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Suspensión de aumento abril 2, 2017

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En la tarde de ayer se conoció la noticia de la suspensión del aumento del boleto de colectivo por una resolución del Juez en lo contencioso Daniel Fernandez.

Las notas de prensa pueden verse en Que Digital, 0223, MDPHoy y El Marplatense. Visto que la mayoría publican la gacetilla enviada por los actores, si quieren mas fuentes, pueden pasar por Google y las encontrarán.

Para empezar, que Artime y Laserna, hoy, se muestren preocupados por el costo del boleto de colectivo que pagan los ciudadanos marplatenses es tan ridículo, en vista a su histórico accionar, como si CFK estuviera preocupada por un aumento de las retenciones al campo.

Personalmente fui testigo del tratamiento de varios aumentos de boleto desde el 2008 hasta la fecha, tanto en comisión de transporte cuando se trataban como en las sesiones ordinarias donde se aprobaban.

Los he visto poner la mejor cara de poker y, por que no, también de boludos. El propio Laserna fue propulsor de las monederas que Artime había prometido a los transportistas que se iban a aprobar, estaba a favor de que las tarjetas por aproximación le costaran al pasajero $ 6.30 cuando no costaban mas de $ 3.

Ahora presentaron una medida cautelar para que se suspenda el aumento del boleto argumentando que “en el informe del Ejecutivo municipal se computa un modelo de vehículo que es más caro y distinto a los 417 micros que se encuentran en circulación” y que “estos vehículos tienen 330 mil pesos de diferencia”.

Supongamos (no puedo asegurarlo ya que no tengo la lista de precios de los colectivos) que es cierto. 330 mil pesos multiplicado por 417 colectivos son $ 137.610.000 (ciento treinta y siete millones).

Cualquiera que alguna vez haya leído un informe de Transporte Urbano indicando cuanto debe valer el boleto (y Artime y Laserna tienen varios pasados por sus manos y votados favorablemente) sabe que el costo de las unidades se prorratea a 10 años.

Por lo tanto, los 137 palos se computan a razón de 13.7 millones por año. Que al dividirlos por los aproximadamente 88 millones de boletos anuales, nos queda una diferencia de 15 centavos por boleto.

Obviamente, los 15 centavos por boleto, finalmente son 13 millones por año de mas que se llevan los transportistas, pero …

¿No es extraño que sobre los ítems que están mal calculados en el informe del Depto. Ejecutivo, que dicho sea de paso sigue siendo hecho por los mismos que lo hacían durante la administración Pulti, que son mas relevantes en cuanto a los montos que estamos hablando, no digan nada?

Por ejemplo: Transporte Urbano calcula que la rentabilidad empresaria por el capital invertido en material rodante es del 11%, según lo fijado por la Ordenanza 7.434, sancionada el 29/6/1989, pero que en la ordenanza 16.789, bajo el imperio de la cual firmaron los contratos los empresarios, sancionada el 28/04/2005, lo fija en el 7%.

Esto es, traducido a números, una diferencia de 50 centavos por boleto.

O, mas oneroso para el pasajero aún, que no se implemente la adecuación metodológica de esta última ordenanza, que dice:

“Al tratarse la formula anteriormente transcripta de la adoptada por el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires y siendo la misma confeccionada en base a servicios del Gran Buenos Aires y a fin de adaptarla al sistema de Transporte de General Pueyrredon al resultado final (Tp) se le descontará el 15%.”

En números del último aumento de boleto, $ 1.11 por boleto. Si, todo el último aumento del boleto puede explicarse en una sola variable mal calculada entre las tantas que Transporte Urbano no quiere reconocer.

Y digo que no quiere reconocer, porque ya el Concejal José Cano, en octubre de 2014, presentó un pedido de informes, identificado como expediente 2061/2014 y que se puede ver completo en este link, solicitando que Transporte Urbano aclare los motivos por los que cometía una y otra vez esas fallas de cálculo.

