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Preguntas sin respuestas II octubre 31, 2012

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Nota del Diario El Atlántico de hoy, de la cual extraigo estos párrafos y las correspondientes preguntas que, mucho mas que probablemente, no tendrán respuesta.

“Nuestra intención, y así se lo manifestamos al empresariado, es hacer un recambio total de las tarjetas. Que todos los docentes y alumnos tengan un plástico identificable sobre la gratuidad del boleto. Los diseños están hechos. Sólo falta ultimar detalles de cara al cronograma de recambio”,

Estas son palabras del director municipal de Transporte, Guillermo Iglesias, que vuelve a ejercer el cargo de “vocero No. 2” de la UTE El Libertador.

¿Como que el “recambio total de las tarjetas”? ¿Solo para que figure impresa la gratuidad en dicha tarjeta?
¿68 mil tarjetas, que representan como mínimo 200 mil mangos SOLO por lo que tienen impreso?
¿O la realidad será que no se pueden programar las máquinas lectoras, ya que descarto completamente que exista un sistema central comunicado con ellas, para que no descuenten saldo de las ya existentes?
¿Esa es la tecnología “de última generación”?

Además de este motivo, el vocero explicó que “no había mucha más opción que aceptar”. “Cambió la ley de educación y hay que ajustarse a la obligatoriedad. Antes o después lo tenían que hacer”, agregó a los dicho.

En este caso, las palabras son del “vocero No. 1”, Claudio “gurka” Lassiar.
¿Como que no había mas opción que aceptar porque cambió la ley de educación y había que ajustarse a la realidad?
¿No era un hecho histórico, una lucha proveniente de “la noche de los lápices”, un gran logro del gobierno que torció el brazo a la patria empresaria?

“Los costos se absorben con el blanqueo de los viajes. Y no es real que los concesionarios, a partir de esta medida, vayan a pedir un incremento sideral. Lo que se va a hacer, como siempre, es un estudio de costos. A partir de eso, se definirá el aumento que se va a pedir”, indicó Lassiar, que desestimó que la suba vaya a superar el 30%.

“Seguramente rondará el 20 o el 25 por ciento, como en años anteriores”, estimó, no sin advertir que “por el momento, el aumento no es tema de discusión entre los empresarios”.

Otra declaración de Lassiar.
¿Estudio de costos como el que no presentaron para el aumento de principios de 2012?
¿Sin información oficial desde hace 3 años sobre kilómetros recorridos, pasajeros transportados, subsidios, costos, boletos diferenciales, etc, etc, etc?
¿Como se puede comprobar que el boleto estudiantil gratuito no impactará en la tarifa si no se puede corroborar la tarifa desde la aprobación de la ordenanza 16.789, en 2007?

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Audio de la entrevista en Dixit Programa octubre 30, 2012

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En este link pueden escuchar la entrevista que me hicieran en el programa Dixit, por Radio Residencias, el 29 de octubre, sobre el boleto estudiantil gratuito y el futuro aumento del boleto plano.

Obsoletos octubre 26, 2012

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Habitualmente, no escribo en este blog sobre otras cosas que no tengan relación directa con el transporte público de Mar del Plata. Pero, en este caso, haré una excepción, aunque el tema tiene una relación indirecta.

El título de este post, la palabra “obsoletos” (ver definición, 2a acepción) , sería un resumen para muchas de las actitudes y sistemas que he visto en funcionamiento en estos días.

Empiezo por lo bueno: En el día de hoy se aprobó en el Concejo Deliberante local una ordenanza muy importante, la del boleto estudiantil gratuito, pero … pongamos un poco de atención a los peros.

El trámite

Esta ordenanza surge de manera intempestiva, producto de una probable necesidad de presencia mediática.
Y digo esto porque, en casi 5 años de gobierno, desde el Intendente Gustavo Pulti hacia abajo todos bailaron al ritmo que marcó la música elegida por los transportistas.
Eso no solo está demostrado por la celeridad y oscuridad con la que se han otorgado todos y cada uno de los aumentos de tarifa solicitados, sino que, además, porque hace apenas dos años pedir el boleto gratuito por parte de los estudiantes era “actuar con irresponsabilidad” y “afectar a miles de trabajadores de Mar del Plata”. Fuente: Diario El Atlántico (ignorar la opción de imprimir al hacer click en el link)

Por si esto fuera poco, en la misma nota, el concejal Laserna decía : “Entendemos el reclamo, pero el resto de los pasajeros merecen la misma protección que los estudiantes”
Y este es un momento para preguntarse a quien se refiere Laserna con lo de “el resto de los pasajeros”.
¿A los jubilados? ¿a los obreros? ¿a los estudiantes universitarios? ¿o tan solo a quienes pueden y pagan el boleto plano que subsidia al resto?

