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Subsidios 2011 enero 30, 2012

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Tras la actualización de hoy de las planillas de subsidios al transporte que publica la Secretaría de Transporte puedo decir que ya casi son números definitivos.

Tal como se anticipaba, el monto total de subsidios recibidos por las empresas de transporte de Mar del Plata asciende a la suma de $ 124.288.206,56 hasta el día de hoy y representa un aumento del 75,53 % respecto del año anterior.

Para ver un poco la película, les dejo esta imágen:

A este aumento de subsidios de mas del 75 % hay que agregarle que el último aumento del boleto ha sido del 20 % y que la inflación INDEC ha sido del 9.5 %. Evidentemente, a algún lugar que no es mantener barato el boleto están yendo a parar estos dineros.

Entrevista en Purificador de Aire enero 26, 2012

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Tras haber tenido el honor de haber sido elegido como primer invitado de la nueva etapa del programa Purificador de Aire, y luego de sortear algunos inconvenientes técnicos sufridos por Radio Residencias, finalmente se emitió la entrevista que me realizaron.

La misma puede ser escuchada aqui.

Algunas reflexiones enero 19, 2012

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Por si nos faltaba algo, hoy el transporte público de Mar del Plata volvió a ser noticia y no de las buenas.

Según las crónicas periodísticas, que pueden ver en Puntonoticias, El Retrato de Hoy, 0223 y Loquepasa.net, el conflicto se inició con el despido de 110 choferes de la linea 581.
Los despidos fueron generados por la decisión de la empresa 25 de Mayo de levantar ese recorrido y esto se debió a una resolución judicial, solicitada por la empresa El Rapido del Sur, linea 221, que los intimaba a dejar de realizar una parte del recorrido para la cual no contaban con autorización Municipal.

En si, todo el lío provino de una interna empresaria. Los de la 25 de Mayo quisieron coparles el recorrido a los de la 221, aprovechando el volúmen de pasajeros que brinda la temporada y los otros encontraron el resquicio legal para pararles la chata.

Pero, lo que hay que resaltar de todo esto es:

1) Una empresa de transporte que hace lo que quiere, cuando quiere y como quiere. Para extender el recorrido debían contar con autorización municipal. Aún sin dicha autorización lo extendieron. Además, vendieron boletos en forma ilegal en las veredas, entregando papelitos con la leyenda “estudiante”, cuando el único medio de pago legal es por medio de las tarjetas de aproximación.

2) Un gobierno que no les dice nada. O si, les dice “dale nomás” y luego no hace los deberes para que los empresarios no tengan estos problemas.

Por esto es que, paralelamente al conflicto interempresario, se deja ver un conflicto entre el gobierno de Pulti, que es capaz de sacarles un aumento de boleto en forma express pero que sigue siendo un elefante rengo cuando de seguir los pasos legales se trata. No es de extrañar, por esto, el enojo del Secretario de Gobierno, Marcelo Artime, quien dijo “esta protesta, además de intempestiva, es absolutamente desmedida

En términos de la calle, esto significa “no es lo que arreglamos”

¿Es necesario volver a señalar, como tantas veces, quienes fueron los únicos perjudicados?

Que semanita!!! enero 15, 2012

Posted by javiersalinas in General, Tarifa.
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Todo empezó el lunes 9 de enero, cuando ingresó por la Mesa de Entradas del Concejo Deliberante una nota de los empresarios del transporte público pidiendo aumento.
La nota, en realidad, había sido recibida el 21 de noviembre por el Secretario de Gobierno, Ariel “cholito” Ciano, que la metió en un cajón y por lo visto, se olvidó de ella.
Tras el enroque realizado con Marcelo Artime, este se encuentra la nota en el cajón y le quema la mano. Como no podía ser de otra manera, miró a quien iba dirigida y en un movimiento rápido, salió eyectada hacia donde correspondía.

La cuestión es que tal fue el apuro que el mismo lunes se convocó a primera hora la Comisión de Transporte, que habitualmente se reúne los miércoles, para tratar la nota y convertirla, por medio del concejal Laserna, en un proyecto de ordenanza que facultaba al Intendente Pulti a aumentar el valor del boleto. Para la “gilada” se incluyó un art. 2° que encomendaba, por enésima vez, la creación de un “sistema de control participativo”.

