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Ni militante ni independiente, interesado junio 20, 2011

Posted by javiersalinas in General.
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En estas épocas en que se debate el rol del periodismo, donde algunos quieren levantar la bandera del “periodismo militante” y otros la del “periodismo independiente”, podemos afirmar que se están olvidando de la tercera posición: el “periodismo interesado”.

Pero como no hay nada mejor que una imágen para reemplazar mil palabras o un ejemplo para que algo se entienda, les recomiendo hacer una pasadita por la última publicación referida al transporte de MDPHoy.

A modo de resúmen, porque para leerla completa pueden pasar por el link, el escritor nos detalla lo bien que le va a Rosario con las tarjetas de aproximación en sus colectivos, tan solo como excusa para pegarle al intendente Pulti por su ineficiente administración. Claro está, no dice ni mu de su permanente caminar sobre una cuerda floja, haciendo la vista gorda a los incumplimientos de los empresarios del transporte y la demagogia del aumento una vez por año.

Otra de las cosas que no dice de esa noticia, la cual no linkea en ningún lugar del texto, es que la misma es del 8 de marzo y que el mismo diario, pero en la edición de ayer, 19 de junio, publica otra nota quejándose de los anuncios que no se concretan.

Claro, para el estilo de periodismo de MDPHoy es mas importante el interés (propio) que el del lector.

Otro detalle interesante del caso es que MDPHoy, periódico digital del Sr. Elías Gomez, ex El Atlántico, es que siempre ha estado del lado de los empresarios. A tal punto que en una de sus notas de principio de este año su director se despacha, entre otras cosas, con este texto:

¿Cuál es el problema de las monederas? Creer que es la seguridad de los choferes es una falacia absoluta. Hoy te asesinan, te violan y te asaltan dentro de tu propia vivienda por una moneda. La modalidad de pago debe contribuir a la recaudación, que permita la rentabilidad necesaria para renovación de unidades, mejorar las frecuencias, los recorridos, los servicios en horarios nocturnos etc.

Muy pocas veces había visto en menos de tres lineas una contradicción tan evidente de pensamiento motivada por el interés. Digo, pienso, si hoy te asesinan, te violan y te asaltan dentro de tu propia casa por una moneda, ¿no es mas lógico pensar que te van a asaltar si llevás un cajón de monedas hasta la parada mas cercana al domicilio del chorro?

En fin, pasen y lean la nota completa, ya que el día que se entregue el premio “José Gomez Fuentes” al periodismo interesado, MDPHoy lo gana por afano y en todas las categorías, aunque en su aniversario se digan a si mismos críticos, comprometidos e independientes.

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El pensamiento vivo del concejal Arroyo junio 18, 2011

Posted by javiersalinas in General.
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Días atrás me hicieron llegar el link a otra página sobre el transporte público de Mar del Plata. Si bien no tiene identificación de quien la realiza, todo apunta a que la misma, junto con otras de diversa temática sobre problemas marplatenses, como nocturnidad, contaminación, erosión costera, vandalismo, Av. Constitución y otras, son parte de un proyecto de alumnos de la Universidad Fasta.

Pero en la primera página mencionada encuentro una interesante entrevista al concejal Carlos F. Arroyo, la que transcribo a continuación:

– ¿Cuál es para usted el eje principal del problema del transporte en Mar del Plata?

Carlos Arroyo: La ciudad es atípica, es de ciento ochenta grados, además que está flanqueado por dos grandes colinas – Peralta Ramos y Santa Cecilia- y que, para colmo, el sector comercial y financiero se reduce al microcentro: está todo concentrado entre Colón, Libertad, Independencia y la Costa, y la distribución de las líneas se vuelcan directamente sobre el centro.

– ¿Qué hace falta en la ciudad para que el servicio de transporte sea acorde?

