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Nerviosismo febrero 28, 2010

Posted by javiersalinas in General.
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Revuelo fue la palabra elegida por el Diario El Atlántico para definir los movimientos que se produjeron cuando la Defensora del Pueblo Adjunta, Monica Felices, anticipó a los concejales su intención de presentar una denuncia penal por la forma (irregular) en que se calcula el costo del boleto plano del transporte público de pasajeros.

Nerviosismo es la palabra que elijo yo ahora, tras haberme enterado que en esa misma reunión se presentó, a las apuradas y por orden directa del Secretario de Gobierno, un nuevo cálculo que disminuía el valor resultante en unos 8 centavos. Ya mas adelante, cuando cuente con este cálculo en mis manos, daré mas detalles.

Nerviosismo que se aprecia en los medios, cuando la mayoría de los identificados con las razones de peso de los transportistas han apelado a la mas flemática de las posturas “informativas”, dejando completamente de lado la opinión.

Excepto, como parece ser habitual, Jacobo y su semanario Noticias y Protagonistas, que en un solo Top Ten, ya sea por acción u omisión, dedica el 40 % del espacio al tema del boleto.

Por acción, en los puntos 1), 3) y 9) apunta sus cañones contra Pulti, Felices y Ciano, respectivamente, acusando al primero de haber recibido alguna “razón de peso” para aumentar tan rápido el boleto, mezclando a la segunda en una inentendible mezcla de afiliaciones políticas con los cargos de funcionarios de carrera que ocupan los denunciados y al tercero, por tener que anunciar un aumento cuando en ocasiones anteriores había tenido que investigarlos.

Por omisión, en el punto 5) y la referencia al edil suplente Eduardo Salas que realmente extraña.
Extraña porque parece que Salas, a Jacobo le sirve para pegarle a Pulti, usando las siguientes frases:

Dijo que los números de la comuna se ven horribles y son horribles. Ya que está, para no dejarnos solos … podría quedarse un tiempito más. No es que nos haga falta compañía para mostrar lo evidente, pero siempre es más divertido andar de a dos o de a varios…

Pero no le sirve cuando declara cosas como esta:

“Es una vergüenza ni siquiera había informes de estudios realizados para autorizar un incremento del 20 por ciento”, lamentó el fiel ejecutor. Advirtiendo esta molesta situación Salas subrayó que “lo que siento es estar volviendo a las épocas mas negras en el conflicto del transporte”.

Por supuesto, también se ha ocupado de evitar convenientemente tocar el tema del transporte con Salas, a pesar de haberlo entrevistado, exactamente igual que hace conmigo, cuando me llama para hablar sobre temas de la Sociedad de Fomento, como fue la denuncia por inseguridad en la Plaza Revolución de Mayo o el intento de ensanche de la Av. Libertad.

Esto se empieza a poner lindo 😉

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Patoteadas y presiones febrero 26, 2010

Posted by javiersalinas in General.
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Queda bien en claro que el empresariado del transporte marplatense tiene muy arraigada la mala costumbre de llevarse todo por delante, sin respetar ni usuarios, ni gobiernos, ni empleados, ni leyes ni nada.
No solo eso, sino que además gozan de la complicidad del sindicato que nuclea a los choferes de las unidades y de una gran cantidad de medios de prensa marplatense, que jamás publican una sola linea sobre las denuncias y evidencias que se les hace llegar.

Hace unos días comentábamos que, ante la circunstancia (algo improbable, pero alguna vez será posible) de que no se les otorgara el aumento requerido, la falta del pago de plus de verano iba a ser la herramienta de presión de la UTA al servicio de la patronal.

Tal como le hice saber a un integrante del S.O.T.U.P que me hizo el mismo planteo, el día que saquen a circular los micros sin cobrar boleto para generar un perjuicio a la patronal que no les paga, yo voy a estar primero en la fila apoyándolos. Pero mientras hagan paro y con eso beneficien a Ferraresi, no va a tener de mi parte otra cosa que el rechazo.