Tras la aprobación en Transporte, siguió el mismo trámite en Legislación. Palo y a la bolsa, levantando las manos, moviendo la cintura, es el ritmo nuevo que traigo para ti!!!!

Durante la semana intenté conseguir una metodología de cálculo, cualquiera, ya fuera la de los transportistas, la de Transporte Urbano o la del Payaso Plin Plin. Nada, el payaso parece que se fue a hacer temporada en Carlos Paz, de los otros ni noticias.

Asi que con el expediente aprobado en comisiones estaba todo listo para que el viernes 13 se tratara en sesión extraordinaria pero ….. no fue incluído en el orden del día. Pregunta estúpida N° 1: ¿para que tanto apuro de rescatar un expediente cajoneado dos meses, darle despachos a las corridas y luego no incluirlo en los temas a tratar?

La situación planteada, entonces, apuntaba a un pedido de tratamiento sobre tablas, lo que implicaba la necesidad de contar con los 2/3 de votos de los concejales presentes (remarco para que recuerden el dato mas adelante)

Mientras tanto, podíamos ver esto:

Laserna: “en los últimos 2 o 3 meses el boleto ha aumentado en las principales ciudades del país, en muchos casos en mas de un 20%
Maiorano: “nosotros sabemos que aumento tiene que haber
Laserna: “lo que va a pasar el viernes no es que se va a fijar la tarifa” “… la absoluta transparencia de que la actualización de los costos se va a hacer PREVIAMENTE el estudio que se lleva adelante todos los años”

Tras esto, la realidad fue que este viernes 13, hubo represión policial a los manifestantes en la puerta de la Municipalidad, ingresaron manifestantes al recinto, lo tomaron, se comieron horas de ablandamiento, iniciaron la sesión cerca de la medianoche para aprobar el aumento de tasas, hicieron un cuarto intermedio y la reanudaron a la 1 y media de la madrugada para votar un aumento de boleto del 20%, no para facultar al ejecutivo a hacerlo.

Pregunta estúpida N° 2: ¿Y como es que los de (in)Acción Marplatense, con 13 concejales, pudieron aprobar un proyecto que ni siquiera era el que se había votado en las comisiones?
Pues con la ausencia de los concejales de la UCR, del FPV y de dos integrantes del Bloque Atlántico. Asi se necesitaron solo 10 votos (2/3 de 14) y no 16, como hubiera sido el caso de la presencia de los 24 concejales.

Estos concejales, no aparecieron por ¿Arreglo previo? ¿mezquindad pensando que los de AM cargarían algún costo político? ¿Un asado que se enfriaba?. Saquen Uds. sus propias conclusiones al respecto.

Paralelamente a todo esto, la cuota de mentira descarada estuvo a cargo, como no podía ser de otra manera, de la AMETAP. En esta nota de Loquepasa.net pueden verla completa. Yo solo voy a resaltar algunos párrafos:

Esta petición forma parte de la lógica recomposición que surge de un proceso inflacionario conocido por todos los ciudadanos, demostrable palmariamente en el estudio de costos, el cual fue aportado por la Cámara Marplatense del Transporte Automotor de Pasajeros …

Incrementos en combustibles y disminución de subsidios

Existe un atraso tarifario desproporcionado y obstinado que nos genera quebrantos irrecuperables. Solo pedimos un trato JUSTO Y EQUITATIVO, que nos iguale a otras prestaciones de servicios públicos …

y decimos que de no ser escuchadas nuestras peticiones, nos veremos obligados a disminuir prestaciones y planteles de nuestro personal de conducción.

Como se puede ver, mentiras y mentiras. Estudio de costos que no fue presentado, subsidios que aumentaron casi un 70%, ni atraso tarifario ni quebranto, y por supuesto, la tradicional apretada para darle letra a la UTA para que inicie el proceso de paro si no se les aumenta la tarifa.

Finalizo, entonces, con unos pocos números, ya que al no haber conseguido ningún análisis de costos, no he podido calcular el verdadero valor que debería tener el boleto.

