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Y eso que no llevan dinero a bordo septiembre 28, 2009

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¿Se imaginan si hubiera tenido instalada una monedera?

Nota de El Atlantico:

“Dame el anillo”, ordenó uno de los captores mientras otro comenzaba a golpearlo con una cuchilla en la frente.
Alfredo intentó explicar que no tenía el anillo, que lo había olvidado en su casa. Sin embargo los tres delincuentes continuaron maltratándolo, pensando que, en una maniobra oculta el joven colectivero había escondido su alianza.

No es descabellado pensar que la frase “dame el anillo” se convierta rápidamente en “dame la llave de la monedera”.

Aquellos que todavía sostienen que las monederas son “un beneficio para el turista”, vayan haciéndose a la idea de que el día que nos presenten al primer muerto, les vamos a recordar su responsabilidad. No lo duden.

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Reparando errores septiembre 21, 2009

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En el orden del día de la última reunión de la comisión de transporte del Concejo Deliberante se notó que están empezando a acomodar los papeles en vista del recambio de concejales que se dará en unos meses.
Había 12 temas para tratar, 9 para solicitar informes y 28 con sugerencia de archivo. Pero uno de los temas a tratar me llamó la atención.
El numerado como 2008 E 1756, proyecto de ordenanza del Cjal. Alonso, que reza:

Estableciendo la obligatoriedad de exhibir una OBLEA con el signo internacional que identifica la ACCESIBILIDAD para DISCAPACITADOS MOTRICES en veh¡culos de TRANSPORTE de PASAJEROS que disponga de MEDIOS MECANICOS DE ASCENSO Y DESCENSO.

¿Y por qué algo tan obvio me llama la atención?

Porque, justamente, si miran el archivo que cuenta las diferencias entre el borrador del pliego de licitación del servicio de transporte del año 2001 y el efectivamente aprobado en el 2005, podrán encontrar, en su página 9, las siguientes lineas:

De las características técnicas (Título II) que deben cumplir las unidades se han
eliminado las siguientes características:
… … ..
* – Los vehículos señalados precedentemente (se refiere a los adaptados para personas discapacitadas) deberán contar en el exterior e interior con el símbolo internacional de accesibilidad, el que se encontrará junto a los indicadores de línea.

Recuerden: el responsable de esta diferencia, entre otras peores, es el ex concejal Eduardo Salas, quien dijo que el borrador de pliego era “un mamarracho”, y que está por volver a ocupar una banca. Dios nos guarde de los mamarrachos, porque lo que es Salas, no nos ha servido mucho.

Cargar la tarjeta, la odisea de los pasajeros septiembre 16, 2009

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Tal es el título de la nota de Clara López Tonón para el Diario El Atlántico.
En la nota desnuda una realidad incontrastable. El usuario del servicio, sobre todo el que vive en los barrios algo alejados del centro, debe penar para lograr la recarga de su tarjeta para abonar el servicio de transporte.
Estos vecinos, que convengamos son la mayoría de los habitantes de Mar del Plata, cuentan con un promedio de 1 puesto de recarga por barrio. Y deberán tener la suerte de que no haya una cola que los tenga esperando o que no se queden sin carga después de las 22 hs.

Y hay un punto muy interesante en la investigación de Clari:

Los quiosqueros argumentan que no colocan los cargadores por los costos que implica tener las herramientas para su funcionamiento y la poca ganancia que les genera. Sin embargo, principalmente señalan que no se dedican a esta operación por la amenaza latente de sufrir un robo.

Esto demuestra que quienes hemos luchado por la implementación de la tarjeta de aproximación no estábamos equivocados. Y, además, que los transportistas luchaban por las monederas MINTIENDO ESCANDALOSAMENTE que lo hacían pensando en el usuario.

Las monedas no se consiguen por Internet, no se pueden tener disponibles para ser debitadas de una caja de ahorros, no se pueden sacar de adentro de la tarjeta de crédito ni caen cual tragamonedas premiado de nuestro celular cuando se manda un sms.

La tarjeta de aproximación SI tiene todas esas posibilidades, además de la recarga en algún kiosko, algo que, dadas las declaraciones de los kioskeros, será cada vez menos frecuente.
Todas estas si son posibilidades para el usuario, para hacerle la vida mas fácil, ya que de complicársela los transportistas se ocupan.

Tal como dice Clari, quisimos “evitar seguir afectando a quien debería ser el principal beneficiado del sistema de trasporte público de pasajeros: el usuario”. Por suerte, y a pesar de los intereses económicos de los empresarios, lo estamos logrando.

