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Quejas y denuncias diciembre 31, 2009

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Empleados fantasmas abril 6, 2016

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En el día de ayer, el periódico online Que Digital publicó una denuncia realizada por La Casa del Trabajador, a través de su abogado, Julio Hikkilo, en la que indica que habría 3 personas desocupadas que, al intentar cobrar la asignación universal por hijo, no habrían podido hacerlo por figurar como empleadas de la empresa de transporte 12 de Octubre.

La nota puede verse en este link.

En la mañana de hoy iba escuchando la radio y en FM Residencias entrevistaron a Hikkilo, quien se refirió a que estas personas estarían figurando como “choferes” en dicha empresa, sin saberlo.

Para empezar, es raro que figuren como choferes por dos motivos:

1) No he visto hasta el día de hoy un solo chofer de sexo femenino en el transporte público colectivo de Mar del Plata.

2) En la metodología de cálculo establecida por la ordenanza 16.789 la dotación de personal de conducción de los micros está establecida en 2.5 choferes por unidad, por lo que, si la maniobra era intentar incrementar artificialmente el costo salarial, no es justamente en ese rubro donde puede tener impacto.

Si lo tendría si fuera personal administrativo, tráfico, mantenimiento o maestranza, donde la ordenanza deja abierto el resquicio para que las empresas informen sus costos sin la limitación del rubro antedicho.

Todo esto sigue demostrando que aquella ordenanza sancionada en el año 2005, donde las diferencias sobre el primer borrador realizado en el año 2001 ya demostraban como el paso por el Concejo Deliberante dejó importantes ventajas para los transportistas, está plagada de vicios que no han querido corregirse.

Ahora que se ha presentado un proyecto para que una comisión se ocupe del cálculo del boleto, identificado como 1056 E 2016, en el que dice textualmente en los considerandos:

Que en realidad la gran cuestión consiste en el suministro de datos correctos y ajustados a la verdad de las distintas variables polinómicas;
Que por razones evidentes es necesario agotar todos los recursos que sean necesarios para dar transparencia solo puede surgir de la participación de entidades acreditadas en el estudio de cada una de las variables;
Que en síntesis, se trata de encontrar un método que garantice a la comunidad la exactitud de los valores que se manejan con motivo de cada solicitud de aumento de tarifa.-

Lo resaltado es mío.

Si leen el articulado del proyecto, verán que es un compendio de buenas intenciones y nada mas. Una comisión que solo se va a reunir cada vez que los transportistas pidan un aumento de boleto y que estará facultada para pedir informes que deberán ser respondidos en 10 días.

¿Y que fórmula van a usar? ¿Y como van a confirmar la veracidad de los informes? ¿por que una comisión transitoria de 4 contadores y no una comisión permanente abierta al público?

En fin, si realmente se quiere trabajar con datos correctos, dar transparencia y exactitud, la única solución que se impone es modificar la ordenanza 16.789 y reemplazar el cálculo por aproximación por un sistema de visualización online de la contabilidad de las empresas de transporte.

Todos sus ingresos, ya sean por carga de tarjetas como por subsidios, y todos sus gastos de sueldos y listados de personal, cargas sociales, cubiertas, gasoil, etc, etc, a la vista de todo el mundo y, mas que nada, a la vista de los inspectores del Dpto. de Transporte Urbano que tienen la obligación de controlar la veracidad de todos estos datos por medio las correspondientes inspecciones (como por ejemplo, la de controlar que los empleados a los que pagan realmente sean empleados, o que las facturas por el gasoil son las que efectivamente emite el mayorista de combustible confirmado con la AFIP)

La tecnología para hacerlo está, ahora hay que encontrar la voluntad de querer hacerlo.

¿Para que sirvieron los subsidios en Mar del Plata? abril 2, 2016

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En diciembre de 2004 desembarcaron los subsidios al transporte en la ciudad de Mar del Plata. Recién en 2005 hubo continuidad anual y los datos se publicaron discriminados por línea.

También los datos referidos a boletos lo he podido rastrear hasta el año 2005, por lo que se puede hacer un análisis muy rápido y con relativa precisión sobre el precio del boleto y el “mantenimiento” de su valor gracias a los subsidios.

Veamos la tabla:

 

Fecha Boleto en pesos Dolar boleto en dólares Sub/Rec %
03/05/2005 0,90 2,86 0,31 10,87
22/03/2006 1,00 3,04 0,33
12/05/2006 1,09 3,00 0,36 10,92
14/01/2007 1,17 3,05 0,38 17,18
18/06/2008 1,40 3,03 0,46 20,61
15/02/2009 1,60 3,44 0,47 25,90
22/02/2010 1,80 3,86 0,47 31,35
10/02/2011 2,10 4,00 0,53 40,86
13/01/2012 2,52 4,28 0,59 42,38
01/02/2013 3,23 4,91 0,66 38,63
10/01/2014 3,97 6,61 0,60
20/10/2014 4,44 8,54 0,52 39,35
12/02/2015 4,80 8,74 0,55
05/12/2015 5,90 9,88 0,60 42,69
¿15/04/2016? ¿6,86? ¿14,60? 0,47 ????