Finalmente, todo se resolvió, tal como lo cuenta La Capital:

Pedro Fernández, secretario general adjunto de la UTA, dijo ayer que “otorgada la nueva tarifa, este jueves los empresarios depositaron el monto correspondiente al mes de enero; se trata de un adicional de entre 350 y 500 pesos que también nos corresponde cobrar en febrero y en marzo y que de ninguna manera estábamos dispuestos a resignar; si bien estábamos un poco preocupados, felizmente no se llegó a una situación de enfrentamiento con la parte empresaria que lo que hizo es pedirnos que esperáramos que se les concediera el aumento”.

Digamosló de otra manera:
La plata estaba y no se entregaba COMO DEBERÍA HABER HECHO.
Los empresario, en connivencia con el sindicato, mantenían sin el pago que les correspondía a los choferes solo para poder utilizar esa falta de pago como presión patoteril si algo se complicaba.
Y, llegado el caso, dejar a miles de marplatenses sin poder llegar a sus trabajos o a sus hogares.

¿Habrá que acostumbrarse a que este mal dure 100 años?

Porque, hasta hoy, no he escuchado a ninguno de los posibles candidatos para el 2011 definirse en ninguno de estos problemas. Solo han dicho, algunos, que no estaban a favor del aumento y nada mas.

El aumento de la vergüenza febrero 26, 2010

Posted by javiersalinas in General.
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Cualquier marplatense que se precie de tener algo de memoria puede certificar que cada uno de los aumentos de boleto que se han dado a los transportistas locales ha estado teñido por circunstancias poco claras.
Desde las lisas, llanas y confirmadas coimas que se pagaron hasta las evidentes irregularidades en el cálculo.
Este ha sido el último caso de esta semana.
A tal punto que el cálculo enviado por el Jefe del Depto. de Transporte Urbano, Fernando Bertucci, el día 15 de febrero, y que fuera ingresado en el expediente 86-NP-2010 por el Dr. Ariel “Cholito” Ciano el 19 del mismo mes, tuvo que ser corregido a las apuradas cuando se supo que la Defensora del Pueblo Adjunta Monica Felices se iba a presentar ante la justicia penal por este tema.

La cuestión es que después de haber entregado un cálculo con resultado final de $ 1,95, al cual tuve acceso, con un par de tecleos y dos puteadas al programa, automágicamente pasó a convertirse en un boleto de $ 1,81.
¿Como fue esto? Aun no lo se, pero supongo que en el día de mañana puedo llegar a enterarme.

Volviendo al título, la vergüenza de esta vez es la de ver como los funcionarios municipales, esos que no son políticos sino que son como los artistas (todos pasan pero ellos quedan, explicaría Pinti) no solo no se toman en serio su tarea sino que hasta son capaces de pasar como propia la tarea de otros.

En este archivo, algo grandecito, de 18 megas, se pueden ver las primeras 41 hojas del expediente 86-NP-2010.
(En caso de tener problemas con el enlace anterior, pueden intentar bajarlo en dos partes. Parte 1 y parte 2)

La primera parte, de la hoja 2 hasta la 19, es la presentación realizada por los transportistas incluyendo el cálculo de costos de ellos. De la hoja 24 a la 40, el cálculo del Departamento de Transporte Urbano.

Si ya lo bajaron y lo están viendo, no, no es una equivocación. Si se fijan bien, pueden ver que en la parte de arriba hay un sello de mesa de entradas y cada hoja está numerada.
Aunque parezcan exactamente iguales, no lo son. Si se fijan mejor, hay grandes diferencias.

Como por ejemplo, en esta imágen.

El fragmento de arriba de la imágen, extraido de la presentación de UTE/AMETAP e identificado como UTE, y el de abajo, extraido del cálculo oficial de la Municipalidad (identificado como Transporte), adolecen del mismo error. Ambos equivocan el lugar donde va puesto el valor de las rampas y el del costo de mantenimiento.
Eso si, los valores no son iguales. Es mas, el propio Departamento de Transporte Urbano está mas adelantado que la UTE, ya que su precio de mantenimiento es mayor. Lo que es anticiparse a la inflación, no?

