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Otra vez Jacobo enero 30, 2011

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Jose Luis Jacobo tiene una particularidad interesante para analizar en su tarea como periodista.
Siempre te clava la estaca cuando no estás al aire hablando con el.

Ya en una ocasión publiqué el post llamado “Jose Luis Jacobo no quiso entender” , en el cual muestro el mail que yo le enviara y lo que el publica.
Obviamente, lo que el escribió no coincide con lo que yo le escribí. Y peor aún, se dió el lujo de pretender bajarme la linea de “El periodismo no hace enemigos, sólo señala inconsistencias y discrecionalidades”

Yo no soy periodista, y si lo fuera, no sería como Jacobo. Eso de hacer la del tero por intereses monetarios no es para mi.

Hoy domingo vuelve Jacobo a producir una situación similar y ligada al tema del transporte.
Tema que no es nuevo para el, ya que en su momento actuó como perito informático y electrónico y determinó que “los actuales equipos (nota: se refiere a las monederas) entregan el mismo caudal de información” que los de tarjetas magnéticas.

En el Top Ten de hoy de su sitio web Noticias y Protagonistas publica lo siguiente:

6) Guillermo Schütrumpf (¿Fuera de tiempo?)
Quiere hacer una nueva metodología de costos para el boleto de colectivo, porque en su opinión, la de los empresarios y la comuna es “sospechosamente igual”. Le contestaron que la metodología la hace la Universidad Nacional del Centro”. Se acordó tarde, y le pifió un cambio.

Lo significativo es que cuando Jacobo lo entrevista a Schütrumpf por el mismo tema, el día 24 de enero, no hace referencia alguna a esto.

Aunque, como digo en la nota, hace unas piruetas dignas del Cirque du Soleil para tratar de justificar lo que le mandan a justificar, no entra en la confrontación directa de las ideas.
El porqué es sencillo: al aire no hay red. En el sitio web, cualquier respuesta se puede tergiversar (o depositar en la papelera) tranquilamente, como ya lo ha hecho.

A pesar de todo esto, siempre es bueno contar con los consejitos del Tío Jacobo: “no hacer enemigos, sólo señalar inconsistencias y discrecionalidades“.

Sres. Acción Marplatense enero 28, 2011

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En vista de que quienes antes eran “los empresarios mas burros y mas mañeros que tenga la ciudad” (Gustavo Pulti) y que “este Municipio no se puede permitir que la metodología de fijación de tarifa no sea clara y transparente” (Marcelo Artime), quiero apelar a la buena voluntad de toda persona ligada al partido Acción Marplatense, ya sea el Intendente, el presidente del Concejo Deliberante, el Secretario de Gobierno, un concejal o un simple militante, para que entiendan o traten de entender esta consigna simple, útil y clara:

“Tenemos que dejar la discusión política para dar lugar a la discusión técnica”

Guillermo Schütrumpf, Cazador de Noticias, 27/1/2011

Y esta no es la única consigna clara y sencilla. Repasemos la nota y veamos lo que resalta:

Luego del comunicado difundido por AMETAP, el edil volvió a referirse al pedido de aumento en la tarifa de colectivos y expresó: “si es cierto que hubo un estudio sería bueno que las empresas lo presentaran en la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante o que directamente lo trajeran al cuerpo legislativo para que todos podamos entender de qué se trata”.

Luego, en tanto, añadió: “la verdad es que, por un lado, nadie vio ese trabajo y, por el otro, ignoramos de qué forma se hizo”.

“Además – reparó Schutrumpf – no comprendo por qué tenemos que encargarlo a la Universidad de Tandil si tenemos una en Mar del Plata, con Facultad de Ciencias Exactas y también de Ciencias Económicas”.

Por último, el legislador local sentenció: “creo que antes de aprobar cualquier suba debemos saber si está bien lo que piden los empresarios y si es correcto o no lo que responde el área de Transporte”.

“En definitiva – remató – tenemos que tener certeza respecto de cuánto debería valer el boleto en nuestra ciudad”.

Quiero ver si logro expresar correctamente lo que siento al leer todo lo remarcado. Son detalles de sentido común.
A ver, repito. Son detalles de sentido común. Que leídos desde mi punto de vista o del suyo, estimado lector, parecen como de toda la vida. Podríamos decir que ni llaman la atención de tan normales que son.
Es como que cuando uno los lee los pasa por arriba, no les da demasiada importancia, de tan comunes que son.