Dicho pedido de informes quedó metido en un cajón y espera que sea respondido por Transporte Urbano desde diciembre de 2014. Reitero, los mismos que calculaban el precio del boleto de la misma manera que ahora, pero durante los años de Pulti.

Resumiendo, esta actitud de Artime y Laserna no parece tener por objetivo el bien del ciudadano marplatense, ya que para eso tienen argumentos de sobra para bajar mucho mas el precio del boleto y no los usan.

Todo apunta a intentar promover un conflicto con los empresarios del transporte que “se vean obligados” a dejar de pagar los sueldos y que esto implique uno de los inevitables paros de la U.T.A. y, como les gustaba quejarse a ellos mismos, meterle “palos en la rueda” a Arroyo.

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Extraños descuentos marzo 26, 2017

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En la actualización que realicé en el día de hoy de la evolución de los subsidios a las empresas de transporte me encontré con una novedad particular: las de la ciudad de Mar del Plata sufrieron importantes descuentos, de casi 9.5 millones de pesos, entre los meses de octubre, noviembre y diciembre de 2016 por parte de las compensaciones provinciales (llamadas CCP).

Vean el gráfico:

Mirando un poco mas los archivos del Ministerio de Transporte, se ve que los descuentos de esos meses afectan SOLO a las empresas de esta ciudad (por si quieren confirmar, pueden ver los originales de octubre, noviembre y diciembre haciendo click en el mes correspondiente)

Coincidentemente, los meses de octubre y noviembre de 2016 fueron aquellos en los que el total de empleados de conducción de las unidades pasaron de 1.051 a 1.327, para volver a caer a 976, luego que se denunciara que estas empresas declaraban empleados que no trabajaban para ellos.

También coincide que la Empresa Batán, que no tuvo variación de personal contratado, tampoco tiene grandes descuentos de los subsidios que les corresponden.

¿Será este el ajuste por esta maniobra?

La evidencia dice que si. Hubiera estado bueno que el Ministerio emitiera un informe oficial sobre el tema y publicara las explicaciones recibidas de los transportistas.

Calculando el boleto: $ 5.68 diciembre 30, 2016

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boletos-capicua-de-mar-del-plata-lineas-552-553-554-d_nq_np_4176-mla2723387604_052012-fUna cuenta gruesa, considerando los tres errores de metodología en los que el Depto. de Transporte Urbano incurre hace años (consumo de gasoil, rentabilidad y corrección por metodología provincial), ya nos indica que el boleto, según el resto de los datos usados por el Ejecutivo, debería estar, como máximo, en $ 6.29

Hilando fino, o sea, utilizando la fórmula establecida en la ordenanza 16.789 y con los costos informados por Transporte, el valor del boleto debería estar en $ 5.68.

Como siempre, el cálculo realizado por Transporte Urbano se puede descargar desde este enlace y mi desarrollo del cálculo en planilla desde aquí

¿Para que sirvieron los subsidios en Mar del Plata? abril 2, 2016

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En diciembre de 2004 desembarcaron los subsidios al transporte en la ciudad de Mar del Plata. Recién en 2005 hubo continuidad anual y los datos se publicaron discriminados por línea.

También los datos referidos a boletos lo he podido rastrear hasta el año 2005, por lo que se puede hacer un análisis muy rápido y con relativa precisión sobre el precio del boleto y el “mantenimiento” de su valor gracias a los subsidios.

Veamos la tabla:

 

Fecha Boleto en pesos Dolar boleto en dólares Sub/Rec %
03/05/2005 0,90 2,86 0,31 10,87
22/03/2006 1,00 3,04 0,33
12/05/2006 1,09 3,00 0,36 10,92
14/01/2007 1,17 3,05 0,38 17,18
18/06/2008 1,40 3,03 0,46 20,61
15/02/2009 1,60 3,44 0,47 25,90
22/02/2010 1,80 3,86 0,47 31,35
10/02/2011 2,10 4,00 0,53 40,86
13/01/2012 2,52 4,28 0,59 42,38
01/02/2013 3,23 4,91 0,66 38,63
10/01/2014 3,97 6,61 0,60
20/10/2014 4,44 8,54 0,52 39,35
12/02/2015 4,80 8,74 0,55
05/12/2015 5,90 9,88 0,60 42,69
¿15/04/2016? ¿6,86? ¿14,60? 0,47 ????

