jump to navigation

Quejas y denuncias diciembre 31, 2009

Posted by javiersalinas in General.
comments closed

0-800-666-5102

Otro mas en infracción septiembre 25, 2014

Posted by javiersalinas in General.
2 comments

Y ya es el tercero.
¿Cual será la trampa por la cual los sacan sin patente?

colectivo_costa_azul_4

Otro Costa Azul en infracción septiembre 17, 2014

Posted by javiersalinas in General.
3 comments

colectivo_costa_azul_2

colectivo_costa_azul_3

Entrevista a Pulti en Radio Residencias septiembre 14, 2014

Posted by javiersalinas in General.
1 comment so far

El 10 de septiembre pasado, mientras esperaba en la esquina del H.C.D. saber si se iban a reunir en forma conjunta las comisiones de Transporte y Legislación para apurar el trámite de aumentar nuevamente el boleto del colectivo, escucho que en Radio Residencias, en el programa Exijo una Explicación, estaban entrevistando al Intendente Pulti.

Si les interesa la nota completa, ya que habló sobre el emisario submarino y el nuevo Comando de Patrullas, pueden pasar por la web de Residencias y escuchar la nota completa.

Lo que les publico a continuación es el recorte de la parte en que habla del aumento del boleto y del transporte público de la ciudad:

(Para descargar o escuchar en otro reproductor, click acá.)

En el momento de escucharlo en vivo ya me llamaron la atención varias “perlas” con las que se despachó, pero con la desgrabación, veo que las respuestas fueron una forma de intentar implantar en los radioescuchas un relato de su realidad alterna.

Pasemos al detalle.

Cuando califica al aumento del boleto, lo hace como “es una macana, me molesta como a cualquiera.

¿Y por que le molesta? ¿Será porque se nota que el viejo relato de “un solo aumento por año” se evidencia mas como un capricho que como un acto de ejercicio pleno del gobierno?

Pulti determinó lo de “un solo aumento por año” para evitar la repercusión negativa de los inconvenientes que producía aumentar el boleto en invierno, con toda la población local, sobre todo la estudiantil, atenta a lo que sucede en la ciudad y lo transfirió al verano, cuando muchos estudiantes están trabajando o en sus localidades de origen y cuando muchos ciudadanos están tratando de atrapar ese mango extra que es poco y esquivo del turismo “gasolero” que recibe la ciudad.

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

Pero no contento con pretender mostrarse como uno más de los ciudadanos, hasta con un estilo locutorio que incluye morfada de eses que, creo yo, utiliza para dar la impresión de ser un tipo de barrio, se despacha con un …

tenemos una tarjeta por aproximación que es única en la Argentina

¿A que Argentina se referirá? ¿A la misma Argentina en la que vivimos todos?
Porque en Bariloche usan tarjetas por aproximación, Bahía Blanca también, Córdoba, Formosa, Mendoza, Salta, San Juan, Rosario … la SUBE es tarjeta por aproximación!!!

¿Cual es la necesidad de hacernos creer lo que no somos? Yo creo que es ese patológico comportamiento de la épica … todo tiene que tener que ver con ser los primeros, los mejores, los mas importantes … como decir “esta es la obra ambiental mas grande de la historia marplatense”. Tienen que meter “ambiental” porque no es la obra mas grande de la historia, pero de alguna manera hay que convertirla en tal.

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

¿Se acuerdan que todos querían poner las monederas? Nosotros no tomamos el camino de las monederas. Tenemos una tarjeta que es única en el país.

Menos mal que no estaba tomando nada en el momento de escuchar esto, ya que hubiera provocado que bañara a cualquiera que se encontrara a mi alrededor.

Pulti, el mismo Pulti que dijo esto, no otro, es el mismo Pulti que mandó durante 2 años a sus concejales a votar a favor de las monederas en el Concejo Deliberante.

Es el mismo que cuando tuvo a Artime como Presidente del HCD, les prometió a los transportistas que les iban a autorizar las monederas. ¿No me creen?. Pasen por la página del H.C.D. y vean la desgrabación de la sesión del 26 de noviembre de 2009, con un histérico Artime desesperado porque les iban a votar en contra la instalación de las monederas y les congelaban el tema hasta abril de año siguiente.

