente, a Rosso intentando justificarlo en que tenía ya un compromiso previo y a Coria mostrando la contradicción del apuro del oficialismo por tratar el tema pero la falta de compromiso de sus propios concejales para hacerlo.

Aunque, el detalle mas significativo del video es el comportamiento de Bonifatti.
Si prestan atención, podrán ver que utiliza la taza de te (¿sería te de sapo?) como elemento para evitar tener que mirar a quienes están hablando, con sorbos largos en el tiempo pero mínima inclinación de la taza. Dos veces lo hace mientras habla Hourquebié y al dejar la taza en el plato, en ambas ocasiones, se puede ver que contiene la misma cantidad de líquido.
Luego, cuando habla Coria, directamente mira para su derecha, y manifiesta su fastidio y nerviosismo por salir de esa situación en el movimiento del dedo índice de su mano derecha.
Agacha la cabeza, vuelve a la taza que sigue sin bajar su nivel de contenido y cuando le toca hablar, trata de cerrar todo con el giro a la comisión de transporte y un desesperado “DALE”, acompañado del movimiento de su mano indicándole a la relatora que deben retirarse.
Como Coria y otros concejales vuelven a hablar, se aprecia en su cara otra muesca de fastidio que se manifiesta por el cierre de sus párpados y la extensión de su cabeza hacia atrás y la acción de volver a sentarse de golpe, apurado, tras lo cual el video no lo sigue enfocando.
Y finalmente, repite lo de “no se olviden de firmar”, como si fuera la primera reunión a la que concurren los concejales y no lo hubieran hecho nunca antes.

Este chico creo que necesita unas vacaciones. Si sigue así, no se si llega a los 40 sin la ayuda de un stent o un by-pass.

Esta podría comenzar a convertirse en la frase de cabecera de Acción Marplatense, quien, parafraseando al Che, ve como su inutilidad e impresentabilidad les juega una mala pasada tras otra.
Y a pesar de los llamados apelando a la “humildad” que ha hecho el intendente Pulti, no les va a quedar otro camino que comerse la humildad con papas e imponer la mayoría que tendrán a partir del 10 de diciembre si quieren hacer las cosas a su manera.

Esta vez le volvió a tocar el turno a la reunión conjunta de comisiones de legislación, hacienda y transporte, en pos de aprobar el convenio firmado entre Pulti Artime y la AMETAP representada por el siempre impresentable Ferraresi.

Reunión que había sido convocada oficialmente para las 12 Hs. y que comenzó a ser llamada al recinto recién a las 14, y a la que poco a poco fueron llegando algunos concejales.
La sorpresa personal que recibí fue que al ingresar al recinto, la concejal Hourquebie me hizo llegar una felicitación, ante el resto de los concejales presentes, por la “receta para quedar como un tonto“, la que invitó al resto a leer.

Agradeciendo los halagos y todavía con un dejo de vergüenza por las repercusiones que están alcanzando algunos de mis escritos, me fui directamente a la computadora para uso de la prensa que hay en el recinto y me preparé para ir transmitiendo los acontecimientos via Twitter. Mi cuenta, para aquellos que les interese, es esta.
Apenas 4 twitts sobraron para detallar lo que fue la reunión. El resto, unos 12 en total, fueron avisos de quienes iban llegando y cuantos faltaban.

Nunca en mi vida había escuchado tantas definiciones de los presentes sobre la actitud de AM. Desde la mas suave, que fue “impresentables” hasta una que sonó a mis espaldas y que me llamó mucho la atención: “este petiso es un bipolar suplente”
Luego la entendí, tras leer esta nota de noticiasmdq y relacionarla con el tratamiento de “concejal suplente” que le propina cada vez que puede Jose Luis Jacobo a Bonifatti.

En definitiva, los concejales presentes fueron Rosso, Laserna, Beresiarte, Bonifatti, Garciarena, Gonzalez, Roca, Abud, Abad, Coria, Hourquebie, Malagutti, Rizzi, Cordeu, Filippini y Maiorano.
Los ausentes, Rodriguez, Alonso, Fernandez, Amenabar y Aiello.
Justamente, los 5 necesarios para que Transporte no tuviera quorum y no pudiera llevarse adelante la conjunta, la cual, de haber participado todos, hubiera enviado al archivo el convenio.

