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Pulti se acordó del transporte junio 30, 2009

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Pasada la elección del 28, y aunque aun debe estar sonando en su cabeza que el 2011 lo encontrará solo o dominado, el intendente apareció en una entrevista en La Capital haciendo varias reflexiones.

En lo que a la temática del blog ocupa, Pulti nos entrega un párrafo:

– ¿Qué objetivos tienen planteados desarrollar el año próximo con la nueva conformación del Concejo Deliberante?
…..
Después también hemos planteado algunas cosas que el Concejo no votó como la creación del Consejo de Vecinos para controlar los servicios de transporte.

Vaya, ¿esto es todo lo que le preocupa a nuestro intendente sobre el tema?

Es obvio que la entrevista es muy general, toca muchos puntos y no es precisamente el lugar ni el momento para un repaso de cuestiones pendientes. La campaña ya pasó, es cierto, pero durante la misma tampoco se les escuchó decir nada al respecto.

Me hubiera encantado escuchar que desde el Ejecutivo empezarían a trabajar fuertemente para subir a Mar del Plata al S.U.B.E., que se empezaría a controlar y sancionar fuertemente los incumplimientos empresarios, que se pondría a disposición de la ciudadanía la información de los GPS que hace tiempo deberían estar andando y afinados, que se re-analizaría el cálculo de la tarifa dado el grado de cuestionamiento que tiene la actual, en fin, que se comenzaría a hacer todo lo que no se ha hecho en décadas (a el le cabe el sayo por este año y medio que pasó).

Sin embargo, solo hace referencia al proyecto del Consejo de Vecinos para controlar el servicio de transporte, que fuera presentado por el concejal de AM Santiago Bonifatti y que, ante la fundada negativa de otros ediles, como Ricardo Alonso, para aprobarlo, convirtió en un decreto que presentó a las sociedades de fomento pero que acaba de cumplir un año sin ser firmado. Pueden ver dicho borrador aqui.

También es bueno recordar que los concejales de AM han sido los que mas vueltas han dado con el tema del sistema de pago en reemplazo de las tarjetas magnéticas. Un ni si ni no constante, a diferencia de los integrantes de la Concertación Plural, decididamente apoyando las monederas, y la UCR y el FPV marplatense completamente en contra de estas y proponiendo las tarjetas de aproximación que ahora son implementadas por el S.U.B.E.

Espero, aunque sin mucho optimismo, que este período de transición hasta diciembre no sea un compendio de tironeos entre los que tienen que asumir y los que tienen que irse y que se aproveche para hacer la plancha esperando la entrada de los que vendrán.
Mucho se puede ir haciendo desde el Ejecutivo, el mismo que está y el mismo que estará, hasta el 10 de diciembre y después de esa fecha. No es necesario que se hable, como lo dijo Pulti, de que sea un tema para el año próximo.

Tarea para el 29 de junio junio 21, 2009

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Recordemos, primero, algunas declaraciones:

…siendo la única opción de viaje la tarjeta prepaga, esto ha ido en desmedro de la comodidad que se le debe brindar al turista para la utilización de un servicio esencial como el transporte público colectivo de pasajeros

Transportistas marplatenses, La Capital, 05/04/2008

Por último asomó la propuesta de un “boleto electrónico”, siguiendo una sugerencia presidencial en la materia, un tanto vaga o falta de precisiones tecnológicas al menos por estas playas. Merecería un poco más de información y que no solamente se tengan en cuenta los costos (se habla de subsidios de la Nación y eso suele encandilar a más de uno), sino fundamentalmente las posibilidades de acceso para los usuarios.
….
Pero no parece probable que sobrevenga en lo inmediato una mayoría clara para imponer un sistema sobre alguno de los otros, ni que esa mayoría exprese los intereses y expectativas de todos los actores, desde los empresarios al público

