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Filippini responde diciembre 31, 2008

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Publiqué ayer el post “Sigue la mala leche de mdphoy.com“. En el día de hoy, el concejal Filippini responde a las declaraciones de Cipriano Calvete, gerente de la empresa de micros “El Rápido”, citado por el medio antedicho.

Dada la extensión de la nota, solo voy a dejar el link para que puedan leerla desde aquí.

Sin embargo, es necesario aclarar algunas cosas.
Filippini publica la nota donde se aprecia el micro de la 221 sin monederas el 18/12.
Le envía un mail al Sr. Calvete el 24/12.
La nota de mdphoy.com fue publicada el 29/12 a la tarde, por lo que se puede interpretar que las declaraciones fueron hechas ese mismo día o el anterior, a lo sumo (sobre todo, teniendo en cuenta la avidez de publicar estas cosas por parte de mdphoy.com)
Debajo de la nota y la copia del mail, Filippini publica fotos de al menos dos micros sin monederas donde los boletos eran cortados y cobrados por el chofer el 30/12.

Resulta mas que obvio que el tema fue utilizado en forma interesada por parte de mdphoy.com, con mayor interés en el escándalo que en la verdad.

¿Será por una cuestión de monedas, también?
Digo, como el abogado del dueño de mdphoy es el dueño de la empresa que pone la publicidad en la gran mayoría de los micros de Mar del Plata, por ahi se pagan en especias o con favores.

¿O Estaremos asistiendo a la vuelta de los clubes del trueque?

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Sigue la mala leche de mdphoy.com diciembre 29, 2008

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Bajo el título de “Es vergonzoso que un concejal no se informe”, mdphoy.com aprovecha a pegarle al Cjal. Filippini por la nota que publicara en su sitio web sobre las monederas de la linea 221 de la empresa El Rápido.
Nota de la que también me hice eco en este post.

Pero ya es mas que notable la parcialidad con que este periódico online publica “noticias” sobre las monederas y otras situaciones referidas al transporte de Mar del Plata.
Ya estas conductas desinformativas motivaron que escribiera dos post al respecto. Pueden leerlos aqui el primero y aqui el segundo.

Con la nota de hoy, ya podría haber titulado este post con un “Es vergonzoso que un periodista no informe”, pero sería mantener sobre quien escribe la nota una calificación que, de mínima, le está quedando algo grande y que la de “gurka informativo” sería mas adecuada.

Pero detallemos un poco, ya que a mi nadie me viene a traer “razones de peso” para que escriba.
Lo que está en rojo, ya que no lo puedo poner en amarillo pues se vería mal, es lo escrito por mdphoy. En azul lo escrito por Filippini.

La semana anterior había dado a conocer, mediante un comunicado de prensa, que la empresa 221 El Rápido del Sud, había sacado las monederas existentes en el lugar del primer asiento izquierdo, y que las máquinas iban a ser reemplazadas en el total de las unidades.

Quienes hoy tomaron un colectivo de la línea 221, se encontraron con que ya no están las antiguas monederas que solían utilizar, muy por el contrario en su lugar se ha instalado una butaca disponible para los pasajeros.
Este cambio que vemos, creemos que podría ser un primer avance para abandonar las monederas como medio de pago, ya que el lugar esta ocupado por un asiento, lo que indicaría algo definitivo.

Pero esto es apenas la muestra de como se tergiversa en pos de otros objetivos. Porque cuando la gente de El Rápido dice:

Con las monederas se funciona bien. Todas las máquinas son nuevas, así que no tienen problemas.

no hacen ni la mas mínima observación ni desmienten lo que desde este blog hemos mostrado: que las monederas que quiere poner Ferraresi son viejas, obsoletas y trucheables, aun con el emparchado de último minuto para que lean tarjetas de aproximación.

Cuando mdphoy.com dice:

Mientras tanto, los turistas que lleguen a la ciudad y no posean tarjeta magnética, se quedarán a pié, o gastarán mucho más de lo previsto por la utilización de taxi o remise. No es la mejor oferta para promover Mar del Plata todo el año.

tampoco hacen ninguna referencia a que quienes presentaron las tarjetas de aproximación sobre las monederas de Ferraresi se hicieron los cocoritos de que iban a poner 7000 de esas en Buenos Aires, pero descartaron totalmente que los visitantes de Capital pudieran usar la misma tarjeta durante sus vacaciones.

