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Aumento 2013 – 6o acto enero 31, 2013

Posted by javiersalinas in General, Tarifa.
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Bien, ya se está terminando el espectáculo del verano. El único capaz de empañar la convocatoria de la Fórmula 1 y los miles de turistas que llegan en cruceros a verla: el aumento del boleto.

Y como siempre, no puede faltar un “stand up”. A cargo, por supuesto, del “sapo” Bertucci, que intenta convencernos de que el boleto tiene que salir $3.30, provocando oleadas de risas.

Si quieren ver el guión el cálculo que salió de las entrañas de Transporte Urbano, sirvansé bajar este archivo.

En un par de días escribiré aquí el análisis correspondiente y el valor que considero debería tener el boleto plano marplatense.

Aumento 2013 – 5o acto enero 29, 2013

Posted by javiersalinas in General.
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Ya en el 5o. acto de la tragicomedia del verano, podemos decir que tenemos un número.

$ 3.23

Fallamos todos. Bah, o casi todos. Yo había pronosticado un pedido de $3.50 y un otorgado de $3.20 hace un mes. Pero el que anduvo mas cerca fue Pablo Vasco, periodista de Residencias, que sin jugarse por un número particular, puso la ficha en fila y tiró un “$ 3.23/5” la misma mañana en que se conoció el número (o sea, tenía datos de adentro de que la rula estaba inclinada 😉 )

Comentemos el numerito de otra manera: arañan el 28.2 % de aumento. Considerando que la inflación oficial fue tallada en el 10.8 % y que las consultoras privadas mas pesimistas hablan de un 25%, todavía le estamos dejando una propina de 3.2% a los empresarios.
Estos 3.2% de la tarifa se pueden cuantificar en el valor redondito de 10 centavos, que si los multiplicamos por unos 90 millones de pasajes anuales, representan 9 millones de pesos. Palo y a la bolsa. Repartiendo que es gerundio.

En la parte de subsidios, venimos igual. Los números preliminares del 2012, hasta el día de hoy, son de casi 157 millones ( $ 156.901.756,01 ) que nos dan un promedio de 13 palos al mes ( $ 13.075.146,33 ) y un porcentaje de aumento respecto del 2011 de 25.4 %

Pero, miremos este videito de loquepasa.net

Aqui tenemos a lo que se dice todo un animal político.
No importa que exista un análisis de costo, que dicho sea de paso, no se ha hecho público aunque estará disponible en cuanto lo consiga, no importa que la prestación de un servicio público dependa del ingreso por el uso del mismo, no importa que haya una ordenanza que fija la forma de calcular el precio …

el aumento esta basado en una razonabilidad política y social … de no resentir el servicio de transporte

¿A que se refiere este animal cuando habla de no resentir el servicio de transporte? ¿A no debilitarlo, tal como reza una de las definiciones del diccionario?

Si el servicio de transporte no se resiente al no otorgarle el precio de $3.64 que piden los transportistas, no se resiente al no darle los $3.30 que determina una ecuación económica propia de la Municipalidad, si no se resiente con los $3.23 que sacaron de un bolillero, si no se resintió nunca el servicio (mas allá de lo pésimo que es) con todos los aumentos por debajo de todo cálculo presentado por transportistas o la propia municipalidad, es porque hace años que se les está fijando un valor de boleto muy por encima de lo que debería valer.

Esta es la complicidad de Pulti y su pandilla. Mantener un circo “político” mientras los empresarios se llevan en demasía los billetes despolitizados.

Aumento 2013 – 4o acto enero 25, 2013

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Siguiendo con la comedia en múltiples actos de todos los veranos, presentamos aquí el 4o. acto de la misma, tal como lo habíamos anunciado.

¿Se acuerdan lo escrito el 4 de enero? “Por lo tanto, lo mas probable es que el jueguito sea que los empresarios pidan un boleto a $3.50 (un 40% aprox) y Pulti termine diciendo “acá se hace lo que dicen mis números, $ 3.20″, lo que equivale a un 27% de aumento.”

Bueno, la parte en que los empresarios pidieron boleto ya fue, ahora estamos en la etapa “ahora yo me hago el superman” de Pulti. Acá está la confirmación.

tapaelatlantico20130125

A veces me pregunto … ¿en serio pensarán que somos todos pelotudos o es parte de la estrategia hacernos pensar que nos toman por boludos?

Aumento 2013 – 3er acto enero 24, 2013

Posted by javiersalinas in General.
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Ayer fue un día marcado por cierto deficit del periodismo actual, y que se podría resumir con el título de esta nota : “Hay periodistas que ya no se dan tiempo para salir a la calle

Por cierto, es mas complicado para el diario El País confirmar que una foto de Hugo Chavez intubado es falsa a que un periodista marplatense se llegue hasta el Concejo Deliberante y pida ver el expediente 12/2013. Sin embargo, ayer todos cayeron. Con la foto falsa o con la gacetilla incorrecta.