O también, siempre a modo de ejemplo, podemos mostrar esta otra captura:

Detalles a tener en cuenta: El tercio de arriba, se aprecia que es de la UTE y se identifica con el número de página (4) que le asignaron en mesa de entradas del HCD. Los dos tercios restantes, son del cálculo del Dpto. de Transporte Urbano, páginas 25 y 39 del expediente.

Primer detalle: El título de “INFIRMACION DE TRAFICO” se repite. El autocorrector no les funciona ni a la UTE ni a Tránsito y los que ponen los números no saben de ortografía.

Segundo detalle: Tránsito maneja una escala salarial de UTA mas alta que la de AMETAP. ¿Será real que los transportistas son tan tontos que le pagan $10 de viáticos a los choferes pero declaran gastar $8?

Tercer detalle: Este es exclusivo de Tránsito. En la hoja 25, declaran que hay 83 millones y pico de pasajeros que pagan, mientras en la hoja 39, esta cantidad ya llegó a 85 millones.

Acá vamos a terminar el post, ya que lo que aquí publico es para que tengan una idea de hasta que punto llega la impunidad con la que se han manejado desde las oficinas municipales, haciendo el trabajo sucio que los transportistas necesitan.

Hay muchos detalles mas, como por ejemplo, que mientras el S.O.T.U.P. denuncia contrataciones eventuales, en negro y e incumpliendo períodos de descanso, haciendo vivir a estos choferes en las terminales, por otro lado, en un año las antigüedades de los choferes pasaron de una media de 9 años a 13.
Dicho de otra manera, para que se entienda mejor: o los empresarios contrataron en este año y medio a choferes experimentados a los cuales les garantizaron mantener la antigüedad que tenían en sus trabajos anteriores o contrataron a un dibujante que le hace sombra a Picasso.

Pero todos esos detalles primero van a ir a la denuncia que entre hoy y el lunes ya se ingresa en la fiscalía.

Será Justicia. ¿Será Justicia?

El valor del boleto hoy: $ 1,52 febrero 25, 2010

Posted by javiersalinas in General, Tarifa.
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Tras poder traspasar todos los valores que integran el cálculo presentado el 15 de febrero al Secretario de Gobierno, Ariel Ciano, por parte del Departamento de Transporte Urbano, con grandes dificultades, ya que la metodología usada NO ES LA MISMA QUE EN LOS ULTIMOS 4 CALCULOS, puedo afirmar que el valor que debería tener el boleto plano (con el boleto docente y estudiante fijo en $ 0.40) es de:

$ 1,52

En próximo post saldrá publicado el expediente completo, con los cálculos de los transportistas pidiendo $ 1,92 y del Depto. de Transporte Urbano, que da $1,95.

Para los que quieran revisar, a la derecha, bajo el título de “El boleto al día” pueden descargar la planilla de cálculo y ver algunos detalles interesantes acotados sobre la misma.

Condiciones para la gilada febrero 25, 2010

Posted by javiersalinas in General.
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Otra vez tenemos aumento del boleto. A partir de hoy, $ 1,80.
Nota en La Capital, El Atlántico y Puntonoticias.
Otra vez tenemos condiciones y acuerdo.
Ahora, no pedirá aumentar de nuevo durante este año A MENOS QUE LLAME PEKERMAN, retirarán la publicidad de los micros y supuestamente, van a instalar de una buena vez las tarjetas de aproximación.

A ver:

Lo del aumento, olvidemosló. Ante el primer aumento de algo que justifique al menos 10% de aumento de tarifa, van a pedirlo refiriendo a la ordenanza 16789 porque así lo establece.

La publicidad se vislumbra como una forma de garantizarle a Cesar Sivo, de Opción Uno Publicidad, un lindo juicio contra la Municipalidad por cagarle el negocio. Ni hablar de lo que comenté en el post anterior. La publicidad está autorizada, tiene medidas reglamentarias a cumplir y TODO SU INGRESO se debe destinar a bajar la tarifa. ¿A quien se beneficia sacando la publicidad? Al usuario no, eso seguro.