Juzgue Ud. mismo, estimado lector, quienes son los que mas vergüenza dan.

Las monederas vistas por el Cjal. Filippini diciembre 21, 2008

Posted by javiersalinas in General.
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El Cjal. Filippini, del Frente para la Victoria – Marplatense, publicó sus impresiones respecto de las monederas con tarjeta de aproximación presentadas el viernes pasado.

Pueden ver la nota aquí o continuar leyendo.

SISTEMA DUAL DE PAGO A BORDO EN EL TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS PRESENTADO POR LA AMETAP

Luego de la presentación realizada en Mar del Plata el 19 de diciembre de un sistema dual de cobro de boleto a bordo de colectivos, hemos realizado una valuación técnica a partir de la información entregada.

Estos son algunos puntos que merecen comentarios, sin entrar en detalles específicos del sistema:

1. Notoriamente se trata de un sistema off-line (esto es, recibe información de tiempo en tiempo y no en forma permanente), que por tanto necesita actualizarse en las cabeceras para tener la información “actualizada” a bordo.

Esto significa que, en parte para las tarjetas de aproximación y en parte para las monederas, entre otros temas:

1.1. No se pueden realizar recargas virtuales.
1.2. El colectivo no tiene una lista negra (black-list) de tarjetas de aproximación actualizadas, por lo que se mantiene el actual problema de las tarjetas perdidas o robadas y el tiempo que se tarda en recuperar el saldo continuará tal como hoy.
1.3. No se pueden mantener actualizadas las restantes terminales en los demás colectivos, en el sentido de poder actualizar tramos, tarifas y choferes habilitados.

2. El sistema dual hace que en la memoria eprom de la cpu (“alma” del equipamiento) estén almacenadas transacciones tanto generadas por las tarjetas de aproximación como por la monedera.

Como esto es una pieza de hardware, no esta exento de fallar o dañarse, llegando de ese modo a la pérdida de información. Dicha información, como se trata de un sistema off-line es descargada una vez que el colectivo llega a la cabecera (no fue descripto cómo… pero dicen que se hace, siendo este uno de los puntos más conflictivos del sistema actual ya que no ofrece datos en forma transparente).

Aquí hay un punto clave, ya que suponiendo que las tarjetas de aproximación tengan un respaldo de las transacciones generadas en el colectivo (lo que no fue aclarado explícitamente), por el contrario, todas las transacciones realizadas vía monedera se perderán por completo sin poder ser recuperadas.

3. Es un sistema pensado para la estructura de transporte de Buenos Aires, la cual varía notoriamente con las necesidades existentes en la ciudad de Mar del Plata.

Por ejemplo:

3.1. El chofer debe por cada persona que sube marcar la tarifa a cobrar, tal como es en Buenos Aires donde se debe indicar el destino. Esto es un claro error, o mejor dicho, un ejemplo claro de adaptación de un sistema pensado para Buenos Aires y no para Mar del Plata.
En nuestra ciudad la forma de cobro es diferente, el pasajero paga la tarifa actual donde se sube y no donde se baja, como en Buenos Aires.
Por esto, resulta algo que claramente no conviene ni sirve para esta ciudad.

3.2. Se justificó la necesidad de contar con la operatoria del chofer (que debe pulsar un botón por cada boleto a emitir) diciendo que se debe a un tema de seguridad para que no se descuente más de un pasaje.
Esto es totalmente discutible, ya que la tecnología hoy disponible permite que sea algo automático y autónomo sin depender del chofer.

4. El sistema presentado no posee ninguna comunicación con el equipo gps.

Si existiera un canal de comunicación con el sistema de posicionamiento global (gps) sería posible marcar los tramos automáticamente y contar con todo el control conocido que brinda este sistema, tales como:

4.1. Control de recorrido.
4.2. Control de rush hours.
4.3. Control de frecuencia.
4.4. Estimaciones de tiempos de espera entre tramos.
4.5. Rastreo de Unidad en caso de robo.
4.6. Rastreo de Unidad para Auxilio.

5. Respecto a la generación de reportes (básicamente para saber como obtener un clearing ), la respuesta fue…”como lo hacen ahora”.