Solo después de este twitt:

1ertwitt364

comenzaron a recomponer la información, siendo el primero en chequear el periodista Pablo Vasco, quien 7 minutos después confirmó la versión con la hoja frente a sus ojos.

Del resto de los medios se destaca uno solo: Loquepasa.net. Que no solo ayer mismo le achacó la responsabilidad del dato al vocero oficial de la Camtap, sino que hoy publica una nota que es de antología y que tiene su centro en este párrafo.

“El estudio de costos hace que las empresas solicitaran un 42 por ciento de recomposición. Si a los $2,52 actuales le sumamos ese porcentaje, estamos en $3,57. Alguien en el camino ha querido atenuar el impacto del número. La gacetilla la escribí yo y recuerdo claramente lo que escribí”, sentenció Lassiar, luego de la confusión que se generó al respecto ya que la nota presentada ante la Municipalidad hablaba de un boleto a $3,64, según el estudio de costos.

“Alguien en el camino ha querido atenuar el impacto del número”. ¿Entienden lo que está diciendo el “gurka” Lassiar?. Está confirmando que alguien, adentro mismo de la Camtap, le dijo que escribiera la gacetilla de prensa con un número distinto al que había en la nota OFICIAL presentada ante el HCD.

Quedará la duda de si Lassiar realmente conocía o no el texto de la nota. Pero, en cualquiera de los dos casos, conociera o no conociera el verdadero número solicitado, lo que queda ya bien en claro es que el valor que debería tener el boleto de colectivo no le importa a nadie.
Y no es que lo diga yo, lo dice el propio Lassiar:

Lassiar indicó que “hubo dos aumentos salariales en el 2012 y en menos de un mes comienza una nueva paritaria. A eso se suman otros costos. Si uno se queda corto hace que en algunos meses tenga que lamentarse ya que el acuerdo es que haya un solo aumento al año. De todas maneras se termina siempre en una tarifa política”.

Tarifa política que, con los años, ha demostrado que JAMAS ha sido inconveniente para los transportistas. No hay que sacar muchas cuentas para demostrarlo. El solo hecho de que no hayan quebrado y dejado de prestar el servicio lo demuestra taxativamente.

Igual, los empresarios saben que a el Intendente Pulti no le conviene tener año tras año la evidencia a la vista de que los técnicos hacen mal las cuentas, en connivencia con los empresarios, y el no toma ninguna medida.

Los empresarios saben que Pulti prefiere que todo salga rapidito, sin mucha discusión, sin tiempo para hacer las cuentas y por sobre todas las cosas, asumiendo el costo político pero sin que queden muchas evidencias molestas a la vista. Entonces negocian.
No interesa si piden $3.64 o 17 millones. El precio se negocia en el despacho del Intendente y lo que se emite en forma de gacetilla es “pour la gallerie”

El valor final del boleto plano, mas allá del pedido, mas allá de las declaraciones de Iglesias o Maiorano sobre lo “excesivo” que les parece, ya debe estar determinado. Que puede ser $3.15, como dije el 20 de diciembre, por la aplicación de un 25% de aumento, puede ser $3.20, por la redondez del número o puede ser $3.34, como me dijo Avito Carrascal, para que al usuario no le alcance con $10 de carga para tener 3 boletos disponibles.

Lo que sigue quedando siempre en el aire es como se llenan la boca hablando de transparencia y al momento de tener que cumplir con las ordenanzas, en realidad son de lo mas oscuros. Y cómplices.

Aumento 2013 – 2o. acto enero 23, 2013

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Se esperaba, pero al menos yo no lo esperaba tan rápido.

Antes que se secara la tinta de los diarios (que antigüo, no? 😛 ) ya estaba el Director General de Transporte, Guillermo Iglesias, indicando que “el Municipio considera “excesivo” el pedido de aumento

¿Quieren escuchar a este payaso como justifica todo lo que hacen los transportistas? Esta es la entrevista que le realizó Pablo Vasco para el programa Exijo una Explicación, de Radio Residencias.

La perla del día: todos los sitios de noticias que publicaron entre anoche y esta madrugada la información de que el boleto que pedían los transportistas pusieron que el monto solicitado era $ 3.57.
A las 12:18 de hoy informé que la nota presentada en el HCD decía $ 3.64, que me la habían leído por t.e. Y a partir de ahi comenzó a rectificarse la noticia, hasta llegar a extremos como este:

aclaracionloquepasa_transporteLassiar

No pasaron ni 24 hs. de presentada la nota y ya se ven las mismas actitudes patéticas de todos los años.