Jose Mauro, La Capital, 05/03/2009

“Si hay un sector que está diciendo que mientras esté en el gobierno no va a haber monederas (en clara alusión al Secretario de Gobierno Oscar Pagni, que se expresó en ese sentido) yo creo que está equivocado porque la realidad le está marcando otro camino que me parece que es el que la mayoría de la gente quiere, entonces esas actitudes tendría que empezar a dejarlas de lado, pero no quiero entrar en esa polémica porque ya no me interesa desde hace un tiempo. Ahora la discusión pasa por otro carril”

Ferraresi, FM del Sol, 10/08/2007

Tras esta breve interrupción con recuerdos no muy lejanos, les presento un link que se ocupa de contestar en solo cuatro letras las declaraciones anteriores.

S.U.B.E.

El SUBE va a sumar comodidad. Nada mejor que el turista pueda pagar el transporte con el mismo elemento con el que lo paga en sus ciudad de orígen, que para el caso de Mar del Plata, en su mayoría proviene de Capital Federal.

El SUBE ya está andando desde el viernes 19 de junio en Capital a modo de prueba en 6 lineas de colectivos, 6 de subte y 2 de tren. Ya tiene establecidas las condiciones técnicas de las tarjetas, las operativas y el clearing, a cargo de una institución independiente de las grandes empresas de transporte (el gran miedo de Ferraresi, que Roggio se le meta en su recaudación) como es Nación Servicios.

Como bien dijo Ferraresi hace casi 2 años, “la realidad está marcando el camino”. Igualito a Ian Malcolm, personaje de Jurassic Park, con su mucho mas famosa frase “No, I’m simply saying that life, uh… finds a way” (“No, simplemente digo que la vida, estem, … encuentra el camino”)
La única diferencia entre Malcolm y Ferraresi es que el primero explicaba las cosas y Ferraresi ya no sabe como explicar lo inexplicable.

A los concejales que leen esto, y que se que son mas de un par, creo que tienen tarea para el 29.

La tecnología al servicio de la gente junio 19, 2009

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En estos meses hemos escuchado muchas voces que se han alzado contra las tecnologías propuestas para brindar mas seguridad a los taxis. La mampara divisoria se llevó críticas fundadas y que, por desgracia, la muerte del taxista Javier Santino confirma. De nada sirve poner una mampara entre los asientos delanteros y traseros cuando el ladrón puede bajarse y abrir la puerta del chofer o dispararle sin contemplaciones.

También hubo críticas para el GPS. “Nos va a permitir encontrar mas rápido el cadáver” fue el argumento mas escuchado. Que tiene cierta parte de razón, pero tampoco es para descartarlo de tal manera. Salvo que se quiera evitar saber por donde anda el taxi.

Lo peor de esto es que todas estas iniciativas parecen surgir de la urgencia de emparchar problemas.
Los afectados directos protestan con razón pero dan la impresión de querer dejar en manos de los políticos, la policía y la justicia las soluciones a sus problemas de seguridad. Esto ha llevado a que se cumpliera lo que el 2 de noviembre del año pasado escribiera en este mismo blog:

Será el momento entonces de escuchar a mucha gente protestar, y con razón, contra la inseguridad.
Es también muy probable que sus compañeros, con mucha razón y dolor también, se movilicen exigiendo mayor seguridad por parte de la Policía y el municipio.
Es casi seguro que la Policía se dedique, durante una semana, a parar taxis y remisses por la noche, aun sabiendo que sus movimientos producen la momentánea desaparición de los delincuentes de las calles, a la espera de que todo vuelva a la normalidad.

Y hasta es casi seguro que aparezcan algunos interesados en hacer negocios, proponiendo soluciones mas semejantes a una curita que a un tratamiento completo.

Y esto finalmente fue así. No hay nada que odie mas que apelar al “yo te lo dije”.
Las protestas se acallaron, las movilizaciones pasaron, la policía se apostó en algunas avenidas con sus conitos y una perinola para ver a quien paraban y aparecieron los negocios como el de las mamparas de seguridad.

