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Las hipocresías de Pulti agosto 12, 2014

Posted by javiersalinas in General.
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Este escrito tenía pensado ponerlo en mi blog personal, pero dado que el ejemplo mas importante que voy a usar tiene que ver con el transporte público de Mar del Plata, terminé escribiéndolo acá.

Resulta que Don Pulti anda con algunos problemitas económicos. Está gastando mas de lo que le ingresa y eso, tarde o temprano, le genera algunos trastornos.
No, no me estoy refiriendo a sus finanzas personales, donde con un bruto de 98 mil pesos el y 30 mil la esposa (después hay que descontar jubilación, obras social, ganancias) no la estaría pasando muy mal.

Me refiero a las cuentas municipales, donde el Concejal Cano está denunciando un déficit de 1.4 millones de pesos por día.

Esto provoca, entre otras cosas, que para poder mantener los gastos tenga que malversar el Fondo Educativo, ese que se debería haber usado el año pasado en las escuelas “donde trabajan y estudian nuestros vecinos”, como justifica el Concejal Ferro, y que para poder devolverlo antes de que el Tribunal de Cuentas lo impute, ahora tenga que manotear la guita de Obras Sanitarias.

Todo esto le provoca un cierto stress, que se nota muy fácilmente cuando en vez de mandar a algún ladero a gritar, tiene que salir a gritar el, en forma personal. Como en este caso que leí:

pultinadiepropone

La hipocresía de Pulti se ve reflejada en sus palabras cuando las comparamos con otras palabras que emite en la intimidad. Frases como “aca gobernamos nosotros, loco, en las buenas y en las malas. Aca no gobierna el concejo deliberante” (fuente : http://mdqleaks.wordpress.com/2014/01/13/asi-se-banca-un-aumento-de-boleto/) demuestran la doble vara de hipocresía con la que se maneja.

Otro de los ejemplos, y aquí ya empezamos a referirnos al transporte, son las intervenciones de Pulti como concejal. Por ejemplo, en la página 20 de este archivo se puede leer algo que Pulti decía en el año 2000:

Es importante decir que estamos tomando como ciertos los números oficiales y los números que los señores del transporte declaran como verdaderamente recorridos y facturados. Esto podría tener implicancias y modificaciones significativas si esas cifras tuvieran alguna modificación en la realidad; hay quien afirma y se ha dicho en muchas oportunidades (si bien ha sido desmentido) que hay muchos pasajes que se venden y que no se declaran en la Municipalidad.

Como pueden ver, en ese entonces los números oficiales y los de los transportistas no eran serios. Hoy en día, y aun demostrando que los oficiales no son serios, no dice ni mu. Bah, si, dice “acá gobernamos nosotro, loco”.

Pero, por si faltara algo, en la página 21 del mismo archivo, Pulti se despacha con esto:

Seguramente debe haber alguna dificultad en que los números del transporte sean analizados de un modo muy detallado porque quizás se descubra más de un ladrón y algún socio.

¿Como era que decía el dicho? ¿A confesión de partes, relevo de pruebas? ¿solo el ladrón piensa que todos son de su condición? ¿el poder no cambia a la gente, solo hace que se muestre tal cual es?

Asi, con estos pequeños ejemplos, llegamos al Pulti de hoy, que no solo ha cambiado sino que ha intercambiado los roles, haciendo exactamente lo mismo que criticó durante toda su etapa (larga etapa) de concejal y siendo tan hipócrita como para exigir de los demás, públicamente, lo que jamás aceptará en la privacidad de su despacho.

Y el caso que pongo siempre de ejemplo es el mismo. Eran los primeros dias de julio de 2008 y se le entregaba a Pulti, en mano, en una reunión de la Federación de Asociaciones de Fomento, este documento, cuya parte propositiva decía:

*- Determinar las políticas de recorridos y frecuencias de forma tal que se logre la ecuación de mejor costo / beneficio para los usuarios y elevarlas al Depto. Ejecutivo / Concejo Deliberante para su implementación.
*- Recibir en tiempo real la información procedente del sistema GPS y de ascenso y descenso de pasajeros y analizar esos datos para poder cumplimentar el punto anterior.
*- Mantener una base de datos de valores de sueldos e insumos que alteren el costo por kilómetro recorrido de una unidad de transporte y ajustar dicho costo en forma periódica, informando al Depto. Ejecutivo / Concejo Deliberante cuando sea necesario realizar un ajuste para evitar pérdidas a los empresarios y/o ganancias extraordinarias en el caso de que el costo descienda.
*- Proponer alternativas tecnológicas que tengan como objetivo el aumento en la calidad del servicio manteniendo el costo / beneficio dentro de límites aceptables. A modo de ejemplo, podría considerar la incorporación de sistemas de aire acondicionado / calefacción, circuitos cerrados de vigilancia para evitar o detectar actos delictivos, etc.
*- Actuar como Autoridad de Aplicación de las disposiciones vigentes en la materia.
*- Actualizar los pliegos licitatorios previo al término de los plazos vigentes y elevarlos para su consideración al poder político.
*- Administrar el fideicomiso.
*- Receptar todo ingreso proveniente de subsidios Nacionales o Provinciales e integrarlos al mismo.
*- Determinar y administrar los ingresos de la tasa por uso publicitario de los espacios internos y externos de los colectivos, señalética del sistema de transporte y tarjetas de pago.
*- Recibir y analizar las proposiciones y denuncias que le hiceran llegar los integrantes del Consejo Consultivo y/o usuarios en general.

Nada, absolutamente nada de lo que se proponía se hicera por medio de un Ente Municipal del Transporte, se hizo siquiera desde el gobierno municipal.
No solo eso, en esa misma reunión, el mismo Pulti, en persona, hizo entrega a quien escribe un borrador de decreto creando la Comisión Vecinal de Seguimiento del Transporte, que nunca firmó y que, basado en las órdenes de compra de la Privada, ni siquiera tuvo el detalle de pasarsela por el culo ya que en su despacho solo se usa papel higiénico Elite de hoja doble con extracto de seda (Orden de compra 884 / 2014).

Y esto no es siquiera lo peor. Ya está diciendo, respecto de un tercer mandato “Lo estoy pensando, la prioridad es la continuidad” Fuente: 0223

Nunca mas hipócrita que ahora. “la prioridad es la continuidad”. La ciudad, su medio ambiente, sus habitantes …no son prioritarios … que se jodan!!!!

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7 años agosto 1, 2014

Posted by javiersalinas in General.
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Un 1ro. de agosto de 2007 veía la luz de la Internet el primer post de este blog.

Contando apenas con unos viejos papeles heredados de mi viejo, Don Antonio Salinas, y un diskette de 3 1/2″ donde atesoraba los primeros borradores de lo que fue la ordenanza 16.789 y el cálculo del costo del boleto, empecé a batir el parche de la gran mentira que hasta ese momento había sido el tema del transporte público de la ciudad.

En poco tiempo fui consiguiendo mas y mas información que se encontraba desperdigada u oculta. Pude ir viendo en vivo y en directo todos los intentos de cagarnos como desde el poste mas alto del gallinero. Por parte de muchos lados, empresariales y gubernamentales.

Tuve la suerte de haber conocido a dos personas que en ese entonces ejercían el cargo de concejal y que lamentablemente hoy ya no están en ese cargo: Carlos Filippini y Guillermo Schütrumpf.

Ellos me recibieron con las puertas abiertas, sin importar las diferencias o coincidencias ideológicas o partidarias. Intercambiamos información y tratamos de poner “algo de luz entre tanta oscuridad”.

Tiempo después, el hoy Concejal José Cano también hizo su gran aporte llevando la vista de todo el H.C.D. los monumentales errores de cálculo en que incurre el Ejecutivo Municipal.

También tuve la suerte de contar con la ayuda de mucha gente que desde los medios me han leído y han considerado que el trabajo realizado ha sido lo mínimamente correcto como para darme aire. Radio Residencias, Radio Laser, Radio 10, Radio Universidad, Puerto Libre y probablemente alguna otra que me olvido. Ni siquiera me atrevo a tratar de nombrar a todos los programas de estas radios que me llamaron o invitaron.

Lo único que lamento es que, tras 7 años, no se haya podido quitar el tema de la órbita política para convertirlo en un tema eminentemente técnico, transparente y con varios niveles de control.

Será ese, entonces, el camino a seguir para los próximos 7 años que vendrán.