Vayan aprendiendo esta frase, la del título, porque le vamos a escuchar bastante.

Los empresarios del transporte público de Mar del Plata ya no saben que inventar para mantener un negocio que les ha dado pingües ganancias durante décadas, al punto de que les alcanzaba y sobraba para coimear concejales en busca de aumentos de boleto y mayores ganancias.

Ahora que se les apreta una mínima tuerca, que se les impide que instalen unas monederas vetustas y perjudiciales para el usuario, y se los obliga a instalar un sistema que los puede controlar (recuerde, amiga, lo que decía su querido General, los hombres son buenos, pero si se los controla son mejores), ya comienzan a amenazar con un “innecesario nivel de conflicto” (que podrían evitar fácilmente), con “severo riesgo la prestación normal del servicio” (y eso que estamos hablando de un 2% del ingreso) y con “las obligara a solicitar un procedimiento de crisis por ante las autoridades del Ministerio de Trabajo”.

La verdad, creo que sería esta, la del procedimiento preventivo de crisis, una buena opción.

¿Por que, se preguntarán Uds.? ¿No es una medida de emergencia ante una situación desesperante?

Si, pero nada mejor que ir a las fuentes. El decreto 265/2002 que dice:

Art. 3º — La presentación que efectúe el empleador instando el procedimiento deberá contener:

c) Relación de los hechos que fundamentan la solicitud;

d) Las medidas a adoptar, fecha de iniciación y duración de las mismas en caso de suspensiones;

g) Los elementos económico financieros probatorios tendientes a acreditar la situación de crisis. Será obligatoria la presentación de los estados contables correspondientes a los últimos tres años, los que deberán estar suscriptos, por contador público y certificados por el respectivo Consejo Profesional. Las empresas que ocupen a más de QUINIENTOS (500) trabajadores deberán acompañar el balance social;

En definitiva, no solo el procedimiento de crisis impedirá que se produzcan despidos (justamente, el espíritu de la norma) y que se pare la continuidad de la prestación del servicio (la UTA no tendrá argumento para parar), sino que de una buena vez tendremos la oportunidad de que los estados contables de las empresas sean auditados por una autoridad gubernamental.

Quien les dice que, al mejor estilo de nuestras tias viejas, no les sale el tiro por la culata

Casi se me atraganta la bombilla del mate mañanero.
Asi, si siquiera decir agua va, 0223.com.ar me despierta de un cachetazo y publica una nota donde, con importante documentación a la vista, demuestra que hubo manejos poco claros, tendientes a cuidarle las espaldas al Intendente ante un avance judicial en su contra.

El viernes 13 ya algo se venía tramando. La nota de La Capital del sabado 14 es elocuente:

Previamente, Pulti reclamó y obtuvo de los concejales -propios y de la oposición- que dejaran constancia explícita por escrito de que los estudios de costos remitidos oportunamente al cuerpo Deliberativo “no han recibido observaciones” por parte de los bloques. Efectivamente, así figura en el decreto remitido anoche al intendente por Marcelo Artime, presidente del Concejo, en nombre de la totalidad del cuerpo.

Según 0223, esto no ocurrió y la forma en la que se incluyó la “falta de observaciones” es contraria a las normas que rigen el funcionamiento del HCD.

Y por otro lado, por mas que no hubieran existido observaciones, eso no significa que dichos estudios de costos fueran correctos. Ni uno solo de los 24 concejales está en condiciones de dar una opinión favorable o negativa a un documento que consta, como mínimo, de 20 páginas de fórmulas matemáticas y datos que no pueden ser corroborados, en menos de 24 horas.

Es lamentable que la esperanza de la “nueva política” que Pulti representaba hace poco mas de un año se esté desintegrando de esta manera.
Sobre todo, cuando hace casi un año le anticipamos, desde las Sociedades de Fomento, que tenía nuestras espaldas a disposición para apoyarse, si decidía hacer las cosas bien y se encontraba con la oposición de los interesados de siempre.
Parece que el camino elegido es otro. Una lástima. No solo para el, sino para toda la ciudad que le dió casi un cheque en blanco y que ya se ocupó de manchar.

