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Hasta los funcionarios les arman negocios a los transportistas julio 31, 2010

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La nota de La Capital, desde su título, “Buscan bajar costo de las tarjetas para viajar en colectivo”, genera la impresión de que hay gente preocupada en que los usuarios no tengan que pagar un costo que de por si no deberían pagar, ya que es propio del empresario.
Recordemos, tal como me lo hizo notar un amigo, que la tarjeta de aproximación es un bien de uso de la empresa, que la utiliza como medio de pago y que al igual que una monedera, un colectivo o las lapiceras que usan los empleados, no son elementos que ofrecen en venta.
Lo que ellos venden es el traslado de un punto al otro de la ciudad.

Pero ya en el segundo párrafo de la noticia aparece el primer intento de estafa negocio adicional.

… la dependencia (nota: se refiere al Dirección General de Transporte) recomendó algunas otras posibilidades, como la de exigirles a las empresas que le ofrezcan a cada pasajero un servicio adicional consistente en la implementación de un “seguro” por 5 años, que garantice la entrega de una nueva tarjeta en el caso de que la original sufra fallas de funcionamiento.

No si la pierde, no si se la roban, no si se parte al medio. No, un “seguro” por si deja de funcionar.

Pero esto no es todo. También tuvo la Dirección General de Transporte tiempo para revisar la calidad de todas las tarjetas de este tipo que se venden en el mercado.
Al menos, esto es lo que uno tiene que deducir cuando lee algo como esto:

En su informe la Dirección de Transporte hizo algunas otras consideraciones, como la de calificar como “óptimas” las tarjetas adquiridas por las empresas, advirtiendo que en el caso de haber optado por otras de menor costo podrían registrarse fallas en el sistema.

¿O será, como me parece a mi, que los funcionarios recibieron alguna “recomendación” de incluir esa frase en su informe debido a que fueron puestos en evidencia por este mismo blog sobre el sobreprecio y la ganancia que ya están contando en el bolsillo?

No extraña que cuando hablan de “otras de menor costo” las consideren como de “menor calidad” y no tengan en cuenta que la empresa marplatense a la que nos hemos referido ya ha entregado mas de 200 mil tarjetas con 0 fallas.

Porque no es la primera vez que el Dpto. de Transporte Urbano hace ciertos trabajos sucios para los transportistas. Solo con ver los horrores que cometen en el cálculo de costo, donde no solo demuestran que todavía no aprendieron a multiplicar con decimales sino que además, usan las boletas que les envían por fax los transportistas para justificar los costos y hasta copian y pegan en sus informes lo que los empresarios les mandan, sin siquiera revisarlos.

Vamos al MDQ Blog Day julio 30, 2010

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Este Blog del Transporte Público de Mar del Plata va a estar presente en la cuarta edición del Mar del Plata Blog Day, organizado desde hace años por José Di Bártolo (@josedibar en Twitter, ex La Capital de Mar del Plata, actualmente en La Nación).

La mesa se va a llamar Proyectos en la web y por el momento la compartiré con Eduardo Fortes (@edufortes) , de TwittMardel, con Cecilia Saia, (@cecisaia), de Acceso Directo y un panelista a confirmar representando a MDQValley.

Vamos a ver que sale. Va a ser un poco complicado hablar del blog como herramienta de participación ciudadana mas que del propio tema del transporte de la ciudad, pero intentaré ver si puedo aprovechar para plantar la semilla para que surjan nuevos proyectos sobre temas de la política cotidiana, de todos los días, desde el punto de vista del ciudadano.

Para quienes estén interesados en ir, pueden ver aqui la agenda de temas e inscribirse en el formulario respectivo.

Fondo Municipal del Transporte – 2010 julio 27, 2010

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Hoy vi que en la página web de la Municipalidad de General Pueyrredón fueron publicadas las planillas de cálculo con los datos correspondientes a la información presupuestaria actualizada al 30/6/2010.

Asi que me dirigí directamente a ver el movimiento que había tenido el Fondo Municipal del Transporte en el primer semestre, rubro 12.9.05.00, y me llevé la sorpresa de encontrar 2.327.849,35 pesos en dicha partida.

