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Extraña coincidencia septiembre 25, 2007

Posted by javiersalinas in General.
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Ya ni recuerdo exactamente desde cuando, pero si que al menos hace 10 años que tenemos en funcionamiento el sistema de tarjetas magnéticas para el pago del boleto del transporte urbano.
Es por eso que me resulta muy sospechoso extraño que se produzcan, ahora, robos de máquinas de recarga de tarjetas y su utilización para la confección de tarjetas precargadas “truchas”.
Algo huele mal.
La nota de hoy del diario La Capital empieza a aportar un poco de luz. Suspenden la venta de tarjetas precargadas.
Bajo la excusa de la investigación judicial, vuelven a meter un nuevo problema a los usuarios.
Es, además, significativa esta declaración de Ferraresi:

En los dos casos, las denuncia fue presentada por la Unión Transitoria de Empresas (UTE)- Libertador a raíz de haber comprobado que un número no determinado de registros por expendio de boletos no podía ser adjudicado a ninguna de las terminales repartidas por toda la ciudad.

¿Que no se podía adjudicar la recarga a ninguna de las máquinas repartidas en la ciudad? Si la recarga era realizada por una máquina registrada, entregada a un comerciante y robada, ¿como es que no se podía determinar a que máquina pertenecía?

No puedo dejar de pensar en lo extraño de esta coincidencia. Mostrar que el sistema de recarga de tarjetas es inseguro cuando los transportistas presionan para imponer el cobro por medio de monederas.
Y vuelve a mi memoria, una y otra vez, el viejo dicho que era casi una muletilla de mi fallecido padre: “Cuando no entiendas lo que te están explicando, es porque están tratando de cagarte”

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¿A cuanto la monedita? septiembre 23, 2007

Posted by javiersalinas in General.
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Al 3%, che.
Es lo que se desprende del informe emitido en la noche de ayer en el noticiero del canal de TV America 2 referido a la falta de circulante de monedas en la Capital Federal y a la novedad de haberse convertido en un bien transable, el cual se consigue, PRINCIPALMENTE EN LAS TERMINALES DE MICROS, a un costo de entre el 1 y el 3 % de su valor nominal.
Sin embargo, el Banco Central de la República Argentina se ha hecho eco de la situación y, tal como se informa en varios sitios, ha inyectado monedas al circuito del circulante.
Según se puede verificar, hay aproximadamente 4.438 (cuatro mil cuatrocientos treinta y ocho) millones de unidades monetarias en circulación, correspondiéndole unas 112 unidades a cada habitante. De esta manera, en promedio, dicen que cada argentino dispone de:
Moneda cantidad
$0,01 …….. 10,3
$0,05 …….. 18,9
$0,10 …….. 48,0
$0,25 …….. 14,0
$0,50 ……… 9,0
$ 1 ……….. 12,3

Ahora, Sr. lector, revise sus bolsillos. ¿Llega a contar 112 monedas, 224 si junta a su esposa, 336 si tiene un hijo? No, ni de casualidad. Como vemos, se cumple la vieja definición de la estadística. Que es la ciencia que te explica como puede ser que si una persona se comió dos pollos y otra se quedó con hambre, debieron haber comido un pollo cada uno.
Porque, además, el BCRA informa que el 91% de la circulación monetaria se encuentra en manos del público.

Y la pregunta, recurrente, empedernida, sigue sin respuesta. ¿Donde están las benditas monedas?

Arriesgo desde la ignorancia: circulando. Circulando en forma casi permanente sin caer en las manos de quienes las necesitan. Lo que resulta obvio es que algo del proceso de circulación falla o es demasiado lento, ya que el testimonio de un comerciante informando que debe ir a la terminal de micros a conseguir las monedas para el funcionamiento de su kiosko evidencia que los bancos no están cumpliendo en forma efectiva el movimiento de las mismas.

Tengamos esto en cuenta para cuando nos toque. Y recordemos las palabras de Alicia:

Cuando un servicio publico de millones de transacciones utiliza monedas, estas giran a enorme velocidad, porque la gente las demanda, sino quedan en los fondos de los bolsillos o en un frasco de la cocina.

¿Realmente es así o debería ser así?

Contratos incumplidos septiembre 18, 2007

Posted by javiersalinas in General.
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Recordemos:
El 2/5/2007 se firmaron los contratos del servicio de transporte público de pasajeros con las empresas Peralta Ramos y General Pueyrredon.
El 20/6/2007 se realizó el mismo acto con las empresas El Libertador, 25 de Mayo” y 12 de Octubre.

La Ordenanza 16789 establece que:

Artículo 30º.- De la Firma del Contrato:
……. La fecha de iniciación de la prestación de los servicios adjudicados se determinará dentro de los 90 días corridos posteriores a la firma del contrato.

TITULO II – CLAUSULAS DE ESPECIFICACIONES TECNICAS
III) PARQUE AUTOMOTOR:
b) Las unidades deberán contar una vez firmado el contrato, con un sistema
de seguimiento satelital de unidades por sistema G.P.S.

