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Quejas y denuncias diciembre 31, 2009

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Tarjetas de aproximación – Vuelven a complicarla marzo 12, 2014

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Es normal. Cuando las cosas no se hacen bien desde el principio, hasta las soluciones reales terminan siendo complicaciones.

Esto es lo que va a ocurrir con el cambio del sistema de tarjetas por aproximación. En el post anterior a este escribí:

En estos días nos están explicando todo aquellos que hace 3 años ya sabíamos y que habíamos pedido que fuera como lo dicen ahora.
Que los equipos de recarga y en los colectivos van a ser nuevos, “de última generación”, como es habitual cuando se quieren hacer los importantes y no decir “lo que se consigue en el mercado”, que van a permitir recargar las tarjetas con tarjeta de débito, por medio del celular, y que hasta tendrán la posibilidad de usar dos viajes sin crédito, a recuperar en la siguiente recarga.

Pues resulta que para que sea así, no solo van a cambiar los equipos, sino también … las tarjetas.
¿No me creen? Escuchen esta entrevista de Bernabé a J.A. Bilbao:


(Para descargar o escuchar en otro reproductor, click acá.)

A los 4 minutos 35 segundos, ante la consulta de Bernabé sobre si “¿esto va a implicar que el usuario va a tener que comprar una tarjeta nueva o con la que ya tiene …?” Bilbao responde:

Va a ser una tarjeta nueva, que se va a tener que personalizar … eso se va a hacer en la UTE y en lugares que disponga la UTE, tendrá la foto, los datos personales, documento, domicilio, etc.”

Asi que tenemos a la vista dos complicaciones en marcha:

1) Según el propio Bilbao, en la misma entrevista, se queja de que cada usuario del servicio “tiene 5, 6 o 7 tarjetas” y por ese motivo hay “cerca de 1 millón 800 mil cuando en realidad deberíamos tener 500, 600 mil” (escuchar desde el minuto 5:00)

Esto implica que se deberán realizar 500 o 600 mil trámites de cambio de tarjeta, 500 o 600 mil formularios rellenados con los datos de cada persona, 500 o 600 mil fotografías de los usuarios y 500 o 600 mil impresiones de tarjetas.

¿Alguien escuchó en cuanto tiempo? ¿Alguno dijo que las tarjetas viejas van a ser compatibles con el sistema nuevo mientras se hace la migración?

2) Lo habitual en un sistema de tarjetas personalizadas es que la personalización de la tarjeta se realice en la base de datos y que la tarjeta en si misma contenga la menor cantidad de datos de la persona.
Que le pongan la foto a la tarjeta de un estudiante, un docente o un discapacitado, bueno, vaya y pase, al fin y al cabo la idea es que el pasaje gratuito sea usado por quien realmente es meritorio de la gratuidad. Pero que le pongan la foto al que paga la tarifa plana y por ahi, encima, que la tarjeta también diga como se llama, cual es su documento y donde vive, me parece demasiado.
El chofer no es un empleado del registro civil, el “chancho” tampoco, ninguno necesita ver la tarjeta sino, llegado el caso, el boleto emitido.

La personalización, si se produce en la impresión de la tarjeta, no solo no tiene sentido sino que se termina convirtiendo en un riesgo para el usuario.

Por el momento, Guillermo Iglesias, de Movilidad Urbana, solo se ha dedicado a hacer de vocero de los transportistas en lo que respecta al anuncio del cambio. Esperemos que ahora empiecen a revisar estos “detalles”.

Tiro de gracia a las monederas marzo 5, 2014

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Si todo se desarrolla tal como lo vienen anunciando, en junio estaríamos asistiendo a la eliminación completa de ese homenaje al absurdo, a la tozudez, a la angurria y a la corrupción que signfican las monederas con lector de tarjetas de aproximación que se encuentran instaladas en los micros.

Recordemos un poco como fue la historia de estos equipos:

Desde que el sistema de tarjetas magnéticas empezó a mostrar las deficiencias lógicas de cualquier equipamiento que se va volviendo obsoleto, los empresarios “posiblemente mas burros y mas mañeros que tenga la ciudad” (Gustavo A. Pulti, 10/4/1997) vieron la posibilidad de acceder a un negocio adicional al que ocupa sus días.