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

“Escuchaba un oyente … que se quejaba por las rampas de acceso. También tiene que seguir mejorando. Cuando asumimos no había ninguna. Ahora hay alrededor de un 18% de los colectivos que tienen rampas. Pero hay que mejorarlas. Mejorar su funcionamiento. Hay que seguir mejorando.”

Es posible que sea cierto que cuando asumió no había ninguna. Buscando en el archivo encuentro que el 27 de diciembre de 2007, a menos de 20 días de asumido Pulti, su Secretario de Gobierno Guiñazu gacetilleaba esto:

“Solicitamos, en principio, el cumplimiento estricto en relación a la colocación de rampas para discapacitados, cumplimiento de frecuencias, la instalación de GPS para seguimiento satelital, la higiene y limpieza de cada unidad y la implementación de una línea 0800 para recibir reclamos”

Viendo en perspectiva, vemos que por cada micro que puede tomar un discapacitado pasan 4 a los que no se puede subir, las frecuencias no se cumplen, los GPS no entregan datos, el 0-800 no lo atiende nadie y la limpieza de los micros apesta.

Pero Pulti dice “hay que seguir mejorando”, cuando ni siquiera comenzaron a ocuparse del tema.

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

En otro momento Pablo Vasco le indica “Ayer lo leía a Inza decir que las empresas están ahogadas, pero uno también ve que han comprado la linea 221, a mi me parece que no hay tal ahogo, uno no ve en el colectivo un negocio que de pérdida”
Y Pulti le responde: “No, eso no se por qué se dice o no se dice. Lo que digo es nosotros tenemos un promedio de 2 años de antigüedad en los colectivos. Eso tampoco está en todos lados del país. Tenemos el boleto mas barato, de las ciudades grandes me refiero, eh, o las ciudades chicas suelen ser mas caras, yo no se por que motivo.”

Que frases … “eso no se por que se dice o no se dice” y arrancamos para otro lado. Además, para un lado mentiroso.

¿Se acuerdan que en enero hubo un aumento? ¿y que para justificar ese aumento, aparte del “aca gobernamos nosotros, loco, en las buenas y en las malas. Aca no gobierna el concejo deliberante”, elevaron un estudio de costos?

Bueno, ese estudio de costos, en su página 32, dice que la antigüedad promedio de la flota a diciembre de 2013 es de 3 años y medio. ¿2 años? ¿que necesidad tenés de tomarnos por boludos, eh?

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

“… en Buenos Aires hay un subsidio grande, solamente para la Capital Federal y Gran Buenos Aires y para el resto del país hay subsidios mas chicos, es injusto pero es asi. Y nos hemos quejado por eso muchas veces.”

¿Que se quejaron? ¿En serio? ¿A quien, donde, cuando?
¿Vos ten enteraste? Yo no.
Jamás les escuché decir una sola palabra sobre la desigualdad de los subsidios al transporte, a pesar de que dicha desigualdad genera una carga sobre el ciudadano y no sobre las empresas.

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

“La solución que se plantea, de un aumento muy moderado, muy moderado, va a ser muy bajo, es un pequeño ajuste, que evita que después también vengan por un aumento enorme.”

Y para terminar, el reconocimiento que faltaba.
La realidad. En todo su esplendor, majestuosa como pocas, ya que por mas que se la quiera disfrazar, ella tiene formas de mostrarse sin mas ropaje que el propio.

El capricho de aumentar una sola vez por año el boleto es tan solo eso: un capricho.

Es la necesidad de utilizar políticamente un tema que es eminentemente técnico. Discutir cuando aumentar disminuye la posibilidad de que se discuta por que aumentar.

Politizar la matemática en este tema solo sirve para darle al empresario del transporte ganancia suficiente como para que no pida porque realmente no puede cubrir los costos. Pero implica también que tengan que pedir como desesperados cuando no lo están, para que no se note que la tarifa está completamente sobrevaluada.

