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Boleto Rock febrero 28, 2009

Posted by javiersalinas in General.
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Muchas gracias Pitu Farias, La Arriaga y Científicos del Palo.

Medios: El Retrato de Hoy, Puntonoticias.com y NoticiasMDQ

Fotos:

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Calculo actualizado febrero 26, 2009

Posted by javiersalinas in General, Tarifa.
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Empecemos resumiendo:
El costo del boleto, al mes de febrero, debería ser de $1,14.

Luego de un tiempito de descanso, retomé el cálculo. No fue tarea sencilla.
Lo primero que tuve que hacer fue descartar completamente el calculo de Ametap. Es increíble la capacidad que tienen algunos contadores públicos para hacer honor a la pregunta “¿cuanto querés que te de?”.

Luego hubo que enfrentarse a los cálculos del Departamento Transporte Urbano Colectivo de Pasajeros. Si, digo los cálculos porque fueron enviados dos cálculos, uno el 11 de febrero y otro el 12. Con dos centavos y una firma de diferencia.
El calculo del 11 de febrero le da un costo del boleto de $1,54 y no tiene la hoja de elevación firmada (al menos en el archivo recibido no está) y el calculo del 12 de febrero, que da $1,56 y está elevado con la firma de Fernando Bertucci, jefe de departamento.

Por desgracia, Bertucci sigue cometiendo groseros errores en los cálculos. Entre ellos podemos contar que sigue incluyendo a las máquinas boleteras en el cálculo de amortización, a pesar de haber superado en 5 años los 10 que se consideran para amortizar, utiliza una ordenanza del año 1989 (la 7434) para justificar un porcentaje de rendimiento del capital invertido del 11% cuando la ordenanza del 2005 (la 16789) establece un 7%, y cambia el período de consideración de los subsidios (promedio mensual del último año), cuando en el cálculo anterior había tomado el promedio de los últimos 9 meses.
Esto último debe ser porque de esa manera le da un valor mas bajo, no le encuentro otra explicación.

Como el objetivo de este blog es echar luz sobre la oscuridad, van algunas aclaraciones:

Los datos utilizados para el cálculo son verificados en forma independiente, en el caso de los salarios y los subsidios, y para el resto se toman los utilizados por el Departamento Ejecutivo, por ser los únicos disponibles, aunque no se puedan verificar.

La metodología de cálculo se aferra lo mas posible a lo establecido por la ordenanza 16789, agregándose items que en su momento no fueron contemplados por los concejales, como ser los GPS, las rampas, el costo bancario, etc.

En esta versión, se han corregido los siguientes errores:
Se agregó la ficha de costo bancario.
Se agregó un condicional en la fórmula de cálculo de las horas excedentes de conducción, dado que ante el aumento de unidades, dichas horas daban un valor negativo. Ahora, si este es el caso, se consideran cero horas excedentes.
Se agregó el coeficiente de antigüedad al cálculo de las horas extras, el cual se había “extraviado” de la fórmula.
Se modificó la fórmula de calculo del costo de los seguros debido a los cambios en los coeficientes de las ART.
Se corrigió la fórmula de cálculo de IVA sobre las máquinas boleteras, ya que al estar amortizadas no deberían contar como generadoras de crédito.

Pueden descargar la fórmula de cálculo, en sus dos versiones, desde los siguientes links:

Cálculo en formato OpenOffice

Cálculo en formato Excel

Lo nuevo que vuelve a lo viejo febrero 23, 2009

Posted by javiersalinas in Documentación.
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Casi se me atraganta la bombilla del mate mañanero.
Asi, si siquiera decir agua va, 0223.com.ar me despierta de un cachetazo y publica una nota donde, con importante documentación a la vista, demuestra que hubo manejos poco claros, tendientes a cuidarle las espaldas al Intendente ante un avance judicial en su contra.