Durante el año 2010 se vendieron el equivalente a 87.5 millones de boletos, con una tarifa de $ 1.80. Los subsidios totales fueron de 70.8 millones de pesos, totalizando un ingreso de $ 228.3 millones
Durante el año 2011, manteniendo los boletos vendidos, a $ 2.10 cada uno, y un proyectado de 125 millones en subsidios, el ingreso total sería de 309 millones. Un 35% mas, lo que no justifica aumento alguno de la tarifa.

Ahora si, la última, el quilombo que se viene. Según esta nota de Código Mar del Plata, Carlos Cheppi, ex candidato a Intendente y actualmente nombrado Embajador en Venezuela, estaría confirmando que se tomarán medidas desde la Secretaría de Transporte, disminuyendo los subsidios al transporte para Mar del Plata.
Esto, por un lado, daría por sentado que ante el hecho consumado de que se recarga sobre la población el incremento de tarifa, cuando los subsidios tienen por objetivo que esto no ocurra, provocaría que deje de transferirse ganancias extraordinarias a las empresas.
Pero, sabiendo la metodología corrupta y prepotente de los empresarios del transporte marplatense, es un aviso de tormentas en el horizonte. Ante la primera baja de subsidios se vendrá un nuevo pedido de aumento. Y a Pulti se le terminarían las opciones: o aumenta de nuevo, en fechas donde la participación popular puede ser muchísimo mayor que en verano, o le paran el servicio, tal como amenazaron desde AMETAP en su gacetilla.

Aclaración necesaria enero 13, 2012

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En la mañana de hoy, mientras en la puerta de la Municipalidad se producían las primeras escenas de violencia contra los manifestantes que intentaban ingresar al Concejo Deliberante y la policía que quería impedirlo, me crucé con un enojado Claudio Lassiar.

Su enojo provenía de una interpretación de las menciones a su persona que escribo en este blog. Tras corrernos unos metros del bullicio, para poder conversar en forma mas calma, le hice las aclaraciones pertinentes.
Sin embargo, considero necesario que los lectores del blog tengan una referencia directa de esas aclaraciones, que son:

No tengo animosidad alguna contra la persona de Claudio Lassiar.

Lo que el escribió como comentarios en este blog se mantienen publicados, de la misma manera que reconozco que, con motivo de dichos comentarios, me invitó a su radio y me entrevistó al aire sin ninguna clase de condicionamiento.

No tengo ningún motivo, ni lo busco, para considerar a Lassiar como una mala persona.

Creo no haberme referido en forma despectiva ni insultante para con el, aunque si que en algunas ocasiones pude haber sido menos duro de lo que fui.

Sin embargo:

Debido a su trabajo de vocero de la AMETAP lo considero un adversario circunstancial, ya que su vocería implica comunicar la palabra oficial de un conglomerado empresario, palabra que yo considero mentirosa y a Lassiar como “el mensajero” al que de ninguna manera pretendo matar.

Que el apodo de “gurka” con el que que acompaño su nombre tiene un objetivo risueño, de la misma manera que el “bulldog” asignado a Rosso, “cholito” a Ciano, o “gallito” a Aiello. Refiere en forma exclusiva a su trabajo, el cual se generó por la incontinencia verbal de uno de sus empleadores, José Ferraresi.

Que así como en un aspecto de mi vida digo “si no quieres que me ria de tus creencias no deberías tener creencias tan graciosas”, en el relacionado con el transporte, y mas precisamente con su cargo de vocero, debería decir que “si no quieres que me ría de las mentiras que te mandan a decir, no tengas mentiras tan graciosas”

Por todo esto, y públicamente, le ofrezco mis disculpas a Lassiar si realmente se sintió ofendido en forma personal por las menciones que lo tienen como protagonista en este blog.
Si yo fuera un empresario, me hubiera alcanzado con apelar a una frase muy usada por los norteamericanos: “It’s just business”

Sin datos enero 11, 2012

Posted by javiersalinas in General, Tarifa.
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Hoy tuve la suerte de poder tomarme la mañana para ir al Concejo Deliberante a conseguir los datos necesarios para rehacer el cálculo del valor del boleto plano y poder tener una cifra mas actualizada del “boleto al día”.