PLAN DE INVERSIONES:
d) Al momento de la firma del contrato, los concesionarios deberán
incorporar el sistema de control de posicionamiento global (GPS)

Hoy es 18 de setiembre, transcurridos 90 días de la firma de los últimos contratos. ¿Alguien vió los GPS o sabe cual es la fecha de inicio de la prestación del “nuevo sistema”?

La pelea de los estudiantes septiembre 12, 2007

Posted by javiersalinas in General.
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De acuerdo con la nota del Diario La Capital los estudiantes secundarios continúan con su reclamo de rebaja del boleto a 10 centavos por viaje.
La respuesta, esperable, de los transportistas fue que “las empresas no están en condiciones de conceder algo así porque sus economías se deteriorarían”.
Algo totalmente evitable si en vez de adornar a un concejal y mentirle a la comunidad hubieran dejado de hacer lobby por manejar la caja y cobraran por kilómetro efectivo recorrido.
Ahora, reclaman que la Municipalidad se haga cargo del costo de dicho beneficio, algo que no hubiera sido necesario reclamar de haberse implementado dicha mecánica de pago.

Sin embargo, las cuentas para justificar el reclamo empresarial siguen sin cerrar.

Los mismos transportistas dicen que : “el 17% de la población que toma el colectivo ya lo hace gozando de algún tipo de franquicia”.
Este dato nos dice que, sobre un total de 91,25 millones de boletos cortados al año, unos 15,51 millones son gratuitos o a menor valor.
De estos 15,51 millones, 4 corresponden a los boletos secundarios.
Supongamos entonces que los 11,51 millones restantes son directamente gratuitos, el ingreso total al año de los transportistas es, en este momento, de 90,21 millones de pesos.
La rebaja de 30 centavos en el boleto secundario equivale a 1,2 millones de pesos, o, dicho en porcentaje, el 1,33 % del total de la recaudación.
De instalarse las monederas, el boleto pasaría a costar indefectiblemente $ 1,20, un 2,5 % mas que ahora.
Es patético ver hasta donde les llega la dureza de cara, cuando el 1,33 % representa una “suma que afectaría considerablemente la rentabilidad empresaria” y al hablar en el Concejo Deliberante sobre el aumento de 3 centavos, 2,5 % de la recaudación, proponen “que se destine a cualquier entidad de bien público”, sin perder mas de 5 segundos en analizarlo.

Mondino en Mar del Plata septiembre 9, 2007

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El viernes 7 de setiembre vino a participar de la Primer Jornada Internacional sobre Trata y Tráfico de Personas y según el diario La Capital, en su edición de papel, hizo declaraciones sobre los subsidios al transporte público de pasajeros.
Aclaro que yo soy un decepcionado de la función de este Defensor del Pueblo. Le gusta mucho salir en la tele pero cuando se trata de laburar en serio sin que se note, ahi afloja. Para no irnos mucho del tema, vean este otro escrito mio.

Respecto a los subsidios, lo que planteó es que el transporte público de pasajeros está subsidiado en forma discriminatoria. Que el 85% de dichos subsidios se reparte entre empresas de Capital y GBA y solo les toca el 15% restante al interior del pais.
Y también se queja de que el costo del boleto en el interior es entre un 50 y 60% mas alto que en Capital, donde “una corporación que maneja el transporte de la Capital Federal y el conurbano bonaerense” recibe infinidad de recursos públicos.

Es muy probable que nuestros transportistas amen a Mondino. En una de esas, empezaremos a ver la estampita de San Mondino colgando de los retrovisores. Y en ese momento tendremos que preguntarnos:
¿como se manejarán dichos subsidios?
Recordemos que en toda la Ordenanza 16789 hay una sola aparición de la palabra “subsidios”, en la hoja 55, al final del título Regimen Tarifario y dice:

En caso de existir subsidios o ingresos de publicidad autorizados, se los tomará como ingresos adicionales y serán disminuidos de los costos de la Tarifa Técnica.

¿Como se compatibilizará “su reclamo sobre la necesidad de mejorar la equidad y la transparencia en esta materia” con una ordenanza donde la fórmula para el cálculo de la tarifa técnica parece haber sido escrita por el Mago Fafá?

Recordemos: desde que se inició todo el proceso de “reestructuración” del transporte que terminó en que todo siga igual que antes pero con un contrato firmado, todas las voces de usuarios que asesoraron a los concejales y al Dpto. Ejecutivo les recomendaron que se pague por Km. recorrido efectivamente. De esta manera, se dejaba a los transportistas desvinculados de cualquier tipo de necesidad de subsidio y hubiera sido la Municipalidad quien manejara dichos fondos y fijara una tarifa sin que a los transportistas les importara su valor.
Hoy, el haber hecho oidos sordos a estos consejos, producirá una pelea innecesaria por hacerse del dinero de estos subsidios, mientras el usuario seguirá viendo como es estafado día a día por el desenfreno empresario por la ganancia.

Otras notas al respecto:

puntonoticias.com
litoral.com.ar

Actualización 10/7: Nota sobre subsidios al transporte, Diario La Capital 10/9/2007