La instalación de equipos para cobrar el boleto con monedas les daba dos posibilidades adicionales de ganancia. La del redondeo y la de la evasión.

Por ese motivo se embarcaron, a mediados de la primera década de este siglo, en la adquisición de unas monederas Kluessendorf que se habían dejado de fabricar casi 10 años antes y que, según rumores, habían sido traídas desde Chile tras su rotundo fracaso operativo en Transantiago.

Dicen también las malas lenguas que la “autorización” para su instalación se la habrían sacado en medio de un ágape a un Marcelo Artime algo cohibido para decir que no a esos “mas burros y mas mañeros” con los que su compañero de ruta de tantos años había terminado de hacer las paces y se convertía en su mas reciente “socio”, que no les negaría ni un solo aumento ni les sancionaría ni una solo de los incumplimientos contractuales.

La pelea se iba a dar en el Concejo Deliberante, por lo que durante un tiempo se hicieron diversas presentaciones de las monederas a los concejales, que poco a poco fueron entendiendo que se notaban demasiado las verdaderas intenciones de usarlas para ocultar la verdadera venta de boletos.

Algunos. Porque otros, como el bloque que los había considerado los “mas burros y mañeros”, se retorcía en explicaciones de las bondades de un “sistema dual” aun a sabiendas de que donde cayera la primera moneda al sistema las tarjetas por aproximación iban a brillar por su ausencia y el sistema de recargas iba a terminar funcionando como los GPS.

Como dato de color, no faltó tampoco el ex radical devenido en kirchnerista que intentó ponerle a las tarjetas de aproximación un velo de corrupción para tratar de frenar su instalación, afirmando que “la tarjeta que se pide es parecida a la del catálogo de una empresa” cuando absolutamente TODAS las tarjetas son IGUALES, sean de la empresa que fueran, porque son fabricadas bajo un standard ISO llamado Mifare.

Finalmente, y no sin esfuerzo, las monederas perdieron la batalla, aunque uno de los burros y mañeros no se daba por vencido ni aún vencido. Logró que las monederas fueran un híbrido frankesteiniano de monedera con lector de tarjeta de aproximación y por tal motivo la mayoría de los colectivos terminaron perdiendo un asiento. La consideración a los pasajeros, como siempre, bien gracias.

En estos días nos están explicando todo aquellos que hace 3 años ya sabíamos y que habíamos pedido que fuera como lo dicen ahora.
Que los equipos de recarga y en los colectivos van a ser nuevos, “de última generación”, como es habitual cuando se quieren hacer los importantes y no decir “lo que se consigue en el mercado”, que van a permitir recargar las tarjetas con tarjeta de débito, por medio del celular, y que hasta tendrán la posibilidad de usar dos viajes sin crédito, a recuperar en la siguiente recarga.

No será todo lo bueno que hubiéramos querido, pero es un avance. No llegó en el momento en que debería haber llegado, pero finalmente llegó.

Y algo importante, para recordar: Monederas, requiescat in pacem ;-)

Entrevista en Radio Residencias febrero 11, 2014

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Con motivo de las noticias de que será cambiado nuevamente el software del sistema de la UTE El Libertador, en lo que respecta a las formas de recarga de las tarjetas de aproximación, fui entrevistado por Pablo Vasco para su programa Exijo una Explicación, por Radio Residencias.

La entrevista pueden escucharla directamente en la página de la radio o a continuación:


Que la tortilla se vuelva … febrero 8, 2014

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En la nota de MDPHoy se hace mención a que fueron asaltados dos recaudadores de la UTE El Libertador en el término de 48 hs.

Ambos casos iguales. Los delincuentes esperaron que el/la recaudador/a estuviera finalizando la recorrida (70 mil mangos no los debe recaudar un solo kiosko) para interceptarlo al salir de un local donde se recargan las tarjetas y quitarle tanto el dinero como el automóvil usado para esa tarea.

Sin embargo, lo mas risueño del caso son las declaraciones del gerente de la UTE, Juan Bilbao, que señaló:

“es lamentable pero los costos no dan para tener una empresa tipo Prosegur o algo por el estilo, hay que ser un poco más humildes y domésticos“.

Veamos:

Las empresas de transporte declaran en los costos 10 abogados, 5 médicos, 5 contadores y 5 ingenieros a un costo de 2 millones de pesos por año, mas un gerente, un abogado y un contador de la UTE por 500 mil pesos adicionales.