Las tarjetas de aproximación ya estarían instaladas y funcionando si no hubiera sido por el propio intendente, que en junio del 2008, tras promulgar la ordenanza 18556, tomó el art. 6:

Artículo 6º .- Asimismo, el Departamento Ejecutivo dispondrá, a partir del otorgamiento del aumento de la tarifa, de un plazo de noventa (90) días para elaborar, según el Pliego de Bases y Condiciones, alternativas al actual sistema prepago del boleto del Transporte Público de Pasajeros que contemplen la incorporación de tecnología que garantice la obtención de información necesaria, así como un mejor servicio para el usuario.

y lo usó como papel higiénico durante mas de un año y medio.

La verdad, como decía Carlin Calvo, “es una lucha!!!”

¿No les sale o no quieren hacer una bien? febrero 24, 2010

Posted by javiersalinas in General.
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No termino de asombrarme con las notas que veo publicadas en los medios locales.
En el medio online del colectivero tandilense, mdphoy.com, publican esto:

Finalmente tras la habilitación del Concejo Deliberante para que el intendente Gustavo Pulti defina el aumento del boleto de colectivo, se confirmó extraoficialmente hoy que la suba se ejecutaría a partir de este fin de semana. Sin embargo, la misma sería del 12,5 % por lo que el mismo pasaría de $ 1,65 a $ 1,80.

Se recerca que el pedido de los empresarios del transporte era subirlo aproximadamente un 20 % y llevar el pase a $ 1,90. Sin embargo, el jefe comunal habría decidido bajar las pretensiones del empresariado y además se les pidió que no pidan más aumentos por lo que resta del año.

Pero estas no serían las únicas exigencias del Ejecutivo: además se habría pedido que los empresarios saquen toda la publicidad estática que se puede observar en las unidades del servicio de transporte urbano de pasajeros.

Sobre el primer tema:

Esta parece que va a ser toda la reacción del ejecutivo municipal a la denuncia que se va a presentar en la fiscalía de delitos económicos cuando se termine de procesar toda la documentación. El problema es que cada vez que presentan un nuevo papel o abren la boca para justificar algo, meten mas la pata y hay que demostrarlo.

Hay dos cálculos en el expediente 86-NP-2010: uno de los transportistas que da $ 1,92 y uno del Depto. de Transporte Urbano que da $ 1,95.

Tras su ingreso en el expediente, la Defensora del Pueblo Adjunta, Monica Felices, se encargó de informar, en reunión de presidentes de bloque, que iba a presentarse en la justicia, justamente, por las irregularidades en dichos cálculos, que no se ajustan a la metodología establecida por la Ordenanza 16789.

Ciano, Secretario de Gobierno, hizo bajar a Fernando Bertucci al Concejo a dar explicaciones, las cuales no solo no despejaron las dudas, sino que sirvieron para detectar algunos otros puntos oscuros, ya que, en resumidas cuentas, responsabilizó al “programa” (refiriéndose al sistema informático con el que calcula el valor del boleto) de haber funcionado mal 😛

Y, supuestamente producto de la detección de este “mal funcionamiento”, habrían presentado un nuevo cálculo que les estaría dando como resultado $ 1,80 y que sería el que utilizaría Pulti para tomar la decisión del aumento.

Yo no tuve la posibilidad de acceder a este cálculo, por eso es que lo anterior termina todo en “ía”. Si en algún momento llego a verlo, les cuento las diferencias con los cálculos de los tres años anteriores.

Finalmente, ¿A quien defiende el Ejecutivo con sus pedidos?
Sacar toda la publicidad estática de los micros es una reverenda pelotudez. Parece que asesora el enemigo ahí adentro.
Esta medida solo podría darse por medio de un acuerdo entre los transportistas y el gobierno, ya que la ordenanza 16789 autoriza dicha publicidad, por lo que prohibirla acarrearía tener que hacer modificaciones en la misma.
Pero, también dicha ordenanza establece que todo el ingreso de la publicidad debe descontarse de la tarifa. En consecuencia, sin publicidad, el boleto es mas caro.
Ya se, no necesito que me lo digan. Hasta el día de hoy no se ha podido detectar un solo centavo descontado de la tarifa por la parte que los empresarios cobran por la publicidad que les vende Opción 1.
Pero, de eliminarse, no solo nos encarecerán el boleto, sino que le estarán jodiendo un negocio legal a Opción 1, cuyo dueño, el abogado Cesar Sivo, se encargará de llevar a los tribunales para mantener sus derechos adquiridos y, en caso de recibir la razón por parte de la justicia, mas caro aún nos saldrá el boleto cuando tengamos que pagarle el lucro cesante.

