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Paradas “inteligentes” noviembre 28, 2008

Posted by javiersalinas in General.
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Las comillas son porque recordé que alguna vez alguien dijo que la “inteligencia artificial” no podía balancearse refiriendose a ella como “estupidez natural”, algo que abunda por la zona de Yrigoyen y Luro.
Es entonces que le pongo las comillas a la palabra “inteligentes”, ya que de ser así, la parada podría entablar una conversación con nosotros, algo como:

Usuario: “che, parada, para cuando el 63B”
Parada: “uh, fiera, el tuyo recién pasó, andá a tomarte unos mates y volvé en 40”
U: “¿como en 40, no tiene una frecuencia de 5 por hora?”
P: “si, pero el Nene cortó las extras, y como al 32 le andaba fallando la caja, hubo que sacarlo a esta hora para que lo vea el mecánico. Y los de reserva no se mueven.”
U: “bueh, gracias, vuelvo en 40”.
P:”Ok, pero ojo que el que viene lo maneja el “lole” Martinez, tampoco caigas justito porque te quedás a gamba”.

Como va a ser imposible tener una charla de ese estilo con la parada “inteligente”, vamos a ver el video de lo que es la “parada con información”.
Sepan disculpar que no se vea demasiado bien, pero el sistema de display que usan las paradas no se lleva muy bien con las cámaras digitales.

Como pudieron apreciar, el display está en modo de testeo y nos informaría, cuando esté operativo, la fecha, hora, linea que está por pasar y el tiempo que estaría tardando el correspondiente micro.

Aplaudo esta iniciativa, aunque el nombre de “parada inteligente” sea demasiado pomposo para lo que realmente es. Pero, mientras tanto, yo sigo esperando que alguien de la Municipalidad me conteste cuales son los datos con los que se puso en marcha el sistema de GPS, ya que los tienen y no les costaría nada decírmelos.

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Otra mentira mas y van … noviembre 26, 2008

Posted by javiersalinas in General.
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Hace tiempo publiqué un post que se llamó “Callen a Ferraresi“. En esa oportunidad ya se notaba lo bien que la pasaba jugando al juego de Garciarena y Artime, el embarrado de cancha.
Ahora, el declaraciones publicadas por puntonoticias.com, y como bien dice Nestor en un comentario en este blog, se erige en “defensor de la economía de los sectores de bajos recursos”.

las autoridades van a saber entender cual es el mensaje que queremos dar. Hay que ayudar al usuario, porque el que trabaja por un sueldo mínimo no puede cargar su tarjeta con 20 pesos para todo el mes”

“Hay gente que no puede cargar ni con cuatro pesos su tarjeta por la problemática laboral que existe en la ciudad”

No es extraño que el discurso de Ferraresi sea el mismo que el de Artime. Artime ya lo debe haber “entendido”.

También se nota que Ferraresi no está muy al tanto ni del funcionamiento de la tarjeta magnética, ni el de aproximación, ni de la forma en que se maneja la gente pobre, ya que la tiene muy lejos y habla de oidas nomás.
Si una persona tiene que tomar 4 colectivos por día, con 20 pesos no llega a viajar 4 días. Si tiene la suerte de tener que tomar 2 micros solo para ir y volver una vez por día, le alcanza para 7 días de viajes. Ni siquiera con un solo micro diario llega a viajar un mes con 20 pesos.
¿Ferraresi tampoco sabe que se puede cargar la tarjeta con 3 pesos, mínimo para un ida y vuelta sin problemas? ¿Que es lo que lo motiva a tratar de imponer la idea de que solo se van a poder cargar de a 20 pesos?. La única respuesta coherente que tengo es “la tierra y el agua”.