10 jerárquicos que cuestan 5 millones anuales.

Seguridad privada para las cabeceras y oficinas, otros 2 millones anuales mas un rubro “costo de seguridad” de la UTE sumando 420 mil pesos.

Con unos 85 millones de pasajeros a $ 3.97 el boleto, recaudan unos 340 millones de pesos, que sumados a unos 170 millones en subsidios (si se mantiene el mismo monto que en 2013), nos estaría dando un volumen de ingresos de 510 millones de pesos, de los cuales, como mínimo, 70 millones les quedan totalmente limpios, si tomamos tan solo el valor del boleto calculado por el Concejal José Cano, a $ 3.10, por solo 3 errores en la metodología de cálculo.

¿También se considera “humilde y doméstico” quedarse con esa guita en forma inadecuada?

Audio – Baragiola hace desalojar la barra del H.C.D. enero 13, 2014

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Al grito de “… y no producen nada para la sociedad”.


Gracias Radio Residencias.

SIC enero 13, 2014

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Dice la wikipedia que la palabra sicse utiliza en los textos escritos para indicar que la palabra o frase que lo precede es literal, aunque sea o pueda parecer incorrecta“.
En el caso que hoy nos ocupa, probablemente estén bien escritas, pero a la vista de los acontecimientos recientes, podemos asumir que fueron incorrectas. O hacen incorrectas las actuales.

Todas las citas son de enero de 2013. Resaltados de los originales.

La sanción del aumento fue cuestionada por pasajeros y por el concejal radical Nicolás Maiorano, quien señaló que los ediles oficialitas “hicieron algo más acorde a lo que necesitan los empresarios que lo que necesitan los usuarios“.

“Estamos en contra desde el primer momento porque nos parece excesivo lo que pedían los empresarios. Hoy quedó claro que Acción Marplatense tiene un acuerdo implícito con las empresas porque aumentan casi un 30 por ciento el boleto plano”, añadió.

Así, dijo, “vamos a tener un invierno muy largo porque el intendente Gustavo Pulti aumenta el boleto plano 80 centavos“.

“Como todo aumento del boleto de colectivo, me parece una medida más que antipopular, sobre todo cuando los porcentajes son desmedidos”, apuntó Vilma Baragiola, concejal de la Unión Cívica Radical (UCR), en referencia al incremento del 28% en el precio de la tarifa plana del Transporte Público de Pasajeros en el Partido de Gral. Pueyrredón.

el oficialismo local desconoce la manera en que se realiza la ecuación para deducir el costo del pasaje. “No entiendo a los concejales de Acción Marplatense (AM). Cuando les preguntás cuál es el cálculo en la que se basaron para poder sacar ese $3,23, nadie sabe responderte”

“La barra del Concejo Deliberante estuvo ocupada por trabajadores de la UTA. Manifestantes que se oponían al cambio de tarifa no pudieron ingresar”, remarcó Maraude. Ante ello, Baragiola opinó que los transportistas “acataron una orden sindical”.

Por último, Baragiola demostró su disgusto ante la falta de diálogo y consenso entre las fuerzas locales. “Con la mayoría absoluta que tiene AM, genera que el Concejo se convierta en una escribanía del Intendente”, sentenció la dirigente radical

Una vez cumplido el trámite, la radical Vilma Baragiola hizo notar que el aumento del 28,17% avalado por el oficialismo -a pesar de ser notablemente inferior al que había sido solicitado por los transportistas- “supera ampliamente el índice de precios del Indec y hasta el de las consultoras privadas que miden la inflación”. Asimismo la concejal anticipó que su bloque realizará hoy una conferencia de prensa para dar a conocer los motivos por los que decidió no apoyar la aplicación de este aumento.

Por su parte el presidente de la comisión de Transporte, Nicolás Maiorano (UCR), también se pronunció en contra de la medida al señalar que el oficialismo “privilegió a los empresarios por sobre las necesidades de los usuarios” a la vez que advirtió sobre la posibilidad de que también se promueva incremento en el precio de los boletos interurbanos que llegan a Sierra de los Padres o a Playa Serena. “No hay ningún planteo de los transportistas al respecto y sin embargo Acción Marplatense deslizó esa posibilidad”, dijo.