En primer término, me dirigí a mesa de entradas para averiguar que concejal tenía en su poder el expediente iniciado por la nota 7/2012. Primera sorpresa: se encontraba en la oficina de comisiones.

Allí fui y efectivamente, el expediente estaba ahi. Con una atención amable y eficiente, en menos de 10 minutos tenía la fotocopia en mis manos.

Segunda sorpresa: 10 hojas. Volví y consulté si eso era todo lo que había en el expediente, si no había agregado un estudio de costos de los transportistas o del Dpto. de Transporte Urbano. Me dijeron que no, que eso era todo.

Tercera sorpresa: La nota de los transportistas ingresó por la Secretaría de Gobierno el 11 de noviembre de 2011, identificada con el número 1461, y salió de dicha dependencia el 6 de enero de 2012, ingresando al HCD el 9 de enero a las 10:05.
Ese mismo día la nota salió raudamente, algunos dicen que en las manos del concejal Laserna, hacia la Comisión de Transporte, que a pesar de tener día de reunión para los miercoles a las 11 hs, el 5 de enero se había convocado para el lunes a las 9:30.
Lo que permitía, casualmente, que también saliera con fritas hacia la Comisión de Legislación, que se reunía ese mismo lunes a las 10:30

Resultado, el mismo lunes ya el proyecto de ordenanza que indica “facúltase al Dpto. Ejecutivo, hasta el 15 de marzo de 2012, a la adecuación de la tarifa del boleto del servicio público de Transporte Urbano Colectivo de Pasajeros” tenía despacho de dos comisiones y estaba listo para ser tratado en la siguiente sesión del HCD.

Es, al menos, llamativo que mientras el gobierno municipal se llena la boca hablando del acuerdo con los transportistas para no dar mas de un aumento por año, que en la nota presentada en noviembre y cajoneada durante dos meses, se hable de un recurso de impugnatorio presentado y sin respuesta, que un estudio de costos al 31 de julio determinara en $ 2.63 el valor del boleto, que de un nuevo estudio el 31 de octubre surgiera un valor de $2.693 y que el déficit anual de las empresas se sitúa en un monto de $ 49.6 millones. Todo esto, sin una sola hoja de datos de costos, aunque, eso si, en el folio 3 dice “ponemos a vuestra disposición para el momento en que el sr. Secretario lo considere oportuno, el estudio detallado de la Metodología”. Parece que el Secretario no lo consideró oportuno.

Sin contar con datos oficiales, y presumiendo 88 millones de pasajeros transportados por año, las empresas ingresarían 184.8 millones en concepto de venta de boletos y, ahora, con datos oficiales de mitad de diciembre, 118.6 millones de subsidios, totalizando unos 303 millones anuales.
Con lo cual, el déficit alcanzaría el 16.4 %.
Sin una financiación externa y un modelo de negocios que contemple una recuperación de estos déficits a mediano plazo, no entiendo como todavía insisten en:

1) Afirmar que pierden plata
2) Continuar con un negocio que les hace perder plata

Mas que obvia es la respuesta de que los números empresariales son un dibujo y sus reclamos lágrimas de actor de telenovela.

Para finalizar, una visita a la Secretaría de Gobierno hizo que confirmara que no existe, hasta el día de hoy, estudio alguno realizado por Transporte Urbano, por lo cual, tendré que esperar a que aparezca para poder publicar un número certero.

Lacayos enero 5, 2012

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El portal mdphoy.com, perteneciente al ex colectivero Jorge Elías Gómez, es uno de los varios lacayos con que cuenta la AMETAP para difundir sus mentiras y mecanismos de confusión.

El 4 de enero, el mismo día que el Secretario de Gobierno Marcelo Artime se entera por Radio Residencias que se están vendiendo boletos de colectivo por la calle, y que ensaya la pantomima de “me voy a comunicar inmediatamente con el Director de Transporte, Iglesias”, este pasquín publica no una, sino dos notas (una aqui, la otra aqui) en las que emite mensajes plagados de errores y falsedades.