O sea que los problemas actuales para obtener dicha información van a continuar..

6. No se mencionó en ningún momento el tipo, la forma y el modo de recarga de las tarjetas de aproximación, punto hoy más que conflictivo para el usuario.

Una de las enormes ventajas que ofrece un sistema de pre-pago moderno es causalmente hacer muy transparente para el usuario la recarga de su tarjeta de aproximación por el empleo de múltiples modos

7. Un detalle no menos importante se puede apreciar por la comparación hecha en esa demostración entre la utilización del sistema de pago con monedas respecto al sistema de pago con tarjeta de aproximación.

Y se tomó como ejemplo el caso de la linea 180 de Buenos Aires, donde en cierta parada muy concurrida esperan habitualmente aproximadamente 100 personas.
Con el sistema de monederas se ha tardado alrededor de 15 a 20 minutos para el cobro total, mientras que con el empleo de la tarjeta de aproximación el tiempo se redujo a tan solo de 5 a 7 minutos.

8. Ante la consulta si la tarjeta de aproximación empleada en Buenos Aires se podría utilizar en Mar del Plata, la respuesta fue un contundente no.

9. El caso de la categoría estudiante, tiene un control para no volver a cobrar un segundo boleto antes de cierto tiempo para que, por ejemplo, no pasen dos estudiantes con la misma tarjeta de aproximación.

El tema es que así no se permite el cobro de un boleto de tarifa normal, como sería el caso en que ese estudiante vaya con un acompañante o bien esté viajando fuera del horario habilitado para cobrar la tarifa especial (fines de semana, feriados, etc.).

10. En varios puntos quienes estaban a cargo de la presentación afirmaron que lo que se buscaba era mantener el sistema actual, agregando monederas y reemplazando la actual tarjeta magnética y sus sistemas asociados por la nueva tarjeta de aproximación, lo cual deja muchas dudas con las actuales fallas, ya que no se hace una evolución del sistema de pre-pago actual a lo existente en todo el mundo, tal como se va haciendo en la actualidad en distintas ciudades de nuestro país, lo que a no dudar elimina esas fallas.

Estos puntos son apenas una muestra de que el sistema que fue presentado no está diseñado para dar una solución a medida para nuestra ciudad sino es una mera adaptación de una tecnología con una arquitectura off-line de un sistema que esta más que claro que necesita ser on-line.

Pero además, y no menos importante, toda la demostración trató sobre las ventajas del reemplazo de la tarjeta magnética actual por la tarjeta de aproximación, quedando absolutamente minimizada la necesidad de acompañar ese cambio con la incorporación de un sistema secundario como el de la monedera.

Y esto no solo por ser reconocido el hecho que se trata de una tecnología superada sino por la inversión complementaria necesaria, ya que es fácilmente comprobable que implementar un sistema de pre-pago solo de tarjeta de aproximación es mucho más económico que una implementación dual.

Acceso a la información 4o paso diciembre 20, 2008

Posted by javiersalinas in Documentación, General.
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Resumo un poco para los que no han leido los tres post anteriores referidos al tema.

El 18 de septiembre de 2008 presenté tres expedientes en la Municipalidad, solicitando acceso a la información, en uso del derecho que me asiste por Ordenanza 13712, referidos al cálculo de la tarifa del transporte urbano, a las frecuencias utilizadas para poner en marcha el sistema de GPS y a que se hizo con una denuncia presentada en el 0-800-666-5102. Mas información en el post Acceso a la información.

El 15 de octubre hice un recorrido por las oficinas públicas hasta ubicar a la secretaria del Sr. Caamaño, Subsecretario de Control, quien toma nota y me dice que va a averiguar. Mas información en el post Acceso a la información 2° paso.

El 24 de octubre vuelvo a la subsecretaría, donde, a pesar del tiempo transcurrido (26 días hábiles, cuando deberían haber contestado en 10) me informan que “lo están estudiando”. Mas información en el post Acceso a la información 3er paso.

