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Quejas y denuncias diciembre 31, 2009

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Otro aumento “sucio” octubre 19, 2014

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Hace unos días me había sentado a escribir sobre el inminente aumento de boleto y las repercusiones de la reunión realizada en la Comisión de Transporte, que ya había anticipado aqui

Porque, de esa reunión, faltaba comentar algo. Estuvo presente Guillermo Iglesias, Director de Movilidad Urbana, quien supuestamente se hacía presente para explicar los motivos por los cuales el cálculo del costo del boleto de colectivo tenía errores conceptuales muy gruesos y evidentes.

Pero su respuesta a las indicaciones de esos errores que realizó el Concejal Cano fueron respondidos con la siguiente frase:

“Lo que usted llama errores para nosotros son criterios”

Esta frase, implica, desde el principio al fin, que la tarifa del transporte público de pasajeros de Mar del Plata, ha dejado de ser una cuestión técnica para convertirse en un asunto exclusivamente político. Dicho con otras palabras, el boleto cuesta lo que a Pulti se le ocurre que debe costar.

Decía que me había sentado a escribir, pero había tenido que dejar pendiente lo escrito, ya que esto se convertía en noticia:

baragiola_boleto

Luego de ser destituida como Presidente del H.C.D., parecía que Baragiola y el bloque de la U.C.R. tenían alguna intención de pasarle factura a Pulti.

Con el voto contrario de los radicales, 6, mas los 5 del FPV y Cano, daba 12. Y la con el desempate del flamante presidente Maiorano, el aumento se mandaba al archivo.

Ante esta circunstancia, parece que se llevó a cabo uno de los tantos “arreglos” que acostumbra a mostrarnos la política local. Pulti pidió que le delegaran facultades y eso permitió que, ante la asunción del costo político de aumentar, mantener a Baragiola en la postura de “no al aumento” sin consecuencias negativas.

Porque, recordemos, el aumento de enero no tuvo inconveniente alguno en votarlo favorable y hasta con palabras descalificadoras para las organizaciones sociales que propugnaban un “no al aumento del boleto”.

Asi fue como Baragiola apareció al día siguiente diciendo “Soy parte de los 8 votos en contra del aumento“, por si alguno no se había enterado.

Pero también indica “…Entiendo que uno puede tener una responsabilidad de haber dado el aumento en el mes de enero, yo entendí que era el único aumento que se les iba a dar”, con lo cual deja en claro que tampoco se detiene en el detalle técnico de cuanto debe costar el boleto, sino en la costumbre ya adquirida de que se aumenta una vez por año.

Por lo tanto, que sean “siempre los vecinos los que hacen el esfuerzo” está bien si se trata de una vez por año y no dos.

Finalmente, a toda esta rosca se la terminó de enredar cuando el Intendente Pulti, con las facultades delegadas en sus manos, dio otra vuelta de tuerca y se despachó con un “Acabo de defender el bolsillo de las personas que viajan, de los vecinos y los trabajadores“, que se puede traducir en un “si es el concejo el que tiene que comerse el aumento, yo les mando que vale $ 4.44 y me cago en el bolsillo de las personas que viajan, pero como me toca a mi, se me ocurre que sale $ 4.29 y me hago el defensor de los pobres”.

Una actitud verdaderamente patética, como si fuera un chico que le da ánimos a otro para que tire la piedra y rompa un vidrio, pero que cuando le toca tirarla a el, apunta lejos del vidrio.

A prepararse ahora, porque estos 3 millones que los empresarios dejarán de ganar durante estos 3 meses que dure la tarifa a $ 4.29 nos los van a cobrar en enero. Porque, también si no recuerdan, ya Pulti dijo que “Damos este pequeño aumento ahora para no tener que dar un aumento grande más adelante”. Y mas adelante, en enero de 2015, todavía tendrá delegadas las facultades para aumentar sin siquiera mandar el estudio de costos al H.C.D., con lo que será imposible de constatar nuevamente las enormes ganancias que le sigue permitiendo a esos “empresarios mas brutos y mas mañeros” que tuvo la ciudad.

El cuarto octubre 10, 2014

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El 102, el 108, el 112 y ahora el 100 … ya no es casualidad, no?