Acción Marplatense ha hecho, hasta ahora, lo imposible para no quedar pegados pero también todo lo imaginable para despegarse.
Tratan de apurar el trámite de tratamiento del convenio, llamando a reuniones conjuntas de comisiones, para que otros concejales compartan la responsabilidad de la aprobación, pero no logran conseguir los votos. Impulsan las monederas pero las incluyen bajo el eufemismo de “sistema mixto”, sin nombrarlas explícitamente, como si fuera vergonzoso. Han declarado hasta el hartazgo que las tarjetas de aproximación son el mejor sistema pero quieren tenernos un año bajo el peor que se podía pedir.

Este lunes a las 11 Hs., en el recinto de sesiones, habrá una conferencia de prensa de varios sectores políticos y sociales diciendo “NO a las monederas”. Ahi estaremos brindando nuestro apoyo.

La noticia en los medios: Puntonoticias, 0223, El Atlántico

Mañana 13 de noviembre, a las 12 Hs. se reunirán las comisiones de Hacienda, Transporte y Legislación en conjunto para tratar la aprobación del convenio entre Ferraresi y Artime que autorizará la instalación de las monederas en el transporte público.

Salvo Artime, Katz y Schütrumpf, deberían participar el resto de los concejales, 21 en total, ha votado anteriormente por las monederas.

Quienes están seguro a favor de las monederas son: Rodriguez, Rosso, Laserna, Amenabar, Aiello, Bonifatti, Alonso, Fernandez y Garciarena. 9

En contra, por lo que han hecho hasta ahora: Gonzalez, Roca, Beresiarte, Abud, Abad, Coria, Hourquebie y Filippini. 8

De los que restan:

Malagutti y Cordeu nunca han tenido que votar sobre el tema. Aunque Cordeu parece estar en contra. Al menos eso es lo que comentó este sábado cuando se acercó a firmar las planillas contra la tala de árboles para ensanchar la Av. Libertad.
Malagutti, para mi al menos, es una incógnita.

Maiorano y Rizzi, en la comisión de Legislación han votado en contra.

Ahora, consideremos.
En esta situación, el convenio sería rechazado por 12 a 9. Sin embargo, el apuro de AM por llevarlo a la reunión conjunta amerita considerar que al menos dos concejales deberían cambiar su voto. O, como el caso de Cordeu o Malagutti, definirlo en favor del convenio.

Pero, el diario La Capital, en una nota del 5 de noviembre dice:

Ayer había pronósticos bien diferentes respecto de cuál sería el resultado que obtendría el expediente durante la reunión conjunta de las comisiones. El oficialismo se mostraba seguro de que lograría que hubiera concejales dispuestos a abstenerse, facilitando así la aprobación del proyecto. Por caso, se especulaba con la posibilidad de que asumieran esa actitud tres radicales: Nicolás Maiorano, Maximiliano Abad y Fernando Rizzi. Justamente los tres estuvieron ausentes en la sesión del 9 de octubre, cuando su bloque impuso el proyecto de tarjetas por aproximación.

Ahora, la encuesta:

¿Quienes suponen que van a darle al oficialismo los dos votos que les faltan para que el convenio llegue a votación en el recinto?

Pueden responder en los comentarios con los apellidos y alguna indicación de los motivos por los que creen que votarán a favor de las monederas.
Todo aquel mensaje que incluya alguna palabra que indique una posible calumnia o injuria (como coimero, traidor, vendepatria, etc) no será aprobado, a menos que dicho comentario llegue a mi por escrito, con nombre, apellido, DNI y firma certificada.
Caso contrario, como el juicio me lo van a hacer a mi, no será publicado.

Para quienes quieran corroborarlo, acá está la nota presentada al Secretario de Gobierno con la firma de las seis empresas mas Ferraresi.

Como podrán ver, todo lo que les preocupa es la “afectación económica”, y eso que estamos hablando de 1 centavo por boleto, cuando están cobrándolo entre 30 y 40 centavos mas que lo que deberían.

Aunque sea por una vez.
No te cuesta nada. Lo único que tenés que hacer, en vez de tener que salir a decir obviedades, es convocar a la ciudadanía marplatense a trabajar.

Ya sabemos que los transportistas tienen la clara intencionalidad de obtener el mayor rédito posible. “La posibilidad más cómoda y razonable para sus intereses”. Vos mismo lo dijiste, allá por el año 2000, cuando dijiste que eran “los mas brutos y mas mañeros”.

El año pasado nos quisiste poner la zanahoria de la Comisión Vecinal de Seguimiento del Transporte mostrándonos un decreto que hoy debe estar circulando por la cloaca máxima.