Maiorano comentó: “Nos preocupa que esté todo dicho. Nos preocupa que esta mayoría de Acción Marplatense de las cosas por sentadas una vez que entra al Concejo Deliberante porque con los 13 votos que tienen de representación aprueban todo lo que envía el Intendente Municipal”.

“Nos preocupa, y lo hemos planteado en la Comisión, la cantidad de aumentos que está proponiendo el intendente. Hoy en día está en algo más de un 28% y acumula en su gestión más del 150% de aumento de lo que es la tarifa de boleto plano en el partido de General Pueyrredon”, aseguró.

Al mismo tiempo, consideró: “Nos preocupa que no le hagan caso a la oposición, que no escuchen a la oposición, que no traten de consensuar una tarifa entre todos los bloques”.

Por otra parte, puntualizó el edil: “Nosotros analizamos un número de aumento entre $2,80 y $2,85. Vemos que, según datos estadísticos del INDEC y de consultoras privadas, Pulti está por encima de las dos con este aumento del boleto. Y no sólo está por encima de los datos inflacionarios, sino también está por encima de las paritarias que está solicitando hasta la CGT no oficialista”.

Asimismo Maiorano finalizó: “No entendemos por qué Pulti está aumentando a este número el valor del boleto plano. Y lo que más nos preocupa a nosotros es que cada uno de los usuarios y en cada uno de los boletos va a tener que pagar una diferencia de $0,71. Estamos hablando de diferencia, no del valor. Si esto lo multiplicamos por lo que una familia tipo utiliza por mes va a estar influyendo en la canasta básica y eso nos preocupa en demasía”.

amyprovotanjuntos_baragiola

Fuentes:

http://www.laprensa.com.ar/402134-Aumentaron-un-28-el-boleto-de-colectivo-en-Mar-del-Plata-y-hubo-incidentes.note.aspx

http://archivodixit.blogspot.com.ar/2013/01/vilma-baragiola-el-aumento-del-boleto.html

http://www.lacapitalmdp.com/noticias/La-Ciudad/2013/01/29/236282.htm?ref=ar

http://www.cazadordenoticias.com.ar/secciones/locales/29/01/2013/nota/00045724

http://www.loquepasa.net/web/?p=9107

Facebook de Gonzalo Chaet

No te creo nada enero 10, 2014

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La concejal Claudia Rodriguez, en una nota de Loquepasa.net, comenta sobre el proyecto presentado por Acción Marplatense para que se conozcan las frecuencias por SMS y que fuera rechazado por la oposición, lamentó:

“que la oposición no acompañe esta propuesta porque para los vecinos hubiera sido una clara mejora en el servicio el poder consultar por SMS o por Internet la hora de arribo de la unidad a la parada”

El proyecto, supuestamente, debía implementarse antes del 30 de junio y estipulaba que de funcionar para esa fecha, se multaría a las empresas con 10 mil pesos por día a partir del 1º de julio.

Pero veamos. ¿Cual es el número del proyecto presentado? No lo se. Entre los expedientes iniciados en el H.C.D., al menos hasta el 9/1/14 no hay ninguno que proponga que las empresas implementen este sistema. Pero bueno, por ahi lo ingresó por mesa de entradas hoy, asi que de ser asi, mañana tendré la noticia para confirmar.

(Nota del 11/1: el día viernes, por mesa de entradas del HCD, solo ingresó una recomendación de la Defensoría del Pueblo. Nada mas. Lo cual reafirma mi idea de que es una de las tantas bombas de humo que sacan de la cartera cuando tienen que tener algo para meter en las gacetillas, como hicieron con el boleto estudiantil.)

Pero, mientras tanto, no te creo nada. Es, como muchas veces lo han hecho, un manotazo de ahogado para tratar de justificar lo injustificable.

Voy a dar un solo ejemplo. ¿Se acordará Rodriguez de la Ordenanza 18.556?

En esa ordenanza, se usó la siguiente frase para “destrabar” un conflictivo pedido de aumento:

El incumplimiento de los plazos previstos en los artículos 5º y 6º, o la no conformación del sistema adicional de contralor dispuesto por el artículo 8º, hará retrotraer el incremento de la tarifa fijada por el Departamento Ejecutivo a los valores previos al mismo.