Como se puede apreciar a simple vista, el precio del boleto en dólares en Mar del Plata ha ido creciendo en forma constante hasta llegar al pico de U$S 0.66 en el año 2013.
Recién en 2014, cuando el dólar comienza a aumentar su valor en forma mas acelerada se produce una leva baja que vuelve a revertirse en 2015, donde casi recupera el máximo histórico.
Y, en el hipotético caso de que el boleto pase a costar $ 6.86 en el hipotético día 15 de abril y si el dólar, ese día, llega a estar en $ 14.60 para la compra, el valor del boleto en dólares volverá a bajar a $ 0.47.

Pero veamos la columna de mas a la derecha, que muestra el porcentaje que representa el monto de los subsidios al transporte recibidos por las empresas respecto del ingreso total de cada año.

En 2005, los subsidios representaban apenas menos del 11%, con lo que las empresas se financiaban en un 90% con la venta de los boletos a U$S 0.31 cada uno.
Ya en el 2009, con el boleto a U$S 0.47 (que sería mas o menos lo que pasaría a valer ahora con la última devaluación), los subsidios ya representaban el 26% del ingreso.

Y a partir de 2013, cuando el boleto osciló en su máximo valor dolarizado, el porcentaje de ingresos por subsidios estuvo rondando el 40% anual del ingreso anual. A diferencia de CABA y GBA, donde, según pude escuchar estos días, llegó a representar un 80% del ingreso.

La inflación de los EEUU en los últimos 10 años no ha superado el 20%, pero el boleto en dólares, en Mar del Plata, ha llegado a estar 112% mas alto que en 2005 y, si se da lo previsto hipotéticamente para estos días, un 50% mas caro.

En resumen, año tras año las empresas de transporte marplatenses han sido beneficiadas con aumentos en los subsidios que pasaron de un 10 a un 40% de la facturación.
A la vez, el boleto, en dólares, pasó a estar hasta el doble que 10 años atrás y lo tendremos un 50% mas caro en pocos días.

¿Realmente sirvieron los subsidios para bajar el costo del boleto, para enriquecer transportistas o para calcular que el dólar, en realidad, tendría que estar cerca de los 22 pesos?

Otro aumento “sucio” octubre 19, 2014

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Hace unos días me había sentado a escribir sobre el inminente aumento de boleto y las repercusiones de la reunión realizada en la Comisión de Transporte, que ya había anticipado aqui

Porque, de esa reunión, faltaba comentar algo. Estuvo presente Guillermo Iglesias, Director de Movilidad Urbana, quien supuestamente se hacía presente para explicar los motivos por los cuales el cálculo del costo del boleto de colectivo tenía errores conceptuales muy gruesos y evidentes.

Pero su respuesta a las indicaciones de esos errores que realizó el Concejal Cano fueron respondidos con la siguiente frase:

“Lo que usted llama errores para nosotros son criterios”

Esta frase, implica, desde el principio al fin, que la tarifa del transporte público de pasajeros de Mar del Plata, ha dejado de ser una cuestión técnica para convertirse en un asunto exclusivamente político. Dicho con otras palabras, el boleto cuesta lo que a Pulti se le ocurre que debe costar.

Decía que me había sentado a escribir, pero había tenido que dejar pendiente lo escrito, ya que esto se convertía en noticia:

baragiola_boleto

Luego de ser destituida como Presidente del H.C.D., parecía que Baragiola y el bloque de la U.C.R. tenían alguna intención de pasarle factura a Pulti.

Con el voto contrario de los radicales, 6, mas los 5 del FPV y Cano, daba 12. Y la con el desempate del flamante presidente Maiorano, el aumento se mandaba al archivo.