Otra definición del Cholito septiembre 15, 2009

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No sólo se puede hacer: se debe hacer

Para aquellos interesados en el sobre asunto que andan buscando la quinta pata del gato, con supuestos “no se puede”, esta definición del Secretario de Gobierno, Ariel Ciano, es contundente.

“aseguró que la ordenanza todavía no llegó a sus manos para ser promulgada. “Pero lo vamos a hacer”, continuó el Cholito en declaraciones para el Diario El Atlántico.

Como no podía ser de otra manera, Claudio “Pinocho” Lassiar tuvo que asumir su rol de vocero y mentir. Y usando una frase que dice en su propio programa de la mañana, como será el charco que la rana lo pasa al salto. Mientras afirma que “Si bien una auditoría no está contemplada en el pliego, no está impedida”, ya hasta los periodistas del diario están enterados del articulado nombrado en la ordenanza y esta parece que le estuvieran respondiendo para mostrarle lo patético que queda tratar de justificar lo injustificable.

Y mientras tanto, van preparando el gran circo del “severo informe” realizado en Tandil.
Estoy ansioso de poder leerlo.

Jacobo paga deudas septiembre 13, 2009

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El domingo pasado publiqué el post llamado “Se definió Jacobo“, en el cual mostraba un barquinazo que se había mandado. Desde su posición de periodista político, con afinadas relaciones noticiosas en el ámbito judicial, pasó a convertirse en un consultor informático y decretó la transparencia de las monederas.

Pero, como ya casi no quedan dudas que tiene que pagar alguna deuda, vuelve a la carga. Esta vez, convertido en contador público nacional y analista económico, dispara desde su editorial:

Además, la situación que han creado sus “socios” en el Concejo Deliberante -en particular el concejal Filippini- en relación al transporte, se agravó esta semana al enviar a archivo la solicitud de aumento que efectuaron las empresas, sin siquiera analizar someramente el tema. Anunciaron que van por una auditoría de las empresas, un rol que no les cabe ni les corresponde. Ha concurrido entusiastamente en esta torpe y necia encomienda la concejal Verónica Hourquebie, que responde al gerenciamiento de José María Conte.

Vayamos por partes, dijo Jack.

al enviar a archivo la solicitud de aumento … sin siquiera analizar someramente el tema

Vaya, que Filippini haya publicado en su página web este artículo, donde no solo cuestiona que el pedido de aumento no haya sido acompañado de ningún estudio técnico y demuestra con números que el pedido de los transportistas es una guarangada, ¿no es un análisis mas que somero del tema?

Además, para poder exigir análisis, aunque mas no sea, debería presentar el propio. Yo no he visto, hasta ahora, que Jacobo presente un solo número sobre el costo que representará la instalación de tarjetas de aproximación y mucho menos una crítica al análisis de costo de todo el sistema de transporte que tengo publicado en este blog.

Anunciaron que van por una auditoría de las empresas, un rol que no les cabe ni les corresponde.

Vuelve Jacobo a meter la pata. Eso le pasa por hablar a paso de ganso. Perdón, por boca de ganso.
En principio, porque los concejales no van por la auditoría. Le encomiendan al D.E. que realice una auditoría integral a la empresas de transporte POR LA ATRIBUCIÓN QUE LE OTORGAN LOS ART. 44, 46 Y 51 DE LA ORDENANZA 16789.
Y si no le cabe a los concejales pedirle al ejecutivo que cumpla con su función cuando es necesario, ¿a quien le cabe entonces? ¿a la divina providencia?

Dicen que se agarra antes a un mentiroso que a un rengo.
Che, rengo, vení pa’ca, no te me’scapés!!!!

Auditando que es gerundio septiembre 10, 2009

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El mail de prensa del HCD de hoy solo se destacaba por la linea del final: Asimismo se analizaron distintos expedientes sobre tablas.

Poco detalle para una noticia muy importante, de la cual me entero por el sitio de La Corriente, del Concejal Filippini y que contiene este anuncio:

En sesión ordinaria del Honorable Concejo Deliberante, se aprobó por unanimidad el proyecto presentado por el concejal Carlos Filippini, y conforme el cual, se efectuará una auditoria integral de las empresas prestatarias del servicio de transporte público y de la comercializadora del sistema prepago.

Dicha auditoría es el resultado de un proyecto de su autoría, que fuera registrado como expediente 2009 E 1633 y del cual ya había comentado en este post.