Te dijimos, una y otra vez, que el tema del transporte en Mar del Plata solo se iba a poder resolver si el intendente de turno demostraba la voluntad política de hacerlo y convocaba a la sociedad marplatense a que lo acompañara en dicha tarea.
Pusimos nuestro esfuerzo a tu disposición. Te hicimos llegar, cada vez que pudimos, una ayuda para que la consideraras.
Aunque como ciudadanos no hemos tenido tantas posibilidades de acceder a tu despacho como si la tienen voceros y empresarios, hicimos nuestros aportes por medio de blogs y medios de comunicación. Bueh, por “algunos” medios de comunicación, ya que últimamente, hay muchos de ellos que no quieren tocar el tema.

Sabemos que ya no queda otra alternativa para sentarse a conversar con esta gente que no sea con las ordenanzas en una mano y toda la sociedad civil en la otra. En caso contrario, estarán mirando donde está el resquicio por el cual filtrar su desmedida ambición, sin ningún empacho en dejar mal parado a quien sea en pos de una moneda mas.

¿Por qué hoy es necesario llegar a un acuerdo con los transportistas que implique tener que usar el eufemismo de “sistema mixto” para no nombrar las monederas?
Vamos Gustavo, ya somos tipos grandes y no estamos para boludear de esta forma.
Si alguien metió la pata prometiéndoles a los transportistas que las iban a poder instalar, que diga “me equivoqué, emití una opinión cuando no tenía todos los datos necesarios” y seguimos adelante, como se debe, haciendo que el transporte de Mar del Plata se adecue a las necesidades de los transportados y no de los transportistas.

Ellos tienen firmado un contrato bajo un pliego de bases y CONDICIONES. Hagamoslé saber que no vamos a dejarlos en la ruina, pero que tampoco vamos a permitirle que elijan cuales serán las obligaciones a obviar para que ello no ocurra.

Dale, Gustavo, largá aunque mas no sea por esta única vez, esa mandolina que tanto te gusta rascar y que finalmente todo el mundo nota que es para decir mucho cuando ya no queda nada por decir.
Solamente tendrías que decir “siganmé los buenos” y vas a ver como se forma la cola en la puerta de tu despacho.

Ingredientes:

Un político con muchas aspiraciones, pero que se olvide sus propias palabras cuando le conviene.
Un empresario coimero, bajo una suspensión de juicio a prueba.
Un vocero con carné de periodista pero que repite como loro lo que le mandan decir.
400 monederas rechazadas en dos oportunidades por los representantes del pueblo.
Un intendente viajero que aprovecha para dejarle el muerto al primer ingrediente.
Un sindicato que defiende los negocios de sus patrones y no la seguridad de sus afiliados.
Concejales a gusto.

Preparación:

Se toma al Intendente viajero, se lo pone en un avión y se lo envía a San Petersburgo. Se lo deja reposar en esa ciudad.
Se prepara un despacho grande y se lo enmanteca. Esto de enmantecarlo es porque de otra manera, no se pueden explicar las patinadas.
Se vierten en el despacho al político, el empresario, al vocero, al sindicato y se espolvorea con concejales, sin dejar que se aglutinen.
Se deja macerar hasta último momento para luego pasar todo a un papel convenio, el cual deberá cuidarse que no se raje.

Presentación final (en el caso de que se raje el convenio)

Fuente del video: www.loquepasa.net

En el año 2000, mas precisamente el 29 de junio, se trató en el Concejo Deliberante un proyecto para modificar los recorridos y autorizar al Ejecutivo a llamar a licitación el transporte de Mar del Plata.

En dicha sesión, Gustavo Pulti, concejal, hoy intendente, tuvo una interesante intervención.
A partir de la página 19 del archivo linkeado anteriormente, se pueden leer cosas como:

… sin embargo, nuestra bancada cree que es el Estado y no los trabajadores ni los empresarios ni los usuarios quien debe poner las condiciones de la mejor prestación posible al menor costo posible y de la mejor calidad posible. Para reunir estas condiciones, indudablemente cualquier planteo que se haga impone un desafío legislativo, técnico y jurídico cuyo abordaje es verdaderamente complejo y difícilmente pueda una sola persona, un solo grupo de especialistas de una sola disciplina, reunir todas las respuestas para este problema social y urbanístico que supone el transporte público urbano de pasajeros en Mar del Plata.

Desgraciadamente, olvidó sus propias palabras, juntó solo al gobierno, los transportistas y los trabajadores, despreciando la participación del usuario y de los grupos de especialistas de distintas disciplinas para que le pudieran informar que lo que pretende hacer con la instalación de las monederas no es seguro, no es confiable, no es auditable ni controlable.

No hay un solo informe técnico, no existe la intervención de ningún grupo de especialistas, no existe la intervención de nadie que no sea algunos funcionarios del Ejecutivo, los concejales que han dado despacho favorable a este expediente en una reunión conjunta que duró veintitantos minutos y luego está la firma del señor Bowden y del señor Aprile en el mensaje de elevación.