¿Como harían los empresarios para justificar que puede transcurrir un año de no aumentar el boleto con una inflación anual del 40%? Imposible, hasta el mas tonto se daría cuenta que reciben un aumento “enorme” y previo a cuenta de lo que pueda ocurrir.

Y todo es así. Como la nueva entrada de micros a la ferroautomotora, que se está rompiendo el asfalto hecho hace pocos meses “para facilitar el paso del tren que va a aumentar sus frecuencias en verano” ¿¿¿???

Puro relato, pura sasarasa y biri biri para no tener que discutir los temas desde la técnica, la ciencia o la realidad.

Y a decir verdad, eso es lo que creo que realmente le parece una macana.

Los Costa Azul ya repiten las mañas septiembre 12, 2014

Posted by javiersalinas in General.
10 comments

Esta la saqué yo. Por suerte, un semáforo me lo permitió.

colectivo_costa_azul

Denuncia recibida de un usuario del transporte septiembre 7, 2014

Posted by javiersalinas in General.
2 comments

Las imágenes del chofer manejando lo dicen todo.

mandando_sms1

mandando_sms2

Las hipocresías de Pulti agosto 12, 2014

Posted by javiersalinas in General.
2 comments

Este escrito tenía pensado ponerlo en mi blog personal, pero dado que el ejemplo mas importante que voy a usar tiene que ver con el transporte público de Mar del Plata, terminé escribiéndolo acá.

Resulta que Don Pulti anda con algunos problemitas económicos. Está gastando mas de lo que le ingresa y eso, tarde o temprano, le genera algunos trastornos.
No, no me estoy refiriendo a sus finanzas personales, donde con un bruto de 98 mil pesos el y 30 mil la esposa (después hay que descontar jubilación, obras social, ganancias) no la estaría pasando muy mal.

Me refiero a las cuentas municipales, donde el Concejal Cano está denunciando un déficit de 1.4 millones de pesos por día.

Esto provoca, entre otras cosas, que para poder mantener los gastos tenga que malversar el Fondo Educativo, ese que se debería haber usado el año pasado en las escuelas “donde trabajan y estudian nuestros vecinos”, como justifica el Concejal Ferro, y que para poder devolverlo antes de que el Tribunal de Cuentas lo impute, ahora tenga que manotear la guita de Obras Sanitarias.

Todo esto le provoca un cierto stress, que se nota muy fácilmente cuando en vez de mandar a algún ladero a gritar, tiene que salir a gritar el, en forma personal. Como en este caso que leí:

pultinadiepropone

La hipocresía de Pulti se ve reflejada en sus palabras cuando las comparamos con otras palabras que emite en la intimidad. Frases como “aca gobernamos nosotros, loco, en las buenas y en las malas. Aca no gobierna el concejo deliberante” (fuente : http://mdqleaks.wordpress.com/2014/01/13/asi-se-banca-un-aumento-de-boleto/) demuestran la doble vara de hipocresía con la que se maneja.

Otro de los ejemplos, y aquí ya empezamos a referirnos al transporte, son las intervenciones de Pulti como concejal. Por ejemplo, en la página 20 de este archivo se puede leer algo que Pulti decía en el año 2000:

Es importante decir que estamos tomando como ciertos los números oficiales y los números que los señores del transporte declaran como verdaderamente recorridos y facturados. Esto podría tener implicancias y modificaciones significativas si esas cifras tuvieran alguna modificación en la realidad; hay quien afirma y se ha dicho en muchas oportunidades (si bien ha sido desmentido) que hay muchos pasajes que se venden y que no se declaran en la Municipalidad.

Como pueden ver, en ese entonces los números oficiales y los de los transportistas no eran serios. Hoy en día, y aun demostrando que los oficiales no son serios, no dice ni mu. Bah, si, dice “acá gobernamos nosotro, loco”.

Pero, por si faltara algo, en la página 21 del mismo archivo, Pulti se despacha con esto:

Seguramente debe haber alguna dificultad en que los números del transporte sean analizados de un modo muy detallado porque quizás se descubra más de un ladrón y algún socio.