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A presionar que se acaba el mundo octubre 8, 2014

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Hoy ha sido uno de esos días en que lo único que me faltó fue ver un pato disparándole a una escopeta. Les cuento:

Ni bien llego a las puertas de la Muncipalidad, me encuentro con Alejandro Martinez, del Partido Obrero. En el exacto momento en que me da una hoja contra el boletazo, sin poder saber de donde salieron, se empezaron a juntar alrededor de 80 choferes, ataviados con sus características camisas celeste fuerte que jamás usan para manejar los micros.

Eso si, tras la aparición repentina de los choferes, llegaron “justo” también Bilbao, Inza hijo y el abogado de la Camtap, el Dr. Abal.

Luego se los pudo ver en la barra.

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Y también se los escuchó. Muy en silencio cuando tuvo la palabra Bilbao. Pero se empezaron a poner nerviosos cuando el concejal José Cano llevaba 10 minutos informando de los graves errores metodológicos del cálculo del boleto.

Primero comenzaron con algunos silbidos, golpes en los bancos, algún que otro “bueno, ya está” y dado que Cano seguía indicando error tras error, finalmente lo interrumpieron a los gritos, insultos y cánticos.

Luego de esto le dieron la palabra a Inza hijo, que en su primera frase tildó de “irresponsables” a Cano, al Concejo y al Ejecutivo por el retraso en el tratamiento del aumento del boleto y los reparos indicados en el verdadero costo que debería tener. Aquí, aparecieron los aplausos de la barra. O sea, de los choferes.

La respuesta de Cano no se hizo esperar. Le indicó a Inza que el acepta que se le indique que no están de acuerdo con el y que le indiquen cuales son los datos que puede tener equivocados, pero que no le puede aceptar que tilde a nadie de irresponsable por hacer el trabajo para el cual fue elegido. Y aquí volvieron los insultos de la barra.

Pero a continuación, volviendo a tomar la palabra Inza, se despachó con un “asi, como están las cosas, mañana, yo mismo, voy a empezar a suspender choferes. 30, para empezar”. Y el silencio de la barra fue atroz, tremendo, impúdico …

80 tipos que estaban puteando a un concejal que explicaba una situación tal cual era, de repente se quedaron callados ante el empresario que al día siguiente los iba a suspender, a ellos o a sus compañeros de trabajo.

Mas tarde, cuando ante los gritos de la barra de “y esto como sigue?”, el concejal Abud, presidente de la comisión, les informó que la votación que se iba a llevar a cabo solo habilitaba, si salía aprobado, que el expediente pasara a la comisión siguiente y que en el caso de que también fuera aprobado en ella, tuviera que pasar por una sesión ordinaria el día 16 de octubre.

Y otra vez las puteadas, ahora contra Abud, sumando también amenazas de “hacer un paro de 8 días” y “ahora vengan a subir a los micros con los pases municipales, los vamos a bajar a patadas”.

Lo que también me recuerda que, entre tanto grito, varios choferes se quejaron de la cantidad de pases libres. Un argumento de toda la vida de los empresarios y que a los choferes no les influye en absolutamente nada, ya que su salario no está atado a la cantidad de boletos que se pagan.

Me queda un sabor muy amargo, el de saber como una organización sindical puede llegar al punto de ser tan mercenaria y ponerse al servicio de los empresarios para presionar a un gobierno y, llegado el caso, no tener ningún escrúpulo en joder a los ciudadanos en general quitándoles la posibilidad de trasladarse por la ciudad.

Pero esto no es algo nuevo. Esto viene desde hace mucho, desde que hubo concejales que apuraban a los empresarios con la cantidad de días que perdían de ganar plata si se les retrasaba un aumento.

Desde que hubo concejales que no tuvieron ningún inconveniente en recibir las bolsas de dinero y enviados de los empresarios que las repartieron.

Y también, claro está, desde que asumió un gobierno que para “no tener problemas” jamás se preocupó porque existiera un servicio eficiente y al costo adecuado. Que nunca quiso incomodar a los empresarios con sanciones por sus graves faltas e incumplimientos de contrato para no tener que cargar con el costo político de los paros.

En si, que lo único que le importa es que el tema del transporte no le reste votos. Y que los usuarios se caguen. Porque ya lo dijo Pulti en el anterior aumento, “aca gobernamos nosotros, loco, en las buenas y en las malas. Aca no gobierna el concejo deliberante”.