Pero lo que es para recalcar es que Uds., Sres. de Acción Marplatense, mantienen el tema como un problema político, no exigen que las empresas presenten los cálculos que cacarean tener, se asustan cuando alguien pide que la Universidad Marplatense haga un cálculo independiente, no analizan el cálculo de los empresarios y ensayan una defensa de los funcionarios municipales afectados a la tarea de hacer el cálculo oficial, como si se trataran del Papa y llevaran a cuestas el título de “infalibles”.

Sres. de Acción Marplatense: Tenemos que dejar la discusión política para dar lugar a la discusión técnica. Si nos son capaces de entenderlo, ya no se puede seguir considerando que no lo entienden, sino que son cómplices.

No se queje si no se queja enero 27, 2011

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Viernes 28 de enero, 11 hs., en la puerta de la Municipalidad.
Nos concentramos para protestar contra el aumento del precio del boleto plano.

Entrevista a Didí Caceres, de la Asamblea del Boleto, por Radio Residencias.

Noticias de hoy enero 26, 2011

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En la reunión de hoy de la Comisión de Transporte del HCD se iban a tratar dos proyectos interesantes del Concejal Schütrumpf. Uno que pide informes sobre la caída del sistema de recargas de las tarjetas por aproximación, (expediente 1096-E-2011) y otro, encomendando al Depto. Ejecutivo que solicite a la Universidad Nacional de Mar del Plata un estudio de costos del boleto. (expediente 1092-E-2011)

El primero fue aprobado, aunque Rizzi se ocupó de decir que según la gente con la que había hablado, se habría tratado de un tema puntual. De acuerdo a las informaciones que fueron llegando al blog, podemos darle la razón. Fue un problema puntual en la UTE que convirtió a todo el sistema en un problema general por el que nadie pudo cargar su tarjeta, estuviera donde estuviera.

El segundo, significativamente, fue atacado de entrado por Garciarena. Este concejal, acostumbrado a embarrar la cancha aunque no llueva, lo primero que planteó es que el Concejo Deliberante no estaba para encargarle nada a la Universidad. Desgraciadamente, el proyecto no le pide nada a la Universidad sino al Ejecutivo.
La siguiente embestida fue que la que se tenía que encargar de determinar quienes podían hacer el estudio era la Universidad, aunque el proyecto indica que sea por medio de las facultades de Cs. Económicas, Exactas e Ingeniería “y las que se consideren con incumbencia en el tema“.
Y para finalizar, le preocupa el costo que pueda tener el estudio. Yo calculo que si se contabiliza el tiempo que se le lleva pagando a un par de inútiles para hacer un cálculo ya demostrado por dos personas que está mal, lo que pueda costar que lo haga la Universidad será una bicoca.

A todo esto, el Concejal Aiello hizo una defensa de estos individuos, a los que consideró que, por el tiempo que hace que están en su cargo, realizan una tarea correcta. ¿Habrá alguna vez Aiello escuchado la frase “los muchachos son buenos, pero si se los controla son mejores”?
Espero que nunca tenga que decir que pone las manos en el fuego por ellos, porque no va a alcanzar el pancutan de todo Mar del Plata para calmarle el dolor.

Solo Beresiarte defendió el proyecto, agregando que además de la opción del cálculo de la Universidad era necesaria la conformación del organismo de control vecinal, coincidentemente con una repentina sordera de los ediles de (in)Acción Marplatense, que saben que hace dos años y medio que Pulti no firma el decreto que lo crea.

Finalmente, quedó en comisión para que en vez de ser tratado como proyecto de ordenanza sea convertido en proyecto de comunicación.

¿El hecho de que el “gurka” Lassiar haya estado desde antes del horario de inicio de la reunión dando vueltas por el tercer piso del HCD habrá sido parte del “convencimiento” de los concejales para ningunear el proyecto?

Para recordar:
Mañana, a las 9 hs, en la esquina de Independencia y Luro se hará una volanteada convocando a la movilización del viernes a las 11 hs frente al municipio para protestar contra el aumento.