El viernes 13 ya algo se venía tramando. La nota de La Capital del sabado 14 es elocuente:

Previamente, Pulti reclamó y obtuvo de los concejales -propios y de la oposición- que dejaran constancia explícita por escrito de que los estudios de costos remitidos oportunamente al cuerpo Deliberativo “no han recibido observaciones” por parte de los bloques. Efectivamente, así figura en el decreto remitido anoche al intendente por Marcelo Artime, presidente del Concejo, en nombre de la totalidad del cuerpo.

Según 0223, esto no ocurrió y la forma en la que se incluyó la “falta de observaciones” es contraria a las normas que rigen el funcionamiento del HCD.

Y por otro lado, por mas que no hubieran existido observaciones, eso no significa que dichos estudios de costos fueran correctos. Ni uno solo de los 24 concejales está en condiciones de dar una opinión favorable o negativa a un documento que consta, como mínimo, de 20 páginas de fórmulas matemáticas y datos que no pueden ser corroborados, en menos de 24 horas.

Es lamentable que la esperanza de la “nueva política” que Pulti representaba hace poco mas de un año se esté desintegrando de esta manera.
Sobre todo, cuando hace casi un año le anticipamos, desde las Sociedades de Fomento, que tenía nuestras espaldas a disposición para apoyarse, si decidía hacer las cosas bien y se encontraba con la oposición de los interesados de siempre.
Parece que el camino elegido es otro. Una lástima. No solo para el, sino para toda la ciudad que le dió casi un cheque en blanco y que ya se ocupó de manchar.

Aun queda una esperanza. Calculo que Pulti no lee este blog, sus ocupaciones no le deben permitir desperdiciar su tiempo de esa manera. Pero si alguno de sus colaboradores cercanos lo hace, y piensa como yo, haganlé saber que si decide hacer las cosas de otra manera, estamos siempre a su disposición.

Jose Luis Jacobo no conoce este blog febrero 22, 2009

Posted by javiersalinas in General.
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Y si lo conoce, lo ignora. Esto surge de la lectura de la nota editorial de la edición de hoy de Noticias & Protagonistas.
Nota con la cual coincido en su principio, cuando dice:

En nuevo retruécano, el Ejecutivo comunal se ha enredado inútilmente en un debate sobre la tarifa del servicio urbano de pasajeros.

Pero que no tarda mas de dos lineas en ponerme en una posición crítica:

Digo enredo inútil porque la modificación de la tarifa fue impulsada por el Ministerio de Obras y Servicios Públicos de la Nación a consecuencia de la reducción de los subsidios al valor del gas oil que venía erogando el Estado nacional.

Lo hemos repetido hasta el cansancio y lo repetimos de nuevo. Los aumentos de la tarifa otorgados por el Poder Ejecutivo deben ser trasladados a los servicios, pero si es necesario hacerlo por encima del valor establecido, serán fundados indefectiblemente en estudios técnico-económicos, con ajuste a la metodología aplicada por el organismo provincial en sus análisis. Ver Ley 12953.

Tampoco puedo coincidir con su afirmación de que “Esos subsidios permitían mantener a un valor irreal el costo de la transportación pública”. Los subsidios tienen por objetivo mantener el poder adquisitivo de quienes menos tienen contra los aumentos de uno de los servicios que mas deben usar. ¿Es necesario recordar una y otra vez que el colectivo es apenas el escalón intermedio entre el caminante a la fuerza y el que dispone de un mínimo ingreso que le permite comprar una motito en comodísimas cuotas?

También realiza la siguiente afirmación:

Desde el 2 de enero rige en el ámbito del AMBA un aumento de las tarifas: colectivos, subtes y trenes subieron un 20%. El Estado ahorrará $600 millones anuales en subsidios, según señalan el Gobierno y las cámaras empresarias.

No es mi intención desacreditar los dichos del Gobierno y las cámaras empresarias, pero en lo que respecta a Mar del Plata, no se vislumbra ninguna disminución de subsidios.
Dado que ya bastante tiempo me consume ocuparme del transporte de Mar del Plata, no he tenido oportunidad de sacar las cuentas de los subsidios que reciben cientos de empresas de Capital Federal y GBA como para desmentir dicha frase, pero no estaría nada mal que, para darle mas entidad, tome los datos oficiales (no los discursos) de los subsidios que figuran en la página de la Secretaría de Transporte y veamos si realmente es cierto el tan mentado ahorro de los 600 millones.
De mi parte, disculpen que no lo haga por ahora, pero el tiempo no es gratis y no ando buscando que me paguen por hacerlo.