Como ven, de los empresarios y choferes que le gobiernan la agenda, no dice ni mu.

Otro mas en infracción septiembre 25, 2014

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Y ya es el tercero.
¿Cual será la trampa por la cual los sacan sin patente?

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Otro Costa Azul en infracción septiembre 17, 2014

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Entrevista a Pulti en Radio Residencias septiembre 14, 2014

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El 10 de septiembre pasado, mientras esperaba en la esquina del H.C.D. saber si se iban a reunir en forma conjunta las comisiones de Transporte y Legislación para apurar el trámite de aumentar nuevamente el boleto del colectivo, escucho que en Radio Residencias, en el programa Exijo una Explicación, estaban entrevistando al Intendente Pulti.

Si les interesa la nota completa, ya que habló sobre el emisario submarino y el nuevo Comando de Patrullas, pueden pasar por la web de Residencias y escuchar la nota completa.

Lo que les publico a continuación es el recorte de la parte en que habla del aumento del boleto y del transporte público de la ciudad:

(Para descargar o escuchar en otro reproductor, click acá.)

En el momento de escucharlo en vivo ya me llamaron la atención varias “perlas” con las que se despachó, pero con la desgrabación, veo que las respuestas fueron una forma de intentar implantar en los radioescuchas un relato de su realidad alterna.

Pasemos al detalle.

Cuando califica al aumento del boleto, lo hace como “es una macana, me molesta como a cualquiera.

¿Y por que le molesta? ¿Será porque se nota que el viejo relato de “un solo aumento por año” se evidencia mas como un capricho que como un acto de ejercicio pleno del gobierno?

Pulti determinó lo de “un solo aumento por año” para evitar la repercusión negativa de los inconvenientes que producía aumentar el boleto en invierno, con toda la población local, sobre todo la estudiantil, atenta a lo que sucede en la ciudad y lo transfirió al verano, cuando muchos estudiantes están trabajando o en sus localidades de origen y cuando muchos ciudadanos están tratando de atrapar ese mango extra que es poco y esquivo del turismo “gasolero” que recibe la ciudad.

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Pero no contento con pretender mostrarse como uno más de los ciudadanos, hasta con un estilo locutorio que incluye morfada de eses que, creo yo, utiliza para dar la impresión de ser un tipo de barrio, se despacha con un …

tenemos una tarjeta por aproximación que es única en la Argentina

¿A que Argentina se referirá? ¿A la misma Argentina en la que vivimos todos?
Porque en Bariloche usan tarjetas por aproximación, Bahía Blanca también, Córdoba, Formosa, Mendoza, Salta, San Juan, Rosario … la SUBE es tarjeta por aproximación!!!

¿Cual es la necesidad de hacernos creer lo que no somos? Yo creo que es ese patológico comportamiento de la épica … todo tiene que tener que ver con ser los primeros, los mejores, los mas importantes … como decir “esta es la obra ambiental mas grande de la historia marplatense”. Tienen que meter “ambiental” porque no es la obra mas grande de la historia, pero de alguna manera hay que convertirla en tal.

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¿Se acuerdan que todos querían poner las monederas? Nosotros no tomamos el camino de las monederas. Tenemos una tarjeta que es única en el país.

Menos mal que no estaba tomando nada en el momento de escuchar esto, ya que hubiera provocado que bañara a cualquiera que se encontrara a mi alrededor.

Pulti, el mismo Pulti que dijo esto, no otro, es el mismo Pulti que mandó durante 2 años a sus concejales a votar a favor de las monederas en el Concejo Deliberante.

Es el mismo que cuando tuvo a Artime como Presidente del HCD, les prometió a los transportistas que les iban a autorizar las monederas. ¿No me creen?. Pasen por la página del H.C.D. y vean la desgrabación de la sesión del 26 de noviembre de 2009, con un histérico Artime desesperado porque les iban a votar en contra la instalación de las monederas y les congelaban el tema hasta abril de año siguiente.

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“Escuchaba un oyente … que se quejaba por las rampas de acceso. También tiene que seguir mejorando. Cuando asumimos no había ninguna. Ahora hay alrededor de un 18% de los colectivos que tienen rampas. Pero hay que mejorarlas. Mejorar su funcionamiento. Hay que seguir mejorando.”

