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Quejas y denuncias diciembre 31, 2009

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Según el Director General de Transporte,  Claudio Cambareri, entrevistado el día 23/12/2016 en el programa “Algo va a pasar” por Radio Residencias, el número actual para quejas y denuncias es el

147

en vez del 0-800-666-5102 como anteriormente.

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A los comentaristas de este blog diciembre 31, 2009

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Debido a la aparición de ciertos comentarios que demuestran el dicho de Einstein de que “solo hay dos infinitos: el universo y la estupidez humana y de lo primero no estoy muy seguro”, es que quiero dejar aqui, bien a la vista, como se maneja la moderación:

Si su comentario se refiere al tema del post y está escrito en “modo persona normal”, el mismo aparecerá seguro.

Si su comentario está destinado a putearme o a considerarme cagón porque modero, si no está escrito por una persona perfectamente identificable (o sea, con un blog real con dominio propio y con una cuenta de e-mail que funcione y no sea mebancoloquevenga@hotmail.com), no gaste su tiempo aqui, su comentario no será aprobado y no podrá hacerse el agrandado frente a sus amigos.

Frases sesudas II diciembre 31, 2009

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Segundo round. Mismo participante.
Si todo sigue como hasta ahora, el concejal Carlos Arroyo, seguidor de “el Alberto y el Adolfo” va a ser un abonado de esta sección de frases sesudas.
A solo tres días de su primera aparición, nos vuelve a deleitar con una de esas frases que van a quedar en el recuerdo:

En la documentación, a la que tuve acceso este martes y la que estudié hasta hoy, no vi ningún estudio de la estructura de costos para determinar cuál era el monto que había que pagar y, en segundo lugar, los dictámenes no me conforman.

Vía 0223.com.ar

Ah, picarones, ¿se creyeron que estaba hablando del precio del boleto?
Noooooo, estaba hablando de la basura y el contrato del servicio de recolección.

Asi que parece que el fascio de Don Arroyo no mide de la misma manera dos servicios públicos. Aumentar el contrato de recolección de basura requiere de análisis de costos, pero para el boleto de colectivo, bueno, si sube la leche, el pan y la nafta, para que queremos estudio de costo.

Y quedó con una mención honorífica otra frase de la misma nota:

Evidentemente hay deuda, pero la forma de resolverla es como se debe, con los estudios adecuados porque se está manejando el dinero de los contribuyentes y es algo fundamental

Será de esperar que tenga ambas en cuenta para cuando se discuta aumento o renegociación.

La costumbre de llegar siempre tarde diciembre 30, 2009

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No es la primera, ni será la última vez, que publico en este blog que nuestros mal llamados “representantes” pierden oportunidades históricas, una tras otra, en una actitud que ya parece haberse convertido en una (mala) costumbre.

Desde la ocasión en que debieron implementar el sistema de tarjetas magnéticas, y digo debieron porque de no haber sido por la muerte de un chofer durante un asalto hoy seguiríamos recibiendo los mismos boletos que hace 15 años, han sido varias las ocasiones en que, sin muchos argumentos, se ha intentado cambiar algo para que nada cambie.

La mas patética de estas situaciones es la que se dió con la sanción de la ordenanza 16789, la cual, hasta el último día de su mandato, el ex concejal Salas defendió como un gran avance contra el “mamarracho” (esas fueron sus propias palabras) que era el borrador de la misma.
Tal fue su obstinación en defenderla, y siempre dándole el beneficio de la duda en cuanto a que lo hacía desde el convencimiento personal, que hasta decía que en ella se establecía el pago por kilómetro recorrido cuando no es así, sino que se reparte toda la recaudación en proporción a los kilómetros recorridos.

El ex concejal Carlos Filippini publica en su sitio web de La Corriente esta nota en la cual nos informa de los debates que se están dando en Rosario respecto a la necesidad de reestructurar todo el sistema de transporte local, algo que en Mar del Plata se dijo hasta el cansancio, pero no se hizo, como marca la costumbre.
Lo único que se reestructuró fue lo que yo di en llamar “precariedad bajo contrato”, donde muchas cosas se modificaron en los papeles para que, en la realidad, siguieran exactamente igual que antes.

Hoy, los rosarinos, están hablando que “la alternativa del pago por kilómetro recorrido, que implicaría que no haya líneas más o menos rentables por la cantidad de pasajeros y sí más equidad, debe ser estudiada“.

Y esto no se queda allí. Pagar por Km. recorrido, con una fórmula de cálculo que pueda actualizarse cada día, semana o mes, implica que sea la Municipalidad quien maneje también la equidad del costo del boleto y pueda generar alternativas de pasajes con descuentos, como los de estudiantes y los posibles de jubilados y universitario, sin que ello constituya el motivo de queja frecuente de los transportistas, habituados de decir mucho y mostrar poco. Esto es, se quejan de los pases gratuitos, pero nunca dicen cuantos son, ni quien los otorgó.

