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Las preocupaciones del delegado agosto 24, 2013

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El delegado municipal en la ciudad de Batán se llama Abel Cristóbal. El cargo que ocupa, según la página web de la Municipalidad de Gral. Pueyrredón, “atiende y tramita los servicios que se brindan a los ciudadanos pertenecientes a la jurisdicción” y “Recibe las propuestas de conservación y mejora para su zona de influencia, presentadas por los vecinos y actúa como mediador entre éstos y el gobierno central local”

Este Sr., el delegado, ha hecho llegar al Intendente Municipal una nota, fechada el día 6 de mayo de 2013, muy indignado por ciertos cambios producidos en el servicio de transporte que une las ciudades de Mar del Plata con Batán.

¿Acaso porque la frecuencia con la que pasa el 720 es insuficiente, los horarios no son dados a conocer y solo se pueden guiar por los “usos y costumbres, el valor del boleto es elevado para la diferencia en kilómetros que se recorren, acaso las unidades de transporte no son las adecuadas?

Uno podría suponer que esas son las preocupaciones que debe tener un delegado que actúa como “mediador entre los vecinos y el gobierno central”.

Pero no, para Cristóbal la cosa pasa por “la bandera” y “los colores”. El propio delegado dice, “quizás aporte practicidad al sistema” … pero a quien carajo le importa la practicidad o la eficiencia, no?
Lo que importa son las banderas, los colores, digan que los coches son de chapa, que si no le hubiera salido también el barra brava de adentro y le habría escrito a Pulti “no nos toquen los trapos, no nos toquen”.

En fin. La perla para finalizar el post es esta frase que engalana una nota oficial de un Delegado Municipal a un Intendente Idem:

“Turquesa” no nos representa, identifica a un color, quizás a Turquía, etc.

😛

delegadoquejoso

Mentiroso, mentiroso VI noviembre 14, 2011

Posted by javiersalinas in Frases sesudas, General, Tarifa.
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Se acerca el cambio de año, época en la que los transportistas se ponen mas eufóricos que de costumbre. No por el verano y la aparición de bikinis y cola less, sino porque se acerca la época en la que satisfacen sus deseos mas primitivos: el aumento del boleto.

Asi fue como salieron a la carga para preparar el terreno, mandando al “gurka” Lassiar a anunciar que pedirían no menos del 20%. O, dicho en números, arrancarían solicitando un boleto de $ 2.50. Mínimo.

Aquí entonces se presenta la primer etiqueta de “mentiroso” para el antes citado, el vocero, quien dijo:

“Desgraciadamente el transporte con coches nuevos, una frecuencia cómoda, es caro. Y el promedio del bolsillo de la gente no alcanza”

Y, siempre va a ser caro si entre las variables no nombradas se encuentra la codicia empresaria y las malas mañas a la hora de hacer los números. Recordemos que esta gente hace décadas que llora por los quebrantos pero vive como si se ganaran la lotería todos los días.

El segundo que también recibe su título de “mentiroso, mentiroso” es otro viejo conocido, el director de Transporte, Guillermo Iglesias.

“El aumento se va a discutir con un estudio de costos de por medio”

Ajá. ¿Y el estudio de costos va a ser como el del 2010, que era una copia toqueteada del que mandó la UTE? ¿O uno firmado por un tercera linea, como fue el del aumento del 2011?

Finalmente, y fuera de la competencia por el título de mentiroso mayor, otro varias veces merecedor del lauro, el “Cholito”Ciano, quien no mintió, pero no dijo toda la verdad:

“no hay posibilidades de volver a debatir la tarifa del boleto del transporte. No lo vamos a aceptar porque es una discusión que este año ya tuvimos, resolvimos y nos comprometimos a que no iba a haber modificaciones en lo que quedaba de 2011”

Traducido: “ni en pedo dejo como última firma de mi paso por la Sec. de Gobierno la de un aumento de boleto. Que se lo banque Artime, asi se va acostumbrando de entrada”.