La sorpresa es porque este monto, de duplicarse para fin de año, equivaldrá a una recaudación por parte de los transportistas de 465.5 millones de pesos. Y esto, si el boleto sale $ 1.80, equivale a 258 millones de pasajes.

Dado que seguía sin entender, me fui a buscar la ordenanza mas nueva que tuviera que ver con el fondo del Transporte. Y solo encontré la 14184, que en el año 2001 bajaba al 1% el aporte al fondo.
El convenio entre la Municipalidad y los transportistas por el que se aumentaba al 3% este fondo nunca fue ratificado y por lo tanto, no es aplicable.

¿Alguien puede explicarme el motivo de estos ingresos mas allá de lo previsto?

Y aprovechando un rato que tenía, hice una planillita de cálculo con los datos de estos aportes en los últimos años. Pueden descargarla de aqui. Y lo que veo, según los datos que pude recopilar, solo el año 2007 tiene un ingreso menor al fondo que el calculado para los pasajes vendidos. El resto de los años, 2006, 2008, 2009 y ahora el 2010, tienen ingresos al fondo del transporte mas altos de los que corresponderían según la información pública.

A modo de anécdota: con lo ingresado al 30/6 al fondo, ya se podría haber pagado los viajes de los estudiantes secundarios que pagan abono y todavía sobrarían 1.7 millones de pesos.

Confirmando datos julio 26, 2010

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En el post donde anunciaba que las tarjetas de aproximación tenían un costo de $ 3.25 puestas en Mar del Plata me basaba en el precio que me había pasado una empresa local.

Sin embargo, no me quedé con ese dato. Publiqué en Twitter los siguientes mensaje:

¿Algun despachante de aduana por este TL? ¿O que tenga un amigo piola que lo sea? Es para consultarle un arancel.

@Jazzmdq preguntale cuanto paga de arancel esta posicion: 8523.59.10.900 (y si es posible otros gastos que pueda tener)

Y hoy recibí la respuesta que estaba necesitando:

La posicion 8523.59.10.900L paga 12% de derechos, si viene del Mercosur paga 0%. + IVA 10.5% + 5% IVA adic. + 3 IIGG + 1.5% IIBB

Con estos datos, mas el costo por 100.000 tarjetas por aproximación que figura en esta página de Hong Kong, U$S 0.48 la unidad, podemos sacar la siguiente cuenta:

U$S 0.48 x 1.12 x 1.105 x 1.05 x 1.03 x 1.015 = U$S 0.65

Este monto es casi igual al que me cotizaron, que había sido de U$S 0.68 c/u.

Espero que los concejales marplatenses, sobre todo los de AM, muy afectos a justificar descalabros financieros, reciban esta información, la entiendan y actúen en consecuencia.

Sasarasa de 12 meses julio 24, 2010

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El Secretario de Gobierno, Ariel Ciano, cada día se está pareciendo mas al Gobernador, Daniel Scioli.

Vean este video que publicó acompañando esta nota de loquepasa.net.

Las preguntas, que apuntan a los motivos de la no puesta en marcha del sistema de tarjetas por aproximación y al costo de las mismas, son contestadas con un discurso sobre las bondades de las nuevas tarjetas, el título de “superadoras” y bastante sasarasa sobre el costo. ¿No es igualito a Scioli que siempre contesta sobre lo que se le canta y nunca se juega por nada?

Cholito: ya sabemos que las tarjetas por aproximación son superadoras, ya sabemos que el HCD deberá aprobar el costo de las mismas, ya sabemos todo lo que decís.
Lo que queremos saber es porqué la Municipalidad no hace nada para verificar que el sistema cumpla con la ordenanza 9664 y se garantice la transmisión de datos sin manipulación, porqué no se adhiere al SUBE, porqué se pretende cobrar $6.30 lo que vale $ 3.25. En definitiva, porqué los empresarios hacen lo que quieren sin que nadie les diga nada, incluyendo que compran caro cuando tiene que pagar otro, en este caso, nosotros, los usuarios.

Subsidios – Informe de Jorge Lanata en Despues de Todo julio 23, 2010

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El día 21 de julio, al final del programa Después de Todo, conducido por Jorge Lanata, se presentó un informe sobre los subsidios al transporte. Esa parte pueden verla a continuación y si quieren ver el programa completo, ir a la videoteca de Después de Todo.