¿Que decía el Art. 5º? : Artículo 5º .- El Departamento Ejecutivo deberá arbitrar los medios necesarios para que en el plazo perentorio de treinta (30) días, las Empresas de Transporte Público de Pasajeros implementen en forma definitiva el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) y oportunamente ajustar la tarifa si, habiéndose puesto en marcha ese mecanismo de control requerido en el Pliego de Bases y Condiciones, se detectaran diferencias en menos entre la tarifa fijada y la nueva tarifa calculada.

¿Que decía el Art. 6º? : Artículo 6º .- Asimismo, el Departamento Ejecutivo dispondrá, a partir del otorgamiento del aumento de la tarifa, de un plazo de noventa (90) días para elaborar, según el Pliego de Bases y Condiciones, alternativas al actual sistema prepago del boleto del Transporte Público de Pasajeros que contemplen la incorporación de tecnología que garantice la obtención de información necesaria, así como un mejor servicio para el usuario.

¿Que decía el Art. 8º? : Artículo 8º .- El Departamento Ejecutivo procederá, en un plazo no mayor de noventa (90) días, en uso de sus facultades, a la constitución de un sistema adicional de contralor que garantice la defensa de los derechos del usuario en todo lo atinente al Transporte Público de Pasajeros.

Bien. Esto fue el 18 de junio de 2008. Si, dos mil ocho, no está mal el año.

30 días para los GPS. Al día de hoy no se ha visto un solo dato de este sistema.

90 días para el cambio de las tarjetas. Se cambiaron en julio de 2011, 3 años después.

90 días para crear la comisión de contralor. ¿Vos la viste? Yo tampoco.

¿Y la tarifa “retrotraída”? Bien, gracias, manda saludos.

Por eso, por seguir haciendo las mismas jodas y pretendiendo que los ciudadanos se las sigan creyendo como si fueran serias e importantes, por eso … NO TE CREO NADA!!!!!

Aumento 2014 – El número enero 9, 2014

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Llegó el momento. Aquí está. Con Uds … el precio del boleto:

$2.98

Este valor surge de la aplicación de la fórmula de cálculo desarrollada y corregida, dentro de lo que se pudo, durante varios años y que trata de reflejar lo mas precisamente posible la metodología establecida por la Ordenanza 16.789, contemplando la incorporación de gastos que no fueron tenidos en cuenta al sancionar la ordenanza (por ejemplo, costo de rampas y gps) y que corresponde aplicar.

El cálculo que consideramos real, con las fórmulas que corresponden, en formato de planilla de cálculo puede descargarse tanto en formato Libre Office como en formato Word.

También les dejo a mano el archivo PDF con el cálculo realizado por los técnicos del Departamento de Transporte Urbano.

En unos días voy a tratar de hacer una explicación mas detallada de los horrores que se pueden encontrar en ese informe.

Aumento a la vista!!! enero 5, 2014

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Comienza el año en Mar del Plata y como si fuéramos una vieja civilización, guiada por los ciclos solares o las crecidas de los rios, los fuegos artificiales parecen pre-anunciar el aumento del boleto.

Recordemos que este “calendario” especial de aumentos fue instituído por el faraón Intendente Pulti, que debía soportar importantes manifestaciones y solicitar sus correspondientes represiones para poder otorgar a sus socios transportistas el correspondiente aumento. Por eso decidió que los aumentos se darían todos en verano, cuando mas gente está desmovilizada, ya sea tratando de hacer un mango extra gracias a la temporada o de vacaciones, como era el caso de los “conflictivos” estudiantes.

Desde que inicié este blog, allá por agosto de 2007, justo un par de meses antes de las elecciones que nos regalaron al “Chirolita de Aldrey” como intendente, hemos visto ya varios aumentos de boleto.

El primero de ellos nos tocó en junio de 2008, cuando, aun con una composición del Concejo adversa para Pulti, se le otorgó al Intendente la potestad de autorizar un aumento máximo del 20%, que llevó el boleto de $ 1.17 a $ 1.40.

En esa ocasión pudimos hacernos por primera vez de una metodología de costos, que si quieren hacer un poco de historia pueden bajar de acá.