Por el otro lado, si tanto le interesa la economía de la población de bajos recursos, bien podría solicitar que se cumpla con la ordenanza 16789, en la parte referida al cálculo de la tarifa, por medio de una auditoría independiente realizada por la Universidad Nacional de Mar del Plata, donde los contadores, abogados en ingenieros mecánicos podrían determinar los verdaderos costos de sus insumos, sueldos, amortizaciones, ingresos por tarifa, subsidios y publicidad, donde no se hagan mal las sumas y restas como hicieron en Transporte y Tránsito y dejar de llevarse varios millones de pesos anuales a sus bolsillos como resultado de que nadie sepa (y que tampoco a nadie le importe, sobre todo aquellos que deberían controlarlo) cual es el valor correcto que debería tener el boleto.

Y si le interesa ayudar al usuario, podría hacerlo también publicando las frecuencias y horarios de pasada de cada micro por las distintas zonas de la ciudad, usando los micros de reserva cuando se rompe alguno, ya que ahora directamente la frecuencia no se cubre, climatizandolos, a menos que piense que los pobres, por ser pobres, tienen que cagarse de calor en verano y de frio en invierno, uniformando e identificando a los choferes, para poder saber a quien denunciar cuando hablan por celular mientras manejan, limpiando los micros y engrasando las rampas para que funcionen.

En fin, Don Ferraresi, aunque no lea este blog, ¿por que no empieza a mover un poco mas las manos y menos la lengua?

Una de cal y una de arena noviembre 26, 2008

Posted by javiersalinas in General.
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Por un lado, parece que los empresarios empezaron a gastar unos pesos y comenzaron a instalar visualizadores de tiempo de espera en los refugios de las paradas. Según puntonoticias.com son 5 unidades e informan el tiempo que falta para que pase el siguiente colectivo.
Veré si puedo ir a sacarle una foto.

Por el otro, al Presidente del Concejo Deliberante, Marcelo Artime, parece que le gusta jugar al mismo juego que a Garciarena y se despachó con las siguiente declaraciones a La Capital:

Por su parte el presidente del Concejo Deliberante, Marcelo Artime, criticó a la oposición afirmando que “es increíble que no nos permitan hacer una prueba piloto que, si funciona, nos permitirá brindarles a los pasajeros mayores opciones de pago”.
“Poner las monederas durante el verano sirve por tres motivos -continuó Artime-: en primer lugar, porque sabremos a ciencia cierta si sirve o no sirve. En segundo lugar, porque solucionaría el problema que todos los veranos enfrentan cientos de turistas que se enteran de que deben pagar con tarjeta cuando están arriba del colectivo. Y en tercer lugar, porque la gente de escasos recursos no estaría obligada a tener 15 o 20 pesos guardados en una tarjeta”.
En cuanto a los cuestionamientos por los problemas de inseguridad que traerían aparejadas las monederas, Artime consideró que “puede ser que aquí no existen. Incluso hay un informe de la Departamental de Policía que indica que la línea 221, que funciona con monederas, no ha tenido problemas delictivos. Solo lo sabremos probándolo”.
Por último consideró que “quienes afirman que las monederas permiten la evasión deberían estar de acuerdo con una experiencia acotada que nos permita investigar qué tipo de software sería necesario para que eso no ocurra”.
“Lo único lamentable de todo esto es que mientras tanto se sigue prolongando el uso de las tarjetas magnéticas, que son un desastre”, concluyó Artime.

Nuevamente tengo que ponerme a dudar. ¿Se desayuna con grapa o es otro de los que se convencieron con las razones de peso de los transportistas?

Hacer la prueba para saber si va a haber delitos con las monederas instaladas es una burrada que no hace honor al cargo que ocupa. Lamentablemente Artime no se ha ofrecido para conducir un colectivo con monedera, a las 2 de la mañana por el Barrio Belgrano. Pero si ese fuera el caso, y se sumaran como choferes Alonso, Garciarena, Fernandez y otros defensores de la prueba piloto, estaría completamente de acuerdo en apoyarla.

Sobre el tema de la evasión, no es necesario tampoco una riesgosa experiencia piloto para comprobarlo. Con solo llamar a la AFIP y solicitarles que certifiquen las monederas como controladores fiscales, alcanza.