Asi que ahora tenemos una herramienta legal para comenzar a desmoronar la pared de mentiras que la AMETAP y su vocero Claudio Lassiar le han puesto por delante a la ciudadanía y a la administración municipal. Existe la posibilidad, como dice Filippini, “en este caso la Auditoria es una valiosa medida para poner las cosas en ‘blanco sobre negro’ y obtener los mejores resultados para todos“.

Para no dejar de lado el humor, que siempre es necesario tenerlo aun en los peores momentos, me vino a la memoria la época en que existía el Servicio Militar Obligatorio y se realizaba la correspondiente revisión médica.

Se puede decir que a la AMETAP le llegó el momento de “abrir el libro” 😉

Update: 0223.com.ar también publica el comunicado de prensa.

Otro aumento rechazado septiembre 10, 2009

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En la reunión de la Comisión de Transporte del HCD realizada el 9 de septiembre se decidió rechazar por unanimidad (con la ausencia del Cjal. Ricardo Alonso) la Nota 423 NP 2009, por medio de la cual y sin presentar ningún documento respaldatorio, solicitaban mas del 21% de aumento en la tarifa.

La Capital publica la noticia solo en su edición en papel y loquepasa.net en su sitio web, el que lamentablemente continúa sin archivo histórico.
Por tal motivo, he tomado el video de la entrevista realizada al vocero de AMETAP, el periodista Claudio Lassiar para que pueda ser consultado por todos Uds. ahora y mientras este blog continúa abierto.

Algunas aclaraciones respecto de esta entrevista.

1) Ya es mas que evidente que a Lassiar y sus voceados les importa muy poco si se instalan las tarjetas de aproximación o no. Ya decir que esto va en camino de una postergación o una decisión de tono político demuestra que, a pesar de haber insistido por varios caminos, no quieren contactar a la Secretaría de Transporte ni al S.U.B.E. con la intención de lograr el menor costo posible para la instalación del sistema.
Se han cerrado en que las soluciones son o aumentar o que decida Pulti.

2) Sigue mintiendo. No puede seguir diciendo que la inversión considerada por los empresarios “da esos números” cuando en este post se ha demostrado todo lo contrario.

3) ¿Por qué motivo el estudio de la “viabilidad” de las empresas de transporte se está haciendo en la Universidad de Tandil? ¿Será porque en Mar del Plata las facultades de Ciencias Exactas o de Ciencias Económicas están llenas de inútiles o porque Tandil es la sede de la empresa El Rápido, cuyos gerentes tienen muy buenas relaciones con algunos periodistas marplatenses?

4) Al periodista que filmó la nota: busque un poco mejor el lugar y la iluminación para filmar. Al menos, intente que el entrevistado no aparezca con una sombra bajo su nariz que simula un bigote cortito, de corte dictatorial alemán de los años 40.

Se definió Jacobo septiembre 6, 2009

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La política, casi siempre, tiene detalles que no se pueden justificar muy bien.
Por ejemplo, es muy normal que se hagan o deshagan alianzas, no por cercanías o diferencias, sino por quien es el enemigo de tal o cual.
Borges, hace tiempo, lo dijo mucho mas sencillo que yo: “no nos une el amor sino el espanto”.

Hoy, Jose Luis Jacobo, en una nota editorial, toma partido y se pone del lado de los empresarios del transporte en la instalación de las monederas.

Y como es muchas veces su costumbre, arriesga definiciones que después, en los hechos, no va a ser capaz, no ya de sostener, sino de demostrar.

La justificación para no dar el visto bueno a las monederas ha sido que, de esta manera, los operadores del sistema eludirían los controles que sí proporcionan los equipos de tarjeta magnética. Es un argumento mentiroso: los actuales equipos entregan el mismo caudal de información; además permitirían que todo el sistema trabajara en un pie de igualdad.

En el medio, un rosario de descalificaciones a sus pretendidos enemigos. Caen Pulti, Lalanne, Katz, Filippini, Aldrey Iglesias y Kunkel.

Pero, al finalizar, deja un consejo para los “amigos”:

El que quiera ver que vea: ser ciego es una elección, no un castigo de la vida.

No podemos, entonces, dejar de recordar otro:

No busques explicar por malicia lo que se puede explicar por la estupidez.

Uds, estimados lectores, sabrán ver que explicación le aplican a la definición técnica que hace un periodista político sobre un sistema informático y de comunicaciones on-line.