Y además, tuvimos una de las sesiones mas bochornosas de las que se tenga memoria en el tema transporte, con una barra colmada por la patota de la U.T.A., prolijamente organizada por “Alfredito” Montero, que se ocupó de generar las condiciones necesarias para romper varias cabezas de estudiantes y militantes protestones.

El resultado final fue la Ordenanza 18.556, la cual, a su vez, recibió su correspondiente veto parcial al artículo que “aplanaba” el costo del boleto de las linea 715 y 720

Atrás había quedado la oposición al aumento por culpa de la falta de un cálculo. Cuando este llegó a las comisiones, el discurso cambió. Sin que nadie analizara los números, casi todos trataron de quitarse el problema de encima con la famosa “delegación de facultades”.
Pero no se privaron de agregar la correspondiente dosis de demagogia: el aumento se retrotraería si en 30 días no estaban instalados y funcionando los GPS, si en 90 días no estaba decidido el nuevo sistema de pago de boleto y si en esos 90 días no se constituía un sistema de control que garantizara los derechos de los usuarios.

No solo eso, le indicaron al Dep. Ejecutivo que debía enviar al H.C.D., MENSUALMENTE, la información de kilómetros recorridos, pasajeros transportados, recaudación y los datos de cumplimiento de frecuencias.

¿Uds. vieron andando los GPS? ¿la comisión de control adicional? ¿los datos mensuales? Lo único que se vio fue el cambio del sistema de tarjetas magnéticas por las de aproximación … en julio de 2011, mas de 1.000 (si, mil) días después.

Meses mas tarde, cuando ya pude tener andando la primera versión decente de la planilla de cálculo del costo del boleto, se pudo verificar que el valor que debía haber tenido el boleto en ese momento era de $1.18 y no de $ 1.40. Y esto confiando en los datos del D.E., aunque mas tarde se verificó que los subsidios se bajaban y los gastos se subían.

Ya para febrero de 2009 tuve la planilla de cálculo en su versión 2, mas ajustada en las funciones y también en los datos de subsidios que empecé a recopilar de la página de la Sec. de Transporte.
Para el mes de enero de 2009, los datos informaban que la tarifa plana no podía estar por encima de los $ 1.14.

Para esta ocasión hubo dos cálculos del Dep. Ejecutivo, con apenas un día de diferencia uno de otro, el del 11 de febrero y el del 12.

En dos días, el boleto había aumentado 2 centavos, pero cambiaba algo fundamental, aparecía la firma del responsable de hacerlo: Fernando “sapo” Bertucci.

Ese aumento fue una buena ocasión para conocer mejor a quienes defendían los intereses del pueblo y quienes los de los empresarios. En el segundo grupo pudimos agregar al propio Bertucci, que con tan solo una línea y por su propio gusto, cambió en el cálculo la tasa de rendimiento de los empresarios llevándola del 7 al 11%. Esos 4 puntos, en ese momento, representaban 5 millones de pesos anuales. Clink caja!!!!

Y también sumamos a dos periodistas: Jorge Elias Gomez, que pretendió “contacto personal y/o telefónico” para que le publicara en este blog su posición sobre el tema, cuando el es dueño de un medio :-P
Y Jose Luis Jacobo, que para defender el aumento no tuvo mejor idea que invalidarlo por provenir de “un ciudadano común”. Mas adelante, ya mintiendo descaradamente por interés ajeno (como era que se decía cuando alguien hacía esto? … algo de mercería creo que era ;-) ) me bajó a la categoría de “ciudadano”, asi, con comillas.

A pesar de todo, el boleto pasó a costar $ 1.60

El aumento de febrero de 2010 fue el aumento de la vergüenza.
En esa ocasión, la previa del aumento fue iniciada por la U.T.A. que reclamaba la falta de pago del plus de verano.
¿Como? No, no estoy hablando de 2014, estoy hablando de 2010.

Pero a pesar de los años pasan, los mañas se mantienen y los que alguna vez pedían a gritos “control” ahora se transformaban en cómplices de la estafa, lo peor de este aumento no fue que el valor del boleto fuera llevado a $ 1.80 cuando debería haber sido de $ 1.52 (25 millones de pesos de ingreso extra), sino que si ingresan al link previo, podrán ver la evidencia de que Fernando Bertucci y Luis Sandoval, Jefe de Depto. y Técnico IV del Depto. de Transporte Urbano, elevaron un cálculo de boleto hecho por los empresarios del transporte y retocado para que arrojara un valor, encima, 3 centavos mas cara que la indicada por la U.T.E.

