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Despatentados II enero 23, 2015

Posted by javiersalinas in General.
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Como los coches estacionados en la vereda del Hermitage. La misma complicidad.

interno39rojosinpatente

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Despatentados enero 14, 2015

Posted by javiersalinas in General.
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Siguen apareciendo ómnibus sin patente.
A los de la empresa Costa Azul, sumamos un “rojo”.

Recordemos, eso si, que si en un procedimiento de Inspección de Tránsito te agarran a vos, a mi, o al vecino, con el auto sin patente, nos comemos una multa. Esta gente, que debería ser controlada en forma permanente, por ser un servicio público, andan como quieren.

No puedo dejar de repetirlo: #PultiEsCómplice

interno36rojosinpatente

Historia de la SUBE en Mar del Plata enero 8, 2015

Posted by javiersalinas in General.
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Corría el año 2009 y una de las noticias que se podían ver por t.v. eran las colas que se formaban en las terminales de colectivos para conseguir cambio en monedas. Al módico precio del 5%. O sea, ponías 100 pesos, te daban 95 en monedas. En negro, of course. La AFIP no mira tele.

También fue noticia el allanamiento de una empresa de camiones de caudales, con secuestro de tambores de cientos de kilos de monedas.

Al mismo tiempo, en Mar del Plata, el lobby empresario lograba que el bloque de Acción Marplatense, aún no mayoritario como sucedería después, intentara una y otra vez la imposición de un sistema “dual” de monederas y tarjetas de aproximación, siempre con el discurso de “lo mejor para el usuario”. Para el usuario que se iba a quedar a pata, porque a las tarjetas no las iban a implementar y las monedas iban a tardar mucho en aparecer.

Así es como a principios de febrero del 2009 ve la luz el decreto 84 / 2009 que pretendía que la Secretaría de Transporte implementara, en 90 días, todo el sistema S.U.B.E.

Dejando de lado la carcajada por el tiempo en el que pretendían que se hiciera, la iniciativa era muy buena y de no haber sido por varios negociados que se dieron en el camino, hubiera sido excelente.

Fue el por entonces Concejal Carlos Filippini quien presentó en el Concejo Deliberante el expediente 1162 / 2009, a fines de febrero de ese año, antes de que se cumpliera un mes de firmado el decreto, por el cual se solicitaba adherir a la ciudad al sistema S.U.B.E.

El proyecto fue votado afirmativamente en Comisión de Transporte en el mes de agosto, pero cuando fue girado a la Comisión de Legislación, al mismo le fue aplicado el famoso “artículo cesto” por parte del presidente de la comisión, “mojarrita” Rosso.
Y así continuó hasta que Filippini ya no era mas concejal y en marzo del 2011 le aplicaron el art. 31 del reglamento interno para archivarlo.

Nunca hubo en esta ciudad alguien mas en contra de la S.U.B.E. que el propio Pulti, cuya complicidad con los empresarios del transporte marplatense incluye mantener el mayor secretismo posible sobre los datos de recaudación, pasajeros transportados y kilómetros recorridos.

Por este motivo fue que la S.U.B.E. no tuvo cabida en la ciudad hasta que fue de interés del gobierno nacional extender la geografía de la misma, sobre todo, porque los subsidios que se están pagando a los prestadores del interior no tienen una forma confiable de ser calculados, justamente, por la consuetudinaria costumbre de no permitir que se les miren los números a los transportistas.

Llegamos, entonces, al día de hoy.

Tras un fallido intento de cortarse solos con un sistema propio, los transportistas de la ciudad debieron sucumbir a los vaivenes de la política. Los que en 7 años nunca los controlaron hoy, muy probablemente, deben haberles ofrecido algo a cambio de que usen la S.U.B.E.

Puede haber sido el aumento de mitad de año, puede que sea algo a futuro. Lo que no cabe duda es que ponerlo al Director de Movilidad Urbana, Guillermo Iglesias, a negociar para bajar la comisión del 4% que tiene el sistema seguro que no. Será muy loable de su parte pretender que la S.U.B.E. la pague el Estado aumentando los subsidios “para no encarecer el boleto al usuario”, pero alguna vez los empresarios van a empezar a notar que los negocios se hacen de otra manera y la gente de Nación Servicios se los está empezando a explicar. No por nada un ex ministro de economía de la Provincia de Bs. As. está a cargo de esto.

Aún así, la red de carga sigue quedando en manos de la UTE El Libertador, aunque, no sin requisitos. La gente de Nación Servicios ha sido taxativa: si se forman colas para recargar, van a exigir la ampliación de la red de carga o la van a ampliar ellos en forma directa.
Y el Municipio se configura como responsable del control del buen funcionamiento de la red.

Los mas optimistas dicen que el sistema empieza a operar mañana. Otros, que hay que esperar que termine la temporada para contar con tiempo suficiente para ir modificando las lectoras en forma gradual.
Hay versiones que indican que las primeras líneas comenzarán a usar S.U.B.E. recién a principios de abril.

La realidad, si los convenios se cumplen, es que el sistema actual no podrá coexistir con el sistema S.U.B.E. mas allá del 31 de diciembre de 2015.

Habrá que ver si durante los últimos 4 años de vigencia de la concesión vamos a contar con datos ciertos de los viajes y recaudación, porque, aunque mucho se habla de la transparencia y que los datos de las empresas sirven para “afinar” los subsidios a la realidad, lo cierto es que la Secretaría de Transporte dejó de publicar esa información en su página web en junio de este año y todos los intentos de comunicarme con dicha secretaría, para saber los motivos de tal determinación , no han tenido respuesta.

Será cuestión de sentarse a ver el vacilar de las cosas 😉