Aumento 2013 – 1er acto enero 23, 2013

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Bien, comenzó la comedia del verano. Unica obra teatral que termina como tragedia griega.
Los empresarios del transporte han presentado la nota 12/2013 en la que solicitan un aumento de tarifa.

Según las informaciones de los medios digitales de hoy, que han reproducido la gacetilla correspondiente de la Camtap, el valor pedido para el boleto es de $ 3.57, un 41.6% mas que el actual.

Acá es bueno recordar esto que publiqué el 4 de enero:

Por lo tanto, lo mas probable es que el jueguito sea que los empresarios pidan un boleto a $3.50 (un 40% aprox) y Pulti termine diciendo “acá se hace lo que dicen mis números, $ 3.20″, lo que equivale a un 27% de aumento.

El primer acto se está cumpliendo, y el error es despreciable (1.6%). Vamos a ir viendo como se encamina.

Mientras tanto, para ir abriendo el paraguas, recordemos algunos datos de los subsidios.
Al día de hoy, todas las empresas de Mar del Plata recibieron un total de 154 millones de pesos durante el 2012 para mantener baja la tarifa. El año pasado el monto recibido fue de 125 millones, lo que equivale a un 23% de aumento.

Sin embargo, el promedio mensual de estos subsidios en los primeros 9 meses del año fue de 13.5 millones de pesos y hasta ahora, en los tres meses finales del año ha sido de 9.7 millones. Si finalmente se mantiene la tendencia inicial, el monto total de subsidios para el 2012 podría arañar los 165 millones de pesos, un 32% respecto al año 2011.

Recordemos, además, los datos de inflación conocidos hasta el momento: INDEC – 10.8%. Consultoras privadas, 26.8%. San Luis, 23%.
Va a estar lindo justificar casi un 42% 😉

¿Carriles o calles exclusivas? enero 19, 2013

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Leo en el blog de Lucas Llach este post que contiene una idea interesante.
No es que se pueda implementar ya, directamente, que sirva en todos lados, que sea la cuadratura del círculo hecha realidad. Pero es una buena idea. Algo para pensar.

… una de cada cinco calles de nuestra ciudad es exclusiva; en cada una pasa una sola línea con frecuencias monstruosas; los transbordos entre líneas son gratuitos. Podés llegar con solo boleto y un máximo de un trasbordo de cualquier lugar de la ciudad a cualquier otro sin detenerte en tráfico ni en semáforos y caminando un máximo de 5 cuadras al subirte y 5 al bajar.

Si les interesó el concepto, en este otro post del mismo autor un poco mas de desarrollo de la idea.

Resolución 422 enero 18, 2013

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En la noche de ayer, la Presidente de la Nación, Cristina Fernandez de Kirchner, haciendo uso de su cuenta en la red social Twitter, publicó los siguientes dos twitts:

cfk_transporte_20130118

Twitt 1Twitt 2

El dato de los subsidios no es tan asi como lo publica. El total de los subsidios a los colectivos, datos preliminares, del Ministerio de Interior y Transporte, de enero a noviembre de 2012, son 14.500 millones.
De esta cifra, 5 mil millones corresponde a la Pcia. de Bs. As. por servicios provinciales de corta distancia y municipales. (excepto 41 millones que corresponden a servicios provinciales de larga distancia)
Otros 4.700 millones van a parar a servicios nacionales de corta distancia y luego Córdoba se lleva 695 millones, Mendoza 417 millones, Santa Fe 590 millones en concepto de servicios provinciales de corta distancia.

Lo cual indica que los subsidios al transporte público municipal o de corta distancia del interior del país superan con holgura los 12.000 millones anuales. Hay una diferencia 😉

Respecto del otro twitt, el referido a la Resolución 422/2012 del Ministerio de Interior y Transporte, normativa de la cual me enteré de su existencia cuando se produjeron inconvenientes con el aumento de boleto en Villa Gesell, y que vuelve a tener relevancia ahora, tiene algunos datos que son muy interesantes:

1) La resolución establece un límite máximo de dinero para asignar al pago de subsidios al transporte automotor de pasajeros. Su valor es de $1.335 millones de pesos mensuales. O sea, eso es lo que hay y cuando se termine, se terminó.
Si se fijan en la página de subsidios del Ministerio, verán que mas o menos en los últimos 4 meses lo vienen cumpliendo. Lo cual no alteraría mucho la ecuación económica actual, hasta que se ocupe de ello la inflación, las paritarias o una posible reducción de subsidios.