Hay una parte del informe que es para destacar.
Cuando se refiere a los retrasos en la implementación del S.U.B.E., Lanata no se anda con medias tintas. Dice textual: “El boleto electrónico termina con parte del curro … porque las empresas que dibujan cuantos pasajeros viajaron no van a poder dibujar mas porque aparece en la maquinita
Cualquier semejanza con lo que veminos denunciando sobre las monederas en Mar del Plata, ¿pura coincidencia?

Tres noticias en un post julio 22, 2010

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Intendente de Balcarce veta aumento de boleto.

Según La Capital, el Intendente de Balcarce, José Enrique Echeverría, decidió vetar el aumento del boleto de colectivo del orden del 12.5%, que aprobara el Concejo Deliberante.

¿Y cual fue el argumento esgrimido? Que los subsidios que reciben las empresas de transporte aumentaron mucho mas que los costos. Tal como sucede en Mar del Plata, aunque parece que nuestro intendente Pulti no tiene quien le ponga los números por delante. Y si lo tiene, que es lo que yo sospecho mas probable, no los quiere ver.

Los datos publicados por La Capital no me parecen confiables, ya que yo hice mi propia cuenta, basándome en los datos oficiales de la Secretaría de Transporte.
En Balcarce hay dos empresas de transporte, Mercurio y El Serranito. Esta última comenzó a recibir subsidios en el año 2008. Aún considerando este dato, y sin tener ninguna información disponible sobre los subsidios que pueda estar entregando la Municipalidad, me da los siguientes resultados para las dos empresas:

2007 – $ 118.390,01
2008 – $ 218.269,59 ( 118,91 % de aumento resp. al año anterior)
2009 – $ 507.740,42 ( 145,99 % de aumento resp. al año anterior)
2010 – $ 400.841,64 ( 55,68 % de aumento resp. al año anterior)
(los datos del 2010 son provisionales al mes de junio)

En base a estos datos, creo que don Echeverría se merece un aplauso y una visita a Mar del Plata para que le cuente a nuestro intendente como se hace, que no duele, que no es tan difícil, etc.

¿El tercero es el vencido?

Ayer quemaron el tercer micro desde que se anunció con fecha la puesta en marcha del sistema de tarjetas por aproximación.
En este caso parece que los quemadores quisieron hacer de cuenta que estaban afanando y según la noticia del diario La Capital:

los dos hombres se dirigieron hasta el conductor y uno de ellos lo amenazó con un cuchillo. Luego, le pidió el teléfono celular, al tiempo que el otro rociaba combustible en la parte de los asientos. Al parecer este individuo tenía una mochila en la que guardaba un bidón con el líquido inflamable.

Claro, ¿que chorro no lleva junto al cuchillo o el chumbo un bidón de nafta y un encendedor?

Para resaltar, también, la última frase de la noticia: “se pidió colaboración a la UTA y a Ametap para identificar a los autores si es que el origen del ataque tiene que ver con lo laboral

Me parece que la policía debería invertir los términos y preguntar si “es que el origen del ataque tiene que ver con lo empresarial”.

La publicidad no parece ser el camino.

Algo le pasa a la gente de Acción Marplatense con el tema de la publicidad en los micros.
Primero, salieron a controlar si las empresas pagaban lo que correspondía en concepto de tasa a pagar a la Municipalidad, pero nunca hubo un solo informe sobre cuanto recaudaban para descontarlo de la tarifa plana.
Luego, decidieron hacer un convenio con los transportistas para que saquen la publicidad de los micros, evitando la posibilidad de un boleto mas barato gracias a ese ingreso.
Ahora, Fernando Rizzi propone ponerle publicidad a las tarjetas de aproximación para abaratarlas (o lograr que se entreguen gratuitamente) y Martín Aiello sale con un “Si la publicidad impacta poco en el costo, no conviene autorizarla.“, según cuenta el diario El Atlántico.

“No tengo claro si con esto la tarjeta de aproximación va a ser gratuita. Si no es así, tampoco sabemos cuánto bajaría el precio” agrega también Leandro Laserna.