¿Como era que decía el dicho? ¿A confesión de partes, relevo de pruebas? ¿solo el ladrón piensa que todos son de su condición? ¿el poder no cambia a la gente, solo hace que se muestre tal cual es?

Asi, con estos pequeños ejemplos, llegamos al Pulti de hoy, que no solo ha cambiado sino que ha intercambiado los roles, haciendo exactamente lo mismo que criticó durante toda su etapa (larga etapa) de concejal y siendo tan hipócrita como para exigir de los demás, públicamente, lo que jamás aceptará en la privacidad de su despacho.

Y el caso que pongo siempre de ejemplo es el mismo. Eran los primeros dias de julio de 2008 y se le entregaba a Pulti, en mano, en una reunión de la Federación de Asociaciones de Fomento, este documento, cuya parte propositiva decía:

*- Determinar las políticas de recorridos y frecuencias de forma tal que se logre la ecuación de mejor costo / beneficio para los usuarios y elevarlas al Depto. Ejecutivo / Concejo Deliberante para su implementación.
*- Recibir en tiempo real la información procedente del sistema GPS y de ascenso y descenso de pasajeros y analizar esos datos para poder cumplimentar el punto anterior.
*- Mantener una base de datos de valores de sueldos e insumos que alteren el costo por kilómetro recorrido de una unidad de transporte y ajustar dicho costo en forma periódica, informando al Depto. Ejecutivo / Concejo Deliberante cuando sea necesario realizar un ajuste para evitar pérdidas a los empresarios y/o ganancias extraordinarias en el caso de que el costo descienda.
*- Proponer alternativas tecnológicas que tengan como objetivo el aumento en la calidad del servicio manteniendo el costo / beneficio dentro de límites aceptables. A modo de ejemplo, podría considerar la incorporación de sistemas de aire acondicionado / calefacción, circuitos cerrados de vigilancia para evitar o detectar actos delictivos, etc.
*- Actuar como Autoridad de Aplicación de las disposiciones vigentes en la materia.
*- Actualizar los pliegos licitatorios previo al término de los plazos vigentes y elevarlos para su consideración al poder político.
*- Administrar el fideicomiso.
*- Receptar todo ingreso proveniente de subsidios Nacionales o Provinciales e integrarlos al mismo.
*- Determinar y administrar los ingresos de la tasa por uso publicitario de los espacios internos y externos de los colectivos, señalética del sistema de transporte y tarjetas de pago.
*- Recibir y analizar las proposiciones y denuncias que le hiceran llegar los integrantes del Consejo Consultivo y/o usuarios en general.

Nada, absolutamente nada de lo que se proponía se hicera por medio de un Ente Municipal del Transporte, se hizo siquiera desde el gobierno municipal.
No solo eso, en esa misma reunión, el mismo Pulti, en persona, hizo entrega a quien escribe un borrador de decreto creando la Comisión Vecinal de Seguimiento del Transporte, que nunca firmó y que, basado en las órdenes de compra de la Privada, ni siquiera tuvo el detalle de pasarsela por el culo ya que en su despacho solo se usa papel higiénico Elite de hoja doble con extracto de seda (Orden de compra 884 / 2014).

Y esto no es siquiera lo peor. Ya está diciendo, respecto de un tercer mandato “Lo estoy pensando, la prioridad es la continuidad” Fuente: 0223

Nunca mas hipócrita que ahora. “la prioridad es la continuidad”. La ciudad, su medio ambiente, sus habitantes …no son prioritarios … que se jodan!!!!

7 años agosto 1, 2014

Posted by javiersalinas in General.
1 comment so far

Un 1ro. de agosto de 2007 veía la luz de la Internet el primer post de este blog.

Contando apenas con unos viejos papeles heredados de mi viejo, Don Antonio Salinas, y un diskette de 3 1/2″ donde atesoraba los primeros borradores de lo que fue la ordenanza 16.789 y el cálculo del costo del boleto, empecé a batir el parche de la gran mentira que hasta ese momento había sido el tema del transporte público de la ciudad.

En poco tiempo fui consiguiendo mas y mas información que se encontraba desperdigada u oculta. Pude ir viendo en vivo y en directo todos los intentos de cagarnos como desde el poste mas alto del gallinero. Por parte de muchos lados, empresariales y gubernamentales.