Finalmente, la frase que me toca de cerca:

Para que no falte nada en este cottolengo, los diarios anunciaban que un ciudadano común, un vecino, tendría un estudio propio que le daba un valor al boleto de $1.05.

Don Jacobo: El vecino al que hacen referencia soy yo. No veo el motivo de que mi actividad de ciudadano común, de vecino, que se sentó frente a una ordenanza y una planilla de cálculo sea rebajada de tal forma como para considerarla parte de un “cottolengo” político.

Sin ninguna intención de ofenderlo, le diré que me guia un viejo dicho anónimo que reza “Nunca atribuyais a la malicia lo que puede explicar la estupidez.

Por tal motivo, le informo, que puede descargar la planilla de cálculo que está disponible en este blog, analizarla, criticarla, informarme de las modificaciones que considere necesarias para hacerla lo mas coincidente posible con la ordenanza que establece sus fórmulas, documentarme los valores necesarios para la obtención del resultado, pasársela a un ejército de contadores para que la vean, en fin, puede aprovechar la transparencia que ofrezco en solitario, ya que no soy correspondido de la misma manera ni por los transportistas ni los responsables del Departamento de Transporte Urbano.
Ellos envían solo papeles con cuentas que nadie sabe de donde salieron ni la la procedencia de los montos utilizados para calcular una tarifa que, hoy en día, y ya se ha demostrado, no resiste el más mínimo análisis. O sea, el mío, que es mínimo pero limpio.

Del resto, y teniendo en cuenta que esto del transporte tiene una componente política muy fuerte, prefiero ni opinarle. A mi no me importa si el que sale a protestar por el atropello es del Frente para la Victoria o del Fondo para la Derrota.
Tengo la convicción de que en este tema hay mucho por arreglar. No solo el costo del boleto.
Si se toma el tiempo para leer el blog, verá que no me dedico solo a eso, también destino tiempo a los problemas con las frecuencias, con las rampas para discapacitados, la higiene, la planificación, las monederas y tarjetas de aproximación, los subsidios, los recorridos, etc, etc, etc.

Este blog no se dedica a criticar a quienes solo hablan o escriben cuando aumenta el boleto. Aunque derecho a hacerlo tengo y me sobra, por lo expresado en el párrafo anterior.

Le pido entonces, con todo respeto, que no me mezcle entre sus adversarios solo porque ellos me nombran ni me desprecie por no tener un título, ni universitario ni de periodista. Todos sabemos que gente de mucho título ha sido responsable de épicas cagadas, por lo que un título no reemplaza la vieja frase burrera de que “en la cancha se ven los pingos”.

Una pequeña luz de esperanza febrero 20, 2009

Posted by javiersalinas in General.
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A pesar de estar pasando por un molestísimo resfrío de verano, esta mañana me fui para la marcha contra el aumento del boleto frente a la municipalidad.
La verdad, estuvo bastante concurrida, aunque hay que darle la mayor parte del crédito a la agrupación Libres del Sur, que fueron los que convocaron una gran cantidad de gente.

Por otro lado, ante la noticia de que tanto el Ejecutivo como los presidentes de bloque del Concejo Deliberante iban a recibir a una delegación de la Multisectorial del Transporte, fui invitado por los organizadores a participar de dichas reuniones.

Primero nos recibió el Subsecretario de Gobierno, Fernando Gauna, en representación del Intendente, a quien se lo puso al tanto de la posición contraria al aumento que sostiene la Multisectorial y a quien se le pidió le traslade a Pulti el reclamo de dejar sin efecto el aumento otorgado, debido a que el argumento de la falta de observaciones de los concejales nos parece inapropiado, sobre todo teniendo en cuenta que el informe del Dpto. de Transporte Urbano fue enviado un día viernes y no hubo ni tiempo ni capacidad para analizarlo.
En forma particular, lo puse al tanto de los expedientes que presenté en forma particular y que no fueron contestados, a lo que me contestó solicitando los números de los mismos para que pueda consultar los motivos por los cuales no fueron respondidos.