En esta ordenanza se mandaron solos, pretendieron apurarla, no generaron espacios de participación para que se pudiera analizar la posibilidad de incorporar otros boletos de costo reducido (porque deberían haber transparentado los números y eso no lo quieren hacer) y terminó todo en una rara mezcla de Musetta y de Mimí.

Un proceso que, claramente, empieza a mostrar que es obsoleto.

La barra del HCD

La barra del HCD también se encuentra en estado de obsolescencia. Si nos referimos a la temporalida, al hoy, podemos afirmar que no se puede tener una institución donde se ejerce la representación popular con un espacio para 100 personas que puedan ir a apreciar en vivo y en directo el trabajo de sus representantes.
Esto lleva a que, para evitar “presencias indeseables” (o para albergar “presencias presionantes”), la presencia de un ciudadano en la barra se convierta en un privilegio.
Ya hemos presenciado desde desbordes oficialistas y opositores y hasta el uso de afiliados a un sindicato, por parte del encargado de seguridad del HCD, como fuerza de choque.
Y según las informaciones de estos días, esta vez se la ha utilizado para tener la corte de aplaudidores.
No se para que, si al final se terminan aplaudiendo entre ellos.

Foto publicada por 0223.com.ar. Momento de la votación, ya al menos 3 ediles se están autoaplaudiendo.

Y las viejas transmisiones en vivo de las sesiones … pues quedaron en el olvido. Da la impresión que al “Cholito” Ciano no le parece que salga favorecido cuando lo filman 😉

El modelo de gobierno

El modelo de gobierno que está llevando adelante Pulti es mas de lo mismo de siempre. Se lo podría transplantar a cualquier zona medieval y no se vería ninguna diferencia.
El modelo que utiliza es el de la política que se mueve por auto-preservación.
La voluntad popular, la transparencia, la participación, la planificación y varias palabras mas de esas que siempre se usan en los discursos, son usadas, justamente, para los discursos.
En los cuales todo parece que debiera ser épico. “Somos los primeros”, “es el mas grande”, “somos los únicos”, “es una jornada histórica”, “cerramos la vieja agenda”, y Uds. pueden seguir con las que hayan escuchado o leído.

En el caso que nos ocupa, el monto declarado por los propios transportistas en 2010, por medio de la Nota 172/2010, página 7, dice que les representa 2.16 millones de pesos por año, algo menos del 0.6% de su recaudación bruta. Y si lo tuviera que pagar la MGP en formato subsidio, sería del 0.12% del presupuesto de gastos de este año.

Resumiendo: El modelo de gobierno representativo está obsoleto. El modelo a implementar lo antes posible es el de gobierno abierto (pueden ver aqui la presentación que hice en el I-Gen sobre ese tema)
El modelo de la política del secretismo, la ocultación y la autopreservación está obsoleto.
El modelo del relato épico de cosas pequeñas, que cualquier sociedad considera básicas, está obsoleto.
El modelo de reprimir para evitar la participación está obsoleto.

La política, tal como la estamos viendo en nuestra ciudad, con el tema del boleto estudiantil y el costo del plano, la Fórmula 1, los monoblocks del plan Procrear, la terminal de cruceros, los boliches de Alem en la escollera, las fumigaciones, el nuevo predio de residuos, la vieja terminal, la destrucción del patrimonio arquitectónico, la falta de control en varias areas, la destrucción de la Reserva Puerto, el reciclaje, la farsa del presupuesto participativo, en fin, una tras otra las cuestiones trascendentes de la ciudad pasan a ser parte de un negocio o una operación teñida de paranoia.

Y así tenemos al pueblo como observador. Mas obsoleto, imposible.

Actualizando subsidios y datos octubre 25, 2012

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En el día de ayer se actualizaron los subsidios de septiembre en la página de la Secretaría de Transporte. Los que sigan mirando la página del Ministerio van a seguir atrasados (el que avisa no traiciona).

En resúmen. El total de subsidios al transporte local, hasta septiembre, fue de unos 120 millones de pesos, tan solo 4 millones menos que lo que recibieron durante TODO el año pasado (124 millones).
El promedio mensual se elevó a 13.4 millones, lo que representa un 29% mas que el promedio mensual del año anterior.

No se alcanza a notar ni una disminución en el ritmo de aumento de los subsidios y mucho menos que los mismos empiecen a disminuir. De seguir la tendencia alcista como hasta ahora, no seria aventurado arriesgar que este año podrían llegar a obtener un total de 170 millones, unos 14 palos mensuales.

También en estos últimos días me puse a revisar un poco los datos de verificación de requisitos que deben cumplimentar las empresas para recibir los subsidios.
Y resultó que, extrañamente, los datos informados sobre kilómetros recorridos, pasajeros transportados y recaudación, durante los años 2008, 2009 y 2010 han sido exactamente iguales durante los tres años. No han transportado ni una persona mas ni han recorrido un kilómetro menos. Solo se actualizan en el 2011 pero, en coincidencia con lo anterior, se repiten nuevamente para los datos que están presentando en 2012.