Es posible que sea cierto que cuando asumió no había ninguna. Buscando en el archivo encuentro que el 27 de diciembre de 2007, a menos de 20 días de asumido Pulti, su Secretario de Gobierno Guiñazu gacetilleaba esto:

“Solicitamos, en principio, el cumplimiento estricto en relación a la colocación de rampas para discapacitados, cumplimiento de frecuencias, la instalación de GPS para seguimiento satelital, la higiene y limpieza de cada unidad y la implementación de una línea 0800 para recibir reclamos”

Viendo en perspectiva, vemos que por cada micro que puede tomar un discapacitado pasan 4 a los que no se puede subir, las frecuencias no se cumplen, los GPS no entregan datos, el 0-800 no lo atiende nadie y la limpieza de los micros apesta.

Pero Pulti dice “hay que seguir mejorando”, cuando ni siquiera comenzaron a ocuparse del tema.

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En otro momento Pablo Vasco le indica “Ayer lo leía a Inza decir que las empresas están ahogadas, pero uno también ve que han comprado la linea 221, a mi me parece que no hay tal ahogo, uno no ve en el colectivo un negocio que de pérdida”
Y Pulti le responde: “No, eso no se por qué se dice o no se dice. Lo que digo es nosotros tenemos un promedio de 2 años de antigüedad en los colectivos. Eso tampoco está en todos lados del país. Tenemos el boleto mas barato, de las ciudades grandes me refiero, eh, o las ciudades chicas suelen ser mas caras, yo no se por que motivo.”

Que frases … “eso no se por que se dice o no se dice” y arrancamos para otro lado. Además, para un lado mentiroso.

¿Se acuerdan que en enero hubo un aumento? ¿y que para justificar ese aumento, aparte del “aca gobernamos nosotros, loco, en las buenas y en las malas. Aca no gobierna el concejo deliberante”, elevaron un estudio de costos?

Bueno, ese estudio de costos, en su página 32, dice que la antigüedad promedio de la flota a diciembre de 2013 es de 3 años y medio. ¿2 años? ¿que necesidad tenés de tomarnos por boludos, eh?

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“… en Buenos Aires hay un subsidio grande, solamente para la Capital Federal y Gran Buenos Aires y para el resto del país hay subsidios mas chicos, es injusto pero es asi. Y nos hemos quejado por eso muchas veces.”

¿Que se quejaron? ¿En serio? ¿A quien, donde, cuando?
¿Vos ten enteraste? Yo no.
Jamás les escuché decir una sola palabra sobre la desigualdad de los subsidios al transporte, a pesar de que dicha desigualdad genera una carga sobre el ciudadano y no sobre las empresas.

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“La solución que se plantea, de un aumento muy moderado, muy moderado, va a ser muy bajo, es un pequeño ajuste, que evita que después también vengan por un aumento enorme.”

Y para terminar, el reconocimiento que faltaba.
La realidad. En todo su esplendor, majestuosa como pocas, ya que por mas que se la quiera disfrazar, ella tiene formas de mostrarse sin mas ropaje que el propio.

El capricho de aumentar una sola vez por año el boleto es tan solo eso: un capricho.

Es la necesidad de utilizar políticamente un tema que es eminentemente técnico. Discutir cuando aumentar disminuye la posibilidad de que se discuta por que aumentar.

Politizar la matemática en este tema solo sirve para darle al empresario del transporte ganancia suficiente como para que no pida porque realmente no puede cubrir los costos. Pero implica también que tengan que pedir como desesperados cuando no lo están, para que no se note que la tarifa está completamente sobrevaluada.

¿Como harían los empresarios para justificar que puede transcurrir un año de no aumentar el boleto con una inflación anual del 40%? Imposible, hasta el mas tonto se daría cuenta que reciben un aumento “enorme” y previo a cuenta de lo que pueda ocurrir.

Y todo es así. Como la nueva entrada de micros a la ferroautomotora, que se está rompiendo el asfalto hecho hace pocos meses “para facilitar el paso del tren que va a aumentar sus frecuencias en verano” ¿¿¿???

Puro relato, pura sasarasa y biri biri para no tener que discutir los temas desde la técnica, la ciencia o la realidad.

Y a decir verdad, eso es lo que creo que realmente le parece una macana.

Los Costa Azul ya repiten las mañas septiembre 12, 2014

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Esta la saqué yo. Por suerte, un semáforo me lo permitió.