¿Y si hicieran algo para tener en claro si va a ser gratuita, si preguntaran cuanto bajaría el precio, si leyeran cual es el precio real de las tarjetas?

Dan la impresión de tener siempre a mano un palo para meter en la rueda. Eso siempre que se trate de darle una mano al pueblo.
Pero cuando tienen necesidad de darle una manito a los que mas tienen o mas ganan, se ponen histéricos porque no tratan los proyectos en comisiones, como el de la adjudicación de los balnearios de Playa Grande, donde los empresarios pagan cánones de miseria, o para decidir el destino de la vieja terminal, o para gastar 5 millones de pesos para embellecer el paseo costero antes de que siquiera el crédito fuera aprobado.
Recuerdo, además, que los votos para aprobar esto último fueron “canjeados” por excepciones varias, entre ellas, la de la concesionaria de autos de Tejedor 50, que pasó por arriba de una normativa que había sido solicitada con el aporte de miles de firmas de los vecinos de esta avenida y de Jara.

Receta para hacerse de 300 lucas sin esfuerzo julio 21, 2010

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(o también se podría titular Ferraresi y otros, los Hood Robin de Mar del Plata)

En el día de hoy me entero, gracias a la entrevista que le realizaron al presidente de la Comisión del Transporte del HCD, Fernando Rizzi, en el excelente programa “Exijo una Explicación” que por Radio Residencias (96.5 Mhz) conducen Pablo Vasco y Diego Levin, que los transportistas ingresaron una nota en la Secretaría de Gobierno y otra en el Concejo Deliberante, solicitando autorización para comercializar las tarjetas por aproximación a un costo de $ 6.30 cada una.

Detalle a tener en cuenta: El costo de cada tarjeta en la licitación realizada por el S.U.B.E. (ver página 4 del archivo) es el U$S 1.30 + iva por 5 millones de tarjetas. Al cambio de hoy, esto equivale a $ 6.21.

Sigamos.

En la nota que Vasco y Levin le realizan a Rizzi, hay una parte que no tiene desperdicio.

Levin: … las empresas de transporte ¿están autorizadas a sacar una rentabilidad aunque sea mínima por la venta de tarjetas?
Rizzi: No, no. O sea, esto lo deberíamos analizar nosotros y lo deberíamos autorizar, pero no lo vamos a autorizar. Obviamente… el máximo será el costo
Levin: El máximo de valor será al costo.
Rizzi: A lo sumo será al costo.
Levin: Está perfecto, bueno, ese es un buen dato para tener en cuenta ¿no?

Pues bien, puedo indicarles que el costo de una tarjeta por aproximación, comprada en un lote de 100.000 (como dicen haber comprado los transportistas), impresa full color en ambos lados, con numeración en una cara y garantía de cero fallas, entregada a los 22 días de pedida, puesta en Mar del Plata, sale U$S 0.68 + IVA. En pesos: 3.25

Para que no queden dudas, a esta empresa que me cotiza ya le han comprado las siguientes empresas y cantidades:
TREINTA DE AGOSTO S.A. – Linea 500 de Florencio Varela – 60.000 tarjetas
EMPRESA SAN VICENTE S.A.T. – Lineas 51, 74, 79, 177 Burzaco – 70.000 tarjetas
colectivos de San Nicolas – 20.000 tarjetas
TUMZA – Transporte Urbano Municipalidad de Zapala – 5.000 tarjetas
Autopistas de SAN LUIS – Pago de peajes – 35.000 tarjetas

Si alguien quiere corroborar estos datos, me manda un mail y lo pongo en contacto directo con los responsables de la misma.

Narara y sasarasa julio 20, 2010

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¿Quien que cuente con mas de 40 abriles no recuerda a Fidel Pintos?
Además de un excelente cómico, fue el inventor de la sanata, una especialidad que con el paso del tiempo fue ganando incontables adeptos.