Como se puede apreciar a simple vista, el precio del boleto en dólares en Mar del Plata ha ido creciendo en forma constante hasta llegar al pico de U$S 0.66 en el año 2013.
Recién en 2014, cuando el dólar comienza a aumentar su valor en forma mas acelerada se produce una leva baja que vuelve a revertirse en 2015, donde casi recupera el máximo histórico.
Y, en el hipotético caso de que el boleto pase a costar $ 6.86 en el hipotético día 15 de abril y si el dólar, ese día, llega a estar en $ 14.60 para la compra, el valor del boleto en dólares volverá a bajar a $ 0.47.

Pero veamos la columna de mas a la derecha, que muestra el porcentaje que representa el monto de los subsidios al transporte recibidos por las empresas respecto del ingreso total de cada año.

En 2005, los subsidios representaban apenas menos del 11%, con lo que las empresas se financiaban en un 90% con la venta de los boletos a U$S 0.31 cada uno.
Ya en el 2009, con el boleto a U$S 0.47 (que sería mas o menos lo que pasaría a valer ahora con la última devaluación), los subsidios ya representaban el 26% del ingreso.

Y a partir de 2013, cuando el boleto osciló en su máximo valor dolarizado, el porcentaje de ingresos por subsidios estuvo rondando el 40% anual del ingreso anual. A diferencia de CABA y GBA, donde, según pude escuchar estos días, llegó a representar un 80% del ingreso.

La inflación de los EEUU en los últimos 10 años no ha superado el 20%, pero el boleto en dólares, en Mar del Plata, ha llegado a estar 112% mas alto que en 2005 y, si se da lo previsto hipotéticamente para estos días, un 50% mas caro.

En resumen, año tras año las empresas de transporte marplatenses han sido beneficiadas con aumentos en los subsidios que pasaron de un 10 a un 40% de la facturación.
A la vez, el boleto, en dólares, pasó a estar hasta el doble que 10 años atrás y lo tendremos un 50% mas caro en pocos días.

¿Realmente sirvieron los subsidios para bajar el costo del boleto, para enriquecer transportistas o para calcular que el dólar, en realidad, tendría que estar cerca de los 22 pesos?

En Mar del Plata la SUBE no sube septiembre 11, 2015

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El título de la nota es elocuente: “El municipio no tiene fecha para la migración al sistema SUBE” y desnuda una de las tantas realidades en las que, como el vestido del rey, pretenden engañarnos mientras los vemos andar en pelotas.

Veamos, ¿recuerdan esto?. Lo publiqué el 6 de abril

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Resulta que en el “Convenio Específico de Implementación” de la SUBE se puede leer algo que publiqué también hace meses:

8.1 Durante el año 2015 el MUNICIPIO recibirá Tarjetas SUBE a los efectos de canjear a razón de una por habitante de la Ciudad de Mar del Plata por las Tarjetas que actualmente utiliza la UTE El Libertador que opera el sistema de prepago. Dicho canje se realizará a partir del mes de Marzo de 2015. Nación Servicios proveerá las Tarjetas cuyo costo absorberá el Ministerio del Interior y Transporte y el Software necesario para el registro de las tarjetas canjeadas. El MUNICIPIO deberá remitir las tarjetas del Sistema local a Nación Servicios para su destrucción.

Dicho canje se realizará a partir del mes de Marzo de 2015.” Ok, a partir de marzo puede ser septiembre, de eso no quedan dudas, pero, en abril, desde la municipalidad contestaban que se iba a hacer el canje “en las próximas semanas”, ya que necesitaban terminar primero de entregar las tarjetas estudiantiles. Vean.

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Ya también quedaron atrás las negociaciones iniciadas por el funcionario municipal Guillermo Iglesias para reducirle a los empresarios el porcentaje de comisión de SUBE, intentando que se pagara por medio de un subsidio nacional, y, también es muy evidente, que las necesidades de la ciudadanía que necesita viajar no le importan un comino ni a el ni al Intendente Municipal.

Ya resulta bastante desgastante tener que viajar en micros que no se sabe a que hora pasan, sino que además es el usuario el que debe preocuparse por trasladarse hasta los lugares donde se le debe dejar pagado por adelantado al empresario los viajes que uno va a hacer a partir de ese momento.