Ante esta circunstancia, parece que se llevó a cabo uno de los tantos “arreglos” que acostumbra a mostrarnos la política local. Pulti pidió que le delegaran facultades y eso permitió que, ante la asunción del costo político de aumentar, mantener a Baragiola en la postura de “no al aumento” sin consecuencias negativas.

Porque, recordemos, el aumento de enero no tuvo inconveniente alguno en votarlo favorable y hasta con palabras descalificadoras para las organizaciones sociales que propugnaban un “no al aumento del boleto”.

Asi fue como Baragiola apareció al día siguiente diciendo “Soy parte de los 8 votos en contra del aumento“, por si alguno no se había enterado.

Pero también indica “…Entiendo que uno puede tener una responsabilidad de haber dado el aumento en el mes de enero, yo entendí que era el único aumento que se les iba a dar”, con lo cual deja en claro que tampoco se detiene en el detalle técnico de cuanto debe costar el boleto, sino en la costumbre ya adquirida de que se aumenta una vez por año.

Por lo tanto, que sean “siempre los vecinos los que hacen el esfuerzo” está bien si se trata de una vez por año y no dos.

Finalmente, a toda esta rosca se la terminó de enredar cuando el Intendente Pulti, con las facultades delegadas en sus manos, dio otra vuelta de tuerca y se despachó con un “Acabo de defender el bolsillo de las personas que viajan, de los vecinos y los trabajadores“, que se puede traducir en un “si es el concejo el que tiene que comerse el aumento, yo les mando que vale $ 4.44 y me cago en el bolsillo de las personas que viajan, pero como me toca a mi, se me ocurre que sale $ 4.29 y me hago el defensor de los pobres”.

Una actitud verdaderamente patética, como si fuera un chico que le da ánimos a otro para que tire la piedra y rompa un vidrio, pero que cuando le toca tirarla a el, apunta lejos del vidrio.

A prepararse ahora, porque estos 3 millones que los empresarios dejarán de ganar durante estos 3 meses que dure la tarifa a $ 4.29 nos los van a cobrar en enero. Porque, también si no recuerdan, ya Pulti dijo que “Damos este pequeño aumento ahora para no tener que dar un aumento grande más adelante”. Y mas adelante, en enero de 2015, todavía tendrá delegadas las facultades para aumentar sin siquiera mandar el estudio de costos al H.C.D., con lo que será imposible de constatar nuevamente las enormes ganancias que le sigue permitiendo a esos “empresarios mas brutos y mas mañeros” que tuvo la ciudad.

Boleto universitario / terciario mayo 17, 2014

Posted by javiersalinas in General, Tarifa.
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Esta semana, por suerte, hemos tenido novedades en el transporte local.

La Federación Universitaria Marplatense (F.U.M.) ha presentado un proyecto solicitando que se implemente el boleto universitario / terciario para los alumnos de las instituciones públicas de Gral. Pueyrredon.

Y voy a hacer tres consideraciones respecto de dicho proyecto:

Filosofía.

El estudio terciaro o universitario tarde o temprano tendrá carácter de obligatorio. La secundaria, en algún momento, será capacitación insuficiente. Asi como dejó de ser suficiente para garantizar el desarrollo de la persona el solo saber leer y escribir.

Hace 130 años, un 8 de julio de 1884 se aprobaba la ley de educación universal, obligatoria, gratuita y laica. Hoy ya tenemos una escolarización secundaria obligatoria (desde 2006) y sería esperable que se pudiera avanzar con la mente puesta en una educación terciaria, al menos accesible si no ya obligatoria, de manera que no tardemos otros 120 años en elevar la calidad educativa de nuestra población.

Anticiparse al futuro es una clave fundamental para las sociedades organizadas y con intenciones de crecimiento.
Fomentar la educación es uno de los pilares que nos harán crecer como país y comenzar a erradicar algunos de los males que hoy nos aquejan.

El concepto de “universitario” como el estudiante perteneciente a una clase social de alta alcurnia o de clase media acomodada ya es un estereotipo anacrónico. Hace rato.
Pero aun existiendo el que llega a la universidad en su auto propio y que no tiene la necesidad de trabajar, ese no es el “representante” de la pertenencia social universitaria.