CA: Es muy difícil realizar en Mar del Plata un servicio de transporte como se debiera, la jerarquía de la ciudad ya es un problema. Además falta diversidad en los sistemas de transporte: creo que agregar tranvías modernos en la ciudad sería una buena solución, por lo menos alivianaría las cosas.

– ¿Piensa que el transporte público de la ciudad esta monopolizado?

CA: No es que crea que pueda haber monopolio, hay monopolio. Lo que afecta a la ciudad es si el servicio es bueno o no, antes había ocho empresas y sinceramente era muy feo el servicio. La empresa 25 de Mayo, dentro de todo, mantiene cierta regularidad, tanto en el cuidado como modernización de las unidades.

– ¿Qué opinión le merece el sistema de pago de boletos?

CA: Debería haber un sistema mixto entre monederas y tarjetas. Los micros deberían llevar el sistema de tarjeta por aproximación, la monedera anexa, y la tan cuestionada tarjetera a la que estamos acostumbrados. Siendo que los boletos son una fuente de ingreso, como tal deben ser pagados en efectivo. Además, se debería implementar la venta de “viajes sueltos” así los individuos no dependerían ni de tener monedas, ni de tener tarjeta.

– ¿Es adecuado el precio?

CA: El precio me parece que medianamente está bien, porque hay líneas que recorren distancias muy largas. Lo que me parece que esta de mas es el boleto universitario: El tipo que estudia tiene que poner algo de él, no puede pretender que la parte pobre de la ciudad le pague el boleto a los que el día de mañana van a tener un título. Es completamente injusto.

Como pueden apreciar, resalté en negrita algunas definiciones, a saber:

Agregar tranvías modernos: ¿en que se diferencia con un colectivo? Que tiene un recorrido fijo sobre rieles, si es un tranvía como los de antaño. En que puede llegar a funcionar con electricidad, lo cual lo haría algo mas económico y menos contaminante. Pero ambas cosas podrían hacerse igualmente con colectivos si los mismos hicieran un recorrido eficiente, o dicho de otra manera, si estuvieran puestos al servicio de las necesidades de los usuarios y no al servicio de la economía de las empresas.

Debería haber un sistema mixto entre monederas y tarjetas: Ya vemos que el concejal no tiene en cuenta ni la seguridad de los choferes ni la de los pasajeros. Y mucho menos, la experiencia, ya que a continuación propone que “se debería implementar la venta de “viajes sueltos” así los individuos no dependerían ni de tener monedas, ni de tener tarjeta“.
Si no es con moneda, si no es con tarjeta, vamos, que entonces es con billete y el que tiene que cortar el boleto, dar el cambio y llevar el dinero a bordo tiene que ser el chofer, ya que no habla de incorporar guarda ni policía a bordo.

El precio me parece que medianamente está bien: O lo que sería lo mismo, “no tengo ni la mas puta idea, pero si los empresarios están de acuerdo es porque para ellos debe estar bien”.

Aunque la última fue la que mas me impresionó, ya que evidencia muy claramente la forma de pensar que tiene:
Lo que me parece que esta de mas es el boleto universitario: El tipo que estudia tiene que poner algo de él, no puede pretender que la parte pobre de la ciudad le pague el boleto a los que el día de mañana van a tener un título

Arroyo, de entrada, interpreta que el estudiante universitario es una persona que cuenta con recursos suficientes como para pagarse el boleto. O que el solo hecho de que en el futuro alguien tenga un título ya lo convierte en solvente durante su carrera. Y lo peor de todo, es que se refiere a un boleto que no existe.

Pensamientos tan estructurados como este son los que generan que muchas personas no logren llegar a la universidad, o como dijo Ferraresi, “si se demuestra que la persona es discapacitada, lamentablemente hay que darle el pase”.

Pero nada dice de la parte pobre de la ciudad que financia con sus impuestos ni el boleto a un costo irreal, ni que aporta también con sus impuestos a que estos mismos empresarios reciban los subsidios que crecen año tras año mas que la inflación, o que aporten con cada boleto a un “fondo del transporte” que termina siendo usado para pagar aguinaldos cuando debería usarse para pagar arreglos de calles.