Esta es la gente que se ufana de que tienen “presiones presupuestarias porque hacemos”, como eufemismo de “gastamos mas de 500 millones de pesos que no están previstos que nos ingresen”, así que imaginen que quieren decir cuando expresan “no tenemos fecha para implementar la SUBE”

Para mi están diciendo “jodansé pelotudos, nos cagaron el negocio de las monederas, ahora sufran”.

Para mi, eh.

8 años agosto 1, 2015

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Un 1ro de agosto de 2007 empezaba a escribir este blog, como una forma de documentar y poner a disposición de la ciudadanía toda la información que tenía y que fuera consiguiendo sobre el transporte público de Mar del Plata.

Tras 8 años no puedo menos que sentirme orgulloso de este pequeño, pero importante, espacio.

Aquí se publicaron los borradores del pliego de licitación y se pudo ver como la clase política de ese momento lo modificó a gusto y placer de los empresarios.

Aqui se publicaron por primera vez en la historia de la ciudad los cálculos realizados por los técnicos municipales y se pudo hacer un cálculo independiente de las necesidades del poder de turno, demostrando que se trucharon y se truchan los números para que los dueños de los colectivos tengan ingresos extraordinarios.

Aquí se pudo contar como se negociaba la instalación de un gran negocio de evasión que se llamaba, eufemísticamente, “monedera” y que por suerte, y en cierta forma por la difusión de sus pormenores, pudo ser evitado.

Aquí se mostró como la combatividad de un cuasi eterno concejal se convirtió en complicidad a poco de asumir como Intendente Municipal.

Hace unos días, el Concejal José Cano, para quien colaboro como asesor, presentó su quinto libro, Los Años Perdidos, donde detalla con crudeza el desbarajuste económico que está soportando nuestra municipalidad.

Y, en el propio libro, indica que el mismo “es un acto de resistencia”. Lo que fue complementado por su alocución durante la presentación, cuando dijo que también “es una forma de dejar constancia para que no se pueda tapar la realidad con un relato”.

Creo que, en cierta forma, este blog también es eso: una forma de dejar constancia, con datos y números verificables, para que nadie nos la venga a contar como mejor le conviene.

En Mar del Plata, lamentablemente, hubo mucha gente que se inclinó ante el poderío económico de los empresarios del transporte. Algunos de puro genuflexos que son, otros por interés, y hasta algún que otro cabeza de lista local, porque se vio comprometido por deberle favores a un gerente de la U.T.E.

Pero las personas pasan y las palabras quedan. Estas, la que se pueden leer aquí, gracias a Uds. queridos lectores, ya llevan 8 años a la vista y espero que sean muchos mas.

Caras duras mayo 16, 2015

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No todos los caraduras son iguales. Hay algunos mucho mas que otros, y en este caso, habrá que apelar a la ciencia para catalogarlos.

Existe una escala de dureza. Y mal que mal, todos sabemos que el diamante es el mineral mas duro que existe en la tierra.

Por lo tanto, si tuviéramos la necesidad de otorgar un podio al caradurismo, podríamos otorgar el título de “cara de diamante” al Intendente Gustavo Pulti.

Como ocurre en las organizaciones organizadas en forma vertical, y la MGP ha sido un caso paradigmático en ese aspecto durante los últimos 7 años, nadie por debajo de la cabeza hace nada sin la anuencia de ella.

Por ese motivo es que en este sencillo pero emotivo acto quiero otorgarle a Guillermo Iglesias, Director General de Movilidad Urbana, su merecido título de “cara de corindón”, por sus declaraciones aparecidas en el portal El Retrato de Hoy, donde expresa textualmente:

“No hubo un incumplimiento de nuestra parte, tal como plantea la FUM, porque nunca se planteó el otorgamiento de su pedido. Se prometió trabajar en manera conjunta para evaluar la dimensión de la medida y tomar una decisión al respecto”

¿Se entiende, no?

Hace un año que los estudiantes universitarios presentaron el proyecto pidiendo un descuento del 50% del boleto de colectivo, sin que dicho descuento afecte la tarifa ni sea financiado por el resto de los pasajeros.

Y el representante de una municipalidad que se patina la guita en publicidades estúpidas y sin mas sentido que el de un ejercicio de coaching optimista como es el slogan de “gente positiva”, que construye fuentes en zonas donde ni siquiera hay suficiente iluminación artificial para que los vecinos se sientan mas seguros, que plantan palmeras en medio de las avenidas, que mantiene un ejército de comentaristas twitteros y facebookeros, dice que directamente se pasaron el pedido del boleto universitario por la entrepierna. Durante todo un año.