Parole parole parole IV septiembre 18, 2010

Posted by javiersalinas in Frases sesudas, General.
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Cada entrevista que le hacen a Claudio “gurka” Lassiar es un placer para analizarla, ya que es tal la catarata de mentiras y metidas de pata que destila que me da la oportunidad de mostrar hasta donde llega el caradurismo empresario.
Porque seamos realistas, Lassiar está contratado para decir con una voz agradable y una cara relativamente confiable lo que un coimero de malhablada voz aguardentosa y cara de mafioso ya no puede hacer por el rechazo que provoca.

Este jueves venía escuchando, como cada mañana que tengo una radio a mano, el programa Exijo una Explicación y justo lo entrevistan a Lassiar (incluye audio).

Veamos algunas de las falacias, mentiras y metidas de pata que tuvo en esa sola entrevista:

El primer asunto es que ahí hay un error conceptual, por que el contrato que vincula a las empresas con la municipalidad dice que toda innovación tecnológica debe surgir o debe solventarse con un reacomodamiento tarifario. Es decir, no hay, eso no es una parte del riesgo empresario. El riesgo empresario es prestar el servicio y que suba o no suba el pasajero, pero no están obligados… el contrato dice que debe surgir de una recomposición tarifaria.

Bien. Aqui hay dos puntos.
1) Cuando se refiere a “los contratos” tengo que asumir que habla de algo firmado entre la municipalidad y los empresarios, que no están disponibles al público, ya que en la ordenanza 16789 no dice nada de innovaciones tecnológicas y su correspondiente reacomodamiento tarifario.
Porque lo que si dice dicha ordenanza es:
Al finalizar la amortización del actual sistema de expendio y control de tarjetas electrónicas se podrá pactar un nuevo sistema o la continuidad del mismo, en ambos casos la incidencia en la tarifa no podrá ser mayor que la señalada en el cuadro tarifario.

Si bien no dice nada de las tarjetas en si, yo considero, y esta es una opinión personal, que deberían ser parte de la inversión y por lo tanto, ser incluidas con su amortización a 10 años, como es el caso de los GPS, las rampas, los propios colectivos, etc.

2) El riesgo empresario no es “prestar el servicio y que suba o no suba el pasajero”.
Porque en el caso de Mar del Plata, si el pasajero no sube, el costo se reparte entre los que suben y eso no es riesgo, es seguridad.
Riesgo empresario, bien entendido, sería fijar un precio del boleto que no se vea afectado por el indice pasajero kilómetro. De esa manera, si los usuarios suben, ganan y si los usuarios no suben, pierden.
Ni siquiera es riesgo empresario lo que siempre hemos propuesto, que la Municipalidad reciba los ingresos por venta de boletos y pague el servicio en base a kilómetros recorridos. Eso, apenas representa una forma de transferir las ganancias extraordinarias de vuelta al usuario y eliminar el tema de la tarifa como fuente de conflictos. Como si de la recolección de residuos se tratara, para dar un ejemplo.

En consecuencia, digamos, los empresarios compraron esas tarjetas por que de las ofertas que recibieron eran las que le garantizaban la mayor durabilidad, confiabilidad en el sistema y demás y eso tienen un precio de $6.30

Los empresarios compraron una tarjeta de 3 pesos y le pidieron a una empresa que les pusiera $6.30 en la boleta para justificar la estafa.
No sabemos de que empresa se trata, ya que la factura los únicos que dicen haberla visto son los empleados municipales de la Dirección General de Transporte, pero que no la citan ni la nombran, quienes sin haber tocado una sola tarjeta y sin tener elementos tecnológicos para analizarlas, determinaron por medio de consultas, aunque tampoco se sabe a quien, que la calidad de las mismas era óptima.
Estuvieron dándole vueltas al tema de la calidad hasta que la empresa Ninatec lo hizo muy sencillo. Redobló la apuesta y en su cuenta de twitter publicó “Quienes intenten sostener el sobre-precio basado en una supuesta calidad superior, verán naufragar sus argumentos ante la mínima comparación
Despues de eso, casi todos se callaron y hasta ahora, nadie quiso comparar.

Las empresas no se van a quedar quietas. Es más que seguro que va a haber una presentación de tenor jurídico, reclamando que se cumpla el contrato, nada más y nada menos. Lo que daría como resultado que habría que seguir buscando el modo de solventar esa diferencia. Esto es lo que tengo hoy a la mañana, muchachos.