Urgente: BUSCADO enero 25, 2011

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Se solicita a la población aporte datos que permitan ubicar al cálculo del boleto realizado por la Universidad de Mar del Plata, por medio de la Facultad de Ciencias Económicas.

Se carece de la fecha de su nacimiento y posterior desaparición. No se le conocen características particulares, aunque voceros habitualmente mal informados indican que respondería al llamado de “incompatibles con el interés político del Gobierno Municipal de entonces”.
Dado que la única referencia ha sido muy vaga, solo han indicado que habría nacido “hace apenas algunos años”, se sospecha que el padre de la criatura sería un señor algo bajito, rubio y de pelo lacio, aunque tampoco se sabe muy bien de su paradero, ya que el mismo no sabe para donde ir.

Adicionalmente, se necesita saber el paradero de un estudio de costos que se presume tiene su orígen en Tandil.
Sus creadores indican que el nacimiento habría tenido lugar en el Laboratorio Pladema, de la Universidad Nacional del Centro, y que se lo identifica como “neutral y técnicamente objetivo” por las personas que certifican su existencia.

Sin embargo, salvo en el ámbito de la UTE El Libertador, nadie lo ha visto.
Consultado el concejal Abud, el mismo declaró: “Ellos amenazaron, dijeron que había un estudio, que lo habían encargado a la Universidad de Tandil, y nosotros, automáticamente, se lo solicitamos para que nos digan dónde están los costos; nunca pudimos hacernos de un estudio valedero para saber si realmente estamos pagando el boleto como lo tenemos que pagar
Fuente: Diario La Capital 28 de agosto del 2009

Como si se tratase de una aparición que solo se deja ver en las instalaciones de la UTE, desde la propia Universidad del Centro se me contestó de la siguiente manera a la consulta de su existencia.

Con respecto a su consulta, desconozco qué unidad académica de la
Universidad llevó a cabo el estudio para Mar del Plata. De todos modos, tal
vez pueda serle de utilidad contactarse con la Facultad que realizó un
estudio similar para Tandil, es decir, Ingeniería, con sede en Olavarría.
Debería escribirle a la Ing. Mónica Trezza, Secretaria de Investigación y
Posgrado, e mail: mxxxx@xxxxx.unicen.edu.ar o comunicarse con la Facultad:
Tel.: (02284) 451055 y líneas rotativas.
Av. A. del Valle 5737 | C.P.: B7400JWI | Olavarría |
http://www.fio.unicen.edu.ar

Cordialmente
Lic. Nancy Pastor
Secretaría de Relaciones Institucionales
UNICEN
Pinto 399, Tandil

También tuve la ocasión de, por intermedio de un colega, contactar al Magister Ing. Daniel Xodo, profesor de las materias Cuadro de Mando Integral y de Introducción a la Gestión del Conocimiento de la Facultad de Ciencias Exactas de la UNICEN, quien informó:

El tema pueden haberlo trabajado en Geografia. Hay gente que se ocupa en este tipo de temas.
Te sugiero buscar por alli.
saludos
Xodo

Por otra parte, también tenemos que el Laboratorio Pladema, cuyas siglas provienen de “Plasmas Densos Magnetizados” ¿¿¿¿????, se especializa en Desarrollo de aplicaciones tecnológicas en la industria, medicina, agricultura y minería, centradas en o asociadas a tecnologías nucleares

A menos que Ferraresi y Cia. quieran construir el “bondi nuclear”, no veo que hacer un estudio de costos basados en una ordenanza donde ya los costos están definidos y que puede ser convertido a una planilla de cálculo por un técnico en electrónica sea lo que se puede decir un desafía por un laboratorio como ese.

Nota periodística generadora de este post: Puntonoticias

Entrevista a Schütrumpf por calculo del costo del boleto enero 24, 2011

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En la mañana de hoy, 24 de enero, José Luis Jacobo entrevista al Concejal Guillermo Schütrumpf sobre el proyecto presentado solicitando que la Universidad Nacional de Mar del Plata realice un cálculo independiente del costo del boleto.

La nota la pueden escuchar en la página de Noticias y Protagonistas o en el reproductor :

Hay que recalcar un detalle: JL Jacobo sigue haciéndose el desentendido.