Pero siempre tenemos un pero. El pago por Km. recorrido, que hace 5 años hubiera sido una resolución de vanguardia, un avance contra un sistema desigual y perverso, fue maquillado, dejado de lado y hoy ya es visto como solución por otros.
¿Tendremos la ocasión de ver, aunque sea una sola vez en nuestra vida, un gobierno que tome una decisión en este tema con la vista puesta en el ciudadano?

Frases sesudas I diciembre 28, 2009

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Para iniciar con esta categoría de post, aprovecho una nota de mdphoy, bastante parcial para lo que se puede llamar un “medio periodístico”, en la que se cita al Dr. Carlos Arroyo, concejal recientemente elegido y asumido.

“Sube el pan, la leche, la carne, la nafta, la luz y cada vez que hay que aumentar el boleto parece que viene la segunda guerra mundial”

Si bien muchos ya sabemos de su afición por dicho período histórico y por el bando que hubiera querido ver vencedor, no es menor el haber pronunciado dicha frase.

Seguramente Arroyo debe saber que ni el pan, ni la leche, ni la carne ni la nafta son servicios públicos, a pesar de poder considerarlos productos de primera necesidad.
Parece que tampoco está enterado de que cuando aumentó la luz y el gas se armó flor de tole tole, se produjeron amparos a favor de los usuarios y se devolvieron los montos aumentados.
No he visto nunca una metodología de cálculo del precio del pan, la leche y la carne, a los cuales se los commodities y su precio al público sufre los vaivenes del precio internacional y las retenciones.
La nafta, como los cigarrillos, tiene un precio cuyo mayor porcentaje es la carga impositiva y pocas veces se la ve bajar cuando el precio del barril de petroleo se desploma y vuelve a aumentar cuando este aumenta. Si nos retrotraemos al precio de la nafta premiun (como la FangioXXI), antes de la devaluación era de casi 1 peso por litro y hoy está bordeando los $ 4, como si fuera siguiendo al dólar.

En cambio, para el servicio público de colectivos si existe una metodología de costos.
Está definida por la Ordenanza 16789, la cual le vendría muy bien leer en honor a su cargo.
Y una vez leída, también podría ponerse a sacar las cuentas como corresponde, no como Bertucci que no sabe sumar números con decimales.
Pero, si no le alcanza el tiempo, también podría descargar este cálculo y estudiarlo, conseguir los costos actualizados, hacer lo mismo con los subsidios, quitar la amortización de las tarjeteras, compradas hace 15 años y que se siguen amortizando como si las hubieran comprado ayer, conseguir la cantidad de kilómetros recorridos real, dato que debería surgir de los informes de los GPS y de los que nadie tiene noticia, o conseguir la verdadera cantidad de pasajeros transportados a la fecha, ya que en la página de la Municipalidad no se actualizan estos datos desde marzo.

En fin, para quejarse de que los que se quejan porque aumenta el boleto, debería empezar a mover esa parte de la anatomía que empieza donde termina la espalda, porque si apenas asumido ya muestra que estas son sus cualidades, después que no se queje si cuando el pueblo habla de los zánganos alimentados en el HCD.

Aprender de los errores diciembre 22, 2009

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En mdphoy.com publican una sugestiva noticia:

Empresarios del transporte piden reunión con el Intendente

Mas abajo, el texto indica:

… la situación financiera a nivel mundial ha agravado la situación de las compañías, por lo que quieren reformar los contratos que poseen con la Municipalidad

Mas allá de que el argumento suena desde un principio como bastante insólito, la oportunidad de aprender de los errores es la mejor.

Nos hemos tenido que meter en el bolsillo el pago por kilómetro recorrido gracias a las incomprensibles fórmulas inventadas por el Ing. Salas, por lo que ahora que los empresarios piden modificar los contratos, Pulti podría aprender de la lección recibida con el aventurado intento de ensanche de la Av. Libertad y convocar ANTES de meter nuevamente la pata a los que tenemos algo para decir sobre el transporte marplatense.

Y asi volver sobre el camino de las cosas hechas como se debe, sin otro interés creado que el del ciudadano usuario del servicio.

Mas muertes por la recaudación diciembre 15, 2009

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Nuevamente, y como ya parece ser costumbre, vuelva a producirse una muerte sobre un colectivo en Buenos Aires.
En esta ocasión, un pasajero fue acuchillado, tras intentar ayudar a un chofer al que le gatillaron dos veces un arma en la cabeza sin que salieran las balas.