Existen, los conozco, he visto sus esfuerzos, muchas personas que han tardado década y media en conseguir su título. Y no porque sean lerdos o perezosos, sino porque trabajar para poder comer, alquilar, transportarse, comprar libros y estudiar cuando no tienen que dormir han sido un lastre muy importante.

Por todo esto, mi posición a la implementación del boleto universitario es a favor.

Financiación.

En Mar del Plata el transporte público viene violando en forma pertinaz y reiterada la metodología de cálculo del boleto. Ya fue denunciado desde el 2005 por otras personas y desde el 2008 por mi.

En el último aumento del boleto, que fue llevado a $ 3.97 aun con las explicaciones de que tan solo los 3 principales “errores” de cálculo implicaban un incremento injustificado de 81 centavos de la tarifa. 52 centavos por la no aplicación de la corrección del 15% de la metodología provincial, 21 centavos por aplicar un 11% de rentabilidad empresaria cuando debía ser del 7% y 8 centavos por calcular que un colectivo gasta 0.410 litros de gasoil por km, cuando la metodología dice que se debe usar 0.358 litros por km. para calcularlo.

Considerando toda la metodología completa el incremento indebido se eleva a 99 centavos, lo que implica una transferencia de los bolsillos de los obreros, fileteros y jubilados de 83 millones de pesos a las arcas de los empresarios “posiblemente mas burros y mas mañeros que tenga la ciudad” (Gustavo A. Pulti, 10/4/1997)

El dinero como para financiar el boleto universitario, no solo al 50%, sino gratuito y hasta para darle boleto gratis a los jubilados que cobran la mínima, está. Y no sería aventurado considerar que hasta después de esto se lo podría llegar a rebajar algunos centavos.

Por este lado, lo único necesario es que el gobierno de Pulti deje de ser cómplice y se dedique a hacer lo que es su obligación: controlar e imponer la ley.

Política.

Fue una verdadera vergüenza escuchar al Concejal Ariel Ciano, tras la presentación del proyecto de la F.U.M. por medio de la banca 25, efectuar una velada defensa de los intereses empresarios, los que sabe perfectamente, tal como explico en el punto anterior, que están mas que protegidos por el mismo y su partido.

De un egresado de la Universidad Nacional de Mar del Plata llama la atención la falta de solidaridad con sus futuros colegas, camaradas de institución, y alumnos en general que, como el hace unos años, fueron parte de ese grupo.

Sospecho que justamente Ciano ha sido de los que, a pesar de contar con una familia que le hubiera pagado una carrera universitaria sin inconveniente alguno, prefirió hacerla en la universidad pública. Obviamente, no por razones de principio de defensa de la educación pública, ya que eso se pudo descartar después de escucharlo en el recinto de sesiones.

Ciano también es parte de ese gobierno que en 2010 (y de esto fui testigo) le dijo a los estudiantes que era “imposible conseguir la financiación para el boleto secundario”, y que al año siguiente lo impulsó como proyecto propio, con una bajeza tal que hasta se atrevió a citarlo en la sesión como “un logro del Intendente Pulti”. Un logro, si, que se tradujo en el boleto mas inflado a favor de los empresarios del que se tenga memoria en la historia de la ciudad.

Políticamente me encuentro en la linea de quien, ante las dificultades para que la Provincia de Buenos Aires construyera e instalara los establecimientos educativos que la ciudad necesitaba, tomó la decisión de hacer un sistema educativo municipal, propio.
Ese intendente fue Jorge Raul Lombardo, alguien a quien Pulti se le colgó varias veces del cuello para la foto y que hoy, junto a Ciano, no lo honran.

Una ciudad con la mayor desocupación del país no puede seguir prefiriendo pagarle a la cámara empresarial del comercio los gerentes de sus “centros comerciales a cielo abierto” por encima de la posibilidad de que un marplatense estudie.