Creo que es aprecia muy bien que Arroyo es uno de esos políticos que cuando se los deja en su hábitat natural se muestran tal cual son. Solo en momentos cercanos a las elecciones mutan un poco el discurso para que no se note tanto cuanto le tira la dirección a la derecha.
Un personaje que se ha hecho su fama por agregarle a una ordenanza que el casco de los moticiclistas debe ir puesto “en la cabeza”, pero que nunca logró que el Dpto. de Inspección de Tránsito dejara de ser una cueva de ineficiencia.

Alguien que dijo que se iba a transformar en “el fiscal del concejo deliberante” y que rápidamente apoyó sus nalgas en la banca para dar quorum al último aumento del boleto, agradecido por el trabajo que las autoridades de OSSE le dieron a su hija.

Alguien que pretende ser intendente. Dios nos libre y guarde, diría algún católico.

Boletos y botones junio 12, 2011

Posted by javiersalinas in General.
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La primera es de boletos. El Secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, fue entrevistado por La Nación y entre otras frases podemos destacar esta:

A esto se sumó blanquear la actividad del transporte. Hasta hoy eran declaraciones juradas que se firmaban y basaban en la confianza de ciertas personas. Ahora, contamos con una memoria electrónica que dice qué cantidad de personas viajan por mes en cada servicio.

Una iniciativa tendiente a lograr la implementación del S.U.B.E. en la ciudad, para lograr el mismo efecto, fue aprobada en la comisión de Transporte y Tránsito del HCD, pero boicoteada en la de Legislación, presidida por el concejal Hector Rosso, quien no la impulsó y llevó a que se archivara por la aplicación del art. 31 del reglamento interno del Concejo.
Luego se enojan cuando uno se refiere a esta gente como “cómplices”. Porque a casi dos años de sancionada y promulgada la Ordenanza 19.349, absolutamente nada se hizo por auditar los números del transporte.
Como he dicho antes, Pulti y sus secuaces son muy nacionales y populares cuando se trata de mantenerse en sus puestos. Pero cuando se trata de llevar adelanate políticas, como en el caso del transporte, son de lo mas rancio de la derecha prebendaria y menemista.

 

 
La segunda tiene que ver con el tema del botón de pánico, ahora dicen que desde este lunes va a haber 150 colectivos con dicho botón conectado directamente al 911.

Dos años para darse cuenta que el botón de pánico no servía, que estaba mal implementado, o, como es mi sospecha, que directamente estaba puesto pero que apretarlo era como convertir al colectivero en el penado 14.

Para conocer toda la historia de idas y vueltas, lean aqui.

Cuando no entendés lo que te están explicando … junio 4, 2011

Posted by javiersalinas in General.
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es porque te están cagando, decía mi padre y ya ni se cuantas veces lo escribí en este blog.
Ahora lo tengo que escribir de nuevo porque hay una situación que pretenden explicar y es com que no la entiendo 😉

Publica el Diario El Atlantico una nota donde informa que “Instalarán en los colectivos el botón de pánico conectado al 911“. Ya la primera pregunta es: ¿pero no estaban instalados ya los botones de pánico?
Entonces encuentro la respuesta en la propia nota, de parte del Secretario Adjunto de la UTA, Pedro Fernandez:

“Hace tres meses que veníamos pidiendo que el botón de pánico fuese conectado al 911, porque el sistema que tenemos a través de la empresa que se contrató no es suficiente para lo que necesitamos”, señaló Fernández a El Atlántico.

Ok, un sistema no anda, lo reemplazan por otro. ¿Como, que la nota dice otra cosa?

Por otro lado indicó que los dos sistemas -el conectado al 911 y el del GPS- trabajarán de forma simultánea.

¿Dos sistemas distintos de botón de pánico trabajando simultaneamente? ¿pagando el costo de dos servicios para una misma cosas? ¿acá en Mar del Plata, con estos empresarios del transporte?