Tomala vos, damela a mi febrero 23, 2010

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En esta nueva función del circo político marplatense se han repetido viejas fórmulas, han aparecido payasos nuevos y, como hace años, no se cae una idea desde el Concejo ni aunque la empujen desde el balcón.

Algunos parece que fueran bipolares. No quieren hacerse cargo del costo político pero tampoco hacen nada para que no vuelva hacia ellos.
Esto se evidencia en las importantes negociaciones de este fin de semana.
¿Que el cálculo está mal? ¿Que no se cumplen los contratos? ¿que los ciudadanos viajan como vacas?
No, el problema es que el Intendente decida ahora pero dentro de 15 días la pelota debe volver al Concejo.

Un concejo donde el oficialismo tiene mayoría propia y los transportistas están apunto de conseguir quorum para aprobar con dos tercios.

Esto se desprende de los dos nuevos apoyos que han recabado los empresarios del transporte, de parte de Arroyo y Luchessi, que en su primera decisión importante optaron por ir contra sus representados.

Arroyo ya lo había anticipado de manera que no fuera tanta la sorpresa.
Hace pocos días ya comentaba que “Sube el pan, la leche, la carne, la nafta, la luz y cada vez que hay que aumentar el boleto parece que viene la segunda guerra mundial”.
De hecho, pocos días después, y refiriéndose al contrato de recolección de basura con la empresa 9 de Julio decía “no vi ningún estudio de la estructura de costos para determinar cuál era el monto que había que pagar”.
Hoy le explicaron que el estudio de costos que hicieron sobre el transporte es totalmente trucho. Seguramente, con tan poco tiempo para analizarlo, decidió que era mejor darle el beneficio de la duda a los empresarios antes que a la Defensora del Pueblo.
Como se puede ver, tanta afinidad con “El Adolfo” no lo lleva por buen camino.

Todavía no pude confirmar si se derogó, como estaban proponiendo, la ordenanza 18.556. Si esto es así, derogaron:
*) Mantener fijo el boleto estudiantil
*) La implementación definitiva del GPS en 30 días (tras pasar un año)
*) La implementación de las tarjetas de aproximación en 90 días (idem)
*) La instalación definitiva de las rampas para discapacitados
*) El sistema de contralor de los usuarios
*) La obligación de informar mensualmente los datos de Kms. recorridos, boletos vendidos, control de frecuencias, etc, etc.

O sea, si hace un año el aumento se dió con esas condiciones y no se cumplieron 5 de 6, ¿alguien que no sea un tarado o un defensor de los transportistas cree que ahora van a respetar las frecuencias y la higiene, como pusieron en el proyecto de ordenanza?

Dato: Mañana voy a tener la documentación que vieron los concejales y sobre la cual decidieron su posición. Se viene otro escándalo.

Quejas desde La Peregrina y Sierras febrero 23, 2010

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Jose Cuenca, Coordinador del Movimiento Pachakutiy Poder Comunitario en Acción, me ha hecho llegar las notas que han hecho llegar tanto al Intendente Municipal como al Delegado Municipal de La Peregrina y Sierra de los Padres.

El archivo con las notas se puede descargar desde aquí.

Entre los puntos salientes, reclaman por el mal servicio que presta la linea 717, la falta de garitas de protección para días lluviosos, que la frecuencia de las 21:00 horas a Sierra de los Padres y de las 20:40 a Colinas Verdes se unificaron en una sola, que las capacidades de los micros son colmadas permanentemente, que no se informan los datos de las frecuencias, que no han visto un solo dato de los GPS y por si todo esto fuera poco, ya están pagando $ 2,55 y pasarán, con el 20% de aumento injustificado, a pagar $3,06 por viaje.