De la misma manera que con la calidad de las tarjetas, invito a que las empresas de transporte se presenten en la justicia con toda la documentación y asuman la responsabilidad, todos, de decir verdad.
Veremos si pueden ahí sostener el costo de las tarjetas y la intención de recuperar una inversión en tan corto plazo como un par de meses cuando las amortizaciones se deben hacer a 10 años.

las empresas dicen, bueno, veamos lo que dice el contrato, por que acá hay una exigencia que, en última instancia, hasta devendría en abstracta, por que si no están obligados a hacer la inversión, no hay manera de que se corrija eso. Entonces, la presentación va a ser para preservar ese derecho que les otorga ese contrato que los vincula a la municipalidad.

Me encantaría leer el planteo para declarar abstracta la obligación de invertir contra el texto de la ordenanza que establecía que “Al finalizar la amortización del actual sistema de expendio”, lo que ocurrió hace 5 años, y donde no se pactó ni la continuidad del sistema viejo, ni el cambio por el nuevo y se siguió consignando como costo en los cálculos de boleto correspondientes.

Se hizo un análisis, para saber qué cosa ofrecía cada una y en una razón de durabilidad, confiabilidad, garantizada por el proveedor, se optó por estas. El precio, con la activación final, es de $6.30. La municipalidad no pidió presupuestos, pidió presupuesto, uno solo, que lo agregaron ayer en el expediente, de una empresa que dice que ofrece una tarjeta confiable al valor de 65 centavos de dólar más IVA. Pero no dice cuánto cuesta activar cada una de esas tarjetas y no expresa nada acerca de la durabilidad y de la garantía que ofrecen. Es decir, presupuestos menores, Pablo,

1) El prespuesto fue emitido por la empresa Ninatec el 9 de agosto e ingresado en el expediente el 17 del mismo mes. No “ayer”, 15 de septiembre, como dice el “gurka”, sino hace un mes. Esto puede corroborarse leyendo el expediente.
2) La garantía está indicada en las características. Claro, hay que tener mínimos conocimientos de inglés para saber que “Number of single write operations: 100.000” significa “número de operaciones únicas de escritura: 100.000” y que “data retention: 10 years” significa “retención de datos: 10 años”
3) El costo de activación está incluído en el precio de U$S 0.65
4) ¿Presupuestos menores? Parece que ese día tomó la pastillita equivocada, ya que ese “presupuesto menor” provino de una empresa que la misma AMETAP llevó al Concejo Deliberante cuando hicieron la primera presentación de tarjetas de aproximación.

Siempre tiene una garantía mayor cuando alguien te da esa certificación, dice, “Mire, esto va a durar 100.000 viajes”. Bueno, macanudo, me lo garantiza, se lo garantiza, te lo da por escrito y vos optás por eso. Eso tiene un valor mayor, ahí está la diferencia, no es más que eso y digamos, la municipalidad lo que ha hecho, en el afán bienintencionado de beneficiar a la comunidad, está bien, pero el tema es que en la práctica, hay un solo presupuesto, que se agregó ayer al expediente y que no habla de estas cosas, dice que es una muy buena tarjeta, que da la misma prestación.

No solo miente, sino que es insistente en meter la pata. ¿Seguirá mucho tiempo desperdiciando en defender transportistas el prestigio ganado o lo habrá entregado por un monto que valiera la pena?

Parole parole parole III junio 27, 2010

Posted by javiersalinas in Frases sesudas, General.
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En esta ocasión, un dos por uno. Uno doble, relacionado directamente con el transporte, otro con la política local.

Claudio Lassiar y Carlos Radicci: El primero, vocero de los transportistas, cumple a la perfección con el mandato de sus patrones. Esto es, mentir a pesar de las evidencias.
El segundo, un entrevistador raro, de esos que siempre te queda la duda para que lado patea. De paso, si alguien sabe si es el mismo Radicci que a principios del 2007 denunciaba el vaciamiento de la empresa 9 de Julio me avisa, si?