(Nota: recordemos que en este blog se publicaron las fotos de los vendedores de boletos callejeros el 1 de enero y Artime recién “se enteró” 3 días después)

En la primera nota de mdphoy, como es habitual en ellos, le disparan con munición gruesa, aunque compartida, al gobierno municipal.
Dicen:

El incumplimiento de las ordenanzas y la deserción en el poder de inspección y policía a cargo de la Dirección de Transporte que depende de la Secretaría de Gobierno a cargo del arquitecto Marcelo Artime, ha derivado en la confusión y desorientación de los usuarios,fundamentalmente en la zona de la costa y playas donde circula la mayor cantidad de público.

Y tienen mucha razón. Es mas, lo venimos diciendo desde hace 4 años en este blog y desde mucho tiempo antes por otros lados, ya que recordemos que los problemas del transporte no nacieron con Pulti, que este gobierno, que en principio parecía débil en la exigencia de los cumplimientos empresariales del transporte, ya agotó el beneficio de la duda y solo le cabe la carátula de cómplice

Lo que diferencia a este blog del portal mdphoy es que ellos publican cosas como:

“no existen opciones para viajar si no es con la tarjeta de aproximación, por locual se vuelve imprescindible contar con un mecanismo alternativo de pago, como es la aceptación de las monederas

“Asimismo la MGP no asegura las bocas mínimas de expendio y recarga, habiendo fracasado en ese aspecto”

“Las concesiones y la inobservancia del cumplimiento de las ordenanzas, está directamente atada además a la falta de actualización de la tarifa, que se ha mantenido en $ 2,10 durante el 2011”

La confusión de tocino con velocidad no es inocente. Es parte del plan.
Plan que presenta a las monederas como una panacea. Y que es real, es una panacea para los bolsillos empresariales que con las tarjetas magnéticas y/o de aproximación vieron huir despavorida a la evasión y el trucheo de datos.

Plan que intenta transferir a la MGP la responsabilidad de la apertura de bocas de recarga, cuando esta es una función exclusiva de la UTE El Libertador, que sigue negándose, a pesar de los discursos de sus lacayos, a implementar post-pagos y débitos automáticos, que redundarían en beneficios mucho mayores para la población.

Y por último, extraña relación entre el incumplimiento de las ordenanzas y la supuesta falta de actualización de las tarifas, ya que la única relación que yo veo es la de un cálculo mal hecho, establecido por la Ordenanza 16.789, y su incumplimiento por parte de la Dirección de Transporte Urbano, que le adjudica siempre un 35% mas de valor al boleto del que debería tener.

Para completa todo este escenario, en la segunda nota ya directamente tiran un pescado tan podrido que podría ocultar el olor del basural incendiado, miren lo que les digo:

Según la información a la que ha podido acceder mdphoy.com la empresa de transporte 581, fue habilitada para la venta de boletos y extensión de servicios, desde el puerto hasta El Faro. El visto bueno habría salido desde la Comisión de Transporte con el acuerdo del presidente del Concejo Deliberante doctor Ariel Ciano, a quien se le formuló la consulta, aprobando la iniciativa.

Para empezar, nada de lo que puedan hacer las empresas de transporte se puede autorizar por otra vía que no sea la ordenanza o el decreto.
Ni el “cholito” Ciano, como presidente del HCD, ni la Comisión de Transporte, están en condiciones de autorizar nada, salvo que haya un proyecto presentado, sea votado en las comisiones respectivas, pase al recinto, se convierta en ordenanza y no sea vetada por el Intendente.

¿Que sentido tiene tirar una información tan absurda?
Pues, en principio, congraciarse con el patrón. Luego, tratar de que alguno se confunda y que utilice el argumento de “autorizado por la Com. de Transporte” para justificar lo injustificable.

Y, por supuesto, tratar de ocultar la desidia de la propia UTE en dotar a los turistas, sus clientes, de la correspondiente tarjeta, que es SU responsabilidad y no de la MGP.

Planes maestros enero 2, 2012

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Cual Pinky y Cerebro, Pulti, su Secretario de Gobierno, Artime, su subsecretario de Control, Alveolite, su director de Transporte, Iglesias y de Tránsito, Rodríguez, y haciendo un poco mas de bulto con el presidente del Concejo Deliberante, “cholito” Ciano, presentaron el Plan Maestro para conquistar al mundo de transporte y tránsito para la ciudad. (Hagan Uds. la asociación libre de quienes pueden ser Pinky y quienes Cerebro)

Dicho plan será implementado por la Facultad Latinoamericana de Ciencias Sociales (Flacso), representada en el acto de presentación por el director del Programa de Planificación Participativo, Héctor Poggiese y por la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la UBA, representada por su decano, Eduardo Cajide.