Las nota al intendente fue presentada hoy por mesa de entradas, recibida por la agente municipal Cherrutti, legajo 10115.

La letra con sangre entra febrero 21, 2010

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Asi reza el dicho popular y ya llegó la hora de que empecemos a ponerlo en práctica.

¿Por qué?

Porque esta semana hemos vuelto a la cantinela de siempre.
Los transportistas piden aumento, la UTA avisa que no se le pagó el plus de verano y deja rondando el espíritu del “paro conveniente”, los políticos se mueven en el ambiente que mas les gusta, el de la rosca y la negociación, todos buscan sacar tajada. La que sea.

El poder municipal ha claudicado. Mi sospecha es que alguna deuda está pagando.
De otra manera, no se entiende que en el año 1997 dijera esto quien ahora es nuestro intendente (ver página 33):

Sr. Pulti: … uno de los proyectos es el de la Alianza Marplatense que plantea no entrar más, como no se debió haber entrado nunca en ningún tipo de discusión con los empresarios, posiblemente más burros y más mañeros que tenga la ciudad que son los empresarios del transporte.
En consecuencia creemos que el Estado municipal debe poner condiciones muy claras de si son empresarios con la adecuada calificación como para prestar este servicio o pretender prestarlo en la ciudad de Mar del Plata en este momento no pueden enredar a la totalidad de los usuarios y al poder político de la ciudad en una serie de intrigas y situaciones conflictivas que están dadas por intereses entre facciones de esos mismos empresarios y que utilizan como variable de ajuste de sus conflictos y de sus descompensaciones empresariales, o bien a la Municipalidad o bien a los usuarios, o bien a ambos.
En consecuencia eso se parece mucho más a una interminable maniobra extorsiva que a la relación de seriedad que con empresarios de la ciudad debiera mantener el Estado municipal. Hay Ordenanzas sancionadas hace mucho tiempo que no se cumplen. Hay una sucesión interminable de prórrogas y períodos …

Hay Ordenanzas, se cumplen. Si no se cumplen las Ordenanzas, tendrá que haber sanciones.
Si no hay empresarios dispuestos a cumplirla en los términos de la Ordenanza vigente, preguntemos mediante los medios de comunicación que son tantos y tan diversos hoy día, a cualquier empresario del mundo si no le interesa venir a competir con condiciones ventajosas por los veinte puntos de premio que se lleva para una licitación que en diez años facturará casi mil millones de pesos.

y que aun en estos días todo se mantenga en el estado de “tema político”.

El oficialismo ha trasvestido todas sus posiciones e ideologías para mantener político un tema que desde la sanción de la ordenanza 16789 debería haberse convertido en eminentemente técnico.

Se le ha pedido crear una dependencia municipal, constituida con técnicos capacitados, cuya calificación haya sido verificada por medio de un concurso de aptitud y antecedentes, con un consejo ciudadano de seguimiento, que debería estar a cargo de la planificación y ejecución de las políticas del transporte público, incluyendo, claro está, la verificación del cumplimiento de los contratos vigentes, la sanción de sus incumplimientos, el manejo de la recaudación, el almacenamiento de los datos que entrega la tecnología y, por supuesto, la determinación del costo del boleto de acuerdo a la legislación vigente.

Les hemos dado todas las ideas posibles para hacer las cosas bien. De acuerdo con lo que marcan las leyes.

Se han empecinado, pero ahora desde el poder político, en mantener vigente, como denuciaba Pulti hace mas de 10 años, “una posición extorsiva”.

Porque si teniendo todos los datos a la vista siguen haciendo las cosas mal, es porque quieren. No nos jodan mas, algún interés tienen para seguir con la pelotudez de estar una semana discutiendo si el aumento lo tiene que dar el Concejo o lo tiene que dar el Intendente, cuando lo que deberían discutir es como terminar de una vez por todas con este problema.