En una entrevista realizada por el segundo al primero, el viernes por la mañana, se destacan estas “paroles”:

Radicci: No, porque yo leí en el diario que se iban a disponer trescientos lugares de recarga de tarjetas.
Lassiar: Claro.
Radicci: Me parece un poco mucho.

A ver, ¿en que ciudad vive este hombre? Según los propios empresarios, la primera tanda de tarjetas será de 100 mil unidades. Promedio, 333 tarjetas por boca de recarga. Digamos que el usuario carga día por medio, se reparten muy delicadamente en 165 por día, en una boca que atiende de 8 a 20, son 13.75 cargas por hora, una cada 4 minutos aproximadamente.
Ah, les recuerdo. 8 viajes (dos días) son $14.40.
Les recuerdo mas. El concejal Diego Garciarena declaraba, en noviembre del 2008, obviamente en defensa de las monederas, que ” … la gente de escasos recursos no estaría obligada a tener 15 o 20 pesos guardados en una tarjeta
En la misma fecha, seguramente por el fruto de las coincidencias, Ferraresi decía que “Hay que ayudar al usuario, porque el que trabaja por un sueldo mínimo no puede cargar su tarjeta con 20 pesos para todo el mes

Por estos motivos es que además de estar completamente de acuerdo en que existan no solo 300 sino muchos mas puestos de recarga, es necesario que se pueda implementar el débito automático de cuenta sueldo o caja de ahorros, de tarjeta de crédito y recarga por celular.

En la misma entrevista, un poco mas adelante, es ahora Lassiar el que miente con los subsidios.
Hace una referencia a que, en Cap. Fed. y GBA, cada micro recibe del Estado Nacional unos 15 mil pesos mensuales en dicho concepto. Y luego, en otro párrafo, tira:

En el interior, en el interior no llega a constante y sonante sino que llega a través del descuentos en el gas oil, que a veces tenés cupo, a veces no tenés cupo, a veces tenés que ir y pagarlo y después te lo recuperan meses más tarde, no alcanza los tres mil pesos por unidad.

Si bien puede que sea cierto lo de los 15 mil pesos por unidad, algo que no puedo por el momento comprobar, si se que es completamente falso lo de los 3 mil pesos al transporte de Mar del Plata.

De enero a mayo de 2010, las empresas de transporte de Mar del Plata han recibido 19.1 millones de pesos. Equivalente a 3.82 millones por mes. Que divididos entre los 415 micros que dicen tener, reciben 9.200 pesos por unidad en efectivo, sin contar el descuento en el gasoil.

2) Carlos Arroyo: El ahora concejal en su momento propulsor de que quede establecido “llevar el caso puesto en la cabeza” de los motociclistas, hace declaraciones que recoge y publica El Retrato de Hoy.

… Arroyo criticó que “la desidia y la incapacidad de que ocurran estas cuestiones da vergüenza ajena”. A renglón seguido, el edil desarticuló la soledad de su bloque y reprochó que “no me escuchan. Cada uno está en lo que le parece. No se puede disponer del dinero de los contribuyentes para cuestiones irracionales cuando hay verdaderos problemas que resolver”.

Bueno, me voy a tomar el atrevimiento de hacerle llegar mi opinión a Arroyo, por medio de este humilde blog:

¿QUE ESPERABA, ARROYO?

¿Que solo porque es director de una escuela el HCD iba a empezar a dar vueltas alrededor suyo? No todo en esta vida se soluciona con el poder de las amonestaciones.

A confesión de partes II junio 25, 2010

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Vean este video, publicado por loquepasa.net y presten mucha atención a lo que dice Lassiar en el minuto con 27 segundos.

A ver, ¿se escuchó bien?

… pero lo único que hoy tiene consentido es tarjeta por aproximación. Si en algún momento se habilita (refiriendosé a la parte monedera) … albricias PARA LAS EMPRESAS

¿Recuerdan el documental de Rodriguez Arias, “Las patas de la mentira”, donde se mostraban los actos fallidos de los políticos, tal como el caso de Dromi diciendo que “nada de lo que deba ser público permanecerá en manos del Estado” y otras como esta?

