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Graciosos febrero 26, 2012

Posted by javiersalinas in General.
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Si bien este es un blog sobre el transporte público, no deja de tener un contacto muy cercano con el tema del tránsito.
Es mas, se podría decir, y con suficientes argumentos, que las fallas y el descontrol en el transporte público impactan en forma proporcional en el descalabro del tránsito. El aumento desmedido en la cantidad de automóviles y motos que ha tenido nuestra ciudad, y el impacto ambiental (ruido, contaminación, nervios, retrasos, etc.) que ocasiona sobre las calles es una consecuencia visible.

En medio de este problema, y con el único objetivo de ganar unos mangos mas, aparecen algunos que se hacen los graciosos y nos dicen:

Advertencia!!!!
Seguimos graciosos. No se trata de que los que vienen al bar, no tienen auto.
Tampocos somos una secta de fanáticos del parche y el “willy”.
Se trata de que a todos nos gusta beber y que a nadie le gusta ponerse el titulete de conductor designado, aunque sea el que se lleva el chico/a.
Bueno, nada. Eso. Un chiste pavo.

Y por si esto fuera poco, la gracia se completa con un logo que dice “conductor designado nunca”

Vean por Uds. mismos.

Creo que en cualquier país serio, donde la política de promoción del “conductor designado” como herramienta para la disminución de muertos en accidentes de tránsito fuera burlada tan graciosamente por un folleto publicitario, podrían sancionar al bar por apología del delito, quitarle la habilitación y hasta procesar y encarcelar a sus dueños.

Porque en definitiva, ellos lo hacen por plata. Y el Estado se ve obligado a poner plata en campañas por la vida.

¿Como es que no lo entienden? Es que no les ha pasado lo que muchos argentinos necesitamos para entender algo como esto. Que un borracho atropelle y les mate un hijo.
Sería mucho mejor que lo entendieran antes. ¿No les parece?

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Nuevas frecuencias de la linea 717 febrero 19, 2012

Posted by javiersalinas in General.
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En el periódico Nueva Sierra publican una nota, en la que indican que “Luego de reunirse con vecinos, la empresa Peralta Ramos anunció la semana pasada que habrá más servicios de la línea 717 que va a Sierra de los Padres y a San Carlos y Colinas Verdes.”

Ingresando en el link de mas arriba pueden ver la nota y la planilla de horarios para descargar como imágen.

Noticias e incumplimientos febrero 12, 2012

Posted by javiersalinas in General.
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En esta semana hemos tenido varias novedades para comentar.

Empiezo por una importante denuncia del Concejal Maximiliano Abad, quien citando la ordenanza 11.288, nos dice que el Gobierno Municipal no ha elevado al Concejo Deliberante, en 4 años, el Informe sobre la Calidad Ambiental del Partido de Gral. Pueyrredón. Tras buscar en Google y en la página de la propia Municipalidad alguno de estos informes, no pude dar con ellos, y eso que debería haber 14, 4 presentados por Aprile, 6 por Katz y 4 por Pulti.

Pero, a su vez, esta denuncia también me hizo acordar a la ordenanza 16789, tan conocida por nosotros por ser la que regula las condiciones de prestación del servicio de transporte público, la cual tiene, por citar solo algunos, los siguientes incumplimientos en los últimos 4 años:

Auditoría Social: Se deberá realizar anualmente una encuesta de satisfacción del usuario mediante la contratación de una consultora independiente. La encuesta será supervisada por la autoridad de aplicación y el sector empresario, quedando los costos de la misma a cargo del concesionario.

4 años sin hacerla y 4 años guardándose el costo de la misma, ya asumido a la firma de los contratos como parte del servicio, en el bolsillo de los Ferraresi’s boys

Las unidades deberán contar una vez firmado el contrato, con un sistema de seguimiento satelital de unidades por sistema G.P.S., dejándose establecido que una de las centrales del sistema funcionará y será operada por la autoridad de aplicación, que el poder concedente disponga y cuyos gastos de mantenimiento e instalación se encontrará a cargo del concesionario.

4 años sin ver los GPS andar, y reconociendo que la central que debería funcionar en la Municipalidad no está instalada

El Departamento Ejecutivo podrá disponer la caducidad de la concesión con pérdida de la garantía o su ejecución y recuperación e incautación de los bienes para asegurar la prestación del servicio, cuando mediare alguna de las siguientes causas:

60.1.: Cuando el concesionario actuare con dolo, culpa o negligencia grave o contravenga las obligaciones derivadas del contrato de concesión.

