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Explicame esto agosto 31, 2010

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A principios de agosto se publicó en distintos medios de Mar del Plata una noticia – gacetilla referida a que las empresas de transporte de Mar del Plata habían sido infraccionadas 799 veces en el transcurso de los primeros seis meses de 2010.

Se puede ver la nota en el Diario El Atlantico.

Ahora, lo que se cae por su propio peso, es lo que la noticia no informa.

¿Que pasó con esas 799 infracciones? ¿fueron apeladas, se presentaron los empresarios en el tribunal de faltas, pagaron la multa, se les fueron aplicando los aumentos por reincidencia, cesaron la irregularidad detectada e infraccionada?

Pues lo mismo se ha preguntado el Cjal. Guillermo Schütrumpf, del GEN, quien ha presentado un proyecto de comunicación para que el dpto Ejecutivo brinde las explicaciones que quedaron pendientes.

El texto completo del mismo a continuación.

Sr. Presidente
Honorable Concejo Deliberante
Arq. Marcelo Artime
S/D

Visto
Las notas periodísticas publicadas el día martes 10 de agosto en distintos medios de la ciudad, referida a diversas infracciones labradas a las empresas concesionarias del transporte público de pasajeros;

Considerando
Que se informa la cantidad de 799 infracciones por distintas causas que van desde fallas en el correcto funcionamiento de las unidades, falta de higiene, hasta falta de elementos de seguridad;

Que además 14 actas fueron labradas por irregularidades en la publicidad, 44 por deficiencia en el sistema de pago y 225 infracciones por diferentes cuestiones;

Que referido a la publicidad el HCD a través del expediente con denominación 1222-CO-2009, sancionó la C-3563 el 6 de agosto de 2009, aún a la espera de una respuesta;

Que mas allá de lo expresado en los medios de información este Honorable Cuerpo no cuenta con información detallada del procedimiento realizado;

Que información oficial detallada por este tema es fundamental para el estudio de futuras concesiones o beneficios del municipio para con las empresas de transporte;

Por todos estos fundamentos, el Bloque de Concejales de Generación para un Encuentro Nacional (GEN) eleva para el tratamiento del Honorable Concejo Deliberante de General Pueyrredon el siguiente proyecto de

COMUNICACIÓN

Artículo 1º: El Honorable Concejo Deliberante de General Pueyrredón se dirige al Departamento Ejecutivo a los fines de solicitarle informe detalladamente todo lo referido al control del cumplimiento por parte de los concesionarios del Transporte Público, de los pliegos en vigencia.-

Artículo 2º: Se solicita específicamente que contengan los siguientes puntos:

a) Actas de infracciones labradas y motivos de las mismas;

b) Estadística de las mismas desde el año 2007;

c) En que estado se encuentran las infracciones labradas y, en el caso de existir, cual es el alegato de los transportistas.-

Artículo 3º: De Forma.-

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Desubicados agosto 30, 2010

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Siempre es bueno ir al mataburros y utilizar sus definiciones. Para el título de hoy, la RAE nos lo explica.

desubicado, da.

1. adj. Bol., Guat. y Ven. Dicho de una persona: Que no se comporta de acuerdo con las circunstancias y hace o dice cosas inoportunas o inconvenientes.

Tras la lectura de la definición, veamos la gacetilla de prensa que distribuyó el Partido Socialista, firmada por quienes fueron Socialistas Populares en el pasado, Alfredo Lazzeretti, María del Carmen Viñas y Alberto Fabián Rodríguez.

el método propuesto por los transportistas y el gobierno municipal, no soluciona los problemas que diariamente sufren nuestros vecinos, dado que si no se incrementan de manera sustancial los lugares de venta y recarga de tarjetas, el problema continúa y los vecinos no pueden subir a los colectivos. Por lo tanto, es fundamental implementar el sistema de tarjetas descartables dado que no requieren infraestructura adicional alguna y pueden ser vendidas en todos los kioscos, polirrubros y comercios menores de la ciudad”.

¿Por que desubicados?

1) Por el momento: En abril del 2008, y ante la posibilidad de una aprobación de las monederas, se presentó la propuesta de las tarjetas magnéticas descartables. Luego no se volvió a hablar del tema. El avance hacia las tarjetas por aproximación fue significativo al punto de haber llegado al borde de su implementación.