Merito suficiente para acceder a su premio. ¿que opinan?

Cuando Pulti pedía hacer lo que hoy no hace abril 30, 2015

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¿Establecer con claridad metodologías de costos? ¿obligaciones y responsabilidades? ¿Seriedad y limpieza? ¿Higienización del sistema?

Si, si, octubre de 1996. Para recordar.

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El relato vs. la realidad abril 27, 2015

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A principios de mes publiqué que la página sobre la S.U.B.E. de la Municipalidad de Gral. Pueyrredon indicaba que ya se podía canjear la tarjeta por aproximación vieja por la nueva SIN COSTO y que se podía comprar la S.U.B.E. a 3 pesos, tan solo presentando el DNI, y que vendría con 10 pesos de carga.

Sin embargo, la realidad que fui constatando en los puntos de recarga era lo opuesto. Las tarjetas S.U.B.E. no se canjean ni se entregan a $3, mucho menos contienen $10 precargados, sino que la propia U.T.E. El Libertador las entrega a los kioskeros a $20 para que las vendan al mismo precio.

Pero un lector del blog fue un poco mas allá: le envió un mail a la M.G.P. … y obtuvo respuesta. Vean.

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No solo que la respuesta confirma lo que tanto el como yo hemos visto, sino que además demuestra que entre la M.G.P. y la U.T.E. no pueden caminar y chiflar al mismo tiempo😉

Otro dato, anecdótico si se quiere, es que la persona que responde el mail, Mariana Ines Poggetto, no figura en el listado de personal municipal actualizado al 30/11/2014, que se puede descargar de aquí (ver página 83) ni tampoco firma al final del mensaje, indicando su cargo, número de legajo y repartición en la que reviste como debería ser norma general de cualquier comunicación de un funcionario público con un ciudadano.

En fin, es lo que hay se dice ahora …

Transporte público: en Salta como en Mar del Plata abril 24, 2015

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La Municipalidad dice que ya está la SUBE para todos y todas abril 6, 2015

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Hace unos días la Municipalidad de Gral. Pueyrredon tuvo que poner en marcha, tarde, hay que aclarar, el sistema de inscripción para el boleto estudiantil gratuito, dado que este año le tocaba al gobierno hacer este trámite y se habían olvidado😉

Esto lo hizo dando de alta en la web esta url “corta”: http://www.mardelplata.gob.ar/bondi en la cual, además del trámite por el boleto estudiantil, hay enlaces para el trámite del boleto por discapacidad, para ver las frecuencias, los recorridos, las tarifas, etc.

Y uno de esos links se refiere a la S.U.B.E. Lo bueno de este link es que al ingresar nos avisa que ya se puede hacer el canje de las recientemente envejecidas tarjetas por aproximación por las nuevas S.U.B.E. SIN COSTO.

Ojo, aclaran que el canje se puede hacer “si agotaste el saldo”, una pequeña manito para que los empresarios no tengan que andar haciendo gasto transfiriendo el dinero, que el usuario gentilmente les pagó antes de recibir el servicio, de una tarjeta a la otra.

Y además, en el caso de que uno no tenga tarjeta, ya se pueden comprar al mismo precio que las actuales, o sea, a $ 3.00 (pesos tres), con un crédito de $ 10 para viajes, con el solo requisito de presentar el D.N.I.

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Igual, les aviso que yo ya me di contra la primera pared al ir al kiosko, ya que ni las vendían a 3 pesos con DNI y mucho menos que las canjeaban sin costo.

Pero … ¿a quien se le puede ocurrir que la Municipalidad miente o se apura a anunciar lo que todavía no implementó? Seguro que el kioskero me cagó. Eso debe ser.

El valor del boleto a enero de 2015 debería ser de $ 3.70 marzo 20, 2015

Posted by javiersalinas in General.
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Nuevamente estoy en condiciones de anunciar el valor que debería tener el boleto plano del transporte público de Mar del Plata y en este caso, como indica el título, es de $ 3.70

Como lo informo siempre, este valor surge de la aplicación de la fórmula de cálculo desarrollada y corregida, dentro de lo que se pudo, durante varios años y que trata de reflejar lo mas precisamente posible la metodología establecida por la Ordenanza 16.789, contemplando la incorporación de gastos que no fueron tenidos en cuenta al sancionar la ordenanza (por ejemplo, costo de rampas y gps) y que corresponde aplicar.

De esta forma, y en base al informe realizado por el Depto. de Transporte Urbano, sin fecha pero con la firma de Fernando Baldonado y un valor final de $ 5.03 y que se puede descargar desde aqui, aplicando la metodología ( Descarga en formato Excel, Descarga en formato Libre Office) se llega al valor indicado mas arriba.

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