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Denuncia recibida de un usuario del transporte septiembre 7, 2014

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Las imágenes del chofer manejando lo dicen todo.

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Las hipocresías de Pulti agosto 12, 2014

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Este escrito tenía pensado ponerlo en mi blog personal, pero dado que el ejemplo mas importante que voy a usar tiene que ver con el transporte público de Mar del Plata, terminé escribiéndolo acá.

Resulta que Don Pulti anda con algunos problemitas económicos. Está gastando mas de lo que le ingresa y eso, tarde o temprano, le genera algunos trastornos.
No, no me estoy refiriendo a sus finanzas personales, donde con un bruto de 98 mil pesos el y 30 mil la esposa (después hay que descontar jubilación, obras social, ganancias) no la estaría pasando muy mal.

Me refiero a las cuentas municipales, donde el Concejal Cano está denunciando un déficit de 1.4 millones de pesos por día.

Esto provoca, entre otras cosas, que para poder mantener los gastos tenga que malversar el Fondo Educativo, ese que se debería haber usado el año pasado en las escuelas “donde trabajan y estudian nuestros vecinos”, como justifica el Concejal Ferro, y que para poder devolverlo antes de que el Tribunal de Cuentas lo impute, ahora tenga que manotear la guita de Obras Sanitarias.

Todo esto le provoca un cierto stress, que se nota muy fácilmente cuando en vez de mandar a algún ladero a gritar, tiene que salir a gritar el, en forma personal. Como en este caso que leí:

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La hipocresía de Pulti se ve reflejada en sus palabras cuando las comparamos con otras palabras que emite en la intimidad. Frases como “aca gobernamos nosotros, loco, en las buenas y en las malas. Aca no gobierna el concejo deliberante” (fuente : http://mdqleaks.wordpress.com/2014/01/13/asi-se-banca-un-aumento-de-boleto/) demuestran la doble vara de hipocresía con la que se maneja.

Otro de los ejemplos, y aquí ya empezamos a referirnos al transporte, son las intervenciones de Pulti como concejal. Por ejemplo, en la página 20 de este archivo se puede leer algo que Pulti decía en el año 2000:

Es importante decir que estamos tomando como ciertos los números oficiales y los números que los señores del transporte declaran como verdaderamente recorridos y facturados. Esto podría tener implicancias y modificaciones significativas si esas cifras tuvieran alguna modificación en la realidad; hay quien afirma y se ha dicho en muchas oportunidades (si bien ha sido desmentido) que hay muchos pasajes que se venden y que no se declaran en la Municipalidad.

Como pueden ver, en ese entonces los números oficiales y los de los transportistas no eran serios. Hoy en día, y aun demostrando que los oficiales no son serios, no dice ni mu. Bah, si, dice “acá gobernamos nosotro, loco”.

Pero, por si faltara algo, en la página 21 del mismo archivo, Pulti se despacha con esto:

Seguramente debe haber alguna dificultad en que los números del transporte sean analizados de un modo muy detallado porque quizás se descubra más de un ladrón y algún socio.

¿Como era que decía el dicho? ¿A confesión de partes, relevo de pruebas? ¿solo el ladrón piensa que todos son de su condición? ¿el poder no cambia a la gente, solo hace que se muestre tal cual es?

Asi, con estos pequeños ejemplos, llegamos al Pulti de hoy, que no solo ha cambiado sino que ha intercambiado los roles, haciendo exactamente lo mismo que criticó durante toda su etapa (larga etapa) de concejal y siendo tan hipócrita como para exigir de los demás, públicamente, lo que jamás aceptará en la privacidad de su despacho.

Y el caso que pongo siempre de ejemplo es el mismo. Eran los primeros dias de julio de 2008 y se le entregaba a Pulti, en mano, en una reunión de la Federación de Asociaciones de Fomento, este documento, cuya parte propositiva decía:

*- Determinar las políticas de recorridos y frecuencias de forma tal que se logre la ecuación de mejor costo / beneficio para los usuarios y elevarlas al Depto. Ejecutivo / Concejo Deliberante para su implementación.
*- Recibir en tiempo real la información procedente del sistema GPS y de ascenso y descenso de pasajeros y analizar esos datos para poder cumplimentar el punto anterior.
*- Mantener una base de datos de valores de sueldos e insumos que alteren el costo por kilómetro recorrido de una unidad de transporte y ajustar dicho costo en forma periódica, informando al Depto. Ejecutivo / Concejo Deliberante cuando sea necesario realizar un ajuste para evitar pérdidas a los empresarios y/o ganancias extraordinarias en el caso de que el costo descienda.
*- Proponer alternativas tecnológicas que tengan como objetivo el aumento en la calidad del servicio manteniendo el costo / beneficio dentro de límites aceptables. A modo de ejemplo, podría considerar la incorporación de sistemas de aire acondicionado / calefacción, circuitos cerrados de vigilancia para evitar o detectar actos delictivos, etc.
*- Actuar como Autoridad de Aplicación de las disposiciones vigentes en la materia.
*- Actualizar los pliegos licitatorios previo al término de los plazos vigentes y elevarlos para su consideración al poder político.
*- Administrar el fideicomiso.
*- Receptar todo ingreso proveniente de subsidios Nacionales o Provinciales e integrarlos al mismo.
*- Determinar y administrar los ingresos de la tasa por uso publicitario de los espacios internos y externos de los colectivos, señalética del sistema de transporte y tarjetas de pago.
*- Recibir y analizar las proposiciones y denuncias que le hiceran llegar los integrantes del Consejo Consultivo y/o usuarios en general.

Nada, absolutamente nada de lo que se proponía se hicera por medio de un Ente Municipal del Transporte, se hizo siquiera desde el gobierno municipal.
No solo eso, en esa misma reunión, el mismo Pulti, en persona, hizo entrega a quien escribe un borrador de decreto creando la Comisión Vecinal de Seguimiento del Transporte, que nunca firmó y que, basado en las órdenes de compra de la Privada, ni siquiera tuvo el detalle de pasarsela por el culo ya que en su despacho solo se usa papel higiénico Elite de hoja doble con extracto de seda (Orden de compra 884 / 2014).

Y esto no es siquiera lo peor. Ya está diciendo, respecto de un tercer mandato “Lo estoy pensando, la prioridad es la continuidad” Fuente: 0223

Nunca mas hipócrita que ahora. “la prioridad es la continuidad”. La ciudad, su medio ambiente, sus habitantes …no son prioritarios … que se jodan!!!!

7 años agosto 1, 2014

Posted by javiersalinas in General.
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Un 1ro. de agosto de 2007 veía la luz de la Internet el primer post de este blog.

Contando apenas con unos viejos papeles heredados de mi viejo, Don Antonio Salinas, y un diskette de 3 1/2″ donde atesoraba los primeros borradores de lo que fue la ordenanza 16.789 y el cálculo del costo del boleto, empecé a batir el parche de la gran mentira que hasta ese momento había sido el tema del transporte público de la ciudad.

En poco tiempo fui consiguiendo mas y mas información que se encontraba desperdigada u oculta. Pude ir viendo en vivo y en directo todos los intentos de cagarnos como desde el poste mas alto del gallinero. Por parte de muchos lados, empresariales y gubernamentales.

Tuve la suerte de haber conocido a dos personas que en ese entonces ejercían el cargo de concejal y que lamentablemente hoy ya no están en ese cargo: Carlos Filippini y Guillermo Schütrumpf.

Ellos me recibieron con las puertas abiertas, sin importar las diferencias o coincidencias ideológicas o partidarias. Intercambiamos información y tratamos de poner “algo de luz entre tanta oscuridad”.

Tiempo después, el hoy Concejal José Cano también hizo su gran aporte llevando la vista de todo el H.C.D. los monumentales errores de cálculo en que incurre el Ejecutivo Municipal.

También tuve la suerte de contar con la ayuda de mucha gente que desde los medios me han leído y han considerado que el trabajo realizado ha sido lo mínimamente correcto como para darme aire. Radio Residencias, Radio Laser, Radio 10, Radio Universidad, Puerto Libre y probablemente alguna otra que me olvido. Ni siquiera me atrevo a tratar de nombrar a todos los programas de estas radios que me llamaron o invitaron.

Lo único que lamento es que, tras 7 años, no se haya podido quitar el tema de la órbita política para convertirlo en un tema eminentemente técnico, transparente y con varios niveles de control.

Será ese, entonces, el camino a seguir para los próximos 7 años que vendrán.

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