Aun queda una esperanza. Calculo que Pulti no lee este blog, sus ocupaciones no le deben permitir desperdiciar su tiempo de esa manera. Pero si alguno de sus colaboradores cercanos lo hace, y piensa como yo, haganlé saber que si decide hacer las cosas de otra manera, estamos siempre a su disposición.

no puede derivar en otra cosa que no sean consecuencias políticas.
Pulti le puso la firma al boleto a $1,60.
De nada sirve que no se haya tocado el boleto estudiantil o que hayan mandado a los diarios a decir que fue una “negociación a la baja”, de forma tal de dar el menor aumento posible.

Una negociación implica ida y vuelta. Si la ida es el boleto a $1,60 y el compromiso de no pedir aumento durante el 2009, la vuelta será bajarle los pantalones al usuario.

Ya iremos descubriendo que cosas no les van a verificar, cuantas denuncias se van a descartar, que tan poco algo les van a controlar y por sobre todas las cosas, cuanta de esta guita va a estar dando vueltas durante la campaña o cuantas lunetas contarán con la sonriente cara de un político.

Por el momento, yo tenía pensado hacer las cuentas hoy para determinar el nuevo costo del boleto con los nuevos valores que haya tomado el Departamento de Transporte Urbano.
Pero me voy a tomar el día y probablemente mañana también.
Si Pulti se apura a dar el aumento un sábado a la medianoche, sin leer ni siquiera el informe preparado por sus propios técnicos, y sin darle tiempo a nadie para que le acerque un cálculo correcto, ya no es tan necesario correr atrás de los números.

Ahora es el momento de tomar las cosas con un poco mas de calma y en vez de hacer cuentas hay que generar evidencia. Ya nos mostraron que no están dispuestos a hacer las cosas como se deben.
Pulti ya no es el concejal que pedía que todo se revise, que decía que ningún gasto o aumento era necesario. Ahora ya es tan político como Russak, Aprile o Katz.
Así nos irá.

La primera, de índole personal. En el día de ayer, 4 de febrero, estuve presente en la reunión de la Comisión de Transporte del HCD, en la cual se decidió incorporar mi nota en oposición al aumento del boleto y presentando el cálculo alternativo (expdte. 53-NP-2009) en el mismo expediente iniciado por los empresarios locales del transporte (expdte. 42-NP-2009)
De esta manera, el pase de este expediente, tanto entre los concejales como por los organismos municipales que tendrán que realizar informes y anexarlos, contendrá la posibilidad de que puedan descargar y analizar el cálculo del boleto que me da un valor de $1,05. Además, es una buena forma para que después nadie acuda a la excusa de la falta de información al respecto.

En cuanto a la presentación realizada también ayer por la Presidente de la Nación sobre el boleto electrónico para toda el area de Capital Federal y GBA parece que apunta a la tarjeta de aproximación, ya que a pesar de no ser nombradas de esa manera, en algunos lugares puede leerse que hablan de acercar la tarjeta para pagar.

Junto a esta información salió inmediatamente a realizar declaraciones la ministra de Infraestructura bonearense, quien ya habla de extender el sistema de pago electrónico a toda la provincia.

Por suerte, también son buenas las noticias de que el clearing del sistema va a estar en manos del Banco de la Nación Argentina.
Esto permitirá sacar de las manos de los empresarios el manejo del dinero y evitar que puedan realizar otros negocios de ingeniería financiera con los dineros que los usuarios entregan por adelantado al cargar sus tarjetas y poder disponer de esos fondos para otra clase de créditos productivos.