2) Por la conveniencia: En el texto dicen “el método propuesto por los transportistas y el gobierno municipal, no soluciona los problemas que diariamente sufren nuestros vecinos, dado que si no se incrementan de manera sustancial los lugares de venta y recarga de tarjetas, el problema continúa
Esto significa que, para el Partido Socialista, el problema de hoy es como acceder a la forma de pagar el boleto.
Con la tarjeta precargada descartable, el problema se mantiene. Porque depende de que uno encuentre un kiosko abierto y cerca en el momento en que uno necesita comprar viajes. Igual que ahora con las tarjetas magnéticas.
Con la tarjeta de aproximación, si bien depende de que los transportistas lo implementen, pero también está la posibilidad de obligarlos, se pueden cargar en kioskos y sedes de pagos rápidos, por SMS, adherirlas al post-pago por débito automático de tarjeta de crédito, caja de ahorros, cuenta sueldo o hasta, si se quisiera, que nos llegara una boleta para ir a pagar al banco como la luz, el gas o el celular. Todo esto NO SE PUEDE HACER con la tarjeta descartable, por lo que considero que las tarjetas descartables de fundamental tienen poco y lo único que lograrán será condicionar el futuro a una solución imperfecta.

3) Por la falta de estudio: ¿Habrán calculado el kilaje de cartón que deberemos utilizar y que terminará desperdigado por las calles? ¿Habrán averiguado que materiales usa la banda magnética y si contienen algún contaminante? ¿Sabrán que si esas tarjetas se doblan o se llevan junto a los auriculares del MP3 pueden quedar inutilizadas y el usuario perderá los viajes que tiene comprados, a diferencia de las tarjetas magnética y de aproximación donde los recuperan?
Yo no hice este estudio, porque estoy convencido que el mejor sistema, hoy, es el de tarjetas de aproximación (aunque no tal como lo han instalado los transportistas), pero quien afirme que “es fundamental implementar el sistema de tarjetas descartables“, por lo menos debería haber contemplado estas circunstancias y haberlas informado.

4) Porque el problema es otro: El problema es garantizar, primero, la transparencia de todo el sistema y el aseguramiento de la adquisición de datos confiables, al mismo tiempo que se le brinde al usuario TODAS LAS POSIBILIDADES habidas y por haber para que pueda utilizar el servicio de transporte cuando lo necesita y no cuando puede.

Coincido, si, en la necesidad de una Sociedad de Estado que maneje el tema del transporte. Es mas, esa fue la propuesta que se le entregó en mano al intendente Pulti en agosto del 2008, en una reunión realizada en la Sociedad de Fomento Villa Primera, con la participación de presidentes de unas 25 o 30 entidades vecinales, donde una de las participantes de esa reunión era Maria del Carmen Viñas, firmante del comunicado mencionado, que en ese entonces era la Secretaria de Desarrollo Social de la MGP (hasta que tuvo que dejar el cargo por uso privado de recursos públicos).
Nunca tuve noticias de que hubieran tratado este tema en ninguna reunión de gabinete del Intendente, ni que se le haya presentado como un requisito para poder asumir al frente de esa secretaría.

Dicho de otra forma mas mundana, cuando los firmantes fueron parte del gobierno no dieron muestras de hacer nada por solucionar el problema del transporte.
Por esto y lo explicado anteriormente es que lo que proponen ahora me resulta desubicado.

A confesión de partes IV agosto 26, 2010

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relevo de pruebas.
Hoy es la primera vez que puedo decir que a Pablo Vasco y Diego Levin, del programa Exijo una Explicación, se les escapó un detalle. A mi también, porque no estuve escuchando la radio por problemas personales.
Pero vean, lean esta declaración del Secretario de Gobierno, Ariel Ciano, en la mañana de hoy, 26 de agosto:

Pablo Vasco: ………. Una pregunta con respecto a este nuevo sistema, ¿se ha podido evaluar el funcionamiento o todavía no, va a quedar todo paralizado?…

Ariel Ciano: No, el área técnica ya lo está evaluando. Hay una cuestión que Uds. habían planteado oportunamente con la transmisión de los datos, digamos, no era on line. Se está viendo la posibilidad, la posibilidad no, nosotros tenemos la posibilidad de hacer inspecciones cotidianas o diarias para ver la transmisión de la información como se hace, pero yo creo que el principal problema está en fijar el costo, un costo que sea sensiblemente inferior, reitero, al que se había manejado con especulaciones a través de los concesionarios, pero que el usuario pueda pagar sin que afecte su bolsillo de manera rotunda.

Con esto, Ciano ya puede dar por aprobadas “escapar por la tangente I, II y III” y “cambio de tema en el medio de la respuesta”.

¿O acaso se dió cuenta de que se mandó tal metida de pata, informando de una violación a la ordenanza 9664, cuya parte importante, el art. 14, dice “Deberá asegurarse la imposibilidad de la manipulación de datos desde el sistema que se instale a bordo de las unidades hasta la computadora central que realizará el clearing“?