Sabiendo de la renuncia anticipada del Sr. Caamaño, espero a que pasen varios días de la asunción de su reemplazante, el Sr. Lopetegui, y enfilo para su oficina en el 1er. piso de Belgrano entre España y Jujuy. Su secretaria se encuentra de vacaciones, pero la persona que me atiende mi informa que seré recibido.
El Sr. Lopetegui me atiende en la antesala de su despacho y tras ponerlo al tanto de la situación, me informa que en pocos días habrá un nuevo director de transporte, del que no sabe su nombre y apellido y, sin interesarse en el tema, sin pedirme los números de expediente ni una fotocopia, me despacha muy amablemente.

Por este motivo, el día 19 de diciembre presenté una nota informativa en a la Defensora del pueblo. Pueden ver el texto de la misma en este enlace.

Vamos a ver si con la colaboración de las instituciones de control del accionar del personal municipal, en este caso la defensoría del pueblo, logro llegar hasta la información que hace ya casi dos meses debería estar en mis manos y en las de todo el pueblo marplatense.

Monederas emparchadas diciembre 19, 2008

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Hace un rato presentaron las monederas duales, con sistema de tarjeta de aproximación integrado.
Lo hicieron llevando un colectivo con la monedera instalada hasta la puerta de la municipalidad y mostrando su funcionamiento, tanto con monedas como con tarjeta contact-less.

Lamentablemente, lo que mostraron fue un parche. Un agregado de apuro para tener una nueva oportunidad de instalar las monederas.
Son las mismas monederas de siempre, a las que les han incorporado el sistema de tarjetas de aproximación y un display, pero que las convierten en un lector igual a los de tarjetas magnéticas.

Es decir, no permiten que se puedan hacer cargas desde internet, ni por sms, ni débito a cuenta corriente o caja de ahorros. Solo se las puede recargar en comercios habilitados y que cuenten con una terminal del sistema.
Tampoco transmiten on-line la información de su uso, por lo que no se les puede controlar la recaudación, no hay posibilidad de actualizar las listas de tarjetas robadas o perdidas.
Dicho de otra manera, si perdiste la tarjeta con $20 adentro, decí alpiste, porque a Ferraresi, que tanto le importa el turista que viene con monedas, se garca en el usuario de todos los días que le paga los viajes por adelantado.

En resúmen, sigue sin resolverse el tema de la seguridad y el transporte de dinero arriba del micro, la tarjeta de aproximación, en vez de aprovechar todas sus ventajas, solo se la usa para reemplazar las obsoletas tarjetas magnéticas, siguiendo todo como está.

¿Acaso pensaban que querían hacer algo bien?

Rio Gallegos también deja las monederas diciembre 18, 2008

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La ciudad de Rio Gallegos y la empresa Taisur han decidido que a partir del mes de enero de 2009 se elimine el sistema de pago del transporte con monedas y comienzen a utilizar tarjetas magnéticas o de aproximación.

Uno mas que se suma a la lista contraria a nuestros “iluminados” transportistas y su “preocupación” por “mejorar” las condiciones de pago a los usuarios.

La noticia en Tiempo Sur y en El Periódico Austral.

Los que las tienen las sacan … diciembre 18, 2008

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y los que no las tienen las quieren poner.
Lo hemos dicho ya tantas veces que parece un diálogo de sordos. Las monederas son un capricho de los empresarios del transporte local, a quienes les crecen los colmillos mientras hablan de ellas.

Compraron las monederas mas vetustas que existían, declarando un precio exhorbitante y haciendose los cancheros de que no iban a trasladar el gasto al costo del boleto.

En menos de dos años todo cambió. Las monedas no aparecen y se convirtieron en un trauma conseguirlas para poder viajar, el intendente no es el mismo que hacía guiños a todos sus antojos, los usuarios nos empezamos a poner firmes, tuvieron que cumplir con los contratos, instalar las rampas y los gps, aun a regañadientes.

Y ahora, mientras Córdoba, La Plata, Mendoza, Rosario, Capital Federal y AMBA han instalado, están por instalar o suplican por un sistema que reemplace el uso de monedas, nuestros transportistas apelan a los manotazos de ahogado, como el la incorporación del sistema de tarjeta de aproximación dentro de la misma monedera.