Pero de seguridad en serio no habla nadie.

También lo dije hace tiempo. Al igual que con los micros, la primera medida que se debería implementar para ir hacia adelante es la de eliminar el dinero constante y sonante sobre los taxis.

No estaríamos hablando de un parche, sino de una verdadera política de seguridad hacia el futuro.
Seguramente, muchos pensarán que el tiempo requerido para su implementación dejará a todos los taxistas en situación de indefensión.
Pero, si vamos a hablar de medidas en corto plazo y que sean efectivas, deberíamos apuntar a un guardia en cada móvil o un patrullero atrás de cada taxi.
No es momento para chicanas ni para ponerse a pensar en poner palos en la rueda por mezquindades como han hecho los empresarios de colectivos con las monederas.
Gritar, tirarle un cajón mortuorio por la cabeza al Intendente y seguir trabajando con el corazón en la boca todas las noches, rogando que no te toque a vos, MIENTRAS NO SE HACE ABSOLUTAMENTE NADA, ya no debería ser una opción viable.

En Capital Federal hoy se inició la prueba piloto del S.U.B.E., el boleto electrónico.
La tecnología a usar ya está definida, es la tarjeta de aproximación. El gerenciamiento del clearing estará a cargo de Nación Servicios.
Las tarjetas estarán personalizadas, con el DNI del usuario incluido en las mismas.

¿Es que acaso nadie es capaz de ver hasta donde se puede llegar con esto, utilizando la tecnología para nuestro servicio?

Un taxista con GPS y sin dinero no es objetivo del delito. Si además, puede registrar la identidad de quien subió al taxi, enviar ese dato a una central y que la policía verifique si sobre esa persona pesa un pedido de captura o si tiene antecedentes, dejarán de ser vistos como una billetera rodante.

Y si bien, tal como lo dije con respecto a las monederas, no se va a poder evitar al loco que aun sabiendo todo esto intenta sacar dinero de donde no lo hay, el porcentaje de reducción de robos podrá comprobarse muy rápidamente.

Yo no soy ningún genio, no tengo el coeficiente intelectual de Einstein ni una bola de cristal, pero si de algo me estoy convenciendo, es que los políticos a los que les estamos confiando nuestra vida están mostrando tener muchas menos luces de las que imaginaba.

Arranca el S.U.B.E. en Capital junio 18, 2009

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El viernes 19 de junio es el día determinado para el inicio de la prueba piloto del Sistema Unico de Boleto Electrónico en Capital Federal.
En principio, y debido a que no se han terminado los procesos licitatorios, las tarjetas se podrán adquirir en determinados puntos de la ciudad, solo se podrá usar en 6 lineas de colectivo y 2 de tren.
El sistema a probar será el Monedero, del grupo Roggio, quienes también se ocuparán del clearing hasta que Nación Servicios se haga cargo.

Se ha informado que se estarán entregando 50.000 tarjetas en esta primera etapa, previendosé llegar a los 5 millones.

Lástima que nuestros políticos marplatenses estuvieron mas cerca de las mezquindades empresarias que de las necesidades de los ciudadanos, sino, hoy estaríamos viendo como en Capital copiaban lo bueno que se había hecho en Mar del Plata con un año de anticipación.
Ojo, varios de estos políticos se presentan para ser reelegidos concejales. Fijesé bien, estimado lector, a quien le va a poner la papeleta el 28 😉

Lo que le importa a los empresarios junio 17, 2009

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es la guita. A ver, si lo repetimos todos, por ahi en la municipalidad se van a dar por enterados y empiezan a tomar las medidas que corresponden, cuando corresponde.

A los empresarios LO UNICO QUE LES IMPORTA ES LA GUITA.

Y repito, el problema no es que les importe la guita, el proglema es que, en la condición de monopolio efectivo del servicio, se cagan absolutamente en el cliente que les engorda aun mas sus abultados bolsillos.