60.7.: Cuando el concesionario suprima o modifique total o parcialmente los servicios concedidos y diagramados por la Municipalidad , sin el consentimiento expreso de esta.

61.1.4.: La habilitación de viajes por parte del Concesionario sin cumplir con el sistema de percepción de boletos establecidos por el sistema vigente, será sancionado con una multa de hasta 60.000 BP, según la circunstancia de cada caso y daño que ocasione al sistema tal infracción, sin perjuicio de que pueda declararse la caducidad de la concesión.

4 años en los que se han modificado diagramas a gusto, dejando de entrar en barrios, en forma unilateral, con la excusa del “estado de las calles” y el escándalo de la 581, que no solo amplió un recorrido sin estar autorizado, sino que implementó la venta de boletos a bordo y en las veredas. Todo da para quitar la concesión, pero seguimos esperando que alguien informe si al menos se cumplió con la sanción de las 150 lucas de esta última irregularidad.

Y también tenemos otros incumplimientos, como el de la ordenanza 19.403, que establece:

Artículo 6º.- El Departamento Ejecutivo junto con la U.T.E. “El Libertador” y/o la empresa concesionaria del servicio de admisión dispondrán, en un plazo no mayor a 60 días de incorporado el sistema, la localización de trescientos (300) puestos de venta, luego de un pormenorizado análisis territorial y de flujos de consumo, garantizando el acceso a los mismos en distintas bandas horarias.

Si miran la página de la UTE El Libertador, al día de hoy, la cantidad de puestos habilitados es de 267. La ordenanza fue promulgada el 30 de octubre de 2009 y el plazo para cumplir con los 300 puestos de recarga venció en diciembre de 2009.

Para finalizar, una noticia que tardó demasiado en producirse: La Provincia de Buenos Aires implementará el S.U.B.E. para todo el servicio de transporte.

Algo que seguramente traerá problemas, seguro, pero que no habrían de ser tantos si el concejal Rosso, de (in)Acción Marplatense, no hubiera cajoneado este expediente de febrero de 2009

Reconocimiento febrero 1, 2012

Posted by javiersalinas in General.
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de inutilidad, de complicidad, de idiotez, de vagancia, pero reconocimiento al fin.

Es lo que se desprende de la nota que publica el Diario El Atlantico y su comparación con la Ordenanza 16.789

Veamos lo que dice la ordenanza, en su Título II, Clausulas de especificaciones técnicas, Parque Automotor, capítulo b (removí algunas lineas que no tienen relevancia o son demasiado técnicas):

b) Las unidades deberán contar una vez firmado el contrato, con un sistema de seguimiento satelital de unidades por sistema G.P.S., dejándose establecido que una de las centrales del sistema funcionará y será operada por la autoridad de aplicación, que el poder concedente disponga y cuyos gastos de mantenimiento e instalación se encontrará a cargo del concesionario. Las especificaciones técnicas y operativas del sistema serán las que se detallan a continuación:

b.1.) Sistema Básico:
Equipos móviles en cada uno de los vehículos incluyendo cada uno de ellos:
Receptor GPS con capacidad de almacenamiento de datos no menor a 4.000 registros.

Número de identificación único para cada vehículo.
Mensajes de alarma por emergencias
Alerta por entrada o salida de recorrido.

b.2.) Central de Monitoreo:
Equipos necesarios para el mejor monitoreo y control (hardware)
Programación necesaria para realizar estas tareas
La posición de los vehículos será presentada sobre cartografía georeferenciada (GIS).
La información será transmitida estrictamente en tiempo real desde los vehículos hacia la central de monitoreo.
La información recibida desde los vehículos será: posición, hora, velocidad, dirección de movimiento de los mismos y estado de sensores.
Deberá ser factible activar dispositivos a distancia desde la central de monitoreo como cortes de combustible o inhibición de arranque.

b.3.) Funcionamiento:
Se deberá proveer a la Autoridad de Aplicación en idéntico tiempo al que lo instalen las adjudicatarias, del mismo equipamiento que se utilice para operar la central de monitoreo, de modo tal que se puedan realizar los controles pertinentes en tiempo real.
La Autoridad de Aplicación fijará el lugar donde deberá ser instalado dicho equipamiento, quedando a cargo de el/los concesionarios todos los costos que demanden la instalación y mantenimiento, como así también la capacitación del personal municipal que se designe a tales efectos.
El sistema de comunicación entre los vehículos y la central deberá garantizar el funcionamiento del sistema durante las 24 horas del día.
La información será almacenada por la central de monitoreo, pudiendo disponerse de ella en tiempo diferido para la elaboración de reportes. En tales reportes se podrán apreciar los recorridos, detenciones con su horario, duración y velocidades desarrolladas por las unidades para su comparación con las frecuencias preestablecidas y análisis estadísticos.