Menos mal que al final dice Bowden y Aprile, sinó estaría pensando que se refería a la elevación del convenio con los transportistas realizado por Artime con su necesario beneplácito.

Es importante decir que estamos tomando como ciertos los números oficiales y los números que los señores del transporte declaran como verdaderamente recorridos y facturados. Esto podría tener implicancias y modificaciones significativas si esas cifras tuvieran alguna modificación en la realidad; hay quien afirma y se ha dicho en muchas oportunidades (si bien ha sido desmentido) que hay muchos pasajes que se venden y que no se declaran en la Municipalidad, también se habla de quitas y cambios en los recorridos que no se declaran en la Municipalidad y que forman parte de una suerte de clandestinidad, de un negocio paralelo que estaría llevándose adelante hace varios años en el sistema del transporte.

No puedo dejar de destacar que en este punto las cosas han cambiado. El estado municipal no publica un solo dato nuevo sobre el pasajeros transportados y kilómetros recorridos septiembre del 2008, no actualiza la página del transporte desde marzo del 2009 y los empresarios solo informan estos datos desde el 2000 al 2007 y encima son distintos a los datos municipales.

Seguramente debe haber alguna dificultad en que los números del transporte sean analizados de un modo muy detallado porque quizás se descubra más de un ladrón y algún socio, razón por la cual estoy expuesto -y este bloque lo sabe- a que nuestra intervención sea interrumpida reiteradamente por las provocaciones pero forma parte del inventario que aceptamos quienes nos disponemos a defender el interés público y no el interés de algún empresario.

Que lindo es poder leer lo que dijo gente con convicciones fuertes y los puños llenos de verdades, no?

La alternativa de que no reduzca el precio a $0,44 es que el ingreso adicional que por la quita de cuatro millones de kilómetros van a tener los empresarios asciende a $6.168.000 anuales más.
….
Con el hecho de que se mantuviera en la misma cuantía el valor del boleto, si tomamos el ejemplo del Intendente el beneficio adicional de los empresarios será de $10.794.000.= y el beneficio adicional si tomamos el otro precio será de $6.168.000.= Esto constituye un enriquecimiento indebido de la parte empresaria que convalidándose esta Ordenanza sin incluir una metodología de costos, el Concejo Deliberante está convalidando y está expedita la vía para que cualquier vecino o usuario se presente en la Justicia a hacer los reclamos correspondientes. Creo, señora Presidenta, que la manera de salvar esta situación es incluir en ese proyecto de Ordenanza que en un plazo máximo de 30 días se ponga en marcha la metodología de costos, se la cargue y se determine el nuevo precio del boleto.

NOTA: En ese momento se discutía disminuir 4 millones de kilómetros de recorridos sin alterar el precio del boleto.

¿Uds. recuerdan como se hizo el último aumento del boleto?
Los empresarios pidieron $1,70 presentando un estudio de costos que parecía hecho por el sobrino nieto de Ferraresi que está en 2o grado, sin firmar por un contador, sin membrete de la UTE y con gruesos errores de cálculo.
El Departamente de Transporte Urbano Colectivo de pasajeros hace lo mismo, pero, eleva un cálculo el 11/02/2009 que le da $1,54 y otro el 12/02/2009, ahora si firmado por su jefe de Depto., Fernando Bertucci, con una cuenta final de $1,56 por boleto.

¿Que es lo que hace Pulti? ¿Se guia por una metodología de costos sumada al asesoramiento de expertos?
No, decide que el boleto sale $1,60. Listo, a otra cosa.

La sesión sigue y los discursos también. Pulti se refiere a los empresarios:

Cierto es que entre ellos tienen problemas y algunos les va mejor y a otros les va peor, porque son muchachos de no ponerse muy amistosos y de sacarse todo lo que puedan al menor descuido del otro. Pero ese no es problema del Concejo Deliberante.

Y para finalizar, ya que mi estómago a veces se resiente con estas cosas, el broche de oro que corona la velada:

Es verdaderamente un acto de irresponsabilidad sostener con fundamentos retóricos que no tienen validez ya ni en un comité, el quite de 4.000.000 de kilómetros de recorridos, la transferencia de $10.000.000.= al sector empresario, y hablar al mismo tiempo de coraje, hablar al mismo tiempo de fundamentos técnicos, invocándolos con palabras meramente abstractas.

Cada día que pasa mas cierto es eso de que el hombre es dueño de sus silencios y esclavo de sus palabras.