2) Cada municipio y/o provincia tendrá que presentar un estudio de costos particular de su zona de actuación para que los subsidios para los prestadores de esa zona sean abonados, caso contrario, quedarán retenidos hasta que el poder concedente cumpla esta tarea.
Si bien en Mar del Plata esto existe, muchos de los municipios de la Pcia. de Bs. As. (y no se el resto) se guían por metodologías provinciales o por el “pero cuanto te puedo cobrar???”

3) En las zonas donde el parque automotor tenga una vida media promedio superior a 5 años, los prestadores deberán establecer un fideicomiso, donde se depositará la proporción asignada para la renovación de unidades. De esta manera, no podrá utilizarse ese dinero para otra cosa que no sea comprar micros nuevos, hasta que se logre bajar el promedio de antigüedad.

4) Este es un punto muy importante: en 120 días a partir de la resolución ( que se estarían cumpliendo en estos días, si son días corridos o a fines de marzo si son hábiles) la Secretaría de Transporte tiene que implementar un “Sistema de Contabilidad Regulatoria de aplicación obligatoria” para todos los prestadores de servicios públicos de transporte por automotor de pasajeros alcanzados por los regímenes de compensaciones tarifarias.
Con esta acción se inicia, en teoría, el camino contra el truchaje de datos y las tarifas aumentadas en forma ilegal y sin respaldo.

Si a esta resolución se le sumara la obligatoriedad de uso de la tarjeta S.U.B.E. a cualquier prestador del servicio de transporte público local de ciudades con, para decir una cifra, mas de 200 mil habitantes, los datos a cruzar permitirían determinar muy, pero muy fácilmente, cual es el verdadero costo del servicio y cual el que deben asumir los usuarios.

Para finalizar, hay varios anexos en los que se fijan porcentajes y valores de referencia de costos de operación, insumos y bienes de capital, junto con ciertos consumos específicos y precios de referencia. Algunos de estos datos ya están evidentemente desactualizados, ya que, para dar un ejemplo, con los colectivos actuales no se puede considerar un consumo de 1/2 litro de gasoil por Km. recorrido, sino que un valor mas correcto sería apenas algo mas de la mitad (entre 0.27 y 0.31 litros por Km.)

Este solo punto ya disminuiría 1 peso el costo por Km., y el caso de Mar del Plata, con un IPK de 2.54, ya serían 40 centavos menos en el valor del boleto.

Por esto, sería muy interesante que los datos utilizados en dichos anexos pudieran revisarse, de la misma manera que se debería tener acceso a todos los datos brindados por las empresas de transporte, para poder hacer un correcto seguimiento y control por parte de los usuarios.
Algo que dudo mucho que se haga, pero que aún así, sería muy interesante.

A prepararse para el aumento enero 4, 2013

Posted by javiersalinas in General.
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Si, como era de esperar, ya empieza a sentirse el run run de todos los años … ¿cuando aumenta el boleto? ¿cuanto?
En esta nota de 0223.com.ar ya hay un pequeño anticipo: dicen que no van a pedir menos del 30% de aumento.

Que es mas o menos lo que venimos anticipando, ya que el aumento de subsidios al transporte, en datos preliminares y faltando la información de diciembre, está en un 27% por encima del año anterior.

Por lo tanto, lo mas probable es que el jueguito sea que los empresarios pidan un boleto a $3.50 (un 40% aprox) y Pulti termine diciendo “acá se hace lo que dicen mis números, $ 3.20”, lo que equivale a un 27% de aumento.

Mientras tanto, ningún concejal va a revisar absolutamente ni un solo cálculo, si es que tienen la suerte de que aparezca alguno, ya que el año pasado, como recordarán, el aumento del 20% fue bajado en el medio de una sesión de escándalo, votado en la madrugada y sin una sola cuenta que lo justificara.

Y ya que estamos, vean estos dos twitts que mandé hace un par de semanas:

twitts_maraude_maiorano

En ellos les estaba recordando a dos concejales miembros de la Comisión de Transporte, uno de ellos el Presidente de la misma, sobre la necesidad de pedir algunos informes al Depto. Ejecutivo.
Ninguno de ellos acusó recibo. Ni siquiera Maraude, a quien además, informé por e-mail a su cuenta oficial del HCD.

Un detalle para el final:
¿Vieron la nota que puse arriba de 0223?
¿Vieron donde dice “los transportistas manifestaron que la aplicación del boleto estudiantil gratuito para toda la educación obligatoria provocó un importante golpe económico para las arcas de las empresas”?
¿Se acuerdan que Pulti dijo “Esto va a ser financiado con la rentabilidad del sector empresario, quienes han hecho un esfuerzo que les queremos reconocer también porque es importante”?
¿Tanto tiempo vamos a seguir dejando que nos tomen por pelotudos sin decirles nada?