Pues tras años de mentir descaradamente, como lo he planteado desde el inicio de este blog, con los beneficios que la monedera le iba a significar al usuario local y al turista, a Lassiar se le escapa la tortuga y demuestra las verdaderas intenciones. Al punto tal que hasta me deja la impresión de que tienen guardado un champucito en la heladera para festejar, al grito de “albricias, albricias” cuando les permitan iniciar la gran estafa (si, hoy estamos cinéfilos 😉 )

Por si a alguien todavía le interesa lo que han publicado los medios de la ciudad, pueden ver las notas de El Atlantico, La Capital, loquepasa.net, El Retrato de Hoy.

La verdad es que, tras haber pasado tres años de pelear contra las monederas, resulta algo vomitivo ver como empiezan ahora, los mismos que trataron de boicotearlas, a dar loas al sistema de tarjetas por aproximación, como si fuera un gran logro de su parte.

Como dijo alguna vez Moria, ahora se cuelgan de las tetas de la tarjeta. Pero no podemos quedarnos quietos. Por detrás, en las sombras, van a seguir intentando que no podamos adherirlas al débito automático, ni a la tarjeta de crédito, que no podamos cargarlas por internet ni por celular.
Mientras esperan que Pulti termine de aderezar el sapo que va a tener que deglutir cuando decida firmar la autorización de las monederas, van a hacer lo imposible por complicarnos la vida con la nueva tarjeta.

Panqueque Dominguez enero 26, 2010

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En el post anterior, donde publiqué los avances del S.U.B.E. en su instalación en Cap. Fed. y alrededores, uno de los comentaristas dijo que “es evidente que nuestra Municipalidad no tiene interés alguno en el SUBE”, a lo que mi respuesta, sintetizada, fue:

Si Pulti va a sacarse la foto con Nestor como forma de chuparle las medias a Cristina, y Schiavi dice tener ordenes directas de Cristina…
¿A vos quien te parece que va a terminar ganando?
¿Cristina o Ferraresi?

Parece que estos comentarios fueron leidos por Daniel “panqueque” Dominguez, secretario general de UTA Mar del Plata y ahora también de la CGT local.
Digo esto porque la nota de hoy del Diario El Atlántico me ha dejado pasmado, con la bombilla del mate en la boca, en medio de unos segundos en los que pareció haberse parado el mundo para después retornar a su histórico giro de una vuelta cada 24 horas.
Esto ocurrió cuando llegué casi al final de la nota titulada “No usaremos las puertas de la CGT para abrir oportunidades políticas” y me encontré con esto:

“No hay que hablar de monederas”

En los últimos meses de 2009, resurgió con fuerza el debate en torno al sistema de cobro del boleto. Las aguas estaban divididas (y aún las están) entre quienes defienden la implementación de un sistema de tarjeta por aproximación y quienes entienden que un sistema mixto, que sume las monederas son la mejor opción. En este último grupo, hasta ayer, estaba Domínguez, que supo defender la intención de los empresarios de colocar esas máquinas argumentando “que su puesta en marcha no implicaría riesgos para los choferes, porque ellos no manejarían el dinero”. Sin embargo, parece ser que el secretario general de la UTA ya no sostiene lo mismo.

“Nosotros hoy vamos a trabajar a pleno y vamos a tener una reunión para ver de poner el sistema magnético de aproximación en las unidades. Quizás por el momento no hay que hablar de monederas, sino de un sistema de aproximación por el que vamos a trabajar fuertemente”, aseguró.

-¿Pero ustedes no apoyaban las monederas?

– No. Nosotros dijimos que lo necesario es descomprimir. Siempre apoyamos las tarjetas de aproximación porque es lo que se viene en el país.

Si bien se podría hacer una lista enorrrrrrrrrrrrrrrrme de links en los cuales aparecerá “panqueque” instando a incorporar las monederas, con este único link creo que alcanza. El resto pueden buscarlo Uds. en google si creen que necesitan mas evidencias de que no están soñando.

Bien. Ahora que tenemos 12 concejales, el sindicato de choferes UTA, la Federación de Asociaciones de Fomento, gran parte de las agrupaciones políticas y al Secretario de Transporte y la Presidente de la Nación a favor de las tarjetas de aproximación, olvidemos las monederas y sigamos para adelante.