La nota de El Atlántico informa que:

Así, se dispuso que los concesionarios del servicio de transporte deberán suministrar -en forma directa- a la Municipalidad “toda la información en línea que surja del dispositivo de Sistema de Posicionamiento Global (GPS), que está incorporado a las unidades”. El objetivo es que los datos sean utilizados para otorgar información en “forma inmediata y simultánea” a los usuarios sobre los horarios de llegada de los micros a cada parada, a través de la telefonía celular o mediante las paradas inteligentes. Se presume que el proceso de instalación e implementación de estas herramientas tecnológicas demorarán un tiempo considerable, aunque también que el acceso tendrá lugar dentro del corriente año.

Salta a la vista, entonces, que aquello que debía estar instalado una vez firmados los contratos de concesión, lo que ocurrió en mayo de 2007, lo vamos a tener andando mas de 5 años después, y gracias a una ordenanza, la 20.688, que vuelve a establecer una condición que ya estaba establecida.
Y que no es la única. Recordemos también la Ordenanza 18.556, que en su art. 8° dice:

Artículo 8º .- El Departamento Ejecutivo procederá, en un plazo no mayor de noventa (90) días, en uso de sus facultades, a la constitución de un sistema adicional de contralor que garantice la defensa de los derechos del usuario en todo lo atinente al Transporte Público de Pasajeros.

ahora se reitera en la Ordenanza 20.688, cuyo art. 3° dice:

Artículo 3º.- Encomiéndase al Departamento Ejecutivo la implementación de un sistema de control participativo del cumplimiento de las condiciones del servicio y la higiene de los micros establecidas en el pliego de bases y condiciones.

Recordemos, adicionalmente, que en el caso de la Ordenanza 18.556, también existía el art. 11, que establecía:

Artículo 11º .- El incumplimiento de los plazos previstos en los artículos 5º y 6º, o la no conformación del sistema adicional de contralor dispuesto por el artículo 8º, hará retrotraer el incremento de la tarifa fijada por el Departamento Ejecutivo a los valores previos al mismo.

Pero tampoco es el único punto en el que se ha dejado hacer lo que se les ocurrió a los transportistas y ahora se recuerda que existen clausulas a cumplir.
Dice la nota de El Atlántico que “en poco menos de un mes la comuna notificará a los concesionarios la nueva identificación cromática que deberán tener las unidades de las distintas líneas” y dice la Ordenanza 16.789: “Dentro de un término de ciento ochenta (180) días de firmado los contratos las adjudicatarias procederán al pintado de las unidades que componen la flota del Transporte Urbano de Pasajeros conforme a las especificaciones técnicas que determine el poder concedente.”

Resumiendo:

La ordenanza que aumentó el boleto a $2.52 (20.688 del 13/1/2012) incluye la creación del control social que ya estaba establecido en la ordenanza 18.566 (del 18/06/2008), que no fue cumplido en esa ocasión y que tampoco se acató el art. 11 de esta última, que mandaba a retrotraer el costo del boleto a su valor anterior de no conformarse la comisión de seguimiento.

La ordenanza 20.688 establece que los transportistas deben suministrar a la Municipalidad todos los datos de los G.P.S., algo que debería haberse comenzado a hacer en mayo de 2007, a la firma de los contratos.

También la Ordenanza 20.688 (en su art. 7°) dice que le comunicarán en 45 días a los transportistas los colores que deberán tener los micros, cuando esto se debería haber hecho a partir de noviembre de 2007.

Si bien un par de estas cosas son incumplimientos del gobierno anterior de Katz, dichos incumplimientos se mantuvieron durante mas de 4 años de gobierno de Pulti y surgen, durante la vergonzosa sesión del 13 de enero, sacados de la galera y a las apuradas, ya que hasta el día anterior nada de esto figuraba en el expediente.

Como detalle final, escuchen la nota que le hicieron en FM Residencias, desde el programa Exijo Una Explicación, a cargo de Pablo Vasco, a Guillermo Iglesias, Director de Transporte Urbano, uno de los responsables de que todo lo anteriormente detallado halla sido como fue.
Y hasta tiene el tupé de decir que el G.P.S. se va a utilizar “sin mayores costos” porque aprovecharán que el sistema hoy se usa en combinación con el 911 para la seguridad de los micros.

Inútiles, cómplices, idiotas, vagos, lo que se les ocurra, pero reconocidos.