La wikipedia, en su definición de sanata que pueden seguir en el link de arriba, dice:

La sanata es un género humorístico inventado por el exitoso comediante argentino Fidel Pintos, que consiste en monologar largamente con murmullos y palabras inconexas y sin sentido, pero manteniendo la postura y dando la apariencia de que se trata de pensamientos profundos y coherentes. Por extensión el término se incorporó al lunfardo, para denominar toda forma de hablar confusa e incomprensible, en la que se expone un argumento sin sentido ni ideas claras; una manera de hablar sin decir nada, pero con el fin de que el interlocutor piense que se ha dicho algo.

Por si todavía esto les resulta algo confuso de comprender, no hay nada mejor que un buen ejemplo de la vida real.

Para eso, vamos a aprovechar una entrevista realizada por Pablo Vasco, Javier Andrada y Diego Levín al Secretario de Gobierno, Ariel “cholito” Ciano, en el programa “Exijo una Explicación” que se emite por FM Residencias, el 16 de este mes.

Vasco: … Según lo que usted pudo ver en la presentación de esta semana … ¿cómo evalúa el tema de la transmisión de datos? Es un tema que a nosotros nos interesa y que ya lo hemos hablado en alguna oportunidad. ¿Usted lo ve seguro? ¿Ve como que se atiene a las normativas?

Ciano: Usted habla concretamente por el tema del artículo 14 del pliego de bases y condiciones.

Vasco: Exactamente.

Ciano: La demostración que se hizo el otro día fue una demostración hacia la prensa o para la prensa o para sí, nos especificó claramente este tema: que vamos a tener una reunión de trabajo esta misma tarde, justamente enfocada más a esto. El otro día lo que se mostró fue el sistema por… digamos, el uso de la tarjeta, no así la transmisión de datos que nos parece un tema más técnico y que requiere un anexo más profundo en el que trabajaremos incluso esta tarde. Ese es otro de los temas también por el cual no se puede poner en marcha aún este sistema.

Como se puede apreciar, dentro de lo resaltado, hay una mezcla de narara con información.

Narara: “es un tema técnico que requiere un análisis mas profundo”
Quiere decir: “no tenemos la mas puta idea de como transmite datos esto. Estamos buscando si hay alguien que sabe”

Información: “Ese es un tema por el cual no se puede poner en marcha aún este sistema”
Quiere decir: “En realidad, los transportistas se hicieron los pelotudos cuando les preguntamos, asi que hasta que no contesten…..”

El resto, pura sasarasa

Nos vemos en la siguiente clase de “Entendiendo a los Políticos”

Vuelven las internas II julio 17, 2010

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La historia vuelve a repetirse,
mi muñequita dulce y rubia;
el mismo amor, la misma lluvia,
el mismo, el mismo loco afán…

(Por la vuelta, de Enrique Cadícamo)

Y la historia volvió a repetirse. Aunque no precisamente le tocó a la muñequita dulce y rubia sino al carcaman de Ferraresi, al que le incendiaron otro colectivo.

Asi lo cuenta loquepasa.net, aunque con un error. El el periódico digital citan a Claudio “gurka” Lassiar diciendo “Esto repite porque hace uno meses ocurrió algo parecido en otra empresa“, cuando la realidad es que el micro pertenece a la misma empresa en ambos casos, la 25 de Mayo.

A pesar de la mención a la inseguridad, del pedido de mas compromiso a la policía, de que “al levantar la presión a los delincuentes comienzan a ocurrir este tipo de cosas”, lo que queda claro es que hay un mensaje en el acto del incendio. Los colectivos fueron robados para quemarlos, nada mas que para eso.

Aun no se pudo aclarar, o no lo han dado a conocer, quien fue el responsable de retirar un colectivo de la cabecera en mayo pasado. Tampoco se supo públicamente quienes eran los dos detenidos que tras bajar al chofer del micro lo rociaron con combustible y sin poder prenderlo fueron detenidos por la policía.
En este oportunidad, nuevamente, alguien intimidó a la seguridad de la empresa, al chofer y se llevó la unidad solo para incendiarla.

Reitero lo que dije hace unos meses. Alguien se está quedando con una parte del negocio que no le corresponde. Y le están haciendo saber que podrá dejar a algunos fuera de sus negocios personales, pero que eso no le va a salir gratis.

Si aún les queda un rato libre para seguir indignándose, pueden escucharlo a Lassiar haciendo el papel de siempre, el de explicar lo inexplicable (públicamente)