Esto, además de exigir que “La transmisión de datos dentro del sistema lo será a través de módem sin la intervención de soportes físicos intermedios

Con lo cual, lo que ha reconocido Ciano, es lo que hace tres años venimos informando. Que las monederas (ahora reconvertidas en “duales”), no tienen asegurado el mecanismo de transmisión de datos que establece la ordenanza respectiva.

Y lo peor de todo no es que las monederas no cumplan con lo establecido por las ordenanzas. El problema mas grave es que quien se encarga de controlar que esto no sea así reconoce la falta y en vez de anunciar que todo se para hasta que se cumplan los requisitos, sale hablando de otra cosa.

Recuerden la definición, finalmente, se entenderá: COMPLICES

Otro que cree que somos tontos agosto 26, 2010

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Presten atención:

“Hay que recordar que fue una gestión muy importante del Intendente Pulti para que se pueda llevar adelante e implementar el sistema de tarjeta por aproximación, que es un sistema que beneficia a los usuarios y nosotros no queremos que, en este momento, este trabajo que se hizo tan importante, se vea, de alguna manera, empañado por un costo muy alto de las tarjetas.”

Este discurso fue aprendido por el concejal Leandro Laserna y repetido ante el periodista Andres Cosmai, el 19 de agosto de 2009, por LU9.

No me pueden confirmar si pusieron risas de fondo al aire.

Ni un pelo de tonto agosto 25, 2010

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Asi como dicen que no hay peor sordo que el que no quiere oir, no hay peor tonto que el que se hace el tonto.

¿Recuerdan estas declaraciones de Claudio “gurka” Lassiar?

Lassiar : Yo se lo decía, todos los jueves se reúne una mesa de seguridad de la que participo y yo le decía, mire, es imposible ir contra la tontera humana. Tenemos un grado de tontería que a veces lo expresamos. Si queremos complicar las cosas es muy fácil. Basta un rumor, basta un infundio, no hacerse cargo de nada y lo vamos a lograr. Lo importante es que las cosas que pasan si las contemos y las hagamos públicas porque la gente necesita saber y está bueno que así sea. Pero no lanzar a rodar macanas que después terminan por perjudicar a todo el mundo. Pero habiendo tantas cosas en juego y viste hasta la malicia llega a ser comprensible. Si acá no hubiera plata en juego no se ocuparía nadie.

Bien, ahora, vuelvan a releerlo mientras miran el siguiente video:

Ya desde un principio, se nota que es todo chamuyo, porque arranca con el fallido corregido que nos da la pauta de que está pensando como tiene que ser el discurso.

“Mirá, lo que hay es una solicitud … lo primero que hay es una propuesta”

Claro, una “propuesta”. Si Claudio, te creemos y todo.

Tonto y Retonto agosto 25, 2010

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Lunes 23 de agosto, casi las 9 de la mañana. Día y horario no muy adecuado para tener las neuronas atentas, como decía el gran Tato Bores.
Dos periodistas al aire sueltos de boca.
Combinación complicada esta de hablar sin red en ese horario. El resultado es el siguiente:

Lassiar: ….. A alguien se le ocurrió decir que la máquina había sido rota porque los delincuentes pensaban que ahí adentro había monedas. No, no, los delincuentes si hay algo que son es estúpidos.

Radicci: Más vale.

Lassiar: Son inescrupulosos, son feroces, son malos tipos pero tontos no son.

Radicci: No, no, para nada.

Pero de esta charla surge algo que realmente me deja preocupado. Dicen que la sinceridad puede ser una forma de suicidarse lentamente. Y con la siguiente reflexión de Lassiar me voy dando cuenta que está haciendo una especie de suicidio profesional:

Lassiar : Yo se lo decía, todos los jueves se reúne una mesa de seguridad de la que participo y yo le decía, mire, es imposible ir contra la tontera humana. Tenemos un grado de tontería que a veces lo expresamos. Si queremos complicar las cosas es muy fácil. Basta un rumor, basta un infundio, no hacerse cargo de nada y lo vamos a lograr. Lo importante es que las cosas que pasan si las contemos y las hagamos públicas porque la gente necesita saber y está bueno que así sea. Pero no lanzar a rodar macanas que después terminan por perjudicar a todo el mundo. Pero habiendo tantas cosas en juego y viste hasta la malicia llega a ser comprensible. Si acá no hubiera plata en juego no se ocuparía nadie.

Gracias Lassiar. Me ha quedado muy claro.