No entiendo 😛

Mentiroso, mentiroso V junio 2, 2011

Posted by javiersalinas in General.
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Asi como algunos integrantes de la justicia argentina ha realizado su fiesta de entrega de los premios “Petiso Orejudo” a los peores jueces, ya estoy pensando en prepara el premio “Pinocho de Algarrobo” al funcionario municipal mas mentiroso.
Pero me encuentro con el problema de que el Secretario de Gobierno, Ariel “cholito” Ciano ya no tiene competencia.

En una entrevista realizada el 31 de mayo para el programa Exijo una Explicación, por Radio Residencias, Pablo Vasco y Javier Andrada lo consultan por la restricción del servicio nocturno del transporte público de pasajeros.

Para empezar, los periodistas le marcan una incoherencia: los transportistas plantean una restricción de los servicios nocturnos pero compensando con un refuerzo de los servicios diurnos. Mas evidencia que esta de que el problema es, tal como lo adelantamos, estrictamente económico, imposible. Y esto decía Ciano:

Como ustedes saben nosotros tenemos como uno de los pilares de la gestión el diálogo por lo tanto dialogamos con todos los actores sociales, en este caso con los representantes del los concesionarios que están preocupados y digamos, tienen motivo para estar lo por esta cuestión de la reducción del combustible subsidiado. Nosotros estamos dispuestos acompañarlos en las gestiones que haya que hacer porque nos parece que es un tema importante para el transporte de Mar del Plata

Pero resulta que dos días después de esto, los transportistas siguen pidiendo que alguien de la comuna los acompañe en el reclamo.

Otra: Vasco y Andrada le preguntan: “¿Qué maneras tiene la municipalidad de controlar, aunque no digan nada, y estar chequeando de hoy por ejemplo no estén levantando frecuencia a la noche? ” y Ciano contesta:

Nosotros tenemos, justamente por eso ha sido el sistema de localización, el GPS que tiene conectado cada uno de las más de cuatrocientas unidades del transporte público de pasajeros que se controla allí en Independencia y Roca además de controles sorpresivos que se hacen con inspectores en diferentes paradas.

No me queda otra opción que copiar y pegar lo que escribí en un mentiroso mentiroso anterior:

El Dpto. de Transporte Urbano no tiene los horarios y lugares de paso de cada micro.
Eso lo tienen las empresas y no solo no se lo comunican, sino que lo modifican a gusto y necesidad.
Lo único que tienen que cumplir las empresas es la cantidad de micros por hora que salen de la cabecera en cada franja de 1 hora de duración. Dicho en otras palabras, si el pliego dice que un día de lunes a viernes, entre las 12 y las 13 tienen que pasar 6 micros, ellos están obligados a cumplir con eso, aunque vayan tres micros juntos a las 12:01 y otros 3 micros juntos a las 12:59

Para cerrar, otra perla discursiva. En un momento de la nota Ciano dice: “nosotros tenemos la línea del 0800 666 5102”, a lo que Andrada le consulta: “¿Está funcionando esa línea, Ciano? Digamos ¿cuántos llamados reciben por día?”
Y preparen la carcajada, porque la respuesta no tiene desperdicio:

La gente la utiliza. No hay un promedio exacto porque depende justamente de esto que les decía pero se reciben varios llamados, decenas de llamados, les diría, por día

Un 2 por 1 asombroso. No hay un promedio exacto es el equivalente a “no tengo ni la mas puta idea pero tengo que decir algo”. Y por otro lado, si se reciben decenas de quejas por día, eso no habla muy bien, primero, del servicio, pero tampoco de los controles, que si fueran efectivos y obligaran a corregir falencias, harían que dicha cantidad de llamadas bajen.

Y eso que hoy no me metí con el tema de la cantidad de bocas de recarga de tarjeta por aproximación. Queda para la próxima.