Y para finalizar, si tanto le preocupa que se siga prolongando el uso de tarjetas magnéticas, que le diga a los concejales de su partido que voten afirmativamente el proyecto de tarjeta de aproximación, independizado del de la prueba piloto de las monederas, y solucionado el problema.

Como se puede ver, Artime también tiene una marcada preferencia por la tierra y el agua.

¿A que juega Garciarena? noviembre 25, 2008

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En la reunión de ayer en la Comisión de Legislación, la única voz discordante que se escuchó respecto al sistema de tarjetas de aproximación fue la del Cjal. Garciarena.
En un momento hizo alusión a que “no sabía cuantas empresas estaban en condiciones de implementar ese servicio” y que “no iba a avalar un proyecto preparado para una sola empresa”.
En ese momento, la Cjal. Hourquebie se ocupó de aclararle, como presidente de la Comisión de Transporte, que se habían presentado 10 empresas interesadas en hacerlo, de las cuales, 3 habían sido preseleccionadas por los transportistas, quienes finalmente decidirían cual sería finalmente la encargada de instalar y poner en marcha el sistema completo.

No menor fue mi sorpresa cuando, en la edición de hoy al mediodía de Telediario 10, el mismo concejal, Garciarena, hacía observaciones sobre la misma situación que le fuera aclarada en el día de ayer.

Mi memoria puede ser frágil y no recordar, por ejemplo, que este concejal haya hecho alguna observación sobre la compra de las monederas realizada a una empresa casi fantasma, sin ninguna clase de preselección, ni de participación de parte del Concejo Deliberante, pero no recordar lo que me explicaron el día anterior, tiene solo dos opciones.
O está muy mal de la memoria, lo que daría para hacer un análisis sobre su capacidad para ejercer el cargo o está jugando a la lucha en el barro político.

Lo que si recuerda mi memoria es el afecto que dicho concejal tiene por la defensa de los emprendimientos empresarios que, casualmente, producen algún tipo de incomodidad, fastidio o perjuicio a los habitantes de Mar del Plata.
Remontandomé muy poco tiempo hacia atrás, me vienen a la mente dos casos típicos. Uno, su posición a favor de los espectáculos musicales en la calle Yrigoyen, que impedían el normal descanso de los vecinos. Vecinos que, dicho sea de paso, fueron patoteados en la barra del recinto de sesiones por los que aplaudieron y vivaron a este concejal.
Y el otro, la aprobación por excepción de la instalación de la concesionaria de autos caros en Tejedor 50, donde ni la oposición de 4 sociedades de fomento ni el informe de la Defensoría del Pueblo le provocaron la mínima duda sobre a que lado darle su voto.

Asi que por esto, uno debe decantarse por la segunda opción. La del político que tira tierra y agua para embarrar la cancha y seguir jugando al juego que mejor juega y que mas le gusta.

Vamos de nuevo noviembre 25, 2008

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Tras el pase al archivo del proyecto de autorización de las tarjetas de aproximación, al que le habían colado en forma burda dos artículos que autorizaban la prueba piloto de las monederas en 10 micros de la linea 581, se ha presentado un nuevo proyecto de ordenanza, el cual pueden descargar aqui o desde la página del Cjal. Filippini.

El proyecto establece un plazo de 90 días corridos para la instalación del sistema en todas las unidades, un mínimo de 300 puestos de recarga y fija en 180 días hábiles la fecha de defunción del sistema de tarjeta magnética.

A ver si este proyecto no recibe los tradicionales palos en la rueda de la gente que ha sido convencida con argumentos de peso y terminamos de una buena vez de hacer lo que se debe, sin que interfiera lo que muy poca gente desea.

Otro round perdido por las monederas noviembre 24, 2008

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Tal como lo había anticipado la Cjal. Verónica Hourquebie en la reunión pasada de la Comisión de Transporte, la ecuación de votos en la Comisión de Legislación está invertida y de esta forma se decidió archivar el proyecto de experiencia piloto de las monederas en 10 micros de la linea 581.