En la entrevista, Schütrumpf le indica, dos veces, que el cálculo realizado a principios del 2010 ha sido copiado del cálculo presentado por los empresarios, cambiando el membrete y algunos centavos.
Y Jacobo la considera una “gaffe, una falta de ética” cuando la verdadera definición es “incumplimiento de los deberes de funcionario público”
Luego de esto, Jacobo contraataca con otro tema que tampoco es transparente, como es el aumento del boleto de la linea 221, indicando que la Provincia autorizó un 100% de aumento, “lo cual está indicando claramente, aparte creo que razonablemente, que hay una modificación de valores de referencia en cualquier actividad que se trate”.

Como dice el dicho, el zorro pierde el pelo, pero no las mañas.

NO al aumento enero 24, 2011

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El S.U.B.E. sigue subiendo enero 23, 2011

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En la página web de La Corriente, agrupación política a la que pertenece un entendido de las cuestiones del transporte como lo es el ex concejal Carlos Filippini, publica una nota de Diario Registrado, en la que detalla algunos avances del sistema conocido como S.U.B.E., Sistema Unico de Boleto Electrónico.

Algunos de los párrafos mas importantes:

Schiavi explicó que “en estos momentos están funcionando las tarjetas en el subte, en dos líneas de trenes y hay 2.600 máquinas funcionando y 10.000 instaladas que se van conectando día a día en un proceso que demanda su tiempo”.

Asimismo, aseguró que “en ningún momento se planteó cambiar el sistema, pese a que a algunos empresarios pueda gustarles o no el que eligió el Gobierno”.

De Vido fue categórico en ese sentido y añadió que los empresarios “tienen que aceptarlo”, y más adelante agregó que “sino, no hay problema en encontrar otros operadores que puedan cumplir con los servicios“.

Hagamos un poco de historia. El S.U.B.E. se estableció por medio del Decreto 84/2009, del 4 de febrero de ese mismo año.
Si bien en su texto indica un plazo de 90 días para su implementación, eso no deja aún de generar una sonrisa en quienes al leerlo, entendemos, un poquito nomás, de que se estaba hablando.
Tan solo la instalación de las 10.000 máquinas hubiera requerido parar mas de 100 micros diarios, sin siquiera considerar los plazos de las licitaciones ni de las pruebas de puesta en marcha.

Fijensé nomás en el caso de Mar del Plata. El sistema de tarjetas por aproximación llevó 3 años para poder ser aprobado, dada la oposición de los transportistas que querían que les autorizaran las monederas.
El 31 de octubre comenzó a funcionar el sistema en unos 400 micros, menos del 20% de las que ya funcionan en el SUBE. En una semana se cumplen 90 días de funcionamiento y ya hubo que autorizar la prórroga en el uso de las tarjetas magnéticas, no se instaló ni la mitad de los puestos de recarga, las máquinas siguen cobrando boletos duplicados o no entregan ticket, cuando funcionan, obviamente, ya que muchas se las ve con el cartelito de fuera de servicio y no se ha habilitado ni una sola alternativa de uso postpago o con adhesión a débito automático.
Y por si esto fuera poco, esta semana se produjo una “caída del sistema” que impidió que se pudieran cargar las tarjetas durante toda una mañana.

El S.U.B.E., mas allá de las inclinaciones políticas que podamos tener, hay que reconocerlo como el avance tecnológico mas importante de la historia en el transporte argentino.
Solo si se logra romper el comportamiento empresario, afecto a mamar de la teta del Estado por medio de los subsidios, a mantener servicios deficientes, a evadir, a mentir datos, a impedir sistemáticamente los controles de recorridos y recaudación, el sistema será un éxito.

Hoy solo está faltando que el gobierno nacional amplíe la obligatoriedad del S.U.B.E. a todas las empresas de corta y media distancia que reciben subsidios SISTAU y CCP (hasta ahora los únicos obligados son los que reciben RCC)
A partir de ese momento, estaremos en condiciones de saber las verdades de los sistemas de transporte de cada jurisdicción, además de los beneficios de poder adjudicar los subsidios directamente a los usuarios, sin pasar por los transportistas, y permitir que cualquier ciudadano de Córdoba, Rosario, Mar del Plata, Bahia Blanca, San Luis, Capital, Gran Buenos Aires o Tierra del Fuego pueda continuar movilizado con su tarjeta única en cualquier transporte de cualquier ciudad del país.