Pero, unas cuadras mas hacia la costa, la empresa El Rápido, de jurisdicción provincial, ha comenzado a desinstalarlas, tal cual lo muestra una nota publicada por la encargada de prensa del Cjal. Fillipini, que se puede ver aquí.
En la parte importante dice:

todos sabemos que la línea 221 del Rápido del Sud no tiene control por parte del municipio, sino que pertenece a la orbita provincial y hasta ahora venían usando monederas, independientemente del sistema que rige en el resto de la ciudad. Este cambio que vemos, creemos que puede ser un primer avance para abandonar las monederas como medio pago, ya que el lugar esta ocupado por un asiento, lo que indica algo definitivo. Posiblemente vaya en el mismo sentido en que va cambiando la provincia, ya que vemos que el gobernador Scioli tiende a la modernidad, y ciudades como La Plata comenzaran a funcionar con las tarjetas de aproximación el primero de enero, o sea exactamente en dos semanas. Si es así, aplaudimos la idea, y recomendamos firmemente adherir esta línea 221 al avance tecnológico que proponemos para toda la ciudad”

Trataremos de conseguir mas información sobre este cambio de modalidad.

Un nene a juicio oral diciembre 16, 2008

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No, no tiene nada que ver con la baja de la edad de imputabilidad de los menores.
0223.com.ar nos anoticia que el 11 de mayo se inicia el juicio oral por cohecho activo (lease coimas) al “Nene” Ferraresi, por los hechos ocurridos durante el año 2002 y que terminaron, el 14 de mayo de ese año, con un aumento del precio del boleto plano.
La nota completa puede verse en esta página.

A pesar de no contar con mas información que la periodísitica, resalta en esta nota el siguiente párrafo:

el ex concejal Diego García Conde relata en la causa judicial, sin perjuicio de tener en todo momento una posición contraría al aumento del boleto, que “el día domingo 5 de mayo de 2003 fue convocado por el concejal Salas a un café, mas precisamente a la confitería Nautical de esta ciudad, ocasión en la cual le planteó que si cambiaba su voto a favor del aumento del boleto él se comprometía a gestionar ante los empresarios una suma importante de dinero, sin especificarse monto alguno, y que necesitaba su voto que era el hombre del momento, ya que definía el aumento del boleto”.

O a mi ya me empezó a fallar el buen entendimiento o ahi están diciendo que el “cajero” de los empresarios del transporte era el ex Cjal y ex presidente de la Comisión de Transporte, Eduardo Salas, que extrañanamente, no figura como imputado en este juicio.

Vamos a ver si encontramos algo mas de información al respecto.

Contraataque al informe diciembre 16, 2008

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Tras la aparición del informe realizado por el Departamente de Transporte y Tránsito referido a las denuncias efectuadas por los usuarios al 0-800-666-5102, AMETAP y la UTA se sintieron tocadas.
Y como todo aquel que queda en evidencia, salieron a responder sin mucho argumento. Fueron desde el ataque al mensajero, centralizado en la figura de la Cjal. Hourquebie, quien se limitó a presentar dicho informe a la Comisión de Transporte, hasta el vulgar ninguneo, como la referencia a la “subjetividad” de las denuncias por frecuencias incumplidas o por lo inespecífico del rubro “maltrato del chofer”.
Ahora, AMETAP contraataca con un “informe” sobre el estado de las calles. Esto significa que las denuncias les movieron la estantería y, como son gente media calentona, no han sabido manejarse bien en términos mediáticos.

Es muy evidente que “el alto grado de subjetividad” no es tal si tienen que aclarar, por medio de un informe sobre el estado de las calles, los motivos objetivos que retrasan a los micros.

El resúmen que publica La Capital puede verse en esta página y verificar las calles que correspondan a su barrio.

Un detalle que no puedo dejar de destacar es la siguiente frase del informe:

los coches salen de las cabeceras limpios y a las pocas cuadras ya están sucios, debido a que entre el 30 y el 40% de los recorridos se realiza por calles de tierra.

Sr., Sra, usuario del servicio, ¿No sienten la sensación de que les están tomando el pelo?

Sobre ciegos y tuertos, 2a. parte diciembre 13, 2008

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Cuando escribí el post Sobre ciegos y tuertos (por conveniencia) me asombré de que el director del medio online MDPHoy.com, don Jorge Elías Gomez, tuviera una postura de ninguneo hacia los vecinalistas que nos oponemos a la instalación de monederas, justamente, por la historia de este Sr. con el diario El Atlántico.