Tuve la suerte de haber conocido a dos personas que en ese entonces ejercían el cargo de concejal y que lamentablemente hoy ya no están en ese cargo: Carlos Filippini y Guillermo Schütrumpf.

Ellos me recibieron con las puertas abiertas, sin importar las diferencias o coincidencias ideológicas o partidarias. Intercambiamos información y tratamos de poner “algo de luz entre tanta oscuridad”.

Tiempo después, el hoy Concejal José Cano también hizo su gran aporte llevando la vista de todo el H.C.D. los monumentales errores de cálculo en que incurre el Ejecutivo Municipal.

También tuve la suerte de contar con la ayuda de mucha gente que desde los medios me han leído y han considerado que el trabajo realizado ha sido lo mínimamente correcto como para darme aire. Radio Residencias, Radio Laser, Radio 10, Radio Universidad, Puerto Libre y probablemente alguna otra que me olvido. Ni siquiera me atrevo a tratar de nombrar a todos los programas de estas radios que me llamaron o invitaron.

Lo único que lamento es que, tras 7 años, no se haya podido quitar el tema de la órbita política para convertirlo en un tema eminentemente técnico, transparente y con varios niveles de control.

Será ese, entonces, el camino a seguir para los próximos 7 años que vendrán.

Faltas de respeto julio 18, 2014

Posted by javiersalinas in General.
4 comments

Una de las situaciones que vive a diario un usuario del transporte público es el de las faltas de respeto.

Estas pueden llegar en formato “chofer mal dormido”, “kiosko de recarga cansado de laburar para los empresarios transportistas sin ganar”, “asiento o piso vomitado y sin lavar”, “el de adelante venía atrasado”, “no nos dan los costos” y muchas mas.

Y esta que me han enviado es una nueva perla en el collar de las faltas de respeto:

Al dueño del cesto de basura (que dicho sea de paso, podría haber sido un auto o una persona, considerando que el bondi parece irse hacia atrás sin control del chofer), primero, desde el seguro, se lo quisieron sacar de encima diciendo que el chofer no había hecho la denuncia.

Luego, con la evidencia en video (que teniendo ubicación, fecha y hora permite identificar perfectamente a la unidad), ya le solicitan : presupuesto de cesto nuevo, habilitación del negocio, un impuesto a su nombre, título de propiedad y cuando lleve todo eso, seguramente le indicarán que necesitan el certificado buco-dental y que lo acompañe un tio abuelo mayor de 75 años que sea hincha de Flandria.

Por un cesto de basura. Una grupo empresario que factura casi 500 millones de pesos por año obliga a un ciudadano a que tenga perder su tiempo y su dinero reclamando que le arreglen el cesto destruído por un colectivo, que es lo que corresponde, mas allá del monto que pueda costar.

¿No es acaso esta una forma mas de faltarle el respeto a la gente?

Por como ladra se conoce al perro mayo 28, 2014

Posted by javiersalinas in General.
2 comments

En el día de hoy, 28 de mayo, Jose Luis Jacobo, del medio Noticias y Protagonistas, entrevista al gerente de la UTE El Libertador, Juan Antonio Bilbao.
Les pido que por favor, escuchen la entrevista:

(Para descargar o escuchar en otro reproductor, click acá.)

Bien, ahora empecemos. El blog al que hacen referencia es este. No se cual es el problema que tienen en nombrarlo, yo no tengo ningún problema en decir como se llama el entrevistador, ni el entrevistado ni por cual medio se emite la entrevista.

El primer punto que consideran es el cálculo del boleto y la supuesta mentira de que el valor que se usa como referencia para calcular el costo del combustible es erróneo. Hagamos de cuenta que tienen razón, aunque citen pero no muestren un estudio hecho por la UTN (como tampoco jamás mostraron el cálculo hecho por la “Universidad de Tandil”).