Evidencia de un nuevo intento de estafa septiembre 5, 2009

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En noviembre del 2008, la empresa Ninatec realizó una presentación en el Concejo Deliberante, supuestamente llevados por el Dr. Bilbao de la UTE, quien participó en esa reunión alabando aspectos técnicos de esta empresa. La noticia en su momento acá.

Hace unos días, Ferraresi presenta un pedido de aumento del boleto, el cual ha sido registrado como Nota 423 NP 2009

Lo que copio y pego a continuación es todo el argumento presentado por Ferraresi para pedir el aumento:

Ahora bien, toda vez que, a la luz de los costos que representa, el establecimiento de cualquier nuevo sistema habrá de modificar la ecuación económica financiera originaria de los concesionarios y, con ello materializar un desmedro patrimonial, es que ratificamos que su concreción sólo podrá tener viabilidad, en nuestra opinión, en tanto la Comuna disponga un aumento de la tarifa equivalente a un 21, 70% del precio que actualmente abonan los usuarios.

Ni un presupuesto, ni una planilla, nada de nada. Ferraresi quiere que le transfieran, por medio del aumento, unos 25 millones de pesos para, durante el año que los junta, instalar los equipos de las tarjetas de aproximación.

Pero yo me comuniqué con Ricardo May, gerente de la empresa Ninatec, quien me pasó los precios de los equipos y su mantenimiento:

Estos son los numeros actuales de nuestro sistema:
* Nueva terminal a bordo: USD 1.300 + IVA
* Terminal de Recarga Software: USD 250,00 + IVA
* Terminal software “Centro de Atención al Cliente”: USD 250,00 + IVA
* Costo mensual de mantenimiento y uso de la plataforma central: importe equivalente a 50 boletos planos por terminal (iva incluido).
….

Respecto a integrarnos al SUBE, técnicamente de nuestra parte es factible 100%, y estamos dispuestos a desarrollar la implementación sin ningún costo extra.

Bien, repasemos:
450 terminales a bordo : $ 2.675.673,00 (iva incluido, a $ 3.78 por U$S)
200 terminales de recarga: $ 228.690,00 (idem)
Costo de un año de mantenimiento para 650 terminales: $ 624.000,00

Inversión: $ 2.904.363,00
Mantenimiento anual: $ 624.000,00

¿No están algo lejos los 25 millones que pide Ferraresi de los 3,5 millones que cuesta el sistema?

Consideremos por un instante la posibilidad de que se le otorgue un aumento de boleto, por un año, para hacer frente a esta inversión. El aumento de precio del boleto debería ser de 3.8 centavos aproximadamente. Si supiera de fuentes confiables cuantos pasajeros transportan, lo haría mas exacto, pero considerando la última cifra que tengo que es de 92 millones de pasajeros, ese es el monto resultante.

Detalle a tener en cuenta: Sale menos que lo que se gastaron en las monederas. Insisto, deberían venderlas y con esa plata reducimos enormemente el costo del nuevo sistema.

Seguimos. ¿Y si consideramos el mecanismo de cálculo que establece la ordenanza 16789 donde el plazo de amortización es de 10 años?

La cuenta sería: $ 6 millones (considerando un 100% de interés de un préstamo a 10 años) mas otros $ 6,24 millones de mantenimiento. $ 12,24 millones, $ 1,22 millones por año, 1,33 centavos de aumento de boleto.

En porcentaje, 0.83 %

De nuevo. Un poco lejos del 21.7%, no?

Esto es un chiste, ¿no? septiembre 4, 2009

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Según la nota de El Retrato de Hoy, Pulti pronunció estas palabras en la cumbre de Alcaldes:

En este marco, Gustavo Pulti se refirió a los Consejos de Vecinos. “Otro aspecto es el Control Ciudadano y la articulación de ese control. Nuestro gobierno ha propuesto –seguramente nuestro Concejo Deliberante podrá dar despacho a estas iniciativas en algún momento- la creación de Consejos de Vecinos que apuntan a una intervención orgánica en el control de las prestaciones en dos aspectos en materia de servicios públicos. El Consejo de Vecinos que controla el cumplimiento de las obligaciones contractuales en los servicios de transporte público, que es un servicio que requiere de un ida y vuelta permanente y de una alta sensibilidad con las necesidades concretas de la comunidad y con las variaciones que van teniendo esas necesidades.”

Tiene que ser un chiste.
No puede ser que Pulti no pueda sacar por ordenanza la conformación del Consejo de Vecinos para controlar el transporte y que teniendo hace mas de un año el decreto que lo hace, por si la ordenaza no prospera, no lo haya firmado.

¿como? ¿que no es un chiste?