Las notas de El Atlántico y El Retrato de Hoy indican la presencia de otros funcionarios presentes en el acto y hasta que participará de la implementación del plan la Universidad Nacional de Mar del Plata, pero, significativamente, no dan cuenta de la presencia de ningún representante de la misma.

Asi, el a partir de ahora famoso Plan Maestro le costará a la ciudad un millón doscientos mil pesos. Para empezar.
Lo que me hace recordar el fiasco de las elecciones a delegado de Batán y Sierra de los Padres, cuando se gastaron $ 250.000 en 20 urnas que se usaron por un solo día, contratadas en forma no muy transparente a la UTN La Plata. Como una coincidencia, quien figuró en esa ocasión como “garante de transparencia” fue el Presidente de la ONG Acción Ciudadana, César Ventimiglia, ahora coordinador de la Seguridad Ciudadana. Lo que se dice un “todo terreno”

También me parece extraño que un gobierno como el que lleva adelante Pulti, adherente del proyecto nacional y popular de Cristina Fernandez, no haya convocado a la Secretaría de Transporte de la Nación, quienes han hecho un magnífico estudio llamado INTRUPUBA (Investigación de Transporte Urbano Público de Buenos Aires), cuyos resultados completos se pueden descargar de este link. (respecto a este estudio, ya tendré tiempo, algún día, de publicar mis impresiones, ya que en muchos aspectos corrobora opiniones que ya he expresado)

Como siempre, trato de mantener una cierta esperanza. Tal como dice el propio decano de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la UBA:

“Lo que más nos importa es el objetivo principal que es casi ideológico: en una ciudad donde los vecinos no tengan derecho a desplazarse de una manera sana y sin sufrir no es democrática. El derecho a la movilidad es absoluto, la cantidad de horas que pierden los ciudadanos en desplazarse de su casa al trabajo y viceversa, es intolerable. Las soluciones serán las que requiera la propia ciudad”

Aunque, tras estos 4 años de experiencia informando de lo antidemocrático que es tener un transporte ineficiente y caro, no albergo demasiadas expectativas de que nuestros “representontos” hayan cambiado tan radicalmente de parecer y dejen a un lado la complicidad con los empresarios.

El tiempo dirá.

Linea 581 en falta enero 1, 2012

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En el post anterior, donde relataba los movimientos del sindicalismo de UTA para que los empresarios logren que se les autorice el pago del boleto con monedas, dejaba un link al decreto 738 / 2006 y la parte importante del mismo:

ARTÍCULO 1º.- Elimínase el boleto a bordo en las unidades de transporte público de pasajeros, estableciendo como único sistema para abonar el pasaje la tarjeta magnética del sistema pre pago de admisión de usuarios, ad-referendum del Honorable Concejo Deliberante.

En el día de hoy, recibí la información de que la reciente linea 581 se encuentra funcionando y que si bien no tiene “guarda” a bordo vendiendo boletos, si han contratado a chicos que se ocupan de vender los boletos por la calle y, presumiblemente, también arriba de los micros.

Esta foto es elocuente:

Perfectamente apreciable la leyenda “581 por la costa” en la remera. Y en esta otra foto

dos chicos, misma remera, misma gorrita, e bordo del micro, vendiendo boletos.

Según la información recibida, los boletos se pueden comprar en cantidad y sirven para todo el verano.

Recordemos, entonces, que este medio de pago del boleto es ilegal (a menos que se haya autorizado por decreto, de lo cual no tengo ninguna noticia) y, ante la imposibilidad de ver uno de dichos boletos, sospecho que los mismos no tienen ninguna clase de registro por parte de la Municipalidad para evitar el falseamiento de los datos de pasajeros transportados y recaudación. Ni que hablar de que dicho dinero es muy probable que no llegue a figurar en las declaraciones impositivas.

¿Hola, Inspección General, Dirección de Transporte? ¿Hay alguien ahi?

Gracias Cawa por la información y las fotos.