De los tres ítems presentados en la nota al H.C.D., el del error de cálculo de consumo de combustible es el mas bajo en cuestión de dinero. Son 8 centavos por boleto.
De la rentabilidad empresaria, que representa 21 centavos por boleto y del ajuste por metodología provincial, que representa 55 centavos por boleto, no dicen nada. Obvio, lo que no conviene decir, se calla.

Dice Bilbao que “con ese consumo específico se hacen las asignaciones del combustible subsidiado” por parte de la Comisión Nacional del Transporte.
La respuesta a esa falacia la da Gerardo Tarcchinale, Director de Transporte de Pasajeros de la Provincia de Bs. As, quien indica que “el valor aceptado por la C.N.R.T. es razonable que sea mayor, toda vez que justifica y permite obtener a las empresas un mayor caudal de gasoil subsidiado para afrontar los servicios con mayor comodidad”

¿Se ve la diferencia entre “permite obtener … mayor caudal de gasoil subsidiado” y “los colectivos consumen mas gasoil”? No hay mayor consumo sino una chicana para subsidiarlos mas.

Acá hago un pequeño salto en la linea de la entrevista, para tratar a lo último el tema que tratan.

Luego Bilbao se mete con los números. Y le hubiera convenido quedarse callado, porque el berenjenal en que se mete es increíble.

Porque primero indica que la tarifa que ellos indicaban para enero, cuando se les otorgó el aumento, era de $ 4.22 y que para abril ya es de $ 4.71. Este modelo discursivo lo vengo escuchando desde hace 30 años, y nunca vi a los transportistas quebrar.
Solo quebraron aquellos que la Empresa 25 de Mayo quiso sacar del mercado para absorberlos, pero los que quedaron, jamás me enteré que siquiera hicieran un llamado a concurso de acreedores, como para poder sobrellevar la carga de tener un ingreso menor a los egresos. Y tampoco jamás movieron un dedo para dejar de prestar el servicio. Si hasta el finadito Aprile reconoció en su momento que la licitación que se estaba preparando estaba arreglada para que la ganaran “los actuales prestadores”. O sea, los mismos que están hoy.

Nuevamente, es obvio que si esto de quebrar o convocar acreedores no sucede es porque no pierden dinero. Y si lo pierden, que dejen la administración del servicio a cargo de la Municipalidad, con control social, y ahi vemos que es lo que falla.

Pero sigamos. Bilbao también dice “nosotros tenemos contabilizados de manera oficial 79 mil presuntos usuarios vinculados con la universidad, y cautelosamente, con un criterio restrictivo, hemos considerado que solamente el 60% de 4 de los rubros de los universitarios que son estudiantes, docentes, estudiantes privados y docentes privados, tenemos, aproximadamente, unos 40, 70 mil viajes, no viajes no, usuarios.”

Tres metidas de pata en una sola frase: el pedido de boleto universitario realizado por la F.U.M. se refiere solo a los estudiantes de la educación superior pública. Lo de incluir a docentes e instituciones privadas es una forma de agrandar el problema para que parezca serio.

Montado sobre esta falacia calcula 17 millones de viajes anuales. Y dice que “el 50%, tomando una hipótesis de una tarifa del 50% de $ 2.40 son 41 millones de pesos”
¿Desde cuando el 50% de 4 pesos es 2.40? ¿este es el nivel matemático de quien nos quiere explicar como pierde plata?

Para finalizar, las dos cosas que indican que Don Bilbao tiene problemas de entendimiento del funcionamiento de las instituciones.
Por ejemplo, del Concejo Deliberante. En el primer problema, Bilbao se indigna diciendo lo siguiente:

… el estudio de Transporte está dibujado, está dibujado, convengamos eso. Y mas, le voy decir algo que yo entiendo que es grave. He logrado por Internet tomar conocimiento que un blog, en una página de Internet, el estudio que recibió Vilma Baragiola ha sido recibido por este blog y está todo desarrollado, cuando en realidad, de alguna manera es información, estemmhhh, reservada, sería información reservada, que ni siquiera la cámara empresaria la tiene, porque la Municipalidad no le dio traslado ni a la cámara ni a la UTE. Pero si lo tiene un blog que anda por ahi dando vueltas hablando sobre transporte. Me llama la atención y eso lo puede investigar Ud. (nota: con Ud. se refiere a Jacobo) y lo va a encontrar