Frases sesudas II diciembre 31, 2009

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Segundo round. Mismo participante.
Si todo sigue como hasta ahora, el concejal Carlos Arroyo, seguidor de “el Alberto y el Adolfo” va a ser un abonado de esta sección de frases sesudas.
A solo tres días de su primera aparición, nos vuelve a deleitar con una de esas frases que van a quedar en el recuerdo:

En la documentación, a la que tuve acceso este martes y la que estudié hasta hoy, no vi ningún estudio de la estructura de costos para determinar cuál era el monto que había que pagar y, en segundo lugar, los dictámenes no me conforman.

Vía 0223.com.ar

Ah, picarones, ¿se creyeron que estaba hablando del precio del boleto?
Noooooo, estaba hablando de la basura y el contrato del servicio de recolección.

Asi que parece que el fascio de Don Arroyo no mide de la misma manera dos servicios públicos. Aumentar el contrato de recolección de basura requiere de análisis de costos, pero para el boleto de colectivo, bueno, si sube la leche, el pan y la nafta, para que queremos estudio de costo.

Y quedó con una mención honorífica otra frase de la misma nota:

Evidentemente hay deuda, pero la forma de resolverla es como se debe, con los estudios adecuados porque se está manejando el dinero de los contribuyentes y es algo fundamental

Será de esperar que tenga ambas en cuenta para cuando se discuta aumento o renegociación.

Frases sesudas I diciembre 28, 2009

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Para iniciar con esta categoría de post, aprovecho una nota de mdphoy, bastante parcial para lo que se puede llamar un “medio periodístico”, en la que se cita al Dr. Carlos Arroyo, concejal recientemente elegido y asumido.

“Sube el pan, la leche, la carne, la nafta, la luz y cada vez que hay que aumentar el boleto parece que viene la segunda guerra mundial”

Si bien muchos ya sabemos de su afición por dicho período histórico y por el bando que hubiera querido ver vencedor, no es menor el haber pronunciado dicha frase.

Seguramente Arroyo debe saber que ni el pan, ni la leche, ni la carne ni la nafta son servicios públicos, a pesar de poder considerarlos productos de primera necesidad.
Parece que tampoco está enterado de que cuando aumentó la luz y el gas se armó flor de tole tole, se produjeron amparos a favor de los usuarios y se devolvieron los montos aumentados.
No he visto nunca una metodología de cálculo del precio del pan, la leche y la carne, a los cuales se los commodities y su precio al público sufre los vaivenes del precio internacional y las retenciones.
La nafta, como los cigarrillos, tiene un precio cuyo mayor porcentaje es la carga impositiva y pocas veces se la ve bajar cuando el precio del barril de petroleo se desploma y vuelve a aumentar cuando este aumenta. Si nos retrotraemos al precio de la nafta premiun (como la FangioXXI), antes de la devaluación era de casi 1 peso por litro y hoy está bordeando los $ 4, como si fuera siguiendo al dólar.

En cambio, para el servicio público de colectivos si existe una metodología de costos.
Está definida por la Ordenanza 16789, la cual le vendría muy bien leer en honor a su cargo.
Y una vez leída, también podría ponerse a sacar las cuentas como corresponde, no como Bertucci que no sabe sumar números con decimales.
Pero, si no le alcanza el tiempo, también podría descargar este cálculo y estudiarlo, conseguir los costos actualizados, hacer lo mismo con los subsidios, quitar la amortización de las tarjeteras, compradas hace 15 años y que se siguen amortizando como si las hubieran comprado ayer, conseguir la cantidad de kilómetros recorridos real, dato que debería surgir de los informes de los GPS y de los que nadie tiene noticia, o conseguir la verdadera cantidad de pasajeros transportados a la fecha, ya que en la página de la Municipalidad no se actualizan estos datos desde marzo.

En fin, para quejarse de que los que se quejan porque aumenta el boleto, debería empezar a mover esa parte de la anatomía que empieza donde termina la espalda, porque si apenas asumido ya muestra que estas son sus cualidades, después que no se queje si cuando el pueblo habla de los zánganos alimentados en el HCD.