El SUBE es una apuesta y yo, personalmente, le pongo todas mis fichas.

Subsidios 2010 enero 22, 2011

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Tras pasar 22 días del mes de enero puedo considerar que los valores correspondientes a los subsidios entregados por la Secretaría de Transporte están mas o menos cerrados. Puede que haya algún ajuste en la información posterior a hoy, pero en vista de lo ocurrido en los últimos años, no va a ser significativo en los resultados finales.

Asi que vamos a empezar con uno de esos anuncios que deberían ser título:

Los subsidios al transporte público de Mar del Plata, durante el 2010, superaron los

70 palos!!!!

Si, tal como lo íbamos viendo en la evolución de los montos mes tras mes se veía que la probabilidad de superar esa cifra era bastante fuerte.
Vean en esta imágen, gráficamente, como han ido evolucionando los montos anualmente. Desde este año, y debido a los aumentos que se han producido en la linea 221, agregué, aunque en forma diferenciada, los subsidios que recibe el Rápido del Sud.

(nota: los porcentajes de aumento del año 2005 están distorsionados por la falta de datos por empresa del 2004, ya que recién en diciembre de ese año se comenzaron a publicar discriminados)

Como vemos, los aumentos de subsidios vienen creciendo por encima de cualquiera de las inflaciones calculadas, ya sea la del INDEC o la de consultoras privadas. Párrafo aparte merece la empresa el Rápido del Sud, que entre diciembre y enero de 2011 produjo un aumento del 100% en sus tarifas, cuando los subsidios, que recordemos, se entregan para mantener baja la tarifa, suben casi el doble de lo que lo hacen los de las empresas marplatenses.

Mas proyectos enero 21, 2011

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Jose Cuenca Cruz, en representación del movimiento Pacha Kutiy, presentó una nota por mesa de entradas del HCD, la cual fue registrada con el número 27-NP-2011, en la que se solicita la creación de organismos de control, conformado por usuarios del Transporte Público de Pasajeros.

Recordemos que la Ordenanza 18.556, promulgada el 18/6/2008, establece, en su art. 8°, que “El Departamento Ejecutivo procederá, en un plazo no mayor de noventa (90) días, en uso de sus facultades, a la constitución de un sistema adicional de contralor que garantice la defensa de los derechos del usuario en todo lo atinente al Transporte Público de Pasajeros.” y no ha sido implementado, asi como tampoco se ha tenido en cuenta la propuesta de la creación del Ente Municipal del Transporte.

A continuación, el texto completo de la nota:

SEÑOR FERNANDO RIZZI.
PRESIDENTE
COMISION DE TRANSPORTE PUBLICO
CONCEJO DELIBERANTE GRAL. PUEYRREDON
S / D

Señor Fernando Rizzi e integrantes de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante la solicitud presentada por la Asociación Marplatense de Empresas de Transporte de Pasajeros (Ametap) debe darse Tratamiento así como también la Creación de Organismo de Control, conformado por Usuarios del Transporte Publico de acuerdo a la Ordenanza vigente que ustedes conocen muy bien.
Así como se da atención inmediata a solicitud de la AMETAP, debe darse atención con mucho Respeto al USUARIO o PASAJERO, que también es ciudadano. O solamente es ciudadano cuando llega el día de Elecciones y hace acto de Votación en la Urna? O el sistema republicano de representatividad está llegando a su fin?
El Usuario es sujeto de Derecho y ejerce su obligación cuando sube al coche y abona. El representante debe protegerlo, así entiendo la democracia.
La Ordenanza correspondiente y vigente esta en falta con el ciudadan@ usuari@ porque no se ha dado la creación Adicional del Organismo de Control Social. Pues para que se pueda dar un aumento posible debe conformarse primero este Organismo, sino el Presidente de la Comisión de Transporte Público y sus demás integrantes estarían desprotegiendo a quienes los eligieron el “día de la votación”.
Atentamente lo saludo.

MUSUJ SONKJO=CORAZON NUEVO
JOSE J. CUENCA CRUZ
COORDINADOR DEL MOVIMIENTO CULTURAL PACHAKUTIY