Tras todo esto, los años siguientes no hubo oportunidad alguna de pelear por nada. Pulti, Artime, Ciano y Acción Marplatense, con su mayoría automática, se ocuparon de desconocer la realidad y continuar en el camino de la complicidad, hasta haciendo votar a un concejal trucho (Juan Junacovic, asesor del concejal Woollands, fotografiado por La Capital en el momento en que levantaba la mano junto a otros que si eran concejales) en otra sesión para el olvido.
Les dejo aquí la evidencia, por si no lo recuerdan.

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Pero este año el panorama cambió en algunos aspectos y se mantiene completamente igual en otros.

Seguimos teniendo de Intendente al cómplice y socio de los transportistas. Seguimos teniendo una U.T.A. que amenaza con paros a pedido de la patronal.
Seguimos con un Concejo Deliberante que, en su gran mayoría, no hace ni el mas mínimo esfuerzo por analizar técnicamente la tarifa.

Sin embargo, en esta ocasión, probablemente nadie quiera llegar siquiera a tocar esa papa caliente y pretenda mandársela nuevamente a Pulti para que tenga que asumir en su persona el costo político del aumento.

Sobre todo, la nueva Presidente del H.C.D., Vilma Baragiola, que no debe tener ni la mas mínima intención de que su reciente triunfo se vea afectado por tener que votar a favor de un aumento muy “piantavotos” y, peor aún, acompañando el voto del bloque de Acción Marplatense.
Esto, además, le preocupa mas que los comentarios de pasillo que la sindican como receptora de un préstamo que le fuera otorgado por un alto directivo de la U.T.E., allá lejos y hace tiempo y que fuera reconocido por ella delante de otros concejales de la misma manera que comentó su reciente mudanza a una torre en el barrio La Perla.

Recordemos que hoy Acción Marplatense cuenta con 7 concejales, aunque hay 2 que pueden llegar a patear en contra en cualquier momento. La UCR cuenta con 6, el FPV con 5, el Bloque Atlántico de Arroyo con 3 (y mucha bronca encima por el conventillo de la asignación de presidencia de comisiones) y el Frente Renovador con 2.

Las matemáticas indican que el aumento solo podría salir por un acuerdo entre la UCR y AM. Pero patearle el problema a Pulti requeriría que la UCR y el FPV cuenten con la ayuda adicional de otro bloque, que a primera vista no sería el de Arroyo.

Lo que nos lleva a un acuerdo con el bloque del Frente Renovador de Massa. Y esto podría llegar a implicar un posición complicada, la de mostrar que terminan pactando con el mismo grupo del cual se desprendieron.

O, tal vez, puede ocurrir que UCR y FPV decidan acordar y “convenzan” a uno de los dos “extra AM” de la bancada oficialista.

No se exactamente que irá a pasar, pero de lo que estoy seguro es que este aumento de boleto va a ser el detonante que bajará a varios de la euforia triunfalista para llevarlos a hacer lo que hicieron siempre: rosquear.

Y a nosotros a mirar atónitos como empiezan a volar los pases de factura mientras estamos en riesgo de quedarnos horas esperando el micro en la parada para que, en el momento en que llegue, nos demos cuenta que lo que teníamos en la tarjeta para pagar un viaje, no nos alcanza.

Cambiame la música!!! septiembre 16, 2013

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El cambio de sistema de recarga de tarjetas por aproximación ya parece mas el programa de Johnny Allon, un poco porque es mucho brillo y escenografía barata para tratar de presentarlo como un show de alto vuelo, sino porque los recientes acontecimientos recuerdan el latiguillo del conductor que pasa de un ritmo al otro sin escalas.

John Tony Bilbao presenta ahora el nuevo sistema. Luces y color para todos en una gran puesta en escena de paradas inteligentes, con la mejor tecnología (¿Se acuerdan de “la mejor programacio!!!” de Les Luthiers?) y el aviso de que habrá que aumentar unas moneditas el boleto para cumplir con lo que no se cumplió antes.