Es mas que obvio comentar que, mientras dependamos de que las empresas brinden datos, estos nunca van a ser fidedignos y, por lo tanto, jamás se podrá confirmar hasta que punto llega el saqueo a los bolsillos del usuario.

Afectaciones octubre 23, 2012

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A veces se pone complicado escribir en este blog.
Es que uno se encuentra con cosas que no debería encontrarse. Y no me estoy refiriendo al paranoíco de Pulti y su nuevo pacto de no agresión con los empresarios del transporte, sino con una parte de la comunidad educativa que parece no haber apreciado que no todo es como aparece en los libros de texto de sus alumnos.

La que sigue es una declaración de la “Multisectorial por la Educación Pública”:

… desde este espacio conformado por docentes, alumnos, padres y otros sectores de la comunidad educativa marplatense se recalcó que “la existencia de este derecho no debe afectar nuevamente al bolsillo de los marplatenses, que día tras día nos trasladamos en colectivo. Por eso exigimos “no al aumento del boleto plano”.

Recapitulemos un poco.
El servicio de transporte público tiene un costo. No hay vuelta que darle. A menos que consigamos choferes que laburen de onda, empresas que donen colectivos, petroleras que regalen gasoil, aseguradoras que te hagan la gauchada y miles de cosas gratis mas, el servicio de transporte cuesta y alguien tiene que pagarlo.

Y la forma de pagarlo, en este momento, se divide en dos: pagando el boleto y por medio de subsidios. De paso, la parte que no pagan ahora los estudiantes secundarios y los docentes la pagan el resto de los que abonan el boleto. No es que tengan que creerme, está ahi, certificado, en los cálculos presentados en el Concejo Deliberante.

Conclusión: si va a ingresar menos dinero porque los estudiantes y los docentes no pagan su parte del costo, alguien lo tiene que pagar.
La opción mas improbable es que lo paguen los empresarios de su propio bolsillo. Pueden ser capaces de entregar dinero, como lo han hecho en forma ilegal e inmoral, tan solo para recibir mas dinero, no por un interés colectivo.
Quedan solo dos opciones mas: o se aumentan los subsidios o se aumenta el boleto.

Los subsidios vienen aumentando un 25% este año, pero al no haber un estudio de costos independiente y transparente, al ocultarse la información oficial sobre los micros, los kilómetros que recorren, sus frecuencias y cuantos pasajeros transportan, sumado a que copian el cálculo de costo del que mandan los empresarios, no se puede saber a ciencia cierta si alcanzan o no a compensar la reducción de ingresos.

Por lo tanto, mal que le pese a la Multisectorial por la Educación Pública, para que ellos puedan viajar sin pagar lo que antes pagaban, el que deberá pagar por ellos es el que sigue pagando.

No alcanza con desear que no se aumente el boleto. Lo que podría hacer la Multisectorial, si quiere que el boleto no se aumente, es exigir que se muestren los números que se ocultan.
Con lograr eso, no solo no se aumentaría el boleto, sino que seguro que se pueden agregar a los estudiantes terciarios y universitarios, a los jubilados y hasta por ahi bajar el boleto plano.

Estimados Sres. integrantes de la Multisectorial por la Educación Pública, dejen de hablar de afectaciones, hagan algo, lo que corresponde, para evitarlas.

Boletos gratis para estudiantes octubre 13, 2012

Posted by javiersalinas in General.
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Y para los docentes. Todos de niveles obligatorios de educación pública.

Una noticia de esas que dan para decir “pucha, por fin un tiro para el lado de la justicia”.

Pero …

Siempre hay un pero.
Sobre todo cuando el anuncio proviene de un animal político como es el Intendente de nuestra ciudad. Y cuando me refiero a “animal” político en realidad pienso en una mezcla de cebra y gusano, pero bueno, eso es estrictamente una opinión personal.

Tengamos en cuenta algunos episodios pasados, empezando con el rubro “coherencia”.

Cuando se aprobó la Ordenanza 12.149, en 1998, donde se desafectaban fondos de tres cuentas, entre ellas la del Fondo del Transporte, el entonces concejal y ahora intendente Pulti dijo:

En consecuencia, esta modificación en el destino del Fondo del Transporte, el Fondo Municipal del Deporte Amateur y el Fondo del boleto magnético está convalidando algo que se pone en los umbrales de una malversación de fondos que hizo la administración anterior y creo que constituye un error garrafal.