Tras esta reunión, fuimos recibidos por los presidentes de bloque del HCD, estando presentes en la reunión los concejales Alonso, quien presidió la reunión en ausencia de Artime, Gonzalez, Cordeu, Fernandez, Beresiarte, Rosso, Garciarena y Malaguti.
Se les planteó la necesidad de que el Concejo Deliberante vuelva a asumir la responsabilidad del tratamiento y análisis de los aumentos de boleto, permitiendo no solo la participación ciudadana sino también un mayor control en lo que a verificación técnica de los informes y metodologías de cálculo.
Se habló de la necesidad de volver a encarar el tema del transporte desde una perspectiva mas amplia, que ya es cansino que solo se discuta el costo del boleto y se deje de lado el control y la planificación con participación ciudadana.

Y tal como lo dice el título, las definiciones brindadas por los concejales han sido esperanzadoras. Tampoco para hacer una fiesta, pero esperanzadoras al fin.
Hay una coincidencia entre los bloques de buscar la manera de poder tomar decisiones, en forma orgánica, cuando los poderes establecidos y con atribuciones no funcionan como deberían.
Como es el caso en este momento del Departamento Ejecutivo, que ha dejado de lado cualquier actividad de gobierno relacionada al transporte. No controla, deja a las empresas hacer lo que quieren, no fomenta la participación ciudadana, no responde los pedidos de informes, no responde los pedidos de acceso a la información y encima de todo esto, toma decisiones políticas alejadas de lo que sus propios técnicos le informan.

No es el único tema en el que esto ocurre, obviamente, pero este blog es sobre el transporte y por lo tanto, sobre ese tema escribimos.

Como decía, la esperanza es apenas eso, la posibilidad de que se comience a transitar por un camino correcto. Nada que hoy se pueda garantizar, ya que si vemos lo que ha ocurrido con el pedido de instalación de las monederas, debería prevalecer la desesperanza.
Pero como decía Serrat, bienaventurados los que están en el fondo del pozo, pues solo les cabe ir mejorando.

Al Sr. Jorge Elias Gomez febrero 19, 2009

Posted by javiersalinas in General.
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En el día de hoy he recibido un e-mail del Sr. Jorge Elías Gómez. A pesar de que en un primer momento creí que se trataba de alguien que se hacía pasar por el, luego puede comprobar que tanto la cuenta de mail como el celular informado correspondían a esta persona.
Jorge Elías Gómez es el director del diario online mdphoy.com, diario que ha sido nombrado frecuentemente en este blog debido a su indisimulada posición favorable a todo lo que el empresariado del transporte local reclama. También fue director del Diario El Atlántico, y según el mismo me informa, colectivero entre los años 1970 y 1975.
Y el mail recibido dice lo siguiente:

Asunto: http://www.mdphoy.com
Fecha: Thu, 19 Feb 2009 14:48:36 -0300
De: Jorge Elias Gomez
A: xxxxxxx@salinas.com.ar

Javier, me han enviado un comentario desde un sitio que te tiene como contacto. El mismo me involucra con inexactitudes y profundo desconocimiento, además de estar cargado con claro concepto de prejuzgamiento indebido. Solicito contacto personal y/o telefónico a los efectos de convenir, la difusión de la posición que sostengo sobre el transporte urbano de pasajeros en mi carácter de ex colectivero (1970/75), usuario desde toda la vida y periodista con ampliaexperiencia sobre el tratamiento del tema.

Jorge Elías Gómez
– director mdphoy.com –

Teléfono de contacto 156 XXXXXX

Debido a que mi intento por responderle al mail de contacto de su diario falló por tener la casilla llena, y dado que tanto sus opiniones como las mías son públicas, decidí mantener esta circunstancia y contestarle desde aquí, para que nos enteremos todos.