Por todo esto, ahora va a empezar a intervenir la justicia.

No se cumple con la Ordenanza 16789 en innumerables artículos, pero sobre todo en lo que refiere al cálculo del costo del boleto.
No se cumple con la Ordenanza 13712 y no se contestan los pedidos de información.
No se cumple con la Ordenanza 18556, esa que ahora levantan los concejales para tirarle el fardo al Intendente pero que ocultan o pretenden hacerse los tontos cuando se les muestran los incumplimientos de los arts. 5, 6, 7, 8 y 9.

Todo esto que ocurría lo hemos avisado. Les hemos dado la oportunidad de que corrijan los errores.
Ya está. Ya nos tomaron demasiado tiempo por pelotudos.
Ahora le pasamos los antecedentes y las evidencias a la justicia. Arreglensé. Los que han tenido siempre las manos limpias saben perfectamente que no tienen nada de que preocuparse.
Los que han pensado que la impunidad podía ser eterna, ahora verán que puede no serlo.
Como siempre, puede que al final, solo caigan un par de perejiles.
No importa. Tenemos la necesidad de empezar a contar caídos. De a uno. Sean quienes sean que hayan hecho algo mal. Que se hagan cargo. Y empecemos a mostrar que los caídos de manos sucias de hoy tienen que ser las guías de los manos limpias de mañana.
Esos que indican cual es el camino que se va a recorrer cuando se elige dar la espalda al ciudadano.

Recuerden la letra de Presente, de Vox Dei.

Todo concluye al fin
nada puede escapar
todo tiene un final
todo termina.

Si no conseguimos que haya un fin, basado en la ley y el sentido común, entonces no tiene ningún sentido seguir peleando por lo que nos corresponde. Nos estarán dando la pauta de que si no defendemos lo nuestro con nuestras propias manos, nadie lo hará por nosotros. Y ellos pasarán automáticamente a estar en la vereda de enfrente.

Cospeles con fecha de vencimiento febrero 19, 2010

Posted by javiersalinas in General.
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La notica de diaadiacom.ar (via @Xyborg) se refiere a la ciudad de Córdoba, y mas precisamente al mecanismo de pago del transporte público de esa ciudad, que es a través de cospeles (*).

Dos cosas resaltan de la nota, que no difiere mucho de lo que debería ser el tratamiento de este tema en Mar del Plata.

1) Las declaraciones de los jugadores del sistema:

Ya no lo quieren ver más. Los choferes dicen que es un atractivo para el choreo; los funcionarios, que complica la logística e incrementa el precio del boleto; los empresarios, que les resulta más seguro el pago electrónico. Los cospeles parecieran tener más enemigos que amigos, aunque en realidad la gente siga encariñada aún con este invento ochentoso de Ramón Bautista Mestre.

En este caso, el cospel es el equivalente de la moneda. Y todo lo que opinan choferes, funcionarios y empresarios es correcto. Excepto que en Mar del Plata, los empresarios del transporte no lo ven de la misma manera. Claro, hay que ser empresario para verlo. No alcanza con ser dueño de un colectivo para ser considerado “empresario”

2) Las diferencias entre UTA Córdoba y UTA Mar del Plata:

“El objetivo es que no corra peligro el conductor, por eso no sé que están esperando para darle la tarjeta al público”, agrega Peñaloza, afirmando que “el límite (para desterrar el cospel) es este año”.

Peñaloza es Alfredo Peñaloza, vocero de UTA.

Lo que extraña es que no se advierte por ningún lado la presencia del S.U.B.E. Ni se lo nombra. Parece que los funcionarios cordobeses son de esos que hablan mucho de la logística pero no la entienden ni la ejecutan.

(*) Los cospeles en Córdoba tienen mas de 20 años en uso. A esa ciudad viajé en el 88 y cuando fui a subir al micro, me anoticiaron que mi plata no servía si no era en forma de cospel. Me bajé, lo compré y me subí al siguiente micro.
Hoy, en Mar del Plata, aún los transportistas siguen chillando porque la gente de afuera de la ciudad tiene que comprar una tarjeta magnética.