Pero resulta que a fines de 2009, cuando se le complicaba el pago de sueldos y aguinaldos, no tuvo empacho en meter mano a los fondos afectados y sacó 11 millones de pesos de fondos afectados, a saber, 4 palos del Fondo de Inclusión Social, 1 palo de la Compensación Urbanistica, 400 lucas del excedente inmobiliario rural, casi 2 palos de la sobretasa de Salud, 2 palos y medio de la tasa por servicios de gas y 1 palo 200 del fondo municipal de transporte.

Con este botón de muestra, mas algunas otras cosas, como tener siempre a mano un proyecto “calmador” de vecinos, como nos hizo a los presidentes de sociedades de fomento, creando el Consejo Vecinal de Seguimiento del Transporte, pero que nunca firmó ni creó, una exigencia al Club Aldosivi para que presente el estudio de impacto ambiental por la Reserva Puerto, que le dió un año al club para llenar el lugar de escombros o lo que va a hacer con los vecinos de Parque Luro y la canchita de los bomberos, lo único que puedo considerar de la buena noticia es que tiene alguna trampa. Alguien va a terminar pagando esto y estoy seguro que no va a ser ni la Municipalidad ni los transportistas.

Esto último, si lo vemos desde la realidad, tampoco es malo. Es mas, al día de hoy, y reconocido por todos los cálculos de precio de boleto, ya sean de los transportistas o municipales, está establecido que el precio del boleto diferenciado de los estudiantes secundarios y docentes lo pagamos entre todos los que tomamos colectivo.

Y no me resultaría molesto pagar unos centavos mas, como ahora, para que todos los estudiantes secundarios viajen gratis. Lo que me molesta es que en la gacetilla municipal diga “Esto va a ser financiado con la rentabilidad del sector empresario, quienes han hecho un esfuerzo que les queremos reconocer también porque es importante“, cuando estoy 99.99% seguro de que no va a ser así.

¿No es extremadamente raro que un grupo de empresarios de transporte que aun desde la mentira, como hicieron hace unos meses, agitando el fantasma de la “reducción de subsidios”, hagan lo que sea para presionar y lograr aumentos de boleto, de repente hayan entendido que tienen que hacer un “esfuerzo” y resignar parte de su rentabilidad para logra este objetivo?

Pues puede que no. Que no sea taaaaan raro porque:

1) Esta puede ser una forma de financiamiento de campaña. Según la Nota 172/2010, presentada por los transportistas en abril de 2010, el dinero recaudado por abonos escolares y docentes ascendía a 2.16 millones de pesos (ver hoja 7)
Este monto representa el 0.5 % del ingreso total anual de todos los colectivos de Mar del Plata. Pero es suficiente para pagar una excelente campaña publicitaria.

2) En este post que publiqué a fines de agosto se puede ver esta tablita:

Año Tarifa
(En $ x
Boleto)
Ingreso por
Boletos
(en M$)
Ingreso por
Subsidios
(en M$)
Ingresos
Totales
(en M$)
Aumento
(en %)
2012 2,52 220,8 156,6 377,4 22,25
2011 2,10 184,0 124,7 308,7 35,22
2010 1,80 157,5 70,8 228,3 35,41
2009 1,40 121,0 47,6 168,6 16,84
2008 1,30 114,7 29,6 144,3 15,90

Si consideramos la inflación oficial (7.2% en 2008, 7.7% en 2009, 10.9% en 2010 y 9.5% en 2011), el incremento de la rentabilidad de los empresarios es monstruoso.

Pero aún considerando la inflación estimada real, (23.5% en 2008, 15.3% en 2009, 26.6.9% en 2010 y 23.8% en 2011), el único año en que tuvieron una cierta baja de rentabilidad fue en 2008, después, siempre en alza.

Lo cual nos permite asegurar que, si efectivamente este proyecto se va a financiar con parte de la rentabilidad empresaria, de esfuerzo no tiene absolutamente nada. Es lo mismo que cuando dejamos las monedas del vuelto en la alcancía que tienen los negocios para las donaciones a entidades benéficas.

A todo esto, nos hemos olvidado del Plan Maestro del Transporte y Tránsito, del boleto gratuito para los jubilados, de la tarifa diferenciada para los universitarios estatales, de la publicación de los datos, ya sea de frecuencias, GPS, pasajeros transportados, cálculo de boleto, de las sanciones por los recorridos no autorizados, la venta de boletos en la calle y sobre los micros, etc, etc, etc.

En resúmen: Pulti necesitaba un golpe de efecto periodístico. Venía muy garroteado por la enooooooorme metida de pata del Plan Procrear que le puso todo un barrio en contra y necesitaba un balance.
Y no tuve mejor idea que apelar a los transportistas, que te facturan hasta cuando te dan los buenos días.

Tal como dicen en El Atlántico y en Puntonoticias, el pago por el servicio prestado será que por ahi nos despertemos el 1 de enero y pensemos que el boleto a $3.10 es producto del champucito de la noche anterior.