Esta es mi respuesta:

Estimado Sr. Jorge Elías Gómez:

Todas mis opiniones referidas a su posición sobre el tema del boleto las puede leer en https://transportemdp.wordpress.com.
Ese es mi blog, donde yo escribo con nombre y apellido, de la misma manera que lo hago, a veces y en forma de comentario, en su diario online.
Si en el comentario que le han enviado figura mi nombre y apellido, le agradecería me haga un copiar y pegar del mismo y le confirmo si es de mi autoría.

Creo que Ud. ya tiene un medio para la difusión de su posición y ha demostrado que lo aprovecha convenientemente, de la misma manera que yo lo hago en mi blog.
Si algo de lo que yo he escrito en mi blog merece algún tipo de aclaración de mi parte, el mismo está disponible para que lo haga en forma de comentario, de la misma manera que debo hacerlo yo en su diario.
Sin embargo, debo aclararle que a diferencia suya, yo publico los comentarios de los visitantes lo antes que puedo, mientras que Ud., en su diario, he visto que tarda hasta 10 días en hacerlo, cuando la noticia ya ha perdido casi el interés y los comentarios pierden el magnífico aporte que puede dar el disenso o la aprobación.

Lamento que de mi parte no pueda contestarle exhibiendo tantos pergaminos como los que Ud. indica. Además, para serle franco, frases como las que Ud. ha publicado diciendo que “el transporte de Mar del Plata es el mejor y mas barato del país”, me permiten poner en duda “la amplia experiencia en el tema” que Ud. se adjudica.

Por mi parte, desde que inicié este blog, he llevado adelante un solo propósito, que es poner a disposición de los ciudadanos toda la información y documentación que durante muchos años ha sido retaceada u ocultada. Cuando yo digo que el boleto del transporte público de Mar del Plata es caro, que debe costar $1,05, pido, ruego, que alguien tome esa metodología de cálculo, la revise, la critique y aporte a la corrección de sus posibles errores.
Advierto de donde salieron TODOS Y CADA UNO DE LOS DATOS Y FORMULAS QUE CONTIENE, algo que no he logrado ver ni en los cálculos de AMETAP ni del Departamento de Transporte Urbano, ni que Ud. haya aportado su cuenta en la que se basa para declarar desde su diario que es “el mas barato” del país.

Desde ya, el espacio de comentarios que sigue abajo está abierto para que deje su opinión. El mismo será publicado tan pronto como me sea posible.

Saludos

Javier Salinas
Un simple ciudadano con un blog.

Hora de definiciones febrero 19, 2009

Posted by javiersalinas in General.
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Hay que entenderlo a Ferraresi. Tener que meterse 4 millones de pesos en el culo en formato monedera es una situación complicada. Aunque esa guita ya la haya recuperado con creces sin siquiera instalarlas.
Después de tanta vuelta, se transformó en una cuestión de orgullo, primero, y demostración de poder, después. No pueden entender que lo que tenían seguro se les escapó y quedan en evidencia.

Esta gente de empresarios tienen poco y nada y por lo que se ha visto, la siguiente generación no deslumbra por ofrecer una esperanza de mejora.

Como comentaba días atrás, el boleto es solo un arbol dentro del bosque.
En la reunión de ayer de la Comisión del Transporte se decidió convocar, para el día 4 de marzo, a una conjunta de Transporte, Hacienda y Legislación a los efectos de destrabar un expediente que rebota entre comisiones cual pelotita de ping pong.