Bien. ¿que decir de esto, no?
En principio, gracias. El saber que me leen y que me tienen que poner a la altura de una irregularidad para quitarme seriedad me indica que este blog les está doliendo.
Bilbao, seguramente, está acostumbrado a la época en que sus gerentes, que han logrado suspensiones de juicio a prueba, iban con las bolsas de residuos a charlar con los concejales, y no se anotició que:

1) El Depto. de Transporte Urbano eleva los informes al H.C.D. y se agregan a expedientes que SON PUBLICOS, no reservados.
2) Si no los notifican es porque no es un juicio ni un sumario, sino un expediente en el que la información se envía a los concejales para que puedan votar de acuerdo a su entender.
3) No es necesario que nadie investigue nada. Salvo, por supuesto, quien es el dibujante de los informes del Depto. de Transporte Urbano, porque la sospecha mas grande es que el que los dibuja es el mismo. Ver este informe para verificar el por que lo digo.

En el segundo problema de Bilbao, las palabras fueron:

Jacobo: Juan, ¿Ud. estaría dispuesto a debatir esto de manera amplia, cierta, Ud. me decía que hay un señor con un blog, está la Dra. Vuoto que tiene aspiraciones de ser alguien en la política marplatense que se lanzó con todo esto? Porque sería muy bueno tener un ámbito donde todos se sienten y todos se hablen.
Bilbao: Bueno, exactamente, yo no tengo ningún inconveniente y ningún temor porque yo conozco el tema y lo conozco mas o menos (tos) bien. Yo dos o tres veces he invitado a alguien a armar una especie de foro, pero no quieren, no les gusta discutir con el que sabe.

Ante esto, solo me queda mostrar una imágen, de un mensaje que me llegó al blog.

contacto_blog_transporte

¿Será el mismo Juan Antonio Bilbao? La IP es de Ciudad, igual que el mail, de Mar del Plata y el DNI que pone coincide con el que pude averiguar que es el del Bilbao de la UTE.
Pero no debe ser el mismo, este falso Bilbao me convoca a una reunión privada, y el verdadero Bilbao convoca a conversaciones públicas para poder demostrar que no quieren debatir con el.

De mas está decir que mi respuesta fue la siguiente:

respuesta_a_bilbao

Boleto universitario / terciario mayo 17, 2014

Posted by javiersalinas in General, Tarifa.
1 comment so far

Esta semana, por suerte, hemos tenido novedades en el transporte local.

La Federación Universitaria Marplatense (F.U.M.) ha presentado un proyecto solicitando que se implemente el boleto universitario / terciario para los alumnos de las instituciones públicas de Gral. Pueyrredon.

Y voy a hacer tres consideraciones respecto de dicho proyecto:

Filosofía.

El estudio terciaro o universitario tarde o temprano tendrá carácter de obligatorio. La secundaria, en algún momento, será capacitación insuficiente. Asi como dejó de ser suficiente para garantizar el desarrollo de la persona el solo saber leer y escribir.

Hace 130 años, un 8 de julio de 1884 se aprobaba la ley de educación universal, obligatoria, gratuita y laica. Hoy ya tenemos una escolarización secundaria obligatoria (desde 2006) y sería esperable que se pudiera avanzar con la mente puesta en una educación terciaria, al menos accesible si no ya obligatoria, de manera que no tardemos otros 120 años en elevar la calidad educativa de nuestra población.

Anticiparse al futuro es una clave fundamental para las sociedades organizadas y con intenciones de crecimiento.
Fomentar la educación es uno de los pilares que nos harán crecer como país y comenzar a erradicar algunos de los males que hoy nos aquejan.

El concepto de “universitario” como el estudiante perteneciente a una clase social de alta alcurnia o de clase media acomodada ya es un estereotipo anacrónico. Hace rato.
Pero aun existiendo el que llega a la universidad en su auto propio y que no tiene la necesidad de trabajar, ese no es el “representante” de la pertenencia social universitaria.