En esta ocasión, la demostración de este comportamiento provino de la linea 511, de la empresa Peralta Ramos, que según un lector de este blog, ha pasado a formar parte del “emporio Ferraresi”.
Tal como nos cuenta La Capital en su edición de hoy, esta linea decidió, sin ninguna clase de aviso, ni a los usuarios, ni al HCD, ni a la Municipalidad, modificar su recorrido y no ingresar en los barrios Alfar, Playa Serena, San Carlos, San Patricio, Mar y Sol y San Jacinto.
El argumento esgrimido es el “mal estado de las calles”.

Dicho en forma un poco mas cruda, para el empresario del transporte son mas importante los amortiguadores de sus micros que la seguridad de sus pasajeros, en gran medida alumnos menores de edad.
Esto surge de las palabras de la Directora de la Escuela Primaria Básica (EPB) Nº 80, ubicada en Alfar:

La directora del establecimiento le aseguró a la prensa que muchos chicos llegaron a clases “congelados y asustados” porque los colectivos en los que viajaban no ingresaron al barrio, dejándolos “desamparados” en medio de la ruta.

En la vereda de enfrente, el Cholito Ciano empieza a demostrar que lo de los pases para estudiantes no fue mas que una linda puesta en escena y no una linea de trabajo.

Ciano aseguró que el tema se resolvió “recurriendo al diálogo” y luego de que él mismo se comprometiera a gestionar la mejora de las calles por las que circulan los micros. “Es cierto que el estado de conservación de algunas arterias no es óptimo, pero no se puede dejar a la gente sin transporte”, señaló.

No soy nadie para recomendarle nada al Sr. Secretario de Gobierno, pero me veo obligado a recordarle que el diálogo es una actividad en la que intervienen dos entes que utilizan el mismo lenguaje.
Si uno de esos entes, en este caso el empresariado, inicia la comunicación tomando una medida directa e inconsulta, la única respuesta a esa forma comunicacional es apelando a la fría letra de la ley:

61.2.2.: Las modificaciones de recorridos transitorias o permanentes realizadas sin cumplir con el procedimiento establecido por la reglamentación vigente, serán sancionadas con una multa de hasta 20.000 BP, sin perjuicio de las medidas que se adopten para la cesación de la irregularidad.

Eso dice la ordenanza 16789. ¿Clarita, no?.

Dr. Ciano, ¿para cuando un tiro para el lado del ciudadano?

Reapareció el SOTUP junio 11, 2009

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A pesar de las forzadas vacaciones que se viven en el ámbito político municipal por las próximas elecciones, el Sindicato Obrero del Transporte Unido de Pasajeros (SOTUP) vuelve a ser noticia.
En este caso, enterado por la nota de Puntonoticias.com, nos enteramos que el Secretario General de este sindicato, Guillermo Tumini, realizó una presentación en el Ministerio de Trabajo de la Nación.
¿Y por qué en ambito nacional? Según las propias palabras de Tumini:

decidimos recurrir a un órgano superior porque en la delegación del ministerio de Trabajo bonaerense, sabiendo la forma en que trabajan los choferes, hay una connivencia con el sector empresarial

(el resaltado está en la nota original)

Esto no es un comentario común y corriente, sino una grave denuncia que involucra a la delegación local del Ministerio de Trabajo de la Pcia. de Bs. As., la UTA y los empresarios.
Los motivos:

La presentación incluye situación de explotación laboral, a raíz que no se cumple con la libreta de trabajo y el respeto de las ocho horas de trabajo. “En un baño abandonado de la empresa 25 de Mayo hay una cama en la cual los choferes descansan un par de horas y a las 5 de la mañana vuelven a manejar”

“No respetan absolutamente nada, ni las frecuencias, la gente viaja por momentos como ganado y los choferes también sufren ese maltrato y no se respeta que esto es una actividad profesional”