La apuesta de esta ciudad tiene que ser por la educación y el trabajo de todos, no de unos pocos privilegiados, como los 114 funcionarios que Pulti agregó a los cargos existentes en 2007 y que nos cuestan 32 millones de pesos por año.

SIC enero 13, 2014

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Dice la wikipedia que la palabra sicse utiliza en los textos escritos para indicar que la palabra o frase que lo precede es literal, aunque sea o pueda parecer incorrecta“.
En el caso que hoy nos ocupa, probablemente estén bien escritas, pero a la vista de los acontecimientos recientes, podemos asumir que fueron incorrectas. O hacen incorrectas las actuales.

Todas las citas son de enero de 2013. Resaltados de los originales.

La sanción del aumento fue cuestionada por pasajeros y por el concejal radical Nicolás Maiorano, quien señaló que los ediles oficialitas “hicieron algo más acorde a lo que necesitan los empresarios que lo que necesitan los usuarios“.

“Estamos en contra desde el primer momento porque nos parece excesivo lo que pedían los empresarios. Hoy quedó claro que Acción Marplatense tiene un acuerdo implícito con las empresas porque aumentan casi un 30 por ciento el boleto plano”, añadió.

Así, dijo, “vamos a tener un invierno muy largo porque el intendente Gustavo Pulti aumenta el boleto plano 80 centavos“.

“Como todo aumento del boleto de colectivo, me parece una medida más que antipopular, sobre todo cuando los porcentajes son desmedidos”, apuntó Vilma Baragiola, concejal de la Unión Cívica Radical (UCR), en referencia al incremento del 28% en el precio de la tarifa plana del Transporte Público de Pasajeros en el Partido de Gral. Pueyrredón.

el oficialismo local desconoce la manera en que se realiza la ecuación para deducir el costo del pasaje. “No entiendo a los concejales de Acción Marplatense (AM). Cuando les preguntás cuál es el cálculo en la que se basaron para poder sacar ese $3,23, nadie sabe responderte”

“La barra del Concejo Deliberante estuvo ocupada por trabajadores de la UTA. Manifestantes que se oponían al cambio de tarifa no pudieron ingresar”, remarcó Maraude. Ante ello, Baragiola opinó que los transportistas “acataron una orden sindical”.

Por último, Baragiola demostró su disgusto ante la falta de diálogo y consenso entre las fuerzas locales. “Con la mayoría absoluta que tiene AM, genera que el Concejo se convierta en una escribanía del Intendente”, sentenció la dirigente radical

Una vez cumplido el trámite, la radical Vilma Baragiola hizo notar que el aumento del 28,17% avalado por el oficialismo -a pesar de ser notablemente inferior al que había sido solicitado por los transportistas- “supera ampliamente el índice de precios del Indec y hasta el de las consultoras privadas que miden la inflación”. Asimismo la concejal anticipó que su bloque realizará hoy una conferencia de prensa para dar a conocer los motivos por los que decidió no apoyar la aplicación de este aumento.

Por su parte el presidente de la comisión de Transporte, Nicolás Maiorano (UCR), también se pronunció en contra de la medida al señalar que el oficialismo “privilegió a los empresarios por sobre las necesidades de los usuarios” a la vez que advirtió sobre la posibilidad de que también se promueva incremento en el precio de los boletos interurbanos que llegan a Sierra de los Padres o a Playa Serena. “No hay ningún planteo de los transportistas al respecto y sin embargo Acción Marplatense deslizó esa posibilidad”, dijo.

Maiorano comentó: “Nos preocupa que esté todo dicho. Nos preocupa que esta mayoría de Acción Marplatense de las cosas por sentadas una vez que entra al Concejo Deliberante porque con los 13 votos que tienen de representación aprueban todo lo que envía el Intendente Municipal”.

“Nos preocupa, y lo hemos planteado en la Comisión, la cantidad de aumentos que está proponiendo el intendente. Hoy en día está en algo más de un 28% y acumula en su gestión más del 150% de aumento de lo que es la tarifa de boleto plano en el partido de General Pueyrredon”, aseguró.