MDQblogday y noticias de las semana agosto 24, 2010

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La semana pasada me tuvo bastante ocupado. Y encima, la cantidad de noticias fue importante, asi que en en un solo post voy a hacer un repaso bastante general.

MDQblogday:

Para empezar, pasó el MDQblogday y con el la presentación de este blog del transporte.
Aunque en la foto parece que estuviera durmiendo, la realidad es que las charlas de quienes compartieron la mesa conmigo estuvieron mucho mas interesantes que la mía. Por un pequeño problema con el video aun no lo puedo poner a vuestra disposición, pero tampoco se pierden mucho, jejeje.

Información:

El chiste de Malcolm cumple con el objetivo de la exageración para hacer notar algo que nos pasa desapercibido.
No creo que exista, hoy en día, a 15 años de la implantación del sistema de tarjetas magnéticos, marplatense que no sepa del mecanismo de pago del transporte.
Pero … ¿cuantos saben el t.e. para realizar denuncias, que se van a cambiar las tarjetas magnéticas por las tarjetas de aproximación, que el uso de las monederas han sido rechazado tres veces y que las máquinas no deberían permitir el uso de monedas, que si una máquina lectora se rompe, el colectivo tiene que terminar el viaje hasta la cabecera levantando pasajeros gratis, los horarios exactos de las frecuencias y otras informaciones importantes?
No, en vez de eso, lo único que se (des)informa es que los pases de los discapacitados los van a hacer quebrar.

El Estado tampoco ayuda.

Hace un par de semanas se produjo un robo en el area de discapacidad de la Municipalidad. En dicha ocasión se robaron las computadoras y entre ellas, la que se usaba para hacer los trámites de los pases para el transporte.
Según las autoridades de esta dependencia las mismas no fueron repuestas y por lo tanto, no se pueden entregar dichos pases, con el consiguiente perjuicio para las personas que lo necesitan.
Y el beneficio, obviamente, para las empresas de transporte que sin la tarjeta no permiten viajar a los discapacitados, aunque cuenten con el certificado oficial de su discapacidad.

Informe de Canal 6

Este es el informe sobre las tarjetas de aproximación emitido por Canal 6 de Mar del Plata, que entrevista gente en la calle y al presidente de la Comisión de Transporte, Fernando Rizzi (desde ahora, Il Cavaliere)

Ahora se empieza a entender mejor agosto 20, 2010

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El 19 de agosto al mediodía ingresó a la mesa de entradas del HCD la nota 416/2010 (aqui el link para seguir su paso por comisiones), firmada por el presidente de AMETAP, José Ferraresi, con el pedido de ser adjuntada a la nota 357/2010.

La nota consta de dos propuestas:

1) mantener el costo de la tarjeta de aproximación en $ 6.30 pero vendría con un boleto ($ 1,80) incluído.

2) Autorizar el uso de las monederas con un boleto diferencial de $ 2.00 para “inducir a los usuarios a la utilización del sistema de tarjetas por aproximación”.

Pero lo mas cómico, digno de un sketch de Carlitos Román, es que entre los motivos se cita “la necesidad de destrabar la situación que nos ocupa”

Si uno no supiera que todos estos movimientos Ferraresi los tiene bien calculados, se podría pensar que le patina el embrague.
Pero no. Lo único que hay que hacer es dejarlo que pase un poco de tiempo para que aparezcan sus verdaderas intenciones.

De mas está decir que introducir un problema, en este caso las ya tres veces no autorizadas monederas, dentro de otro problema, el costo de las tarjetas de aproximación, no es la mejor manera de resolver nada.
Pero, para Ferraresi, crear un problema, el costo de las tarjetas, es la manera mas adecuada de aparecer luego de un tiempo pareciendo que resigna algo, un boleto por tarjeta, cuando en realidad, lo está recuperando en 9 viajes con monedas y a partir de ahi, evadir y truchar los datos de la recaudación a su antojo.

Ante todo esto, ¿cual será la respuesta del gobierno municipal, ahora que han visto por sus propios ojos que las monederas son una estafa, el costo de las tarjetas un despropósito y Ferraresi un inescrupuloso coimero con suspensión de juicio a prueba capaz de regalar a la madre por el manejo del efectivo?

La versión oficial agosto 20, 2010

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En el expediente iniciado con la nota 357/2010, la cual he podido completar y subir de nuevo, el gobierno municipal ha dado entrada a un presupuesto de tarjetas de aproximación con un costo de U$S 0.65 + IVA ($ 3.13 final) por unidad para una compra de 100 mil tarjetas.

En las páginas 7 y 8 del archivo podrán ver tres cosas que aun no se conocen de las tarjetas compradas por la AMETAP: que empresa es, cuales son las características de las tarjetas y el precio presupuestado con las condiciones de pago.