“los empresarios prefieren amontonar gente en una unidad y facturar en vez de sumar más colectivos. En la actualidad faltan al menos 50 micros y no es un tema menor porque redundará en comodidad para el usuarios y generará más fuentes de empleo”

“Todos los días pasa esto, donde no puede ser que en las horas picos o en horario escolar viajen chicos en el estribo”

En fin, nada que no se haya denunciado antes. Esperemos que a nivel nacional no se manifieste la misma connivencia que a nivel provincial

Actualización de subsidios – Abril 2009 junio 5, 2009

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Debido a la aparición de segundos pagos (y terceros, y refuerzos, y segundos refuerzos, etc) mensuales en los subsidios SISTAU y CCP, y que los mismos ya están alcanzando valores significativos, estas actualizaciones las voy a empezar a publicar cuando la Secretaría de Transporte publique lo que ya parecen números definitivos.

Para esta ocasión, si bien están los números de mayo, son preliminares y solo publicaré lo que sería ya los subsidios definitivos del mes de abril.

El dato importante, el monto recibido en subsidios por parte de todas las empresas de colectivos de Mar del Plata superó por primera vez los 4 millones de pesos mensuales.

Por abril del 2009, todas las empresas de transporte público de pasajeros de Mar del Plata recibieron la suma de $ 4.221.972,87
Por marzo del 2009, el monto fue de $ 3.227.075,35
Por abril del 2008, el monto fue de $ 2.502.471,05

El aumento respecto al mismo mes del año anterior: 68.71%
El aumento respecto al mes anterior del mismo año: 30.83%

Y dale con las rampas junio 3, 2009

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Nuevamente, el tema de las rampas para discapacitados vuelve a ser noticia. En esta nota de La Capital podemos leer:

Actualmente hay 43 colectivos que poseen rampas para discapacitados. El secretario de Gobierno aseguró que a mediados de este mes la cifra ascenderá a 60.

Rebuscando un poco, encontré que en febrero del 2008, loquepasa.net reflejaba las palabras del Defensor del Pueblo Adjunto, Cristian Azcona:

quien también informó que para el 22 de marzo estarán instaladas 30 de estas unidades y 60 para diciembre.

Como podemos ver, las 60 rampas (sobre 400 micros) que debían estar instaladas para fin del año pasado, fueron solo una declaración de buenas intenciones. Y seguramente, este anuncio del Cholito también lo será.

Tampoco puedo dejar de recordarles, a Pulti, a los concejales, al Cholito y a los transportistas, que hace ya un año que la Cámara en lo Contencioso y Administrativo Federal falló a favor del Defensor del Pueblo de la Nación exigiendo al Poder Ejecutivo que haga cumplir lo previsto en el artículo 22 de la ley 22.431, promulgada el 16 de marzo de 1981.
Y esto no es todo, la ley 24314, Promulgada de hecho el 8 de abril 1994, establece, en su art. 2o.:

Las adecuaciones establecidas en el transporte público por el artículo 22 apartados a) y b) deberán ejecutarse en un plazo máximo de un año a partir de reglamentada la presente. Su incumplimiento podrá determinar la cancelación del servicio.

Como vemos, los transportistas se llenan mucho la boca con sus derechos, cuando exigen que se les den los mismos aumentos de boleto que a nivel provincial, pero se olvidan completamente de aquellas leyes que les imponen obligaciones.
Sobre todo, una cuya inversión no generaría una elevación de costos tan alta del boleto plano. A unos 20 mil pesos por rampa, son 8 millones de pesos. A amortizar en 10 años, 800.000 por año, divididos 35 millones de Kms. recorridos anualmente, 2,2 centavos por Km. Con un IPK de 2.58, el costo resultante de poner una rampa en cada micro es de 0.8 centavos.
Redondeando, la idea, con tres meses de subsidios se podrían instalar mas de 400 rampas con un aumento del costo del boleto de 1 centavo.