Explico: La comisión de transporte cuenta con 9 miembros. De estos, 5 votan a favor de las monederas (Alonso, Fernandez, Rodriguez, Amenabar y Aiello) mientras que 4 lo hacen en contra (Hourquebié, Abud, Abad y Filippini). En Legislación la situación se invierte. Mientras que a favor votan Rosso, Rodriguez, Garciarena y Laserna, lo hacen en contra Maiorano, Rizzi, Hourquebie, Gonzalez y Roca.
Por lo tanto, el expediente va y vuelve de una comisión a otra sin definición alguna.
Si se juntan ambas, habrá 16 (Hourquebie y Rodriguez comparten comisión) concejales, pero el balance sigue igual, 8 para cada lado.
Incorporando a los concejales de la comisión de Hacienda, se sumarían Bonifatti, Malaguti, Coria, Cordeu y Gonzalez. Son 5, con lo cual, si ninguno falta ni se abstiene, habrá número impar para que salga un despacho.
Descontando que Bonifatti se sumará a la posición expresada por su bloque, por el presidente del Concejo y por el secretario de gobierno, presumo que Malaguti, Coria y Gonzalez votarán en contra con lo cual, independientemente de la posición tomada por Cordeu, se archivará definitivamente el pedido de instalación de monederas, en sus diversas opciones (por temporada, por linea testigo, con parche de tarjeta contact-less, etc) y se decidirá la incorporación de un único sistema de tarjetas de aproximación.

Y a partir de ahi, se empezará a trabajar en serio.

Porque, desgraciadamente, el mismo Ferraresi que ahora jetonea con el botón de pánico y conque estamos “siempre un paso adelante en todo lo que se refiere al transporte”, que miente cuando dice que “la compra y colocación del botón será financiada por las empresas, tal como ya ocurrió con el GPS y las rampas para los discapacitados”, es el responsable de que los usuarios del servicio de transporte sufran en carne propia un sistema de tarjetas magnéticas que ya no da para mas.

Porque mientras se hace el “adelantado”, pretende usar tecnología que estará única y exclusivamente a su propio servicio.

Las monederas que presenta una y otra vez no tienen ninguna garantía de actuar como controladores fiscales y permiten la evasión y el truchaje de los datos de pasajeros transportados, dato indispensable para la correcta evaluación del costo del boleto.
Tampoco tienen incorporado un mecanismo de transferencia de datos online, sin la siempre sospechosa intervención de un ser humano (empleado de la empresa, obviamente) para recabarlos.
Debido a esto, tampoco permite que los usuarios se independicen de la carga en puestos habilitados. Un sistema online permite que el usuario pueda precargar su tarjeta con efectivo, hacer que debite automáticamente de caja de ahorros, cuenta corriente o tarjeta de crédito, cargarla con un sms, transferir saldo entre tarjetas y hasta usarla como sistema de micropagos para comprar el diario o los cigarrillos.
Con el sistema que presenta Ferraresi no hay posibilidad de recuperar una tarjeta perdida en el acto y sin afectación del saldo. Seguirá manteniendosé el tedioso trámite de tener que ir a la UTE con el último boleto para adquirir, con suerte, otra tarjeta.

En definitiva, y para ser lo mas claros posibles, a Ferraresi le importan tres carajos las ventajas que el sistema de aproximación online le da al usuario. El la quiere toda para el, moneda y tarjeta, sin que se lo pueda mantener controlado..

Pero esto no es todo. Deberá contemplarse que el sistema pueda interconectarse con los otros sistemas que se implementarán a nivel nacional. Tal como me fuera confirmado por representantes de la empresa Ninatec, si se utilizan tarjetas de aproximación de tecnología universal y abierta, no desarrolladas exclusivamente por un solo fabricante, será posible que un turista de Capital Federal venga tranquilo a Mar del Plata con su tarjeta de colectivo y tome aquí el que prefiera.

Para evitar el cuco de Roggio, que es el que les quita el sueño a los empresarios locales, habrá que definir que el manejo del dinero se realice a traves de bancos oficiales. O tal vez privados, pero que no integren en su composición accionaria a nadie relacionado con empresas de transporte en ninguna de sus variantes.

Habrá que gestionar ante la Secretaría de Transporte la posibilidad de acceder a 3 de los 200 millones de pesos que se disponen para la implementación del boleto electrónico, a manera de subsidio, para evitar el traslado del costo al pasajero. Porque, y a pesar de las mentiras de Ferraresi, los GPS y las rampas las estamos pagando, lo mismo que las boleteras magnéticas aunque ya hayan superado el plazo de amortización.