A pesar de la defensa del expediente realizada por el presidente de la comisión, el Cjal. Rosso, acompañado por los Cjales. Laserna, Rodriguez y Garciarena, los votos de Hourquebie, Maiorano, Rizzi, Gonzalez y Roca depositaron el proyecto en el archivo. Lamentablemente, era la única manera de impedir el despropósito de implementar una experiencia piloto de cuyos resultados, en caso de ser negativos, nadie se iba a hacer cargo.

Hoy mismo estará ingresando un nuevo proyecto, similar al anterior, pero sin la incorporación de esta experiencia piloto, para tratar de no dilatar mas la aprobación del uso de las tarjetas de aproximación.
Habrá que ver si los Cjales. Alonso y Fernandez, cuando este nuevo expediente pase por transporte, demuestran si están a favor de estas tarjetas de nueva generación o si el intento de instalar las monederas, aunque mas no sea en 10 unidades, es una simple chicana tendiente a embrollar todo este asunto.

Rampas para discapacitados noviembre 22, 2008

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Bien es sabido que a los empresarios transportistas locales no les gusta nada que una empresa de transporte provincial, como es El Rapido del Sud, tenga una linea (la 221) que pasa por Mar del Plata en su camino entre los partidos de Gral. Alvarado y Mar Chiquita.
En parte, este enojo proviene de la cantidad de boletos que les quita a sus lineas. Dicen que es porque se puede pagar a bordo con monedas, pero creo que en cierto modo también los enoja que esta empresa se vea mejor que las de ellos.
Hace poco tiempo la 221 presentó sus nuevos colectivos con fuelle, lo que les permite transportar mucha mas gente por viaje. Y ahora, según 0223.com.ar, incorporaran para la temporada 2008-2009 nuevas unidades con rampas para discapacitados, siendo la primer empresa en tener TODOS sus coches en esas condiciones.
Veamos la foto que publican en dicha nota:

Foto: 0223.com.ar

¿No era que en Mar del Plata no se podían poner coches de piso bajo y rampas deslizantes?

Sin embargo, la linea 221 que pasa por tres partidos distintos, si puede. Y no solo eso, sino que según la información que presenta la nota, esta linea mueve un poco más de 3 millones y medios de pasajeros por año, 25 veces menos que el resto de las empresas de mardel.
Hoy, las rampas instaladas por Perego funcionan mal por falta de mantenimiento. Los coches no son parados para hacer la limpieza y el engrase que requieren.

La única sensación que queda, tras ver esto, es que, como lo han venido haciendo durante mas de 50 años, al empresariado local le importa tres carajos brindar un buen servicio.
Dicen haberse gastado un platal en monederas, que solo les iban a dar un beneficio económico a ellos.
Compraron los coches nuevos con un asiento menos para instalar esas monederas.
La atención a los pasajeros que concurren a hacer trámites es pésima, y peor todavía si son discapacitados.
Retrasaron (y retrasan) hasta la exasperación la eliminación de las tarjetas magnéticas.
No brindan información sobre las frecuencias y horarios. Llenan los micros de publicidad hasta que ni se les ve el número de linea, de unidad o la empresa a la que pertenecen.
Los choferes no tienen ni uniforme ni identificación.

Y podríamos seguir, pero para muestra basta un botón.
Si el Rápido del Sud puede, hay una sola razón para que las otras empresan no: no quieren.

No necesitamos probar el veneno para saber que mata noviembre 21, 2008

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Palabras textuales de la Concejal Verónica Hourquebie en declaraciones a 0223.com.ar.
Por otro lado, también disconforme con la actitud de los concejales Alonso y “flojito de papeles” Fernandez, el Concejal Filippini comenta, desde su página, plantea varios interrogantes sobre la efectividad de la prueba de las monederas.