Para el primer caso, el de cual es la empresa, nos encontramos que los funcionarios municipales fueron a buscar precio en una empresa marplatense. Mas precisamente, en la firma Ninatec, la cual, no se si recordarán, pero si no lo recuerdan yo les refresco un poco la memoria, fue presentada en el Concejo Deliberante, en noviembre del 2008, como la que iba a proveer al transporte de Mar del Plata del sistema de tarjetas por aproximación.

Claro, en esa ocasión, quien llevó a Ninatec al Concejo fue Bilbao, no Ferraresi. Esto es una de las muestras de las diferencias internas que existen en la AMETAP y de los kioskitos que cada uno de sus integrantes pretende manejar a costa de las ganancias de sus socios. Luego cuando los micros aparecen quemados todos se hacen los pelotudos y miran para cualquier lado menos para adentro de la empresa.

Bueh, decía, que además, la empresa Ninatec es la empresa a la que yo fui a pedir la cotización y que me permitió denunciar la maniobra estafadora de pretender hacerse de 300 mil pesos en un movimiento rápido de los empresarios.

En la página 7 están las características de las tarjetas ofertadas, lo cual ahora permite una verdadera comparación. Ya no estamos hablando en el aire sino que tenemos datos precisos.
Si tienen argumentos para cerrarnos la boca, preséntenlos. Pongan los datos societarios de la empresa proveedora, el tipo y modelo de tarjeta que se entrega, el origen de la misma (nadie las fabrica en Argentina y el 99% debe provenir de China), las condiciones de pago, el precio real, etc, etc, etc.

Y no vengan con eso de la calidad o la garantía. En el sitio de La Corriente, del ex Concejal Carlos Filippini, hacen cuatro preguntas que, si bien no son todas nuevas, son compartidas:

– Qué organismo u empresa habrá calificado la calidad de las distintas tarjetas de aproximación?

– No se requerirían opiniones técnicas calificadas para poder emitir opinión sobre calidades, prestaciones, etc.?

– El Concejo Deliberante deberá conformase con este dictamen como verdad indiscutible para tomar una decisión respecto al costo de las tarjetas de aproximación?

– Y si se hicieran consultas a los municipios que ya están empleando este sistema en el país?

Discutiendo en el aire agosto 19, 2010

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La discusión por el costo de las tarjetas de aproximación ya se ha convertido en otro de los tantos episodios tragi-cómicos del transporte local.

No es la primera vez que afirmamos, publicando la información y las evidencias que lo corroboran, que los transportistas marplatenses compran caro y mal para poder hacerse de ganancias extraordinarias.
La culpa de esto, obviamente, es del gobierno municipal que no tiene intenciones de controlar la forma en que se presta el servicio y mucho menos el costo que le representa a los usuarios.

Según la noticia publicada en el Diario La Capital, el Depto. Ejecutivo presentó un informe, incluyendo el presupuesto de un “segundo proveedor”, con un costo de $ 3.30 para cada tarjeta, tal como lo anunciara en este blog hace casi un mes.

Por supuesto que ya se han visto comentarios en algunos medios poniendo en duda la calidad de las tarjetas y la “falta de garantía”. Es que con 300 lucas de ganancia se puede pagar un buena “siembra de dudas”.

Por otro lado, en el día de ayer se llevó a cabo la reunión de la Comisión de Transporte en el HCD. Gracias a loquepasa.net tenemos la palabra del Concejal Abud.

Lamentablemente, tengo que discrepar con Abud en un solo aspecto.
El dice que los empresarios tienen la inversión hecha y que no se les puede pedir que la devuelvan.
Sin embargo, así como se los puede multar por cometer infracciones de servicio, se les puede informar que debido a que los precios de mercado de las tarjetas que pretenden revender son muy inferiores a los informados, que no se les autorizará a cobrar ni un centavo mas que ese costo real.

Pero concuerdo en que la tarjeta, según sus propias palabras, debería entregarse gratis. Ni siquiera considerando el valor de $ 6.30 resultará en una pérdida para el empresario, ya que dicho costo lo incluirá en la metodología de cálculo del valor del boleto y se prorrateará como una inversión, a 10 años.
Ni siquiera es necesario subsidiarlo.
Si encima tienen garantía de funcionamiento por 5 años, saben que salvo que el usuario la pierda, momento en que si podrían llegar a estar legitimados para exigir un monto por el recambio, y sabiendo que la tasa de fallas es irrisoria, la recuperación de la inversión y la ganancia establecida por ordenanza es igual a la obtenida por la compra de un colectivo, una rampa o una oficina.