Existen, los conozco, he visto sus esfuerzos, muchas personas que han tardado década y media en conseguir su título. Y no porque sean lerdos o perezosos, sino porque trabajar para poder comer, alquilar, transportarse, comprar libros y estudiar cuando no tienen que dormir han sido un lastre muy importante.

Por todo esto, mi posición a la implementación del boleto universitario es a favor.

Financiación.

En Mar del Plata el transporte público viene violando en forma pertinaz y reiterada la metodología de cálculo del boleto. Ya fue denunciado desde el 2005 por otras personas y desde el 2008 por mi.

En el último aumento del boleto, que fue llevado a $ 3.97 aun con las explicaciones de que tan solo los 3 principales “errores” de cálculo implicaban un incremento injustificado de 81 centavos de la tarifa. 52 centavos por la no aplicación de la corrección del 15% de la metodología provincial, 21 centavos por aplicar un 11% de rentabilidad empresaria cuando debía ser del 7% y 8 centavos por calcular que un colectivo gasta 0.410 litros de gasoil por km, cuando la metodología dice que se debe usar 0.358 litros por km. para calcularlo.

Considerando toda la metodología completa el incremento indebido se eleva a 99 centavos, lo que implica una transferencia de los bolsillos de los obreros, fileteros y jubilados de 83 millones de pesos a las arcas de los empresarios “posiblemente mas burros y mas mañeros que tenga la ciudad” (Gustavo A. Pulti, 10/4/1997)

El dinero como para financiar el boleto universitario, no solo al 50%, sino gratuito y hasta para darle boleto gratis a los jubilados que cobran la mínima, está. Y no sería aventurado considerar que hasta después de esto se lo podría llegar a rebajar algunos centavos.

Por este lado, lo único necesario es que el gobierno de Pulti deje de ser cómplice y se dedique a hacer lo que es su obligación: controlar e imponer la ley.

Política.

Fue una verdadera vergüenza escuchar al Concejal Ariel Ciano, tras la presentación del proyecto de la F.U.M. por medio de la banca 25, efectuar una velada defensa de los intereses empresarios, los que sabe perfectamente, tal como explico en el punto anterior, que están mas que protegidos por el mismo y su partido.

De un egresado de la Universidad Nacional de Mar del Plata llama la atención la falta de solidaridad con sus futuros colegas, camaradas de institución, y alumnos en general que, como el hace unos años, fueron parte de ese grupo.

Sospecho que justamente Ciano ha sido de los que, a pesar de contar con una familia que le hubiera pagado una carrera universitaria sin inconveniente alguno, prefirió hacerla en la universidad pública. Obviamente, no por razones de principio de defensa de la educación pública, ya que eso se pudo descartar después de escucharlo en el recinto de sesiones.

Ciano también es parte de ese gobierno que en 2010 (y de esto fui testigo) le dijo a los estudiantes que era “imposible conseguir la financiación para el boleto secundario”, y que al año siguiente lo impulsó como proyecto propio, con una bajeza tal que hasta se atrevió a citarlo en la sesión como “un logro del Intendente Pulti”. Un logro, si, que se tradujo en el boleto mas inflado a favor de los empresarios del que se tenga memoria en la historia de la ciudad.

Políticamente me encuentro en la linea de quien, ante las dificultades para que la Provincia de Buenos Aires construyera e instalara los establecimientos educativos que la ciudad necesitaba, tomó la decisión de hacer un sistema educativo municipal, propio.
Ese intendente fue Jorge Raul Lombardo, alguien a quien Pulti se le colgó varias veces del cuello para la foto y que hoy, junto a Ciano, no lo honran.

Una ciudad con la mayor desocupación del país no puede seguir prefiriendo pagarle a la cámara empresarial del comercio los gerentes de sus “centros comerciales a cielo abierto” por encima de la posibilidad de que un marplatense estudie.

La apuesta de esta ciudad tiene que ser por la educación y el trabajo de todos, no de unos pocos privilegiados, como los 114 funcionarios que Pulti agregó a los cargos existentes en 2007 y que nos cuestan 32 millones de pesos por año.

Seguir

Recibe cada nueva publicación en tu buzón de correo electrónico.