Finalmente, ¿habrá que convocar a la AFIP para que determine el carácter de controlador fiscal de las monederas?

¿Monederas a prueba? noviembre 20, 2008

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Ayer estuve en la reunión de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante. Y recién puedo sentarme a escribir hoy porque realmente me dejaron la cabeza como un bombo legüero.
Las repercusiones periodísticas pueden verse en loquepasa.net, 0223.com.ar y La Capital.

Pero prefiero empezar por lo bueno de la reunión. La presentación de las tarjetas de aproximación a cargo de la empresa marplatenseNinatec.
Por medio de sus responsables, Ricardo May y Daniel López Quiroga, mostraron el funcionamiento de los equipos que muy probablemente se instalarán en los micros, ya que también asistió a la reunión el gerente de la UTE, el Dr. Bilbao, quien también dió explicaciones a los concejales cuando el tema no era estrictamente técnico, lo que nos da la pauta de que ya esta empresa puede ser la elegida por los transportistas.
Elección que personalmente aplaudo, dado que representa un cambio muy importante en la política de la UTE, que en la ocasión de instalar los GPS, prefirió contratar una ignota empresa capitalina cuando ya tenía a disposición a la empresa Sinarv, con dos lineas con GPS instalados y funcionando.
El sistema es ágil, compacto y versátil. Pudimos ver como el pase de la tarjeta por encima de la lectora, aun metida adentro de una abultada billetera, emite el boleto en forma instantanea y tiene, de acuerdo a lo que se vió, una rapidez importante, de aproximadamente un cobro cada 2 segundos, tiempo menor al que tarda siquiera el chofer en cortar el boleto y entregarlo.

Tras esta presentación y la infaltable sesión de pugilato que protagonizaron taxistas que esperaban para ingresar a la comisión, se escuchó a un representante de cada gremio y patronal, quienes solo coincidieron en que la seguridad del transporte taxímetro solo se logrará con mayor presencia policial, discrepando en la efectividad de los GPS, luz de pánico y mampara resistente. Igualmente, fueron alentados a que en 15 días se presenten nuevamente con un proyecto concreto consensuado entre ellos, para no volver a llevar sus disputas internas al Concejo.

Luego del tratamiento de los asuntos de menor importancia, se puso a consideración el expediente por el cual se pretende autorizar la instalación de 10 monederas a prueba, por 30 días, en la linea 581.
Y aquí es donde empieza a verse lo mas rancio de la política local.
Ya nadie puede negar que los concejales Alonso y Fernandez están actuando de punta de lanza del empresariado del transporte. Sus posiciones y la propensión a darle vueltas a todo asunto referido a las monederas para lograr instalarlas sea como sea, “prueba piloto” le pusieron ahora de título, sería trágica si no fuera por los momentos graciosos, como el de Fernandez quejándosele a la presidente de la comisión de “falta de prolijidad”, prolijidad que ni siquiera hace efectiva cuando de comprar un auto se trata.
Alonso se enoja con los defensores del pueblo porque opinan. Y aprovecha para embarrar la cancha asumiendo que si deja pasar esto la van a tener a Felices (defensora del pueblo adjunta) en la barra puteando concejales o que “la función de los defensores del pueblo es la de controlar al ejecutivo, cosa que no están haciendo”, obviamente, sin denunciarlos como debería ser en el ejercicio de su función.
De nada sirvieron los intentos de Hourquebie por separar el tema de las tarjetas de aproximación de la prueba piloto de las monederas. Como decía, con tal de instalarlas son Alonso y Fernandez son capaces de retrasar el tiempo que se les ocurra una definición en la que ¿no hay? oposición, que es el cambio del sistema de tarjetas, de magnética a sin contacto.