A prepararse gente, que según comentan, en la primera sesión extraordinaria del HCD se viene la aprobación de las monederas.

La ruleta del tiempo diciembre 10, 2009

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Esta noticia publicada por Clarin no es la primera de su clase y desgraciadamente, no va a ser la última.

La parte mas contundente de la misma:

Tras golpearlo y exigirle la entrega de efectos de valor y la llave de la máquina expendedora de boletos, uno de los delincuentes sacó una pequeña hacha y le amputó al chofer un dedo de una de sus manos, precisaron las fuentes policiales.

¿Acaso también van a implementar un sorteo durante el año en el cual digan “mandá fecha al 2020 y si acertás que día le cortan un dedo a un chofer en Mar del Plata te ganás un colectivo con monedera incluida“?

Aún estamos a tiempo de detener una locura como esta.

Todos contra el S.U.B.E. diciembre 6, 2009

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Gracias a Andres Cordeu, que publicó en Facebook una nota de Clarín sobre la pelea por el manejo del dinero que moverá el S.U.B.E., llegué la nota del suplemento Ieco, donde se explican en detalle los motivos del retraso que está sufriendo la implementación de este sistema.

Para resumirlo, los transportistas capitalinos, al igual que los locales, están poniendo palos en la rueda para poder ser parte del negocio paralelo que representa la pre-venta de pasajes, el clearing y los “medios de pago alternativos”.
Dicho de otra manera, intentan seguir manejando el dinero. Eufemismo ya conocido para su correcta definición: evasión.

No es extraño entonces que, aunque se sabía que 90 días eran un plazo mas que incumplible para la instalación de 10.000 equipos, las empresas de transporte hayan generado un mayor retraso con su negativa a instalar el nuevo sistema hasta que les permitieran tener cierto control sobre el mismo.

Justamente, uno de los puntos que mas aplaudí del S.U.B.E. era la participación de Nación Servicios como agente de clearing, lo que iba a dar en cierto modo una mayor transparencia a la recolección de datos e información vital para la planificación de los servicios, datos que, de quedar atados a la “buena voluntad” del transportista, corren el serio y comprobable riesgo de ser manipulado en beneficio de sus intereses económicos.

Igual que en Mar del Plata, donde las monederas que han sido instaladas no permiten su adecuada auditoría y producirán, en el mediano plazo, una distorsión del índice pasajero kilómetro que producirá, a su vez, una nueva intentona de aumento del precio del boleto.

Como siempre ocurre con esta gente, la hipocresía y la mentira están siempre presentes:

Los transportistas, justamente, argumentaban que se los marginaba del negocio. Lo explica Daniel Millaci, titular de la CEAP (Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros). “Había muchos aspectos en que no participábamos, y consideramos que no era prudente que quienes arriesgan su capital y los colectivos no tomaran parte en las formas de pago”, señaló, sin mencionar una palabra acerca de los subsidios.

¿Que podemos decir entonces los usuarios, que no solo pagamos el boleto sino también los subsidios que reciben, y que estamos permanentemente marginados de cualquier tipo de negociación, consulta o tan siquiera del poder de contralor ciudadano sobre la calidad del servicio.?

Asi entendemos entonces el porqué Pulti se olvida de hablar sobre este tema cuando se reúne con el Secretario de Transporte, o porqué cajonea el proyecto de decreto creando la Comisión Vecinal de Seguimiento, o que está elucubrando cuando les entrega servida en bandeja la posibilidad de instalar las monederas y quedarse con unos 20 millones de pesos del esfuerzo de todos los marplatenses.

Son otros intereses. No precisamente los de actuar en defensa del ciudadano contra los abusos del poder económico.

Intereses distintos diciembre 4, 2009

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El Retrato de Hoy dice que “Pulti sacó chapa de Intendente“.
Yo creo que sacó a relucir una cartera de intereses.
Se reúne con el Secretario de Transporte de la Nación, y en vez de empezar pidiendo la financiación del S.U.B.E. para el transporte público, pide las obras de ensanche de la Av. Libertad.

No solo que lo primero, la financiación para instalar las tarjetas de aproximación y adherir al S.U.B.E. es una medida de beneficio e impacto directo en miles de ciudadanos que toman el colectivo todos los días para trabajar y estudiar, sino que la ampliación de Libertad, la cual considera mas importante, nos va a costar la desaparición de 600 árboles de esa avenida para que los colectivos no tengan que dar tantas vueltas.

Es bastante evidente que la preferencia de Pulti es hacia las empresas que ya poco y nada aportan al crecimiento de la ciudad, que se han quedado estancadas en sus nichitos de poder y que el beneficio al laburante de todos los días, ese que les mantiene los caprichos con sus impuestos, queda en un tercer o cuarto plano.