En fin, habrá que mostrarles a Ferraresi, Inza y compañía cual es el camino a seguir y eso no se logra sacándose el problema de encima.

Tal como le dije a Pulti en agosto del año pasado, el transporte es un tema demasiado importante como para dejarlo en manos de los transportistas.

(se que a alguien le corresponde una frase similar referida a la salud y los médicos, pero no puedo recordar a quien y no quiero atribuirme frases que no me corresponden.)

Los precios de los boletos en otras ciudades febrero 17, 2009

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Dicen que no hay peor mentira que las verdades a medias. En eso, Guiñazú es un especialista.
Publico entonces la nota de Puntonoticias.com donde muestran hasta donde es capaz de llegar un político con tal de justificar lo injustificable.

La decisión del Ejecutivo municipal de otorgar un aumento en la tarifa del transporte urbano público de pasajeros ubica a Mar del Plata entre las ciudades con el servicio menos accesible de la Argentina. Desde esta semana el boleto plano pasó a costar 1,60 pesos, lo que significa una suba del 14 por ciento. Vale aclarar que en otras ciudades los incremetos oscilaron entre un 20 y un 30 por ciento.

La administración municipal de General Pueyrredon resolvió sumarse a las subas autorizadas en otras ciudades del país a partir del incremento en Buenos Aires por el gobierno nacional. Sin embargo, el servicio en Mar del Plata se ubica entre los más caros.

En Buenos Aires cuesta entre 1,10 y 1,25 pesos según la sección, mientras que en Corrientes, Jujuy, La Rioja, Salta y Santiago del Estero, el precio del boleto es de 1,25 pesos. En Bahía Blanca cuesta 1,35 y podría subir a 1,65 pesos.

En Río Gallegos el costo del boleto es de $1,95, en Trelew se cobra $1,45 y en Comodoro Rivadavia entre 1 y 1,15 pesos.

Por su parte, en Catamarca, Gualeguaychú, San Juan, Tucumán y Jujuy cuesta 1,50 pesos como piso. Mientras que en Mendoza y Posadas sale 1,40 pesos.

Precios similares o más elevados se presentan en Santa Fe y Rosario ($1,60), Neuquén ($1,65), Córdoba ($1,70), Pergamino y Paraná ($1,75), y Chaco (1,80 pesos).

Un caso aparte se da en San Carlos de Bariloche donde el boleto cuesta 1,60 pesos pero para los turistas el “boleto eventual” cuesta 3 pesos.

Finalmente, el boleto más caro del país está en Necochea con 2,25 pesos y Tandil, con 2,10.

Movilización a la Municipalidad febrero 17, 2009

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Contra el aumento del boleto

Viernes 20 – 11:00 hs.

Convocan Sociedades de Fomento, Organizaciones Sociales y Partidos Políticos.

Dios los cria … febrero 16, 2009

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y el viento los amontona.
A pesar de que la noticia salió en La Capital, El Retrato de Hoy, Puntonoticias, y loquepasa.net, me quedo con el copete de la nota de la FM del Sol:

“Tenés 15 días para bajar el boleto, sino vas a ser boleta. Esta vez va en serio”, fue el mensaje de claro tinte mafioso recibido esta madrugada por el empresario José Ferraresi en su teléfono celular.

(el resaltado es mio)

Ese es exactamente el punto clave. Los mafiosos se manejan dejando esa clase de mensajes. Ferraresi entiende muy bien lo que le quisieron decir, ya que sus años de experiencia en el rubro le permiten interpretar muy bien la amenaza.

Para los que se hacen los detectives periodísticos, les aviso que el domingo a las 0:30 hs ya estaba media ciudad enterada del aumento. Si quieren confirmarlo, preguntenlé a Guiñazú a que hora salió el comunicado de prensa que intenta hacernos creer que el aumento del 14% fue un logro, no una resignación.

Y para los que todavía publican noticias de buena fe, miren que linda manera de ir derivando la atención para otro lado.