El oficialismo demuestra que, a pesar de los años trabajando en la faz legislativa, el municipio les ha quedado grande. Hace un año decían que “la tarjeta de aproximación es la solución”, pero no fueron capaces de tomar la decisión política de ir hacia adelante. Y es el día de hoy que todavía sus concejales se prestan al juego de las monederas.
No les importa que los vecinos, la asociación bancaria, la UTA (que en los diarios dice una cosa y en la comisión de transporte otra) y los defensores del pueblo alerten sobre los riesgos de instalar monederas y llevar dinero en efectivo a bordo del colectivo. Para Artime, “Me parece que no tiene ningún sentido oponerse a una prueba piloto, ya que si un sistema que es bueno o es malo se determina probándolo.”

Espero, ruego, que la prueba no tenga un resultado trágico. Porque quienes están a favor de las monederas son capaces de poner en riesgo la integridad física de los trabajadores con tal de lograr sus objetivos económicos. Yo, a pesar de que sería muy conveniente para los usuarios que el resultado de la prueba piloto sea negativo, no podré alegrarme de ninguna manera de su fracaso a costa de la salud o la vida de un chofer o pasajero.

Veremos que pasa el lunes en la Comisión de Legislación.

Y dale con los subsidios… noviembre 17, 2008

Posted by javiersalinas in General.
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El tema de los subsidios al transporte público es un caso de atar.
Durante años los transportistas de Mar del Plata dijeron, donde pudieron y a quien quisiera escuchar, que no recibían subsidios del gobierno nacional. Hasta el año pasado, cuando dijeron “nos disminuyeron los subsidios”.
Hoy, la nota de loquepasa.net refleja que vuelven sobre el tema. Y como siempre, dejando mas dudas que certezas.
Ahora, el Sr. Juan Antonio Bilbao, asesor de Ametap y representante legal de la UTE “El Libertador” se despacha con estas declaraciones:

Las empresas del transporte de Mar del Plata volvieron a sufrir un recorte en los subsidios que reciben de Nación. “En este caso hubo quitas entre un 15 % y un 39 % de acuerdo a cada empresa. A esto se debe sumar que hace algunos meses se nos quitó entre un 12 % y un 15 %”

“Las empresas del Gran Buenos Aires no tuvieron este recorte y perciben el 100 por ciento de los subsidios. En cambio para las empresas del interior sí. Esto responde a un proceso de corrupción que nos afecta

Si nos guiamos por los datos extraoficiales que conseguí en junio de este año, cuando les otorgaron un 20% de aumento en el precio del boleto, los transportistas estaban recibiendo 2 millones de pesos mensuales en efectivo en concepto de subsidio nacional.
Demostramos que, si los datos eran los correctos, estos subsidios representaban 28 centavos del total del costo del boleto. Y que un 30% menos de subsidios equivalen a 8.4 centavos de tarifa.
Sin embargo, los transportistas olvidan mencionar datos muy evidentes contrarios a sus intereses:
Que mientras en Capital Federal, desde el año 1995 a la actualidad el boleto mínimo aumentó un 20%, en Mar del Plata tuvo una suba del 100% en el mismo período (y sin contar que durante todo ese tiempo dijeron que no tenían subsidios)
Pero, además, también dejan de comentar que desde el 2002 a la fecha, período en que el boleto plano aumentó de $0.90 a $1.40 (55.5 %), también tuvieron un aumento del índice pasajero kilómetro de 2.20 a 2.83 (28 %).
Esto significa que a pesar del importantísimo aumento del parque de motocicletas (unas 20.000 mas en el mismo período), que evidentemente les ha restado miles de pasajes (unos 20 millones anuales, en una cuenta muy rápida) , han visto mejorar sus rentabilidades, transportando cada vez mas pasajeros para la misma cantidad de kilómetros recorridos.

Nunca está de mas recordar que una verdad a medias es peor que una mentira, pero en el caso de esta gente, ya estamos acostumbrados.
Solo esperamos ver la hora de no tener que sentarnos a perder el tiempo mostrando estas mentiras y tengamos un cálculo preciso y honesto de lo que debemos pagar cada vez que subimos a un micro.