En una entrevista realizada por Yey-El Jacobo, Bilbao arranca con los éxitos del pasado:

… Mar del Plata tuvo la oportunidad en la década de los 90´ de instalar un equipo de tarifas prepago, con la mejor tecnología que había en ese momento en el mundo. Y la prueba de ello es que funcionó, le diríamos que perfectamente durante 15 años y tuvimos problemas en los últimos tiempos, como consecuencia un poco del atraso de la tecnología y problemas con técnicos con el Hardware por obtención de repuestos, etc.

Bilbao, hay que reconocerlo, es un señor mayor y no está acostumbrado a la tecnología actual. El es de la época en que se compraba una heladera para que durara 50 años, por eso siente la nostalgia de no poder extender mas el rendimiento de un sistema, como el de tarjetas magnéticas, por mas de 15 años y tener que invertir nuevamente.

Pero, lo interesante de la frase es lo que está remarcado. Si recordamos el ejemplo de Einstein, donde un observador estático puede apreciar una velocidad distinta de un objeto que uno que está quieto, Bilbao cree que la tecnología atrasa, cuando en realidad lo que sucede es que el se sube a una tecnología y deja de verla como un observador imparcial sino como un aprovechador de la misma.

De esta manera, durante los 15 años en los que la tecnología avanzó, el cree haber avanzado junto a ella, pero quedó enclavado en el pasado, pretendiendo que el mundo se acomode a su particular punto de vista del universo. De haber nacido en el siglo 16, seguramente lo hubiera condenado a Galileo ;-)

Esta falta de movimiento es la que provoca que, a pesar de los avisos, cuando se quiere mover rápido termina con todo el cuerpo dolorido. 15 años con el mismo sistema no te prepara para el sistema que viene, al contrario, te deja en una posición de atraso que después impide que te puedas adaptar rápidamente a lo nuevo.

15 años de sistema viejo, un servicio prestado de acuerdo a los intereses del empresario y no a las necesidades del cliente y una tarifa inflada que provoca ingreso (y egreso) de plata dulce los llevaron a querer seguir en la misma. Y “la misma” fue, primero, tratar de meter las monederas y luego emparcharlas con las tarjetas de aproximación por medio de una ignota empresa que nadie conoce ni se tienen referencias de haber hecho lo mismo en algún otro sistema de transporte público.

Resultado final: hasta la mas nueva y moderna tecnología te puede salir mal si no estás acostumbrado a manejarla. No podés bajarte de un fitito y subirte a una Ferrari sin experiencia de manejo suficiente. Y en la UTE parece que los que deberían saber manejar tanto el fitito como la Ferrari, no saben y le hacen caso a cualquiera.

Luego de 8 años en los que se pidió que se tuviera en cuenta al pasajero, ahora, recién ahora, van a llegar SUPUESTAMENTE los GPS, el aviso de horario de pasada, el control de frecuencias en forma dinámica, el botón de pánico, las paradas inteligentes que funcionan, la tarjeta personalizada, el crédito a cuenta de futura recarga, la recarga electrónica, y hasta la compatibilidad con la S.U.B.E.

Es muy bueno que todo esto se haga. Es una lástima que se hayan pasado tanto tiempo tratando de cagarnos con las monederas para que entendieran cual es el camino a seguir.
Es una lástima que, a pesar de los avisos, hayan puesto a todos los usuarios del transporte en situaciones incómodas y hasta violentas.
Es una lástima que tengan que entender a la fuerza que el servicio debe ser distinto.

Ahora, ya que tienen esto solucionado, sería un buen momento para que se actuara sobre las condiciones de trabajo y manejo de los choferes, se los dote de uniformes, identificación y capacidad para el manejo y el trato con el ciudadano usuario del servicio.

Y, una buena idea para hacerlo bien, es que se convoque a toda la población a manifestar que es lo que se pretende cuando uno sube a un colectivo. Van a ver que nadie va a pedir que lo reciban con un catering, sino que van a pedir que no los hagan caer por frenazos y volantazos, que no los apretujen, que no les cierren las puertas en la cara y les pongan otro micro cuando uno va lleno, que el chofer no esté mandado mensajitos por el celu mientras maneja y otras situaciones que de tan básicas no se entiende muy bien que no las aprecien.

Bueno, si, se entiende por que no las aprecian. Llegan a los despachos de los funcionarios en sus propios autos, nunca ven el servicio que tienen por obligación prestar.

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