Al mismo tiempo, consideró: “Nos preocupa que no le hagan caso a la oposición, que no escuchen a la oposición, que no traten de consensuar una tarifa entre todos los bloques”.

Por otra parte, puntualizó el edil: “Nosotros analizamos un número de aumento entre $2,80 y $2,85. Vemos que, según datos estadísticos del INDEC y de consultoras privadas, Pulti está por encima de las dos con este aumento del boleto. Y no sólo está por encima de los datos inflacionarios, sino también está por encima de las paritarias que está solicitando hasta la CGT no oficialista”.

Asimismo Maiorano finalizó: “No entendemos por qué Pulti está aumentando a este número el valor del boleto plano. Y lo que más nos preocupa a nosotros es que cada uno de los usuarios y en cada uno de los boletos va a tener que pagar una diferencia de $0,71. Estamos hablando de diferencia, no del valor. Si esto lo multiplicamos por lo que una familia tipo utiliza por mes va a estar influyendo en la canasta básica y eso nos preocupa en demasía”.

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Fuentes:

http://www.laprensa.com.ar/402134-Aumentaron-un-28-el-boleto-de-colectivo-en-Mar-del-Plata-y-hubo-incidentes.note.aspx

http://archivodixit.blogspot.com.ar/2013/01/vilma-baragiola-el-aumento-del-boleto.html

http://www.lacapitalmdp.com/noticias/La-Ciudad/2013/01/29/236282.htm?ref=ar

http://www.cazadordenoticias.com.ar/secciones/locales/29/01/2013/nota/00045724

http://www.loquepasa.net/web/?p=9107

Facebook de Gonzalo Chaet

Aumento 2014 – El número enero 9, 2014

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Llegó el momento. Aquí está. Con Uds … el precio del boleto:

$2.98

Este valor surge de la aplicación de la fórmula de cálculo desarrollada y corregida, dentro de lo que se pudo, durante varios años y que trata de reflejar lo mas precisamente posible la metodología establecida por la Ordenanza 16.789, contemplando la incorporación de gastos que no fueron tenidos en cuenta al sancionar la ordenanza (por ejemplo, costo de rampas y gps) y que corresponde aplicar.

El cálculo que consideramos real, con las fórmulas que corresponden, en formato de planilla de cálculo puede descargarse tanto en formato Libre Office como en formato Word.

También les dejo a mano el archivo PDF con el cálculo realizado por los técnicos del Departamento de Transporte Urbano.

En unos días voy a tratar de hacer una explicación mas detallada de los horrores que se pueden encontrar en ese informe.

Aumento 2013 – 6o acto enero 31, 2013

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Bien, ya se está terminando el espectáculo del verano. El único capaz de empañar la convocatoria de la Fórmula 1 y los miles de turistas que llegan en cruceros a verla: el aumento del boleto.

Y como siempre, no puede faltar un “stand up”. A cargo, por supuesto, del “sapo” Bertucci, que intenta convencernos de que el boleto tiene que salir $3.30, provocando oleadas de risas.

Si quieren ver el guión el cálculo que salió de las entrañas de Transporte Urbano, sirvansé bajar este archivo.

En un par de días escribiré aquí el análisis correspondiente y el valor que considero debería tener el boleto plano marplatense.

Subsidios 2011 enero 30, 2012

Posted by javiersalinas in General, Tarifa.
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Tras la actualización de hoy de las planillas de subsidios al transporte que publica la Secretaría de Transporte puedo decir que ya casi son números definitivos.

Tal como se anticipaba, el monto total de subsidios recibidos por las empresas de transporte de Mar del Plata asciende a la suma de $ 124.288.206,56 hasta el día de hoy y representa un aumento del 75,53 % respecto del año anterior.

Para ver un poco la película, les dejo esta imágen:

A este aumento de subsidios de mas del 75 % hay que agregarle que el último aumento del boleto ha sido del 20 % y que la inflación INDEC ha sido del 9.5 %. Evidentemente, a algún lugar que no es mantener barato el boleto están yendo a parar estos dineros.