Pero como todo lo que se reitera, termina convirtiendose en normal y deja de producir sorpresa. Por lo tanto, el ataque que le despacha a la Cjal. Hourquebié desde esta nota despeja cualquier tipo de duda respecto a la posición asumida por este diario digital.

A modo de prueba, y antes de escribir estas lineas, a los pocos minutos de ser publicada la nota, dejé un mensaje. Porque justamente este diario permite dejar mensajes de los lectores. Y si uno brinda un lugar de expresión, es porque aprecia dichos aportes, para el enriquecimiento de la noticia con el debate.
Asi es como hace, por ejemplo, La Nación.
Pero, como tenía previsto, el comentario que dejé recién apareció publicado hoy (aunque dice ayer a las 11 de la noche, hoy al mediodía aun no estaba), 5 días después de publicada la noticia originalmente, con lo que durante estos días, quienes leyeron el pataleo contra la presidente de la comisión de transporte del HCD no tuvieron la oportunidad de leer la otra campana, esa que yo dejé.
Es así entonces como la sorpresa se diluye y se advierte que el medio periodístico es en realidad una excusa para el discurso disfrazado de información.

Hay periódicos que no permiten el comentario del lector, lo se. Hay lugares donde, sin ser medios periodísticos, tampoco se permiten y otros, como este blog, donde los comentarios son bienvenidos y publicados lo antes posible. Sin publicidad ni ingresos, puedo darme el lujo de que no pasen mas que unas horas hasta que el comentario aparezca. mdphoy.com, con publicidad e ingresos, no puede tardar 5 días, a menos que realmente, lo que opinen sus lectores les importe muy poco.

Vayamos entonces al tema: mdphoy.com carga las tintas contra la Cjal. Hourquebie, acusandola de “miope selectiva” respecto a las denuncias realizadas por los usuarios al 0-800-666-5102 referidas al transporte público de Mar del Plata.
Dice textualmente:

“Este es el caso de Hourquebié, se llevó el alambrado por delante, quedando enredada con el Multimedios La Capital como socio”.
…..
“Embistió contra la AMETAP y la UTA responsabilizándolos de manera excluyente, de lo que ocurre con la calidad del servicio del transporte urbano de pasajeros, relacionándolo con el inexistente control de tránsito en la ciudad. Curiosamente no utilizó un acápite para referirse a este tema.”

1) Nombra a La Capital, pero, a diferencia de este blog, ni transcribe la nota de este multimedios ni pone un link para que el lector pueda saber de que se trata. Para el que esté realmente interesado en ver la realidad, pueden ver la nota de La Capital acá.

2) Todos los comentarios de Hourquebie se refieren al informe trimestral elaborado por el Departamento de Transporte Urbano de Pasajeros del Ejecutivo municipal. Si bien personalmente puedo tener dudas sobre la veracidad del mismo (ya que si fue realizado por los mismos que calcularon el costo del boleto no hay ninguna garantía de precisión), la concejal utiliza un informe OFICIAL para basar sus comentarios.
De mínima, sería de buena leche hacer alguna referencia a la fuente de los datos.

3) Hasta la referencia que hace a la falta de control por parte de inspección del departamento de tránsito es dada vuelta y puesta en su contra. No les alcanza conque reclame de este departamento (que no depende de ella) ser mas estricto en el control, sino que se contradice el diario a si mismo cuando señala que “Curiosamente no utilizó un acápite para referirse a este tema” en la linea siguiente a “relacionándolo con el inexistente control de tránsito en la ciudad”.
Esto, si no es gataflorismo, expliquenmé que es.

Estimado lector, Ud. sabrá a quien creerle. De mi parte, le presento las cosas como las veo.
Si hay algo que este blog tiene muy en claro es que la única manera de terminar con la pesadilla que es el transporte colectivo de esta ciudad es por medio de la INFORMACION, no del ocultismo.
Podrá Ud. estar de acuerdo o no con lo que pienso, lo cual escribo aquí, ya que es mi medio de expresión. Pero si de algo no puede dudar es de la honestidad en la presentación de los datos.
Pase Ud. por la sección Documentación y luego piense cuantos sitios o periódicos ponen a su disposición las cosas de manera que Ud. mismo pueda analizarlas sin necesidad de que otros les hagan el resumen interpretativo que mas les conviene.