Desde Mar del Plata me informa la gente de Ninatec, empresa local que ha desarrollado un sistema de tarjetas de aproximación (Moebius) especificamente para el transporte público, que de utilizarse esta clase de tarjetas será posible implementar un clearing que le permita tanto a un usuario que compra y carga su tarjeta en Mar del Plata utilizarla en micros y trenes de Capital y GBA y viceversa.
Lo cual es una gran noticia, no solo por el hecho de que una empresa con mano de obra y materia gris marplatense pueda jugar en la misma liga que los grandes, sino que además, cumplirá el sueño de Ferraresi de poder recibir a los turistas con un sistema de pago universal (aunque no serán sus preciadas monedas, pero algo es algo)

Para finalizar, el “gallinero” de los choferes anda revuelto. Se presentó el Sotup, Sindicato Obreros del Transporte Unido de Pasajeros, y promete darle pelea a la UTA.
De la mano de Juan Tumini y con el referente Anibal Flores entre sus adherentes, consiguieron que el Ministerio de Trabajo les de la “inscripción gremial” en Mar del Plata, un paso previo a conseguir la personería gremial que los habilite a representar a los trabajadores en forma orgánica.
Esperamos que este nuevo gremio entienda, desde el principio, que no deberían ser usados como herramienta de presión ante cada pedido de aumento de los transportistas. Por ahi, quien dice, les salta la idea de usar modernas herramientas de protesta, como la de presentarse en sus puestos de trabajo pero decidir que si alguien sube y no paga el boleto, ellos no van a hacer nada al respecto. ¿No estaría bueno?

año de aparecidos.
En este caso, de la reaparición de Roberto Oscar Pagni, uno de los inventores del tan mentado COnsenso de GEstion LOcal.
Y que en declaraciones publicadas por 0223.com.ar se despacha con algo que para el parece ser una novedad, un descubrimiento fantástico, la verdad revelada.

“Lo único que hay que hacer acá es cumplir el contrato, y una vez que se cumpla el pliego firmado por las prestatarias, no se discute más el tema del aumento del boleto; después no puede parece caro o barato, pero hay que cumplirlo”

Lástima que la misma persona que propone esto, que dicho sea de paso y para que se entienda bien, ES LO QUE SE DEBE HACER, LO QUE SE DEBÍA HACER Y LO QUE SE DEBERÁ HACER, luego nos desilustra con la siguiente declaración:

“no se implementa …. el reparto del dinero por kilómetro recorrido para que los colectiveros no compitan entre sí para levantar el pasajero en tramos en los que se superponen las líneas”

Don Oscar, el problema no es que los colectiveros (entendido el término como empresarios) compitan, ya que casi no queda competencia. El problema es que los colectiveros no quieren mostrar cual es el costo del kilómetro recorrido, porque si lo hicieran y sin mentir, se notaría que la están levantando en pala.
El problema no es como repartir la plata, sino cuanta de mas se llevan.

Y finalmente, la declaración que hará que ni se me cruce por la cabeza votarlo a el o a su lista:

“terminar con la discusión general en el tema porque las partes tienen que juntarse cada 15 días para ver el seguimiento del contrato, y si hay una variación en la metodología, se comunica a las partes y se modifica la tarifa del boleto sin la intervención del HCD”

La discusión general sobre el tema solo se terminará cuando los empresarios cobren de la Municipalidad por Km. recorrido efectivo y la recaudación y los subsidios ingresen a la Municipalidad.
Después de esto, el Ejecutivo tendrá una planillita de cálculo, como la que hice yo, no es tan difícil, donde irá cargando los valores de los costos y determinará un costo por Km que será el que pague a los transportistas sin necesidad de que vengan a pedir aumento.
Y determinará el costo del boleto de acuerdo al IPK, los subsidios ingresados y las distintas tarifas que implemente.
Obviamente, esto no impedirá que siempre haya alguien que se queje de que el boleto está caro, pero la solución, en ese caso, será conseguir que se incrementen los subsidios. Porque con los datos a la vista, esos que ni hoy ni cuando Ud. era secretario de gobierno estuvieron disponibles, nadie va a poder sospechar de arreglos entre gallos y medianoches.